schiettino2: la vendetta

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/07/2013  16:11:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>questo dimostra che le societa' armatrici chiedono spesso (se non sempre) di seguire questa prassi,poi quando le cose vanno male sono pronte a scaricare tutte le responsabilita'ai vari comandanti[:(][:(] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/07/2013  18:03:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dubito che i comandanti d'aereo abbiano tutta l'autonomia che dici, per fare un esempio, i piloti di una famosa compagnia low cost sono da tempo sul piede di guerra con la società che impone un carico di carburante strettamente necessario per il viaggio e poco più, loro lamentano che in caso di imprevisto probabilmente non avrebbero carburante necessario per raggiungere una destinazione diversa.. e poi si lamentano per i turni massacranti a cui sono sottoposti ed al troppo poco tempo a disposizione per le verifiche obbligatorie tra un atterraggio e la ripartenza.. come sulle navi, anche sugli aerei i comandanti sono i manager della società non i piloti. Ovviamente a mio modesto parere personale. Ciao Corrado

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/07/2013  18:03:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vero su rotte di navigazione aerea e marittima di linea. quelli definiti SERVIZI PUBBLICI. Non vero su CROCIERE che non devono rispondere a ben precise rotte! Inoltre, una crociera non riveste SERVIZIO PUBBLICO e quindi il rapporto con gli armatori è completamente PRIVATISTICO. Ovvero o ubbidisci o sei fuori! iCalosci [:D]

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/07/2013  20:18:12 (

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> I piloti della Lufthansa come della Airfrance o della Alitalia devono e sottolineo DEVONO rispettare la rotta prescritta (per la precisione il condotto aereo). Non possono stare più a destra o più a sinistra e neppure più alti o più bassi dei limiti del proprio condotto aereo. Rischierebbero di attraversare i condotti aerei di altri voli. Per renderti conto dai una occhiata a questo sito:

http://www.flightradar24.com/

iCalosci [:D]

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/07/2013  20:36:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La decisione si, spetta a loro, ma per riprogrammare l'atterraggio su altro aeroporto devono prima attendere una rotta di stazionamento circolare e poi la nuova rotta. Per la partenza decidono loro. Però, come vedi non possono spostare la propria rotta di una virgola, una volta decollati. Parimenti in fase di decollo o atterraggio devono, oltre ad essere autorizzati a farlo, devono attenersi alle indicazioni precise dei controllori di volo! iCalosci [:D]

Concordo sul fatto che, in certi casi, le responsabilità sono più dell'armatore che non del personale di bordo. E, infatti, nel caso della Concordia, io sono assolutamente convinto che il ritardo nella richiesta dei soccorsi, sia da attribuire più alla Compagnia armatrice, che non a Schettino (anche se non si è riusciti a dimostrarlo sino in fondo !). Anche questa enorme stupidaggine degli "inchini", dubito che nasca da autonome iniziative dei comandanti: penso più che sia una direttiva delle Compagnia armatrice (e se così non fosse, basterebbe che le proibissero !). Poi c'è il comandante che riesce a fare la manovra alla perfezione e quello che magari ha un attimo di distrazione, con le conseguenze che tutti conosciamo.

Per quello che ne so e che lessi a suo tempo a Venezia è concesso loro di passare da Canalgrande in cambio di un lauto compenso alla faccia del pericolo[}:)]

purtroppo in Italia chiuderanno le stalle quando i buoi saranno scappati[:(!][:(!] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 28/07/2013  11:23:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In realtà i buoi sono già scappati, ma le stalle sono ancora aperte!

che inchino credete si possa fare in un canale poco più largo della larghezza della nave?? in quel caso si tratta solamente di un'eccessivo scaroccio della nave probabilmente dovuto al vento o l'eccessivo angolo di timone e velocità. l'urto con la banchina avrebbe provocato dei graffi alla nave e e dei calcinacci alla banchina. ciao

quote:Risposta al messaggio di commander inserito in data 28/07/2013  12:15:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> l'urto con la banchina avrebbe provocato dei graffi alla nave e e dei calcinacci alla banchinaid="blue"> Anche se tra la banchina e la nave c'è un vaporetto e altre piccole imbarcazioni?

quote:Risposta al messaggio di FedRic inserito in data 28/07/2013  12:26:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> stiamo parlando di nave e banchina....se poi vogliamo parlare d'altro possiamo anche supporre che quella manovra l'hanno fatta per evitare il vaporetto o la piccola imbarcazione oppure una gondola oppure....

quote:Risposta al messaggio di commander inserito in data 28/07/2013  12:43:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è una supposizione, è andata proprio così la nave ha stretto vaporetto e altre piccole imbarcazione verso la banchina, però possiamo anche sminuire e fare finta di nulla, poi quando ci sarà da piangere ci penseremo.

quote:Risposta al messaggio di FedRic inserito in data 28/07/2013  14:15:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io non sminuisco proprio niente, delle barche e vaporetti lo sto sentendo adesso.per evitare questi spiacevoli episodi che potrebbero trasformarsi in tragedia due sono le possibilità evitare che quelle navi transitano lungo i canali oppure quando transitano tutte le imbarcazioni vaporetti ecc ecc se ne stanno buone buone nei propri ormeggi, cosa questa chiaramente impossibile. ciao

quote:Risposta al messaggio di commander inserito in data 28/07/2013  14:32:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non avevo guardato le foto,comunqe non ti fare imprressionare dalle prime due(non voglio giustificare la nave nel modo più assoluto)la nave sembra proprio sul vaportto ma non è così anche se è vicina,se poi guardi la terza e la quarta vedi alla sinistra della nave un traghetto,probabilmente la nave ha stretto sulla sua destra per far passare quel traghetto. ciao

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 28/07/2013  07:58:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dubito che la Costa abbia chiesto a Schettino di fare l'inchino per ragioni di pubblicità all'Isola del Giglio, poiché era pieno inverno e di sera con l'isola completamente deserta....

quote:Risposta al messaggio di MrFloyd inserito in data 28/07/2013  16:36:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dubito che gli "inchini" vengano fatti per fare pubblicità alle singole località: credo, invece, che vengano fatti per offrire una visione ravvicinata della terraferma ai passeggeri della nave.