Nuova Giulia Alfaromeo

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Ogni risposta e' superflua.
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Ciao
Giulio

Ho avuto sempre alfa con qualche Fiat, straniere una ma non ne parlo nemmeno.
Le ho sempre considerate delle ottime macchine, senza fare campalinismi, l'unica auto che mi ha dato un problema serio (quasi 1 milione nel 1987) è stata la 33 sport wagon quadrifoglio verde, un danno da 10000 lire (sede della valvola) ma che ha avuto un prezzo di mano d'opera esoso (anche perchèa quel punto abbiamo cambiato il possibile)
HO avuto la MiTo da 155 cavalli che mi ha fatto divertire moltissimo e mia moglie ha una 147 dal 2006.
Non saranno Alfa come qualcuno dice, ma io le trovo molto meglio delle focus, Astra o altro della stessa categoria.
Ho anche una 500 che è uno spettacolo, gli americani possono dire cosa vogliono (e quegli Italiani che per definizione sono prevalentemente contro tutto il made in Italy), ma di macchine non ci capiscono proprio una beata fava, uno che guida quei diboni di 10000 di cilindrata con cambi automatici non sa nemmeno cosa sia una automobile,  Certo la FIat non può competere con una BMW ma tra le macchine non sono certo secondi a nessuno. forse siete rimasti alle FIAT che ci arrugginivano e non le avete (anche giustamente) più comprate ma non sono più così.

La nuova Giulia è bella ma non cattiva come lo stile alfa.

P.S: Bella la 500x Paolo, mi sa che la vuole prendere mia moglie, la 147 gli è venuta a noia (60.000 KM solamente)
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È tutto un equilibrio sopra la follia
Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

In risposta al messaggio di Grinza del 30/06/2015 alle 14:06:34

Ho avuto sempre alfa con qualche Fiat, straniere una ma non ne parlo nemmeno. Le ho sempre considerate delle ottime macchine, senza fare campalinismi, l'unica auto che mi ha dato un problema serio (quasi 1 milione nel 1987)

è stata la 33 sport wagon quadrifoglio verde, un danno da 10000 lire (sede della valvola) ma che ha avuto un prezzo di mano d'opera esoso (anche perchèa quel punto abbiamo cambiato il possibile) HO avuto la MiTo da 155 cavalli che mi ha fatto divertire moltissimo e mia moglie ha una 147 dal 2006. Non saranno Alfa come qualcuno dice, ma io le trovo molto meglio delle focus, Astra o altro della stessa categoria. Ho anche una 500 che è uno spettacolo, gli americani possono dire cosa vogliono (e quegli Italiani che per definizione sono prevalentemente contro tutto il made in Italy), ma di macchine non ci capiscono proprio una beata fava, uno che guida quei diboni di 10000 di cilindrata con cambi automatici non sa nemmeno cosa sia una automobile,  Certo la FIat non può competere con una BMW ma tra le macchine non sono certo secondi a nessuno. forse siete rimasti alle FIAT che ci arrugginivano e non le avete (anche giustamente) più comprate ma non sono più così. La nuova Giulia è bella ma non cattiva come lo stile alfa. P.S: Bella la 500x Paolo, mi sa che la vuole prendere mia moglie, la 147 gli è venuta a noia (60.000 KM solamente) È tutto un equilibrio sopra la follia Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

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Grinza ciao, sensa nessunissima polemica (come con Sandwich che simpaticamente saluto) ma se scrivi la 147 gli è venuta a noia (60.000 KM solamente) mi sa che inconsciamente un po "cesso" è.....altrimenti non ti annoierebbe mai...cosi come il mio Rimor vecchio e "superato".....ma non mi annoia.....
Però credetemi, non sono un prevenuto, abbiamo avuto due fiat Ritmo e una y10.....fonti inesauribili di problemi.....poi Nissan, volvo, ford, renault, ed una chevrolet trail blazer, tutte senza problemi di rilievo.....ora faccio immensa fatica ad immaginarmi compratore di una fiat.....se me la regalassero forse oserei guidarla.....ma comprarla non intendo neppure pensarlo...
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"

