Terzo tagliando Panda una follia

Mhmm, Jaguar, sorvoliamo, ho avuto una F Pace, non so il costo dei tagliandi perché erano compresi nel prezzo d'acquisto, ma so le rogne che ha avuto quella macchina, infatti dopo due anni l'ho data via. Sarò stato sfortunato io. Sempre in tema di tagliandi, ho una Gle Coupe attualmente, costo del tagliando normale oltre 700 euro, l'ultimo con pastiglie freni (30k km) 1150 euro. Non conosco i prezzi dei tagliandi della Stelvio, ma cmq auguri 
Ah, a titolo informativo, ho accompagnato il mio socio ad un test drive Tesla, la model y, costo del tagliando? Non esiste tagliando, non è obbligatorio per la garanzia, consigliano solo cambio filtro aria abitacolo ogni due anni, e controllo freni, che non si consumano perché con le elettriche si frena poco o niente. Mi hanno messo la pulce nell'orecchio 

In risposta al messaggio di Groningen del 29/01/2022 alle 22:04:28

Mhmm, Jaguar, sorvoliamo, ho avuto una F Pace, non so il costo dei tagliandi perché erano compresi nel prezzo d'acquisto, ma so le rogne che ha avuto quella macchina, infatti dopo due anni l'ho data via. Sarò stato sfortunato

io. Sempre in tema di tagliandi, ho una Gle Coupe attualmente, costo del tagliando normale oltre 700 euro, l'ultimo con pastiglie freni (30k km) 1150 euro. Non conosco i prezzi dei tagliandi della Stelvio, ma cmq auguri  Ah, a titolo informativo, ho accompagnato il mio socio ad un test drive Tesla, la model y, costo del tagliando? Non esiste tagliando, non è obbligatorio per la garanzia, consigliano solo cambio filtro aria abitacolo ogni due anni, e controllo freni, che non si consumano perché con le elettriche si frena poco o niente. Mi hanno messo la pulce nell'orecchio 

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Per chi si interessa un po' di auto sapeva che Tesla, per ora, è l'unica che non richiede tagliandi obbligatori e perciò anche se uno non li fa non decade la garanzia. 
I costi di mantenimento di una BEV sono minimi rispetto ad una termica di pari prestazioni, segmento etc.. Ne so qualcosa perchè ho una BEV.
Anche con le ibride, se uno permette di fare recupero energetico, i freni si consumano poco.. Esperienza personale con una full hybrid che ho dal 2006.. Dopo 231.000 km, ora ne ha 280.000 km, i freni anteriori erano circa al 60% li ho cambiati solo per vecchiaia dopo 14 anni.
La Model Y l'ho messa in preventivo anche io al posto dell'ibrida

In risposta al messaggio di il tornitore del 29/01/2022 alle 22:55:09

Per chi si interessa un po' di auto sapeva che Tesla, per ora, è l'unica che non richiede tagliandi obbligatori e perciò anche se uno non li fa non decade la garanzia.  I costi di mantenimento di una BEV sono minimi rispetto

ad una termica di pari prestazioni, segmento etc.. Ne so qualcosa perchè ho una BEV. Anche con le ibride, se uno permette di fare recupero energetico, i freni si consumano poco.. Esperienza personale con una full hybrid che ho dal 2006.. Dopo 231.000 km, ora ne ha 280.000 km, i freni anteriori erano circa al 60% li ho cambiati solo per vecchiaia dopo 14 anni. La Model Y l'ho messa in preventivo anche io al posto dell'ibrida

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Una elettrica in casa ce l'abbiamo già anche noi, ma è la Smart Eq di mia moglie, che siamo stati "costretti", diciamo così, a prendere perché termiche non le fanno più e lei è fissata con la Smart, da quando uscì ne ha sempre avuta una, e cmq è un giocattolino, molto divertente ma con pochissima autonomia, soprattutto in inverno, di sicuro non mi spingeva a pensare ad un eventuale bev anche per me, invece quella model y mi ha veramente impressionato, e magari prox anno che cambierò auto ci farò un pensierino, chissà. 
Tornando IT sui tagliandi, vedi però la differenza tra Tesla e Mercedes, quest'ultima per la Smart vuole il tagliando annuale o a 20k, ai fini della garanzia, vabbè che si tratta di una cinquantina di euro il primo, al momento abbiamo fatto solo quello, però la mentalità dei costruttori storici di auto è dura a cambiare. Sarà anche per quello che Tesla è arrivata sul mercato con risultati inaspettati? Perché tutto il loro metodo di vendita è completamente diverso, si fa quasi tutto online, valutazione dell'usato eventuale compresa, si lascia un acconto di 100 euro ( proprio cento) su carta di credito, contratto online sul tuo account Tesla e via andare. Altro che gli anticipi richiesti nei contratti con le altre case, che a parte gli importi decisamente superiori poi erano sempre beghe in caso eventuale di non perfezionamento dell'acquisto causa loro per riaverli. Si, Tesla è decisamente un altro mondo, non solo per le auto in se.

