Nuova Honda Africatwin

ad un primo giudizio  la trovo meno attraente di ktm 1050,bmw gs , yamaha supertenerè e anche della ducati che mi sembra abbia prezzi poco competitivi.poi come per una bella donna non bisogna limitarsi al solo aspetto esteriore ma se non ti esteticamente.......
la tua ambizione è superiore al tuo talento ,la mia pigrizia è superiore al mio appetito

In risposta al messaggio di rudolf64 del 02/12/2015 alle 23:06:22

... per me degna erede, un riferimento per i concorrenti, ah, dimenticavo, solo col cambio DCT,...... che è più meglio . . . . La meritocrazia e' l'opposto dell'invidia

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La versione precedente era il mio sogno....

Questa devo ancora decidere se mi piace o no, esteticamente mi ricorda un pò il KTM Adventure.
Al motore potevano tirar fuori ancora qualche cavallo, tanto per adeguarla alla concorrenza, pare quello della Varadero.
Le camere d'aria mi lasciano perplesso, il peso è da maxi enduro in linea con le altre, dalla sua ha il grande vantaggio di costare decisamente poco se confrontata con le altre moto di pari categoria.
GS
Corr.
Leggi! E'' gratis.....

Mai piaciuto il genere... La vecchia però fece invecchiare di colpo tutte le concorrenti questa no.
Tequi

Ciao a tutti.
E' vero che non sara' un nuovo riferimento per la categoria, ma, a mio personale parere, riportera' l'enduro alla sua giusta dimensione.
Le cosidette maxi enduro di bmw, ducati e altre marche, hanno col tempo snaturato la parola enduro. Pesantissime,ruote davanti da 19 e potenze non necessarie per giocare su sterrati. Ruota davanti da 21, peso tutto sommato non esagerato, ma anche le camere d'aria ed una cavalleria piu' che sufficente, danno a questo mezzo una parvenza enduristica che le concorrenti, sinceramente, non avevano proprio piu'. Ho avuto un gs e andava bene per correre comodamente in 2 e coi bagagli in autostrada, non certo per fare la via del sale. Sono passato ad una 650 mono e con ruota da 21; molto meglio.
vedremo nei prossimi anni se gli amanti delle strade bianche la preferiranno alle concorrenti.
Tutto sommato a me piaciucchia...

Danilo

 
ies es ladud

 

Per quanto mi riguarda non comprerei mai 'un'africatwin', col cambio automatico poi..
Vorrei solo aggiungere che, comunque, mi pare più da barboys la 'boxerona' che questa.
Bruno

In risposta al messaggio di rudolf64 del 03/12/2015 alle 15:00:13

Un mille che ti porta anche in fuoristrada, che pesa a secco 208 kg. Non mi sembra: Pesante ​le plastiche sono indispensabili per cx e peso, che ci dobbiamo mettere, il titanio, al loro posto? ​i cv, in fuori strada sono

anche troppi, e' l'erogazione che conta, e qui con le diverse mappature puoi gestirli ​il prezzo è competitivo per un mezzo eclettico, non vuol certo eccellere in alcun disciplina, ma permetterti di andare in ogni dovesulle camere d'aria, ci avete ragione ​la domanda vera è come gestisci le palette del cambio, in manuale in fuoristrada? ...La meritocrazia e'' l''oppostodell''invidia

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Rodolfo per me sei un amico, 
senza assolutamente polemizzare ma 208 kg a secco equivalgono a 230/240 in ordine di marcia, l'unico peso che conta è quello di reale utilizzo.

il prezzo di quella con abs è troppo vicino a quello KTM e YAMAHA tutt'altro prodotto!
 
Mick
kokorde worldwide president

Come già detto in altro post "tengo stretta la mia RD04 del '90", la nuova AT l'ho aspettata per anni e quand'è uscita mi ha deluso, ok per il gran motore (derivato dai CRF da cross) e sospensioni ma tutto il resto, sella "a due piani" compresa (come tutte le pseudoenduro attuali del resto)  non mi piace proprio....poco ci azzecca con l'off dove avanzare o arretrare con il peso è fondamentale ed io la mia cicciona in mulattiera la porto spesso e volentieri.
Vista di profilo inoltre mi ricorda le XLV750 dei primi anni '80 con in più la carena....peccato, un pensiero l'avevo fatto.

Dopo 2 transalp ho immatricolato nel 2001 una delle ultime vere AT, motore con cilindri a v, indistruttibile, tutta la componentistica di altissima qualità, una moto indimenticabile.

questa nuova della precedente ha solo il nome, tra l'altro deciso dopo, ma tutto è diverso, da sospensioni a freni, e non venitemi a dire migliorata, migliorata un par di p.a.l.l.e, il termine tecnico esatto è ; economizzata, mentre i concorrenti hanno componentistica di prim'ordine, qui si mettono giochini e lumini, pizzi e merletti, almeno la GS 800 ha caratteristiche come il serbatoio sotto sella, e prestazioni pari se non superiori. mentre kappa, Yamaha e Ducati la sovrastano in tutto e per tutto.

quindi l'unica, vera AT era quella, questa è un voglio ma non posso....

