Tragedia stradale di Avellino

quote:Risposta al messaggio di PP63 inserito in data 03/08/2013  08:12:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Ho letto in questo tread che c'è qualcuno che in discesa preferisce tenere le marce alte e frenare per mantenere i 100 km/ h ! Cosa da pazzi eppure pensa di fare la cosa giusta!" id="size1"> Presente! Perchè sarebbe una cosa da pazzi scendere con le marce alte, a 90-100kmh, dando dei colpetti di freno per non prendere una velocità eccessiva, su un'autostrada scorrevole, senza traffico, code, restingimenti di corsia o altro...[?][?][?] Dov'è l'errore? Mi pare ovvio che in presenza di forte traffico, camion lenti, ecc, si scenda più lentamente e con marce più basse, non ti pare? [8)][;)]

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 03/08/2013  11:27:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Salvo, scusa ma avevo inteso diversamente. In tanti casi ho visto in montagna su forti discese mezzi con i freni costantemente azionati con dischi freni rossi per il gran calore sviluppato. L'azione che tu hai decritto è corretta sia in 6ª che in 3ª o altro a patto che il tempo tra una frenata e l'altra consenta di raffreddare i dischi freno. PP63(alias maestrale)

C'è discesa e discesa; un conto è una discesa autostradale, per quanto ripida, ma comunque entro certi limiti, un conto è quella famosa discesa, non ricordo il nome, che da Garmish porta in Austria. Li' ove sono presenti all'imbocco dei tornanti delle vie di fuga in salita proprio per dare la possibilità di arrestarsi se in emergenza, l'unica cosa da fare è percorrerla solo se si di avere l'impianto frenante perfettamente in ordine, scendere mooolto piano utilizzando la seconda o addirittura in qualche punto la prima e dando dei colpi di freno decisi, e per breve durata. Diverso è in autostrada ove eviterei di utilizzare i freni, ma se mi accorgessi che in sesta il mezzo prendesse velocità tale da superare i limiti consentiti (80 km/h in quel tratto incriminato) non esiterei a passare in 5. Se poi ci fosse la necessità di arrestarsi occorre prevenire e prendere in considerazione le segnalazioni, rallentando molto prima, per non arrivare come missili sui mezzi fermi.