In risposta al messaggio di Groningen del 30/01/2022 alle 09:03:19

Una elettrica in casa ce l'abbiamo già anche noi, ma è la Smart Eq di mia moglie, che siamo stati costretti, diciamo così, a prendere perché termiche non le fanno più e lei è fissata con la Smart, da quando uscì ne

ha sempre avuta una, e cmq è un giocattolino, molto divertente ma con pochissima autonomia, soprattutto in inverno, di sicuro non mi spingeva a pensare ad un eventuale bev anche per me, invece quella model y mi ha veramente impressionato, e magari prox anno che cambierò auto ci farò un pensierino, chissà.  Tornando IT sui tagliandi, vedi però la differenza tra Tesla e Mercedes, quest'ultima per la Smart vuole il tagliando annuale o a 20k, ai fini della garanzia, vabbè che si tratta di una cinquantina di euro il primo, al momento abbiamo fatto solo quello, però la mentalità dei costruttori storici di auto è dura a cambiare. Sarà anche per quello che Tesla è arrivata sul mercato con risultati inaspettati? Perché tutto il loro metodo di vendita è completamente diverso, si fa quasi tutto online, valutazione dell'usato eventuale compresa, si lascia un acconto di 100 euro ( proprio cento) su carta di credito, contratto online sul tuo account Tesla e via andare. Altro che gli anticipi richiesti nei contratti con le altre case, che a parte gli importi decisamente superiori poi erano sempre beghe in caso eventuale di non perfezionamento dell'acquisto causa loro per riaverli. Si, Tesla è decisamente un altro mondo, non solo per le auto in se.

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Io per ora ho solo la 500e Icon.
Anche Fiat per la 500e prevede "tagliandi" ogni 15.000 km o ogni anno ma sono alla fine dei check e la spesa è attorno ai 50-60€.. E altro svantaggio gli aggiornamenti non sono OTA (Over The Air), bisogna andare per forza in officina.
Da quanto so solo Tesla non prevede tagliandi obbligatori e gli aggiornamenti per certo sono OTA.
Esatto anche a livello di marketing è un approccio completamente diverso... Partendo dal prezzo, non si contratta sul prezzo.

In risposta al messaggio di Groningen del 29/01/2022 alle 22:04:28

Mhmm, Jaguar, sorvoliamo, ho avuto una F Pace, non so il costo dei tagliandi perché erano compresi nel prezzo d'acquisto, ma so le rogne che ha avuto quella macchina, infatti dopo due anni l'ho data via. Sarò stato sfortunato

io. Sempre in tema di tagliandi, ho una Gle Coupe attualmente, costo del tagliando normale oltre 700 euro, l'ultimo con pastiglie freni (30k km) 1150 euro. Non conosco i prezzi dei tagliandi della Stelvio, ma cmq auguri  Ah, a titolo informativo, ho accompagnato il mio socio ad un test drive Tesla, la model y, costo del tagliando? Non esiste tagliando, non è obbligatorio per la garanzia, consigliano solo cambio filtro aria abitacolo ogni due anni, e controllo freni, che non si consumano perché con le elettriche si frena poco o niente. Mi hanno messo la pulce nell'orecchio 

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Anch'io possiedo un'auto cosiddetta premium. 
E' in carrozzeria da un paio di mesi per riparare i danni da un piccolo tamponamento causato da mio figlio.
Fortuna che nell'assicurazione c'è la cosiddetta mini kasko o garanzia collisione, altrimenti il costo della riparazione sarebbe stato ben oltre la soglia del dolore da terapia intensiva.
Quando compri un'auto c'è la guerra del prezzo tra i vari concessionari, determinata dalle varie formule commerciali e finanziarie, quando la devi riparare ti viene presentato il conto del buon prezzo che hai strappato in fase di acquisto!

