La Ferrari c'é?

Kimi...Bicchiere, mezzo vuoto, mezza...eh Ragazzi ?

Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

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Io di sponsor inglesi su quella tuta ne vedo pochi.
La Mercedes permette cose che alla McLaren sarebbero costate il licenziamento.
Ricordate quando alle conferenze stampa Hakkinen, Coulthard e poi Alonso e Hamilton sembravano gli omini michelin ?
Sapere che gli gonfiavano le tute perchè gli sponsor risaltassero bene e le tute immacolate ?
Oggi sembrava che se la fossero fatta addosso entrambi.
Avranno il loro ritorno se gli permettono di fare il guaglione.

Finora ricordo gare in cui Hamilton ha passato il compagno, non ne ricordo una in cui sia avvenuto il contrario.
Li ho visti entrambi correre in GP2, Rosberg un ottimo pilota, Hamilton un predestinato. Lì sta la differenza.
Comunque ognuno è libero di pensarla come crede.

Max

p.s. Kimi ha pagato l'unico progetto completamente toppato da Newey, la famosa McLaren che non ha mai corso.
       Poi ha perso anni tra rallies, nascar e altro. Insieme a Lauda e Prost è stato l'unico riuscito a rientrare con qualche buon risultato,
       Cosa che non è capitata nemmeno a Schumacher.

Avete SEMPRE e COMUNQUE....Ragione Voi...è Indubbio !



Ciao
Gianfranco



PS
Se mi sbaglio, è già previsto che mi cosparga il capo...di cenere, anzi, la ordino ora, su internet


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

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Su Kimi non sono d'accordo, è vero che l'olandesino non ha fatto niente di scorretto, ma io..io su questo, lo sai, sono di parte. per me ha ancora le palle.

​Da quel poco che ci capisco, ho avuto la stessa sensazione. Il movimento anomalo l'ho visto più da parte di Kimi. Nonostante le dichiarazioni infuocate di Partemale e Arrivapeggio.
​Sono d'accordo anche sul fatto che Kimi le palle ce l'abbia ancora. Solo una cosa, se lo conosci, gli ricordi di portarsele dietro quando va per circuiti.

In risposta al messaggio di Grinza del 24/07/2016 alle 20:01:15

Finiti i proclami di Arrivabene? In qualche modo tutte le scuderie sono migliorate ad eccezione delle Rosse. Vome dico io macchine nuove corse vecchie ... Com’è stupido colui che cerca di rimediare all’odio degli occhi con il sorriso delle labbra.

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Dai Grinza anche la Ferrari ha migliorato, francamente non mi aspettavo la prestazione di oggi. Non ne sono contento, ma prima eravamo anche dietro le williams. poi quella di oggi è una pista strana non vale nessun paragone, al massimo puoi pensare a Montecarlo senza muretti e guard rail
vedrai quando andremo sui veloci e forse ce le suoneranno anche le force india

@ max sui piloti la penso come te, ma non c'era dubbio
Kimi aveva un contratto di cinque anni quando lo liquidarono dopo due per prendere il fenomeno spagnolo. se fosse rimasto in F1 in altra squadra finiva lì altrimenti lo pagavano fino al termine e lui si è andato a divertire altrove
non ricordo nemmeno io il mucchio di sponsors inglesi di Ham, e nemmeno in gp2 i sorpassi di ken delle barbie fatti a lui, ma può darsi
L'omino michelin forse si chiamava bibendum

Ciao
--------------------------------- La risposta è dentro di te.. ..ma è sbagliata (quelo)

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La mitica "fanalone" giusto?

In risposta al messaggio di Tore99 del 24/07/2016 alle 19:29:27

Su Kimi non sono d'accordo, è vero che l'olandesino non ha fatto niente di scorretto, ma io..io su questo, lo sai, sono di parte. per me ha ancora le palle. ​Da quel poco che ci capisco, ho avuto la stessa sensazione.

Il movimento anomalo l'ho visto più da parte di Kimi. Nonostante le dichiarazioni infuocate di Partemale e Arrivapeggio. ​Sono d'accordo anche sul fatto che Kimi le palle ce l'abbia ancora. Solo una cosa, se lo conosci, gli ricordi di portarsele dietro quando va per circuiti.