Ti sbagli, se vuoi te la faccio vedere e provare, è perfetta.
Solo che un'auto tenuta sempre per strada (ho il garage ma mia moglie non la mette) l'auto è graffiata e presenta parecchie sportellate (Yuma l'ha vista meno di un mese fa e ti può dire com'è), io non la cambierei mai la le donne hanno un'altra visuale delle cose (pensa che ha voluto cambiare tutta la cucina quando si poteva cambiare il top......).
Mai avuto grossi problemi con le fiat, solo una punto (la prima serie) aveva le marce dure ma gira ancora....
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È tutto un equilibrio sopra la follia
Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

In risposta al messaggio di Grinza del 30/06/2015 alle 14:39:03

Ti sbagli, se vuoi te la faccio vedere e provare, è perfetta. Solo che un'auto tenuta sempre per strada (ho il garage ma mia moglie non la mette) l'auto è graffiata e presenta parecchie sportellate (Yuma l'ha vista meno

di un mese fa e ti può dire com'è), io non la cambierei mai la le donne hanno un'altra visuale delle cose (pensa che ha voluto cambiare tutta la cucina quando si poteva cambiare il top......). Mai avuto grossi problemi con le fiat, solo una punto (la prima serie) aveva le marce dure ma gira ancora.... È tutto un equilibrio sopra la follia Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

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Ti capisco, anch'io ho una moglie.........però se non ci fossero loro la nostra vita sarebbe.....M.E.R.A.V.I.G.L.I.O.S.A......ma forse un po piatta.....
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"

Personalmente, ritengo che Fiat, ora FCA, sappia fare Molto bene i motori, sufficientemente i cambi, le forme quando sono curate, sono molto gradevoli, le berline gli vengono meno bene delle piccole e dei Wagon,
purtroppo, hanno sempre avuto la tendenza di perdersi su fesserie, tendono a stancare l'utente con ripetuti piccoli inconvenienti, sopratutto di accessorio, o plastiche o parti di abitacolo,
a Chrysler possono Sicuramente insegnare Molto, sopratutto fornendogli motori e tecnologia motoristica adeguata,
di Fiat NON posso parlare male, come esperienza personale ho avuto, ed ancora ho in casa dei Fiat, che vanno perfettamente, con le caratteristiche di quanto appena detto, ho delle Fiat diciamo...D'Epoca, e di quelle sono innamorato (ma di tutto quello che è storia della meccanica...),
Alfa, come la percepisco io, è quella dello sport, fino agli anni 70, del tutto personale come soluzioni (i motori AlfaNord ad esempio),anche i Boxer, che non ho mai amato, ma ottimi come soluzione,
Lancia, la percepisco ancora come vettura lussuosa, particolare, con soluzioni assolutamente personali, ed innovative (la Fulvia, la Delta Integrale...),
ecco perchè non sono affascinato quando vedo vetture solamente vestite diversamente, come le politiche recenti del gruppo Fiat, con copie di vetture assolutamente sovrapponibili fra loro,
così come NON amo le vetture Tedesche, anch'esse impersonali, indubbiamente, adesso dal punto di vista design anche degli interni, hanno imboccato un'Ottima strada, ma non mi entusiasmano, insomma, non le sogno.
Non vorrei che iniziassimo a fare il processo alle intenzioni, il senso del bello, del gradevole, è diverso per ognuno, NON si può trovare un pensiero unico valido per tutti, ad ognuno piace e attrae ciò che crede.
Giulia, è bella, ma NON mi entusiasma, lo ripeto, fiat 500 mi piace come linea e con qualche motorizzazione, 500L o 500X...non mi giro neppure a guardarle, non le gradisco


Ciao
Gianfranco

mamma Fiat oltra a qualche modello azzeccato ha fatto tanti danni all' industria automoblilistica Italiana.
complici i sindacati al ritmo de volemosse bene che hanno impedito la vendita alla Ford la quale avrebbe aperto il mercato Americano gia' trenta anni fa.
La questione Lancia e' ancora piu ' vergognosa marchio che univa sportivita ' ( Rallye e ho detto tutto) al fascino e l' eleganza relegato a modelli non degni.