La Jaguar E Pace mi garba molto e rientra tra i miei desideri in sostituzione della attuale Jeep Renegade 1600 mtj dai costi di gestione pari o inferiori alla Panda.
La Jaguar F Pace nasce con tanti problemi poi trasmessi pure alla piu compatta E Pace, infatti tra l’usato si trovano offerte con motore rifatto a 20-30 mila km
Per l’elettrico aspetto ancora, in attesa di autonomie più elevate e punti di ricarica sufficienti 
certo che quello è il futuro e speriamo che arrivi presto 

..dopo 4anni eseguo un tagliando in economia col mio amico meccanico e scopriamo che mai era stato cambiato...
                         Beato il fai da te! Perchè, ragazzi, una volta cambiato l'olio e ogni tanto il filtro e un'occhiata alle pasticche freni, funge quello che serve affinchè lo scatolone svolga il suo servizio. Ora, per via di poca voglia causa età per infilarmi sotto la macchina e svitare un tappo, ho purtroppo 'riscoperto' l'incuria e relativa fregatura. Certo poi, che se la sono inventata bene la storia della garanzia e dei tagliandi: allungati i chilometri ma inserito obbligatoriamente max un anno di tempo e poi, caro il mio cicci, devi portare da noi la lucida automobilina (o l'amore di camperino) altrimenti nel prossimo futuro la garanzietta la usi come carta igienica. E Dio solo sa quanti problemini meccanici o elettronici sorgono, guarda caso, specialmente nei primi 2/3 anni con gli ultimi super tecnologici giocattolini (con propulsore classe 1853, che, d'accordo, riveduto ma sostanzialmente sempre lui, solo mooolto più strozzato, più potente e maledettamente costoso), dove solo l'officinetta con papiro ci può mettere le sante manine - anche solo per spegnere una spietta che ti strizza l'occhio dal cruscottone in plastica riciclata - e alla quale ti sei rivolto non perchè la macchina saltella, ma per il venerabile quasi liturgico rito del Tagliando. Ma, l'elefante accucciato nell'angolino della stanza lo vedo solo io?
Bruno 

In risposta al messaggio di bruno it del 30/01/2022 alle 17:22:18

..dopo 4anni eseguo un tagliando in economia col mio amico meccanico e scopriamo che mai era stato cambiato...                          Beato il fai da te! Perchè, ragazzi, una volta cambiato l'olio e ogni tanto

il filtro e un'occhiata alle pasticche freni, funge quello che serve affinchè lo scatolone svolga il suo servizio. Ora, per via di poca voglia causa età per infilarmi sotto la macchina e svitare un tappo, ho purtroppo 'riscoperto' l'incuria e relativa fregatura. Certo poi, che se la sono inventata bene la storia della garanzia e dei tagliandi: allungati i chilometri ma inserito obbligatoriamente max un anno di tempo e poi, caro il mio cicci, devi portare da noi la lucida automobilina (o l'amore di camperino) altrimenti nel prossimo futuro la garanzietta la usi come carta igienica. E Dio solo sa quanti problemini meccanici o elettronici sorgono, guarda caso, specialmente nei primi 2/3 anni con gli ultimi super tecnologici giocattolini (con propulsore classe 1853, che, d'accordo, riveduto ma sostanzialmente sempre lui, solo mooolto più strozzato, più potente e maledettamente costoso), dove solo l'officinetta con papiro ci può mettere le sante manine - anche solo per spegnere una spietta che ti strizza l'occhio dal cruscottone in plastica riciclata - e alla quale ti sei rivolto non perchè la macchina saltella, ma per il venerabile quasi liturgico rito del Tagliando. Ma, l'elefante accucciato nell'angolino della stanza lo vedo solo io? Bruno 

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Ahahah, molto bello questo post 
No no, l'elefante non lo vedi solo tu Bruno, io ce ne vedo un intero branco, padre madre e figli compresi, avoja 

In risposta al messaggio di Grinza del 27/02/2022 alle 13:13:50

Niente Stelvio, basta auto ‘Italiane’ vado sulle Giapponesi…. Meglio ancora passo al fullelettric

Ciao ,solo x cronaca :panda gas/benzina 1 tagliando completo 16500 km speso con fattura 167. Euro  concessionaria Fiat
saluti a casa

In risposta al messaggio di Grinza del 27/02/2022 alle 13:13:50

Niente Stelvio, basta auto ‘Italiane’ vado sulle Giapponesi…. Meglio ancora passo al fullelettric

Alla fine mi sono fatto un VW T Roc con motore 1000 tre cilindri in attesa di ulteriore sviluppo del full elettrico e premesso che l’uso e’ prevalentemente cittadino
mi ha convinto l’opinione di un ingegnere meccanico che su fb scrive..

