In risposta al messaggio di plinio63 del 21/09/2015 alle 16:54:47
Come la mettiamo con la presunta superiorità tecnologica e morale dei tedeschi? Giusto per dare le proporzioni della cosa, siamo ben oltre un fatto interno all'industria dell'auto. Il danno è esteso all'intero settore(si veda la perdita di valore degli indici di borsa specifici e generici) e all'economia personale di milioni di risparmiatori (20 mld di capitalizzazione persi). Un'amico dice che i tedeschi sono onesti quando sanno di dover temere le leggi, altrimenti..... Voi che ne pensate? Plinio
Voi pensate solo alla borsa? All'euro? E la salute? Sl Annarosa
te capii? 
i media non stanno dando il giusto peso alla gravità del fatto....
In risposta al messaggio di Panzer del 21/09/2015 alle 19:47:59
Se mettessero come al supermercato l'etichetta di provenienza, quanti clienti diventerebbero color rosso di rabbia, scoprirebbero quanto poco di tedesco c'è nei loro prodotti. Mick kokorde worldwide president
Ciao
In risposta al messaggio di Panzer del 21/09/2015 alle 19:47:59
Se mettessero come al supermercato l'etichetta di provenienza, quanti clienti diventerebbero color rosso di rabbia, scoprirebbero quanto poco di tedesco c'è nei loro prodotti. Mick kokorde worldwide president
Ma perché le altre case si comportano diversamente ? hai mai visto da dove vengono i cambi automatici della fiat iveco ?
In risposta al messaggio di Panzer del 21/09/2015 alle 20:43:52
Possiedo una moto teutonica: telaio ITALIANO cilindri ITALIANI selle ITALIANE dischi freno e pinze freno ITALIANE cuscinetti CINESI, PREZZO TEDESCO... ciao ragazzaccio
Grande.............
In risposta al messaggio di Yuma-58 del 21/09/2015 alle 20:12:47
Ma perché le altre case si comportano diversamente ? hai mai visto da dove vengono i cambi automatici della fiat iveco ? VOITH ti dice nulla ? e i cerchi del daily made in turchia ? etc,etc.... il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo
Guarda, che doversi mettere in regola con le norme e' una cosa costosissima che oltre per la tecnologia dei componenti compromette anche estetica, ingombri ecct, perche queste teconolgie hanno bisogno dei spazi. E la vw ha barato risparmiando rispetto alla concorenza, perche per essere a norma dovrebbe studiare altro po e spendere altro po.
In risposta al messaggio di jana del 22/09/2015 alle 00:55:49
Guarda, che doversi mettere in regola con le norme e' una cosa costosissima che oltre per la tecnologia dei componenti compromette anche estetica, ingombri ecct, perche queste teconolgie hanno bisogno dei spazi. E la vw habarato risparmiando rispetto alla concorenza, perche per essere a norma dovrebbe studiare altro po e spendere altro po. C?e un'altra nuova normativa, che vuole far uscire Bruxelles. Riguarda obbligo euro 5 per i trattori vigneto e frutteto. Ma questi genietti non hanno pensato di guardare un po i trattorini e utilizzo. (Qua gioco in casa, era mio ex lavoro, percio mi scateno) I trattorini vigneto e frutteto sono ridotti di misura per poter passare dentro i filari nelle vigne e nei frutteti e devono anche riuscire girare (sterzare) nel filare dopo. SOlo che con le tecnonlogie attuali a mettere un serbatoio di urea (che poi e' la pipi) con le rispettivi componenti ecct, deve aumentare per forza il volume del trattorino, che non passera piu per i filari, ovvero, le vigne vanno abbattute e rifatte piu larghe o si torna vendemiare a mano. Idem per i frutteti. C'e in corso una gran discussione, vedi qua: Continua il braccio di ferro tra i costruttori di specialistici e l’Unione europea in materia di normative. Con l’approssimarsi della scadenza per la proroga concessa sull’adeguamento allo standard 3B, si torna a discutere se e come macchine larghe poco più di un metro potranno soddisfare i parametri Euro 4, che impongono l’adozione di motori più grandi e di ingombranti dispositivi sotto al cofano. Il parere del Transport research laboratory, reso noto nel dicembre scorso, pur riconoscendo la difficoltà di ottemperare alla norma, ha concluso che l’adeguamento è possibile. Ma - ribattono i costruttori - ciò sarebbe plausibile se l’industria motoristica sviluppasse propulsori specifici per il settore degli specialistici: cosa che non avviene, essendo il mercato specifico troppo esiguo per giustificare un simile investimento. Per questo l’industria propone che l’adozione dello standard Euro 4 sia rinviata dal 2019 al 2020 oppure che la si salti a piè pari, passando direttamente allo standard Euro 5, programmato per il 2022. Komu neni zhury dano, v apatice nekoupi.
Jana, la mia risposta era a delucidare che tutte le case di automobili montano prodotti provenienti da altri stati e la FIAT IVECO non ne è immune... anche rispettando i parametri CEE
In risposta al messaggio di boxer c del 21/09/2015 alle 23:09:13
Carissimo Plinio ma tu hai idea di come sto gongolando? Sai molto bene come la penso in merito ai prodotti Made in germani. secondo alcuni,noi italiani abbiamo da imparare dai tedeschi ebbene se devo imparre da questo esempio ne faccio volentieri a meno. sarebbe il caso che abbassassero le arie e facciano le cose un po' più seriamente, Buffoni boxer
Mi dicono che in Germania hanno assunto Materazzi per conquistare il mercato USA.
