Perdita acqua Seicento

intendi che vedi calare l acqua ma non vedi da dove esce?
Potrebbe essere la guarnizione della testa, e l acqua se ne va dal tubo di scarico.

 99/100  è giusto. ai tempi in inverno seccavano i manicotti o perdevano le fascette da freddo ma se non vedi mi sa che la prima risposta è giusta

non mi ero ancora lavato la faccia e pensavo alla mia prima 600 del 68 poi ho visto sporting e mi sono dato del pirla da solo

se ha il 1000 FIRE è come dice Tommaso, brucia acqua, non la mischia ad olio (ed è un vantaggio) e la vaporizza nello scarico; la mia Y10 aveva lo stesso difetto, ma ci ho fatto più di 60.000 Km (dopo i primi 100.000) facendomene una ragione; in fin dei conti l'acqua costa anche poco

Pensare subito alla guarnizione di testa... io la lascerei per ultima, in primis un manicotto, potrebbe perdere solo in pressione, radiatore  del riscaldamento, radiatore motore, marciscono e perdono.. poi detta così è difficile, dipende anche da quanto perde. 
Se la brucia fa fumo bianco inodore

In risposta al messaggio di jessy96 del 20/02/2021 alle 22:28:51

buona sera..ho la mia seicento sporting che perde acqua..gli ho gia cambiato pompa acqua e i tappi..ma continua a perdere..e non capisco da dove..mi sembra dal monoblocco..puo essere? jessy

Il motore 1108cc fire della tua auto é un motore molto robusto, però se non ricordo male questi motori anche il 1242cc  fino ai primi anni del 2000 avevano due problemi che poi sono stati risolti... la guarnizione della testata che su molti motori bisognava cambiarla tra i 60mila e i 90mila chilometri e i tappi di fusione che si bucavano... 
se il motore ti consuma acqua e non vedi nessuna perdita per terra, può essere la guarnizione della testata come ti ha giustamente suggerito Tommaso... che essendosi rovinata può anche fare questo difetto... poi l'altro problema non da poco sono i tappi di fusione... né sono quattro e il costo di ognuno é molto irrisorio, ma il problema sempre se ricordo bene è la posizione di un tappo se non due che sono posti in un punto non accessibile che per sostituirli ci occorrono molte ore di lavoro... ma in questo caso dovresti notare sul suolo dov'è parcheggiata l'auto delle macchie di bagnato...molte volte quando si sbaglia la diagniosi del problema, erroneamente si sostituisce la pompa dell'acqua quando invece é il tappo di fusione che é lì vicino... Comunque un mio collega ha una fiat punto 1100 comprata nuova nel 1995 che attualmente ha circa 500mila chilometri, che ultimamente usa come seconda auto per venirci a lavorare... é l'unico difetto, che puntuale ogni tot mila chilometri gli si é sempre presentato... è la sostituzione  della famigerata guarnizione della testa, con la sostituzione di solo una volta di tutti i tappi di fusione.
 

Se invece senti un'odore dolciastro in  abitacolo, forse si è bucato il radiatore del riscaldamento, sempre se nel circuito ci sia l'antigelo, che è quello che determina l'odore dolciastro

La vecchia uno di mia moglie era arrivata a perdere acqua dalla testata a motore spento. Riempivo la vaschetta e dietro cominciava a gocciolare la marmitta. La Ford Mondeo mi ha fatto uscire pazzo per mesi. Un manicotto gocciolava, solo con il circuito in pressione, vicino ai collettori di scarico e quindi facendo evaporare l'acqua.

Avevo un'Astra con una piccola perdita del liquido di raffreddamento che ha fatto letteramente impazzire me ed il meccanico senza peraltro individuare la causa della stessa. Alla fine abbiamo risolto inserendo nel circuito un liquido turafalle. Se la perdita è minima tentare non nuoce.

In risposta al messaggio di jessy96 del 21/02/2021 alle 11:52:07

mi sembra ke scende dal monoblocco..la guarnizione della testa lo gia fatta

Stesso motore, stesso problema. Il fatto è che come ti hanno detto non tutti i tappi sono raggiungibili.
Due sono posti in modo tale che per sostituirli è necessario smontare il blocco cambio/frizione. 
Quindi l'unica è continuare a rabboccare (antigelo, non solo acqua, sennò poi ti ritrovi come il sottoscritto col blocco motore completamente congelato...)
fino a che non arriverà il giorno di rifare la frizione. 
L'unica alternativa percorribile è aggiungere nella vaschetta l'apposito liquido turafalle per impianti di raffreddamento, ma il rischio che si creino intasamenti (soprattutto nella parte di impianto che serve al riscaldamento abitacolo, successo anche questo) è molto elevato, quindi alla fine
il rabbocco periodico rimane il male minore.
Ciao