Non riesco a farlo salire

In risposta al messaggio di urbani 1 del 16/01/2018 alle 22:38:59

Vi chiedo l'ennesimo consiglio: Devo portare su per questa rampa carrello barca con sopra la barca (lunghezza fuori tutto 8 mt. circa e larghezza 2,40 per un peso di circa 1800 Kg.). Trainarlo è impossibile a causa della

curva che non lo consente (considerate che il camper di circa 7,70 ci passa appena). La roulotte, sganciata dalla vettura, la facevo salire con il moover ma al carrello barca non posso metterlo (si immergerebbe nell'acqua in caso di varo e alaggio). E allora come faccio? Forse devo desistere. Qualcuno ha qualche idea?

...

Accetta il consiglio di un campagnolo, prendi un motocoltivatore BCS serie 735 / 740/ 750 , ne trovi anche usati in buono stato perchè sono indistruttibili, mio padre ne ha uno da 40 anni e lo usa tuttora. Gli costruisci o fai costruire un carrellino a 2 ruote da attaccare al gancio traino con eventuale seggiolino e non lo fermi neanche a cannonate.
 

Hai idea di quanta massa ci vuole per poter rimorchiare in salita un carrello da 1800 Kg? Non si tratta di forza, ma di MASSA per aderenza al suolo. Se la motrice non è abbastanza pesante, si rischia di farla trascinare giù per la discesa dal carrello!

immagino il rimorchio sia un due assi, se così, potresti valutare di prendere due coppie di questi  e quando arrivi quasi a toccare il muro, metti sotto questi e sposti il retro  del rimorchio e poi riparti

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 17/01/2018 alle 20:08:04

immagino il rimorchio sia un due assi, se così, potresti valutare di prendere due coppie di questi  e quando arrivi quasi a toccare il muro, metti sotto questi e sposti il retro  del rimorchio e poi riparti

Con quei carrelli ed un verricello per spostare lateralmente il carrello, la manovra verrebbe semplificata e sarebbe possibile senza staccare il rimorchio dall'auto.
Unico problema è quello del peso, poichè ho visto che portano 680 Kg l'uno. Se il carrello è doppio asse va bene, altrimenti siamo sottopeso.

In risposta al messaggio di ik6Amo del 17/01/2018 alle 20:21:27

Con quei carrelli ed un verricello per spostare lateralmente il carrello, la manovra verrebbe semplificata e sarebbe possibile senza staccare il rimorchio dall'auto. Unico problema è quello del peso, poichè ho visto che portano 680 Kg l'uno. Se il carrello è doppio asse va bene, altrimenti siamo sottopeso.

avevo già preventivato che ne servivano 2 coppie ( sempre se è 2 assi come immagino). e il verricello non serve, a mano in due lo sposti tranquillamente.
li ho usati per spostare una vettura ( utilitaria sui 1000 kg) che dava fastidio per riuscire in una manovra con il camion da solo.
e , sempre da solo, riesco a spostare il rimorchio del mio camion che pesa 4200kg, ovvio in piano e non con poca fatica.

Questo piccolo arganello a 12 volt
da applicare al gancio auto o ad  un punto fisso
potrebbe risolvere,

Traina fino a 5000 kg.

https://www.mollostore.it/utens...

neanche 100 €

Tiri fino a quando è conveniente
Freni il carrello
Avanzi con l'auto spostandoti
Agganci argano e con il cavo
Traini avanti il carrello
Stacchi e parcheggi 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 17/01/2018 alle 20:33:19

Questo è interessante. Li cerco. Tieni comunque presente che praticamente tutto il peso del rimorchio (barca ma soprattutto motore) e per giunta in pendenza è sul retro del rimorchio. Continui a sostenere che si possa spostare agevolmente? Inoltre riflettevo sulla possibilità di spostare quelle ruotine su una superficie non perfettamente liscia (selci).

datemi una leva e vi solleverò il mondo, diceva un tizio tempo fa
ma se è mono asse, non riesci a sollevare le ruote

P.S.
sforare di poco il peso e sforarlo di un pò di più, non cambia nulla, io con un rimorchio del genere avrei preferito il doppio asse

Non ho esperienza e cognizione tecnica e do un indicazione a logica (la mia ovviamente)

se effettivamente lavori sulla curvatura , riducendola in modo esteticamente plausibile trovi una soluzione che non richiede ulteriori investimenti o sforzi...

comprare un trattorino solo per usarlo quante volte ? Argani , strutture di appoggio ... hanno costi superiori .