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Uhh certo che gli lo ricordo, se lo incontro, ma non credo. credo, comunque che le sue due valgano più delle nostre quattro assieme

Penso di aver già fatto una riflessione del genere qui, vorrà dire che mi ripeto
Avete visto la trazione da metà curva, facciamo 3/4 all'uscita delle redbull? Cosa avrebbe dovuto fare Kimi per sopperire ai problemi di trazione in una pista dove l'ingaggio per il sorpasso non ha più di due curve e dove un giro dura poco più di un minuto?
Ciao
--------------------------------- La risposta è dentro di te.. ..ma è sbagliata (quelo)

In risposta al messaggio di Ruvido del 24/07/2016 alle 21:21:55

Uhh certo che gli lo ricordo, se lo incontro, ma non credo. credo, comunque che le sue due valgano più delle nostre quattro assieme Penso di aver già fatto una riflessione del genere qui, vorrà dire che mi ripeto Avete

visto la trazione da metà curva, facciamo 3/4 all'uscita delle redbull? Cosa avrebbe dovuto fare Kimi per sopperire ai problemi di trazione in una pista dove l'ingaggio per il sorpasso non ha più di due curve e dove un giro dura poco più di un minuto? Ciao La risposta è dentro di te....ma è sbagliata (quelo)

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La tua spiegazione è senz'altro più tecnica.
​Ma a me, oggi, Kimi mi ha ricordato il gatto che se ne sta lì mezz'ora a guardare la salsiccia sulla brace. Alla fine allunga la zampa, se la brucia, e si rimette li a riguardarla con la speranza che sia lei a saltargli in bocca.
​Vettel non credo neppure si sia accorto che c'era della carne a cuocere.

Non so, io analizzo le gare alla mia maniera
Oggi Kimi è stato l'unico pilota a riuscire a fare 20, dico 20 giri con le ssoft tutti uguali, un orologio.
Ma cosa pretendi.
il perchè del non sorpasso ho cercato di spiegarlo nel post precedente
non piace neanche a me vedere gare così sofferte ma smettiamola di incolpare i piloti per favore
certo che il mio è un discorso tecnico, le corse non le vinci con la filosofia
in un circuito come il ring di ungheria per fare un sorpasso pulito si deve andare almeno un secondo più veloci dell'avversario e forse non è sufficiente, un rettilineo e solo due punti di ingaggio, le Ferrari uscivano dall'ultima curva remando, hai visto? prova a dirmi un pilota che, rispetto agli altri,  lo abbia nel piede quel secondo
Ciao


 
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Curve da bassa velocità e ripartenza.
In questi casi la trazione è importante.
Oggi come trazione, al contrario di altre volte, la rossa non era male.
Il vantaggio Red bull resta più che nella trazione, nel fatto che accelerano prima; cioè vanno in trazione prima all'uscita.
Ma questo a parità di condizione gomme.
Trazione a bassa velocità le gomme più performanti sono determinanti.
Oggi Kimi è stato brevissimo nel dosare le gomme tra performance e durata.
Ha esibito la qualità tipica del M:Schumacker; più che la velocità nel giro secco, direi la costanza della prestazione; insomma essere un martello  giro su giro.
Qualità che distingue il campione  di oggi dagli altri.
Diciamo anche che dopo la sfortuna di ieri, oggi era nella condizione migliore per rimontare potendo sfruttare inizialmente le gomme nuove più dure nel primo stinto

Giusto oggi è andata anche bene perchè i problemi di trazione Ferrari con temperature alte li soffre meno e credo che la pista in gara fosse sopra i 50 gradi. Credi il problema sta nel grip. oggi in certe curve vedevo remare le rosse di sotto e sovrasterzo. è andata anche bene ma non si accontenta mai nessuno nemmeno se fai primo e terzo
quello che non mi spiego è perchè Kimi sia sempre sotto tiro. nel fine settimana Seb ha fatto peggio. Silenzio
sto dibattendo anche in altri fora e ti garantisco che le critiche sono tutte per Kimi. Per me non è colpevole nemmeno Vettel, ci sta una giornata storta ogni tanto,
ma figurati,  gli ingegneri del lunedì sono sempre bravi a dire cosa si doveva fare
Sicuro dovrò farmene una ragione anche per il prossimo anno, ma sono ruvido e faccio fatica

Ciao
 
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Beh dai, se Raikkonen guida ancora alla sua età Ham ha il posto assicurato per un bel pò e gli altri ce li prendiamo noi
Imola, da quando hanno provato a convincerci che è stato il tamburello ad uccidere Senna e non la williams la hanno snaturata. I sorpassi sono diventati rari come i panda. Certo la viabilità stradale per i visitatori è fenomenale, non fosse per quello credo che adesso Mugello sarebbe meglio per correrci, ma non vorrei pensare a come potrebbe essere uscire da li dopo il gp. Monza è storia, mi dispiacerebbe non vedere più il gp, ma comprendo le tue ragioni
Ciao

 
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Dai, per una gara di DTM con (forse) 5000 spettatori ci abbiamo messo solo quattro ore ad arrivare al cancello in alto.
Per la F1, con quello che costano i biglietti, stimo una cinquantina di spettatori, in mezzora te la cavi.
Non ci sarebbe nemmeno il problema della capienza alberghiera.