Finalmente  sganciati dalla tetta italica hanno ( Marchionne) realizzato che se non camminano con le proprie gambe affondano.
Oggi cavalcano cio' che si vende Freemont , 500 X o L possono non piacere a tutti ma coprono posti specifici.
Trovo la Thema bellissima purtroppo per  me inarrivabile per via del motore 3000 .

dopo la nuova giulia vedo bene una novella GTV e un bello spider preparati Turbodelta.
spero che rivalutino il boxer titubante a freddo a caldo regalava la tenuta di un Kart.
Finestratura bassa e stretta anticipava il trend  attuale .
Certo che Arna chilometrissima Alfa e' stata dura da digerire , forse piu della Duna , auto capaci di intristire un clown.


 

Ci sono solo due giorni all' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

FRrancamente mi aspettavo di più. La linea poi, me l'aspettavo un balzo in avanti.
Una nuova e geniale esplosione dello spirito italiano.   Stranamente credo che in questi ultimi anni i nostri
cugini francesi ci abbiano superati in design ( vedi la DS ) .
Poi 500 cavalli sono ottimi per gli USA o per chi può. In Italia non le vedrei in giro più di tanto.
Mi basta però vedere che è finita l'epoca SUV , macchine  Solo Ultimo Viaggio !!
Ottime per le pompe funebri come mezzo di lavoro. Non ho mai capito che accidenti di significato
possano avere nelle nostre strade medioevali. Questa berlina però è trita e ritrita.
Boh. Vedremo:

La linea non è affatto male, ma di certo non è molto originale, ricorda troppo la Serie 3 BMW...sopratutto i fari frontali che si allungano, meglio sarebbe stato seguire l linea intrapresa con la 159 che era nella categoria era quella con il frontale più aggressivo.

Vedremo in seguito le motorizzazioni più "umane" anche se ho paura che i prezzi saranno in linea con quelli gonfiati delle teteske. Molto interesse per il ritorno alla trazione posteriore, anche se forse, nel 21 secolo, una trazione 4x4 sarebbe più adatta a una berlina sportiva (sportiveggiante?) ultimo grido.
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Riguardo la MITO (che ha mia moglie, la versione 155cv) devo dire che si vede in pieno che è una Punto travestita, piacevole e confortevole, finanche arzillo il motore e non troppo esoso nei consumi, ma non è una Alfa.
INVECE la 147 prima serie che ho avuto, quella, nonostante la traz. anteriore, secondo me era una VERA ALFA...a suo tempo dava la paga a tutte le pari categoria in tenuta di strada e handling (non la GTA che andava solo diritto...) e la linea era decisamente trendy e innovativa (pensiamo alle anonime Golf o alle A3 del periodo inizio secolo!), tanto che molte soluzioni estetiche le sono state copiate di sana pianta: maniglie posteriori integrate, il "nasone", la linea rastremata e piantata a terra, ecc

 
Gianluca & C.

In risposta al messaggio di Grinza del 30/06/2015 alle 14:06:34

Ho avuto sempre alfa con qualche Fiat, straniere una ma non ne parlo nemmeno. Le ho sempre considerate delle ottime macchine, senza fare campalinismi, l'unica auto che mi ha dato un problema serio (quasi 1 milione nel 1987)

è stata la 33 sport wagon quadrifoglio verde, un danno da 10000 lire (sede della valvola) ma che ha avuto un prezzo di mano d'opera esoso (anche perchèa quel punto abbiamo cambiato il possibile) HO avuto la MiTo da 155 cavalli che mi ha fatto divertire moltissimo e mia moglie ha una 147 dal 2006. Non saranno Alfa come qualcuno dice, ma io le trovo molto meglio delle focus, Astra o altro della stessa categoria. Ho anche una 500 che è uno spettacolo, gli americani possono dire cosa vogliono (e quegli Italiani che per definizione sono prevalentemente contro tutto il made in Italy), ma di macchine non ci capiscono proprio una beata fava, uno che guida quei diboni di 10000 di cilindrata con cambi automatici non sa nemmeno cosa sia una automobile,  Certo la FIat non può competere con una BMW ma tra le macchine non sono certo secondi a nessuno. forse siete rimasti alle FIAT che ci arrugginivano e non le avete (anche giustamente) più comprate ma non sono più così. La nuova Giulia è bella ma non cattiva come lo stile alfa. P.S: Bella la 500x Paolo, mi sa che la vuole prendere mia moglie, la 147 gli è venuta a noia (60.000 KM solamente) È tutto un equilibrio sopra la follia Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

