Redbull, Ferrari, McLaren e Mercedes

https://www.formulapassion.it/m...

In risposta al messaggio di Panzer del 24/10/2019 alle 07:50:45

oggiagià, tutti cherubini....  

In risposta al messaggio di Sergione66 del 24/10/2019 alle 10:39:51

Ci possono essere 3 spiegazioni. 1. Quelli più in alto hanno più potere. 2. Non hanno nulla di vietato a bordo della macchine. 3. Lo hanno ma è ben nascosto e non è facile scoprirlo. Per i top team propendo per la 2 perchè si controllano a vicenda e quindi rischiano più dei team di serie B.  

In risposta al messaggio di Paolol del 24/10/2019 alle 10:55:05

Per i top team sono più per la 1 e 3.L'interpretazione ha un qualcosa di furbesco ed illegale che non mi piace,Io darei solo limitazioni di cilindrata,peso ed ingombri dell'auto,poi vince la fantasia e non la furbizia. Non so se avete visto cosa userebbe la ferrari per sovrapotenziare la benzina:un trasudamento dell'intercooler di olio. Ciao Paolo.

1. Cilindrata
2. Peso max
3. Lunghezza max
4. Larghezza max
5. Altezza max
6. Misure Pneumatici (fisse x avere tutti le stesse gomme, 3 mescole. slick, intermedie e rain)
7. Capacità serbatoio benzina
8. Capacità serbatoio olio
9. Capacità serbatoio liquido raffreddamento
10. Un solo profilo alare anteriore ed uno posteriore
11. Sistema di sollevamento integrato nella macchina per il pit stop e solo 2 meccanici per le gomme in modo che il pit stop duri ben più di 3 secondi ), per cambi di musetti, o variazioni di angolo flap devono intervenire sempre i 2 delle gomme.
12. DRS a tempo x giro senza la limitazione a 1" di distacco da chi precede, Da usare a piacere sul tracciato. Una volta esaurito il tempo il DRS smette di funzionare.
13. Niente pit stop in caso di safety car
14. Eliminazione della virtual safety car perchè è impossibile mantenere i distacchi.
15. Numero di gara visibile su musetto e fiancate (disco bianco diametro minimo 300mm con numero nero)
16. Un turno solo di qualifiche da 30' per definire i primi 10 che si giocano la pole position in una sessione di giri singoli (1 di lancio, 1 veloce  e uno di rientro) , solo 1 pilota per volta in pista. Ordine di partenza in base ai tempi della prima sessione. Il primo parte per primo. Chi vuole essere l'ultimo per vedere i tempi degli altri deve arrivare 10° nella prima sessione con il rischio di rimanere escluso.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 24/10/2019 alle 12:21:42

I regolamenti vengono scritti in modo volutamente fumoso in modo che poi in base a quello che i vari team fanno si possano interpretare. Sarei anche io favorevole a pochi parametri fissi da mantenere e poi per tutto il resto

liberi tutti. Ma credo che non succederà mai una cosa del genere. I parametri per me dovrebbero essere :Cilindrata Peso max Lunghezza max Larghezza max Altezza max Misure Pneumatici (fisse x avere tutti le stesse gomme, 3 mescole. slick, intermedie e rain) Capacità serbatoio benzina Capacità serbatoio olio Capacità serbatoio liquido raffreddamento Un solo profilo alare anteriore ed uno posteriore Sistema di sollevamento integrato nella macchina per il pit stop e solo 2 meccanici per le gomme in modo che il pit stop duri ben più di 3 secondi ), per cambi di musetti, o variazioni di angolo flap devono intervenire sempre i 2 delle gomme. DRS a tempo x giro senza la limitazione a 1 di distacco da chi precede, Da usare a piacere sul tracciato. Una volta esaurito il tempo il DRS smette di funzionare. Niente pit stop in caso di safety car Eliminazione della virtual safety car perchè è impossibile mantenere i distacchi. Numero di gara visibile su musetto e fiancate (disco bianco diametro minimo 300mm con numero nero) Un turno solo di qualifiche da 30' per definire i primi 10 che si giocano la pole position in una sessione di giri singoli (1 di lancio, 1 veloce  e uno di rientro) , solo 1 pilota per volta in pista. Ordine di partenza in base ai tempi della prima sessione. Il primo parte per primo. Chi vuole essere l'ultimo per vedere i tempi degli altri deve arrivare 10° nella prima sessione con il rischio di rimanere escluso.  

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https://www.repubblica.it/sport...

In risposta al messaggio di turbinello del 03/11/2019 alle 21:58:38

Lewis campione del mondo !  Si poteva accontentare anche dell’ottavo posto, ma ha combattuto con i denti fino all’ultimo per tenere la seconda posizione  È anche in questi frangenti che si vede la stoffa del grande

campione. Per la Ferrari un altro weekend da dimenticare . .. Vettel da secondo parte male, le gomme intermedie funzionano poco finisce settimo in due giri e poi rompe la sospensione . Almeno ha la scusa della rottura per nascondere la pessima figura  Le clerc gara anonima arriva a 50 secondi dal primo.  Ferrari a passo di gambero. Pessima 

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In risposta al messaggio di Grinza del 04/11/2019 alle 02:15:44

Bravo Hamilton, il resto no comment