Sai perchè non si corre al Mugello ?
Perchè col cavolo che Marchionne scuce 25M€ da mettere nelle tasche di Toto Wolff.
E' lo stesso motivo per cui non c'è il gran premio di Francia. Magny Cours è una cattedrale nel deserto come il Mugello ma potrebbero correre al Ricard.
Ma, come Marchionne, anche Ecclestone non è stupido. Visto che il circuito è suo.

Max

p.s. Comunque il Tamburello era effettivamente pericoloso. Ci hanno sbattuto forte di sicuro Piquet, Alboreto, Berger. Meno sicuro ma mi sembra di ricordare anche altri.

In risposta al messaggio di mtravel del 25/07/2016 alle 11:22:00

Dai, per una gara di DTM con (forse) 5000 spettatori ci abbiamo messo solo quattro ore ad arrivare al cancello in alto. Per la F1, con quello che costano i biglietti, stimo una cinquantina di spettatori, in mezzora te la

cavi. Non ci sarebbe nemmeno il problema della capienza alberghiera. Sai perchè non si corre al Mugello ? Perchè col cavolo che Marchionne scuce 25M€ da mettere nelle tasche di Toto Wolff. E' lo stesso motivo per cui non c'è il gran premio di Francia. Magny Cours è una cattedrale nel deserto come il Mugello ma potrebbero correre al Ricard. Ma, come Marchionne, anche Ecclestone non è stupido. Visto che il circuito è suo. Max p.s. Comunque il Tamburello era effettivamente pericoloso. Ci hanno sbattuto forte di sicuro Piquet, Alboreto, Berger. Meno sicuro ma mi sembra di ricordare anche altri.

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Ok. capito per il Mugello
Imola, Berger ha rischiato per il fuoco, tutti gli altri sono riusciti a correggere l'angolo di impatto sulla via di fuga, Senna non ha potuto perchè senza controllo dello sterzo. Ecco, lì mi viene da dire che la sfiga c'entra perchè il braccetto della sospensione che si infila per un cm nella visiera invece di colpire il casco è veramente..sfiga
anche se la causa è stata una rottura che si poteva evitare
Ciao
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In risposta al messaggio di Ruvido del 25/07/2016 alle 11:55:56

Ok. capito per il Mugello Imola, Berger ha rischiato per il fuoco, tutti gli altri sono riusciti a correggere l'angolo di impatto sulla via di fuga, Senna non ha potuto perchè senza controllo dello sterzo. Ecco, lì mi viene

da dire che la sfiga c'entra perchè il braccetto della sospensione che si infila per un cm nella visiera invece di colpire il casco è veramente..sfiga anche se la causa è stata una rottura che si poteva evitare Ciao La risposta è dentro di te....ma è sbagliata (quelo)

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Il problema di Senna è che ha sempre voluto un volante esageratamente ampio.
Che nella Williams probabilemente non ci stava. Forse riusciva a tenere per il giro della pole ma non in gara.
Ricordo che in Brasile si girò come un principiante e non era da lui.

Mia idea, ha preteso che glielo modificassero. Parlavamo di CAE, queste cose non si fanno un sabato notte ai box con una saldatrice.
Comunque è capitato e i processi per casi come questi si fanno solo in Italia. Oltre a Senna abbiamo avuto anche quello per Rindt.
A memoria, nel 1971 la Lotus non si presentò a Monza per questo. Chapman rischiava l'arresto.
Sempre a memoria, una Lotus c'era, quella a turbina di Fittipaldi ma che non venne iscritta dalla ACBC Lotus.

Max

p.s. Piquet al tamburello prese una bella "tronata" che gli lasciò strascichi mica da ridere.