“Seguo il gruppo da un po’ e da Ing. Meccanico mi sento di far delle considerazioni su alcuni aspetti sui quali c’è un po’ di confusione, pertanto riporto un’analisi che scrissi per una prova di una VW 1.0 TSI 116 CV su un canale YouTube.

Un motore di piccola cubatura a benzina, turbo, ha attriti ridotti, minor peso (il 1.0 TSI pesa poco più della metà dell’1.6 TDI) ed elevato rendimento (funziona spesso ai carichi ottimali per i benzina, cioè medio-elevati). 
Nel dettaglio, osservando il grafico Coppia-Potenza viene confermata una grande elasticità del motore che ha un range di utilizzo che va da 1250 a 6300 giri con l'80% della coppia max già a 1550 giri e il 100% pari a 200Nm tra i 2000 e i 3500 giri. La potenza cresce al variare del numero di giri fino al punto di max potenza pari a 85 kW tra i 5000 e i 5500 giri oltre i quali la pendenza diventa negativa fino alla velocità di fuga di 6300 giri oltre i quali la potenza utile si annulla. Inoltre leggendo i valori di alesaggio (74,5mm) e corsa (76,4mm) si evince dal loro rapporto un valore R*= 0.975 tipico di motori piccoli e veloci che è pure garanzia di durata del motore (velocità lineare dei pistoni più bassa rispetto alla tipologia di rapporto a ‘corsa lunga’ oggi imperante).

Tra le peculiarità vi è il collettore di scarico integrato nella testata per recuperare parte del calore in energia meccanica, doppio variatore di fase, pompa dell'olio a palette come per i motori più moderni e che permette di pompare solo la quantità necessaria (più un certo margine di sicurezza) riducendo i consumi.  Ed un minor consumo significa maggior rispetto per l’ambiente.”

Il problema di questi motori super azzimati per stare nei limiti dell'Euro 6* non sono le prestazioni, ma l'affidabilità, specie se ti fai prendere la mano per quanto sono divertenti da guidare.
Se invece ne farai un uso "morigerato" non dovresti avere noie. 

In risposta al messaggio di mapalib del 28/02/2022 alle 11:38:11

Il problema di questi motori super azzimati per stare nei limiti dell'Euro 6* non sono le prestazioni, ma l'affidabilità, specie se ti fai prendere la mano per quanto sono divertenti da guidare. Se invece ne farai un uso morigerato non dovresti avere noie. 

A 65 anni un mille tre cilindri per 14 quintali di macchina è quello che ci vuole per una vecchiaia serena 
Una volta c’era la Simca 1000

Attento, perchè le prestazioni potrebbero sorprenderti. Ma se tieni bene a mente che ferro hai sotto al sedere (appunto, un 1000 tre cilindri da 14 qli) problemi non ne avrai. 

In risposta al messaggio di mapalib del 01/03/2022 alle 16:31:24

Attento, perchè le prestazioni potrebbero sorprenderti. Ma se tieni bene a mente che ferro hai sotto al sedere (appunto, un 1000 tre cilindri da 14 qli) problemi non ne avrai. 

Domani lo ritiro 
poi ti dico 

Ritirato oggi il T Roc, me lo hanno consegnato con la benzina para para per arrivare al benzinaio 
messo 50 euro… 26 litri 
motore un polmone 
ma sarà un auto di transizione per la nuova tecnologia 
(Se saremo vivi)

Al netto di un po' di "appesantimento da rodaggio" forse vuol dire che le case, almeno Wv, hanno aggiustato il tiro.
Tempo fa le conc. erano piene di modelli no city car di varie marche a prezzi interessanti e abbastanza recenti, tutti con queste motorizzazioni di piccola cilindrata per stare nei parametri Euro ma con tanti cavalli. Il motivo? La gente si stufava dei continui guasti e le cambiava. Allora nessuno avrebbe comprato una Golf col motore di una Lupo e le prestazioni di un Maggiolone anni '70,  quindi vai di vento in poppa, ma un 1000 3 clindri montato su una T-roc  che fa 500 km di autostrada a pieno carico ai 130-150 kmh, è sempre un 1000 3 cilindri, anche se ha 105 cv.
Oggi probabilmente il mercato è più maturo e le case si possono permettere di dare un po' indietro alla manetta e vendere lo stesso. Meglio così.

Ci sono tanti segmenti di mercato 
io volevo un auto sfiziosa, per un uso prevalentemente cittadino e quindi il mille tre cilindri benzina va benissimo.