Qual'è l'auto che se la cava peggio sulla neve?

dopo tanti anni sono tornato alla trazione posteriore. termiche ed elettronica fanno molto , il pericolo rimane il gas mal dosato in curva e le rotonde che danno sottosterzo. con l' anteriore si viaggia meglio ma non con gomme sportive larghe , non mi meraviglia che l X5 non sia il massimo , ha gomme larghissime che navigano. fenomenale la panda 30 anni 80 con gomme larghe come quelle delle moto , quasi inarrestabile [:D] Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

quote:Risposta al messaggio di luca6 inserito in data 12/02/2013  20:29:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non discuto la vecchia Panda , comunque con la mia del 2007 a metano NON 4x4 con gomme invernali ieri ho girato anche stradine di campagna con 20 cm di neve fresca con salite e discese senza una piega.

quote:Risposta al messaggio di luca6 inserito in data 12/02/2013  20:29:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A mia moglie, con la panda 4x4 nuova che usa per lavoro, il giunto viscoso si è staccato sul più bello su uno sterrato, con il risultato di un bel cardiopalma ... Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

La peggiore auto penso che sia la mia!id="size4">id="blue"> Mercedes SLK con trazione posteriore e motore anteriore, in curva regge poco anche sul bagnato, i pesi sono distribuiti malino.

quote:Risposta al messaggio di stefanopoldo inserito in data 12/02/2013  21:37:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>si vede che non hai mai corso con l'alfa 90 6 cilindri a benzina ,e naturalmente trazione posteriore,oppure,alfa 75 twuin spark,l'ultima vera alfa,che divertimento,naturalmente non faccio testo, ma mi sono rimaste nel cuore[:)] marco

Ciao non so se ormai sono vecchio e non guidò più come una volta,ma con la mia favolosa Fulvia coupe per me la neve era cioccolata Ernesto

A parte le differenze nei vari sistemi di trazione, più spendi più tecnologia compri ,ho una Subaru sulla neve e spaziale , ma come tutte in frenata la trazione non è influente per cui si va più forte per il senso di sicurezza che da , ma quando si frena ohi ohi ohi scusate gli errori col Tablet non trovo gli accenti n

quote:Risposta al messaggio di peo63 inserito in data 12/02/2013  21:55:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho,avuto Alfa 90 4 cilindri e prima ancora "sequestravo" la Giulietta 1.8 al babbo. Si giravano anche nel box , pero' non montavo le termiche... Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

quote:Risposta al messaggio di stefanopoldo inserito in data 12/02/2013  21:37:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . .

quote:La peggiore auto penso che sia la mia! Mercedes SLK con trazione posteriore e motore anteriore, in curva regge poco anche sul bagnato, i pesi sono distribuiti malino.>

> non avermene a male...tu sei la conferma che è il guidatore che fa differenza,non sai... i camper TA pesano troppo dietro e non si possono di certo segare per farli più leggeri ma con le TP è un attimo appesantirle sul posteriore hanno il bagagliaio... la prossima occasione carica nel baule due sacchi di quel che vuoi 25+25kg li metti appoggiati al fondo del baule diciamo sulla targa e riprova...dosando frizione+acceleratore darai la birra ai SUV ,TA,4X4 mi saprai dire (qui sù i distratti con il baule vuoto caricano i sacchi del sale che stanno per strada...) P.S . non mi devi molto mi accontento di un panino col lampredotto al mio prossimo passaggio dalle tue parti...

Quindi per migliorare la tenuta di strada di una macchina pagata..vediamo..40mila euro? Occorre appesantirla aggiungendo sacchi da 25 kg. Interessante. Bruno

non so gli altri come fanno, io ho una subaru impreza pepatina con un esagerazione di cavalleria e problemi di neve non ne ho, monto a novembre le gomme da neve (235/45 - 17 - blizzak bridge)e le smonto i primi di marzo, giro tranquillo con qualsiasi tempo chiaramente devo stare attento a dare troppo del tu al gas, certo con le gomme estive è un altra musica X5 ribaltati sulla neve? hanno gomme larghe e sono alte e pesanti se poi ci mettiamo un autista che pensa di essere tra quelli che "a me non succede" o "come guido io..." come ne leggiamo ogni tanto qualcuno anche col camper, è facile vederlo intraversare sulla neve la prima regola è la prudenza e le manovre morbide, la fretta è cattiva consigliera [;)]

quote:Risposta al messaggio di Braun48 inserito in data 14/02/2013  00:49:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Posted - 14/02/2013 : 00:49:49 Quindi per migliorare la tenuta di strada di una macchina pagata..vediamo..40mila euro? Occorre appesantirla aggiungendo sacchi da 25 kg. Interessante. Bruno>