  E' vero ma il tamburello non ha mai ucciso nessuno, cosa ci corrono a fare su circuiti come Montecarlo, senza la protezione di S. Devota sai che macello, e Kubica in canada? e non hanno mai preteso di cambiare niente. Il tamburello era una sfida per i piloti come lo è la eau rouge e il radillon. Si gadagna poco o niente a tenere giù, ma quando guardi la telemetria tua e degli altri..Non so se hai fatto un giro ultimamente a Imola, ma dalla rivazza alla tosa è di una noia mortale
E' altrettanto vero che Ayrton pretendeva un volante più grande, diceva che gli dava più sensibilità. Se ricordi in quel  94 anche gli assetti erano estremi, le monoposto facevano scintille ogni 3x2 e lui la teneva bassa,bassa
Ciao
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In risposta al messaggio di Ruvido del 25/07/2016 alle 12:35:25

  E' vero ma il tamburello non ha mai ucciso nessuno, cosa ci corrono a fare su circuiti come Montecarlo, senza la protezione di S. Devota sai che macello, e Kubica in canada? e non hanno mai preteso di cambiare niente.

Il tamburello era una sfida per i piloti come lo è la eau rouge e il radillon. Si gadagna poco o niente a tenere giù, ma quando guardi la telemetria tua e degli altri..Non so se hai fatto un giro ultimamente a Imola, ma dalla rivazza alla tosa è di una noia mortale E' altrettanto vero che Ayrton pretendeva un volante più grande, diceva che gli dava più sensibilità. Se ricordi in quel  94 anche gli assetti erano estremi, le monoposto facevano scintille ogni 3x2 e lui la teneva bassa,bassa Ciao La risposta è dentro di te.. ..ma è sbagliata (quelo)

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Il Tamburello per una F1 è sempre stato un rettilineo storto. Nulla di impegnativo, anche i poverelli lo hanno sempre flat out.
Solo che la forza centrifuga mica l'ha inventata Forghieri o Newey e se sbattevi picchiavi duro. Anche perchè c'era il muro per evitare di travolgere qualcuno in kayak nel Santerno.

Il radillon è diventato un posto da nonne (parafrasando Verstappen di ieri). Già un pò modificato dopo l'incidente tra Ickx e Bellof, nella gara famosa della tamponata a Coulthard, Schumacher ci passava a 306km/h. Sotto il diluvio. Ora lo farei anch'io.

A me senbra che in Canada qualcosa sia stato modificato dopo Kubica. Che comunque si era prima toccato con qualcuno, non ricordo chi.
Al tamburello sono tutti usciti da soli.

Max

In risposta al messaggio di mtravel del 25/07/2016 alle 13:54:24

Il Tamburello per una F1 è sempre stato un rettilineo storto. Nulla di impegnativo, anche i poverelli lo hanno sempre flat out. Solo che la forza centrifuga mica l'ha inventata Forghieri o Newey e se sbattevi picchiavi duro.

Anche perchè c'era il muro per evitare di travolgere qualcuno in kayak nel Santerno. Il radillon è diventato un posto da nonne (parafrasando Verstappen di ieri). Già un pò modificato dopo l'incidente tra Ickx e Bellof, nella gara famosa della tamponata a Coulthard, Schumacher ci passava a 306km/h. Sotto il diluvio. Ora lo farei anch'io. A me senbra che in Canada qualcosa sia stato modificato dopo Kubica. Che comunque si era prima toccato con qualcuno, non ricordo chi. Al tamburello sono tutti usciti da soli. Max

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so che non hai tutti i torti, rettilineo storto, lo chiamava così anche un mio amico, in realtà diceva fasullo. Sono un nostalgico e credo si sia capito, ma un giro ad Imola sul vecchio tracciato era imperdibile. Dalla variante bassa alla tosa non facevi il tempo ma ci voleva pelo. adesso anche quello è un posto da nonne. il radillon lo vorrei provare anche solo con il camper (ma non è vero). Ho avuto la fortuna di conoscere piloti o leggere di loro, Hanno voglia di piste così e non di noiosi girotondi. Nel mio piccolo a S. Pancrazio (PR) si girava a 2 metri dalle reti di recinzione. Ci ho lasciato un osso della mano. ma le prese per il cvulo che ci davamo sono ancora storia nei racconti quando ci incontriamo.
Non riesco a spiegarlo, è adrenalina
Però ho visto dei kayak nel santerno
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Ma dove vai, nella terra del fuoco?
Comunque buon viaggio e buone vacanze
Ciao
 
--------------------------------- La risposta è dentro di te.. ..ma è sbagliata (quelo)