Carrellini pivottanti e quant' altro se perdono aderenza o altro la situazione diventa pericolosa e costosa.

Mio padre realizzo' una piattaforma ed un argano a mano per rimessare in un normale garage un carrello tenda del peso di 450 kg ad altezza tale che il cofano dell' auto trovasse spazio sotto (una specia di bbox artigianale)
in circa mezz' ora lo sistemavamo .

Un giorno a meta' della corsa il fermo dell' argano si sgancio' ...
il carrello venne giu' come un bob , per fortuna nessuno si trovava in traiettoria ed il cavo a fondo corsa resse...
 

OT: ma il cane è finto o vero? Sta sempre nella stessa posizione! (Probabilmente si gode lo spettacolo mentre il proprietario sbuffa e impreca per portare su le cose...)

In risposta al messaggio di urbani 1 del 17/01/2018 alle 20:41:40

  No, no. Ce la facevo col moover. Certo non era un fulmine di guerra e la caravan era più leggera e poi la batteria doveva essere bella in forma...

Mi sono spigato male non mi riferivo ai mover da caravan applicati alle ruote (che non ho mai visto su carrelli portabarca per i motivi che hai evidenziato anche tu) ma quello semplice con batteria che ti avevano postato e che hanno alcuni amici e pensa hanno difficoltà ad usarlo perchè il terreno è non è asfaltato...

carrelli, argani, mover ...
non e' veramente piu' semplice e (mi sa ) economico modificare al curva ?

giusto per non trovarti a smadonnare col carello in curva incastrato il mover che scivola ecc....se poi oltre che la barca ci devi passare anche con altri mezzi ... 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 17/01/2018 alle 20:25:40

Paolo, ti ringrazio per la segnalazione. Bell'attrezzo! Anche se mi viene da pensare a quello che obbligatoriamente rimane sul telaio. Per esempio immagino che i cablaggi vengano necessariamente immersi insieme al carrello.

Comunque è una cosa da non sottovalutare. In ogni caso mi hai fatto tornare in mente la vicenda del mio primo moover (ne parlai, allora, sul nostro forum). Un purpleline enduro appunto. Era praticamente sconosciuto in Italia e l'unico importatore nostrano di quei tempi mi disse che per averlo ci voleva più di un mese. E allora io andai direttamente in Inghilterra e vennero, con una officina mobile, a montarmelo in campeggio. In giornata. Con quello che risparmiai nell'acquisto mi ci pagai la vacanza.

...

assolutamente no; sul telaio rimane solo la staffa di collegamento dei motori al telaio stesso, che è "sommergibile"; il cablaggio "segue" i motori, smontati quelli viene via anche il cablaggio (si vede che non hai letto con attenzione la presentazione)

Da quello che ho capito se l'imbarcazione fosse poggiata su un carrello più alto potrebbe farcela, oppure se la mettessi su un camion per il recupero delle auto?
 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 17/01/2018 alle 20:34:21

Bello! Grazie per la segnalazione. Bello anche per varare e alare buttando giù per lo scivolo solo il carrello mantenendo la motrice in piano.

Io ne ho pronto uno solo
Ma con comando a cavo - pulsantiera
a solo 65 € + trasp, 8€
Quello in foto con telecomando
sarebbe da ordinare ma a non meno di 115€
non essendo più in offerta promozionale.

Scusate.
Colpa mia.
Ho letto il titolo del thread e pensavo di trovare suggerimenti contro l'impotenza.
Non che ne abbia bisogno.
Sia chiaro.
Oh ca##o.
Adesso penserete tutti che ne ho bisogno.
Era meglio se stavo zitto.
Facciamo finta che non abbia mai scritto nulla.
Ecco.
A posto così.
Dio, che imbarazzo.