> . anche con una da 50mila o 60mila...chi non sa-sapeva è passato ai SUV e non conoscendo neanche quelli... con i sacchi si può abbondare... con 20-30 euro di sacchi ne compri 4-5 senza prenderli in ""prestito"" lungo la strada,qui da noi nei punti critici li lasciano bordo strada per le emergenze . io sollecito stefanopoldo a fare la prova e poi ti risponderà lui... . tu non hai notato qui su COL come anche camper da 100mila euro abbisognano di semplici correzioni-aggiustamenti... . domanda perchè tra i TP le BMW presentano problemi minori rispetto alle Mercedes ? . comunque anche con la super tecnologia è chi guida che fa la differenza

id="left">Regola essenziale (rivista quattroruote) è, durante l'invermo montar gomme (e cerchi) di dimensioni più ridotte. La conferma l'ho avuta consultando "uso e manutenzione giulietta". Monto le estive 225 45 17 con cerchi da 17. L'Alfa indica le invernali in 205 55 16 con cerchio da 16. Più sono "strette", più il peso si accentua sulla copertura, e maggiore è l'aderenza sui fondi innevati. Infatti le auto a battistrata limitato vanno a nozze con il manto imbiancato (panda, punto, ecc).

Esatto[;)] Il concetto è: - poco peso per l'inerzia in discesa e controllo - molto peso sulla trazione e a terra . Ecco perchè la Panda 4x4 è eccezionale Leggera, peso sull'anteriore dove c'è la trazione; ma gomma stretta conmolto peso per cm2, maggiore di quella di un SUV che è molto pesante ma ha delle gomme larghe[^]

quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 14/02/2013  22:16:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 14/02/2013  23:23:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Parli della vecchia panda 4x4,quella che inserivi tu con una leva la trazione permanente[:D],nella nuova dove c'è una centralina che decide LEI [V] quando inserire le 4x4 ,leggi il post di dani 1967,in salita se si stacca di fermi,in discesa son ca... se si stacca.

Quando ero giovane e con i miei amici non riuscivamo a stare a casa il sabato sera anche quando nevicava, giravamo con una 127 special prima serie o una A122 con gli pneumatici invernali chiodati, a volte con montate le catene sia davanti che dietro e con le pale sul porta sci per crearci i varchi nelle slavine altrimenti non si tornava a casa. Ergo, macchine piccole, leggere con gli pneumatici giusti e soprattutto esperienza alla guida con neve. Col senno di poi eravamo fuori di testa, in quelle condizioni sarebbe stato meglio rimanere a casa [8D]

Mi correggo era la mitica Autobianchi A 112 [:D]

quote:Risposta al messaggio di ezio59 inserito in data 17/02/2013  21:15:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> noi con una R4 con gomme chiodate ,mostruosa, altro che i suv di oggi,127 impossibile partire senza patinare,126 mitica, numeri da circo.

quote:Risposta al messaggio di luca6 inserito in data 17/02/2013  21:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . . .R4.2CV.Dyane.trazioni anteriori con meno problemi della 127.A112.Mini.anche loro trazioni anteriori ma... non avevano più il motore a sbalzo d'avanti all'avantreno ,bensì imitando la Mini il motore era trasversale ed il peso era più verso il centro macchina quindi meno peso sulla trazione tornando alle trazione posteriori domenica a Cavalese in posteggio pianeggiante con neve+ghiaccio c'era ...un mercedes coupè che slittava e non si muoveva da lì...senza nessuna cattiveria non mi sono fermato ad aiutare non per cattiveria ma se uno compera la macchina solo perchè ha i soldi che si arrangi (eccetto l'amico stefanopoldo) mentre tornado alle TP perchè le BMW hanno meno problemi delle Mercedes ? un aiutino lo ho dato nelle prime righe (4) 905

di sicuro una delle peggiori è la mia visto che non ha piu un filo di ammortizzatori e gia' solamente quando piove diventa inguidabile Paolo