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 "Certo la FIat non può competere con una BMW "

se la fiat riuscisse a vendere con gli stessi prezzi BMW avrebbe lo spazio per produrre quella qualità percepita dei tedeschi, poi da  aggiungere che in anni bui del nostro sistema vigeva il principio del "piccolo è bello" per cui si è sviluppata un'industria schiacciata sull'economicità del prodotto, vi ricordate l'iva al 38%sopra i 2000? o il superbollo? o l'odio dei lavoratori contro il datore di lavoro che faceva si che lasciassero passare auto con piccoli difetti che pur visti non venivano corretti? nel frammezzo ci furono anche anni buoi nell'ideazione di nuovi modelli, chi disegnò modelli come la duna o l'arna doveva essere allontanato con disonore.
personalmente ho avuto una sola auto tedesca di fascia alta presa usata con 6 mesi e 7000 km tutta la qualità decantata non l'ho percepita e nei 100000 km fatti tante piccole rogne...poi arrivò monti.........e c'è un francese che scorrazza col mio giocattolo.
di utopie son lastricati i sogni.

Il gruppo fiat con la nuova gestione ha fatto passi da gigante sia come affidabilità che come bellezza (per non parlare del fatto che dopo anni di nulla hanno finalmente un piano industriale degno di questo nome).
La giulia non è altro che la dimostrazione di quanto sopra. Riguardo al prezzo credo che si allineerà con quando chiedono i vari competitor per veicoli della stessa fascia ed è anche giusto che sia così.
L'alfa (così come la lancia) non deve essere pensata come un auto per tutti (per quello nel gruppo esiste la fiat) il prezzo (aggiungerei anche le prestazioni e la qualità) deve essere allineato con questa filosofia.
Tequi

www.sv-italia.it/forum

secondo questa logica, già presente direi da moltissimi anni, ricordo un paio di episodi, il primo riguardava una cinghia trapezoidale, per una Mercedes 200 (a carburatori la 123), che costava allora 25000lire, che in versione per Fiat 124 costava circa 5000 lire...ed altri ricambi, che se destinati a vetture di pregio...costavano di conseguenza,
pensare che il prezzo faccia il livello cui ci si rivolge, è facile, in pratica più costa e più prestigioso è....
Preferisco un'altra logica, nel caso Alfa, più sportiva è più si presentano versioni sportive, quindi prestazionali, quindi la sceglieranno gli sportivi,
Oppure, per un'altro marchio, anche dello stesso gruppo, vettura di lusso, prevalentemente pacchiana e lussuosa, che verrà acquistata da chi vuole ottenere prestigio, comfort, lusso, magari anche con prestazioni semplicemente normali (ricordo le Rolls Shadow, Corniche...),
ecc ecc,
sviluppare la logica del "Costa Tanto quindi è Più..." e si compila la frase con quello che si vuole (sportiva, elegante, lussuosa ecc ecc) non la trovo proprio azzeccatissima.
Bello è, quando costa ciò che offre, leggermente differente ad esempio, all'approccio proprio di FCA, secondo il quale un Freemont, in Europa costa discretamente di più che negli USA... (Dodge Journey...che però lì spesso è con il Pentastar)


Ciao
Gianfranco

La connotazione sportiva della nuova alfa mi pare fuor di dubbio a partire dal ritorno alla trazione posteriore.
Il prezzo in ogni caso crea (fra le altre) l'esclusività del bene, questo processo aumenta il fascino del bene da sempre.
Basti pensare che oggi come oggi non c'è un processo industriale che giustifichi significative variazioni di prezzo su dei beni che hanno avuto una evoluzione tecnologica (confrontata con il resto) ridicola.
A distanza di cento anni ancora siamo con il motore a ciclo otto.. tanto per dire.. è un po' come se oggi fossimo rimasti alla radio ed al regolo calcolatore.
 