In risposta al messaggio di bruno it del 03/12/2015 alle 14:20:59

Per quanto mi riguarda non comprerei mai 'un'africatwin', col cambio automatico poi.. Vorrei solo aggiungere che, comunque, mi pare più da barboys la 'boxerona' che questa. Bruno

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Ho comprato 2 Crosstourer, una manuale, l'altra Dct, per l'utilizzo sul misto molto meglio quella automatica, il Dct è una cosa impressionante, comodo, sicuro, l'unico neo è nei tornanti stretti, quelli a destra, li devi essere smaliziato, il quella situazione preferisco la cara leva della frizione.

la GS ormai è inflazionata, come tutte le cose belle, inutile negare che il miglior compromesso in ogni situazione la rende ancora la vera regina, e e e e e. Ha una rivendita....

mick 

In risposta al messaggio di Panzer del 03/12/2015 alle 17:03:23

Ho comprato 2 Crosstourer, una manuale, l'altra Dct, per l'utilizzo sul misto molto meglio quella automatica, il Dct è una cosa impressionante, comodo, sicuro, l'unico neo è nei tornanti stretti, quelli a destra, li devi

essere smaliziato, il quella situazione preferisco la cara leva della frizione. la GS ormai è inflazionata, come tutte le cose belle, inutile negare che il miglior compromesso in ogni situazione la rende ancora la vera regina, e e e e e. Ha una rivendita.... mick 

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allora rinunci anche al sh300 nuovo??
ciao sandro

KoKorde Forever

In risposta al messaggio di ssandro59 del 03/12/2015 alle 17:49:15

allora rinunci anche al sh300 nuovo?? ciao sandro KoKorde Forever

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Il nuovo SH è un prodotto validissimo, nella sua categoria non ha rivali, qui a Torino è tuttora introvabile, ragione per cui sconto zero...
ha per contro un altissimo rischio furto, e da verificare se il miglioramento al pacco frizione sia effettivamente avvenuto.

Ora  la vespa 300 seppur più cara di oltre 1000 € e senza parabrezza e bauletto, l'elettronica come asc e abs insieme ad un nuovo sistema di sospensione anteriore l'ha avvicina di molto, ma come sai bene conoscendomi, io sono caparbio, secondo me la Honda avrebbe dovuto censurare il comportamento del reparto corse, in fondo all'Eicma non c'e stato traccia di locandine, e della moto di bimbominkia, sono convinto che la sua credibilità sia calata di parecchio e so per certo che non sono unico ad aver boicottato i loro pur ottimi prodotti.
per ora per me è così, poi nella vita mai dire mai.



 
Mick
kokorde worldwide president

Più o meno forzatamente poco tempo fa mi sono dovuto separare dalla MIA Rd07, e non potete immaginare (o forse si) quanto mi manca
Sulla nuova non mi esprimo: l'estetica è soggettiva, guidarla potrebbe far propendere per un giudizio positivo o meno, ma fondamentalmente sono un nostalgico ...














 

Seguimi su

https://sites.google.com/site/i...

http://www.honda.co.jp/africatwin/

buon divertimento.

Ciao Giancarlo lieto di rivedere le foto della tua AT, capisco benissimo il sentimento che hai provato quando la cicciona se n'è andata, anzi mi pare ti dissi "ti sono vicino" .....ma proprio pochi giorni fa ti pensavo perché un amico è venuto dalle parti tue in treno ed è tornato a Roma con la RD07a gemella della tua ..anzi ho proprio pensato che fosse la tua ex (magari chiedo la targa all'amico e te la giro in pvt)...dubito, anche se il mondo degli "africani" è piccolo, ma se fosse lei è finita in buonissime mani .
Un abbraccio.

@ Panzer:   ehhhh....grazie Mick anche se foto e video del link  li avevo già visti e rivisti ....ma dubito che le AT dei video abbiano sospensioni di serie, lavorano troppo bene e non vanno, od almeno non fanno mai vedere, se vanno "a pacco" anche se non è certo un monocilindrico da mulattiera o "panettoni". Condivido invece la scelta del cerchio da 21" e le camere d'aria, se non sei un barboys ma la usi davvero e monti gomme tassellate devi poter regolare la pressione dei pneu, in fuoristrada si usano pressioni basse ( a seconda del fondo con un bicilindrico vado ad es. sull'anteriore +o- a 1,5 atm e post da 1,6 a 1,8....su bitume ovviamente sono più alte), io monto camere d'aria Haidenau rinforzate da 4mm e fermacopertoni sul cerchio, nelle uscite porto una camera d'aria di scorta (una 21", può farti tornare a casa anche se fori la posteriore), leve smontacopertoni usag (nel box ho ritrovato perfino delle "RuPi" anni '70 forse le ricordi) e la classica pompetta dei GS BMW di qualche anno fa.... con le tubeless non mi troverei proprio.  Un saluto.

Ritengo che saranno in pochi ad utilizzare la AT fuoristrada,
io non ne sarei capace, oltretutto con quello che costa e costerebbe ripararla...mentre con il dominator o la tènèrè riesco con più facilità!

sulla dominator e la 660 XT porto a corredo bombolette d'aria ne ho parecchie se capiterà di incontrarci te ne farò scorta.

ciao AMICO


 
Mick
kokorde worldwide president