Tequi

www.sv-italia.it/forum

In risposta al messaggio di Tequi del 01/07/2015 alle 12:17:43

La connotazione sportiva della nuova alfa mi pare fuor di dubbio a partire dal ritorno alla trazione posteriore. Il prezzo in ogni caso crea (fra le altre) l'esclusività del bene, questo processo aumenta il fascino del bene

da sempre. Basti pensare che oggi come oggi non c'è un processo industriale che giustifichi significative variazioni di prezzo su dei beni che hanno avuto una evoluzione tecnologica (confrontata con il resto) ridicola. A distanza di cento anni ancora siamo con il motore a ciclo otto.. tanto per dire.. è un po' come se oggi fossimo rimasti alla radio ed al regolo calcolatore.   Tequi www.sv-italia.it/forum

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Perchè ? Tu NON usi più il regolo ?

Quale motore potremmo utilizzare, con un rendimento appena sufficiente, come il ciclo otto, o quello Diesel?
Sicuramente NON l'Atkinson,
rimanendo in termini di tecnica, trovo Molto più valida e, se vogliamo, raffinata, la trazione integrale,
l'anteriore semplifica certi comportamenti, ma è piena di limiti,
la posteriore, molto più impegnativa, ma molto più affidabile ed equilibrata, tecnicamente,
l'integrale, un vero spettacolo!


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 01/07/2015 alle 11:46:16

secondo questa logica, già presente direi da moltissimi anni, ricordo un paio di episodi, il primo riguardava una cinghia trapezoidale, per una Mercedes 200 (a carburatori la 123), che costava allora 25000lire, che in versione

per Fiat 124 costava circa 5000 lire...ed altri ricambi, che se destinati a vetture di pregio...costavano di conseguenza, pensare che il prezzo faccia il livello cui ci si rivolge, è facile, in pratica più costa e più prestigioso è.... Preferisco un'altra logica, nel caso Alfa, più sportiva è più si presentano versioni sportive, quindi prestazionali, quindi la sceglieranno gli sportivi, Oppure, per un'altro marchio, anche dello stesso gruppo, vettura di lusso, prevalentemente pacchiana e lussuosa, che verrà acquistata da chi vuole ottenere prestigio, comfort, lusso, magari anche con prestazioni semplicemente normali (ricordo le Rolls Shadow, Corniche...), ecc ecc, sviluppare la logica del Costa Tanto quindi è Più... e si compila la frase con quello che si vuole (sportiva, elegante, lussuosa ecc ecc) non la trovo proprio azzeccatissima. Bello è, quando costa ciò che offre, leggermente differente ad esempio, all'approccio proprio di FCA, secondo il quale un Freemont, in Europa costa discretamente di più che negli USA... (Dodge Journey...che però lì spesso è con il Pentastar) Ciao Gianfranco

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Bello è, quando costa ciò che offre, leggermente differente ad esempio, all'approccio proprio di FCA, secondo il quale un Freemont, in Europa costa discretamente di più che negli USA... (Dodge Journey...che però lì spesso è con il Pentastar)
Però se non erro negli USA tutte le vetture costano molto meno per via di tassazione nettamente inferiore che in Europa.
Gianluca & C.

In risposta al messaggio di navarre del 01/07/2015 alle 13:22:59

Bello è, quando costa ciò che offre, leggermente differente ad esempio, all'approccio proprio di FCA, secondo il quale un Freemont, in Europa costa discretamente di più che negli USA... (Dodge Journey...che però lì

spesso è con il Pentastar) Però se non erro negli USA tutte le vetture costano molto meno per via di tassazione nettamente inferiore che in Europa. Gianluca & C.

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Assolutamente vero !
solo che, acquistandola negli USA, importandola in Italia, pagando Dazio, dogana, adattamento europeo (conta Km invece di miglia, colore frecce ...) costa comunque meno.
Dicono coloro che l'hanno acquistata


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 01/07/2015 alle 12:58:46

Perchè ? Tu NON usi più il regolo ? Quale motore potremmo utilizzare, con un rendimento appena sufficiente, come il ciclo otto, o quello Diesel? Sicuramente NON l'Atkinson, rimanendo in termini di tecnica, trovo Molto

più valida e, se vogliamo, raffinata, la trazione integrale, l'anteriore semplifica certi comportamenti, ma è piena di limiti, la posteriore, molto più impegnativa, ma molto più affidabile ed equilibrata, tecnicamente, l'integrale, un vero spettacolo! Ciao Gianfranco

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Il problema è proprio che ad oggi (dopo più di 100 anni) non esiste ancora qualcosa di meglio di un motore a ciclo 8 che, giova dirlo, ha dei rendimenti assolutamente ridicoli.
Sulla trazione integrale concordo ma le sportive vere sono trazione posteriore.. da sempre. 
Tequi

www.sv-italia.it/forum

Vedo scrivere di Arna, volevo solo dire che era ancora un'Alfa e la Fiat non c'entrava un c..zo.
 
Ciao

In risposta al messaggio di cinquantuno del 01/07/2015 alle 15:21:31

Vedo scrivere di Arna, volevo solo dire che era ancora un'Alfa e la Fiat non c'entrava un c..zo.   Ciao

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Esatto: ARNA era l'acronimo di Alfa Romeo Nissan Automobili....una collaborazione tra il biscione e la nissan...una gran ca.ga.ta comunque e l'inizio della fine della ALFAROMEO

Oggi l'industria automobilistica italiana si basa su Panda e le varia 500...che come Mini insegna è proposta in mille modi....insomma gli altri hanno le idee, come quella di ridare lustro ad un nome storico quale appunto "mini" proponendola in mille modi diversi e la scienzata fiat li a copiare le idee altrui.....
poi abbiamo Lancia con la Y...e basta..... ed alfa con Mito (Punto camuffata) e giulietta.....oltre le varie maserati, ferrari ecc troppo di nicchia
direi non molto per voler vendere 5.000.000 di macchine l'anno
ah dimenticavo.....tutte le Chrysler con il logo fiat che non sto neppure a mensionare....
Confermo quanto detto da molti: lancia sinonimo di lusso....alfa sinonimo di sportività....fiat sinonimo di macchina per muovere le masse.....peccato che fiat abbia imbastardito le altre due...ormai da troppi anni...forse non sono rimaste neanche più le fondamenta.....
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 01/07/2015 alle 16:54:45

Esatto: ARNA era l'acronimo di Alfa Romeo Nissan Automobili....una collaborazione tra il biscione e la nissan...una gran ca.ga.ta comunque e l'inizio della fine della ALFAROMEO Oggi l'industria automobilistica italiana si

basa su Panda e le varia 500...che come Mini insegna è proposta in mille modi....insomma gli altri hanno le idee, come quella di ridare lustro ad un nome storico quale appunto mini proponendola in mille modi diversi e la scienzata fiat li a copiare le idee altrui..... poi abbiamo Lancia con la Y...e basta..... ed alfa con Mito (Punto camuffata) e giulietta.....oltre le varie maserati, ferrari ecc troppo di nicchia direi non molto per voler vendere 5.000.000 di macchine l'anno ah dimenticavo.....tutte le Chrysler con il logo fiat che non sto neppure a mensionare.... Confermo quanto detto da molti: lancia sinonimo di lusso....alfa sinonimo di sportività....fiat sinonimo di macchina per muovere le masse.....peccato che fiat abbia imbastardito le altre due...ormai da troppi anni...forse non sono rimaste neanche più le fondamenta..... Gianni da Latina Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!

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ridare lustro ad un nome storico quale appunto "mini"

Vi e' da dire che della vecchia mini , la simpatica scatola di sardine , non e' rimasto nulla.
Il target si e' alzato molto , da macchinina per tutti a super utilitaria costosa e di certo l' idea di esporla negli stessi showroom della BMW ne ha innalzato il rango .

L' ARNA invece fu una scelta che puntava al contrario e il confronto con il resto della gamma la sviliva.
Rappresentava l' Alfa povera guidata da famiglie con passeggini , vorrei ma non posso.
Infelice inoltre la scelta di affidare lo stile carrozzeria ad un marchio che non aveva ancora aggiustato il tiro sullo stile europeo.
(ve la ricordate la Civic anni 70 ? non si poteva guardare)

Ci sono solo due giorni all' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)