Un altro debutto della rossa

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Ovviamente, concordo
mi sembrano analisi precise ed azzeccate, e assolutamente veritiere.
vedremo, di sicuro molti giocano a nascondino, è ovvio;
vedremo sul campo e con la costanza, escludendo, in parte, Melbourne !


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Ruvido del 14/03/2017 alle 07:06:14

A Maranello gira voce che la Mercedes avesse problemi di affidabilità relativi all'albero motore di conseguenza i piloti non avrebbero potuto forzare al massimo Problema che i crucchi sono sicuri di risolvere entro Melbourne

La cosa sicura è che Ferrari, per la prima volta dal 2008 ha trovato riscontro con le prove fatte al simulatore, galleria del vento e banco prova. Non conosco la dose di umiltà di Horner e Newey ma, secondo me, in Redbull ci hanno capito poco anche loro. O forse ci ha capito solo Newey Ciao  

...

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Red Bull: tutto da verificare quello che hanno in mente.
Mi suonano strani quei deflettori davanti alle fiancate, così semplici e lineari. Così come gli archi che passano sopra le prese d'aria dei radiatori.
E forse l'auto con meno parti posticce aggiunte qua e là. Questo suona strano in un mondo dove le macchine sono praticamente identiche.
Ormai siamo alla scanalaturina di pochi millimetri, l'aerodinamica l'hanno inventata lassù, mica Newey&Co.
O hanno qualcosa nel cassetto o, date le enormi turbolenze dalle nuovo gomme, tutto 'sto sforzo aerodinamico porta più costi che grandi benefici.

Vien da pensare che d'accordo con Renault abbiano utilizzato le prove solo per testare gli insiemi delle power unit.
Ricordo che mentre Mercedes e Ferrari danno non solo i motori ai loro clienti ma anche parti del retrotreno e del complesso ibrido, Renault fornisce solo il motore.
Toro Rosso non saprei (forse gliela passano) ma sicuramente la parte ibrida Red Bull (batterie ed elettronica inclusa) è di produzione loro.
Inoltre i bibitari utilizzano carburante, lubrificanti e liquidi vari diversi da Renault. Potrebbero aver fatto prove mirate.

Max
 

Gli hanno beccati con le mani nella marmellata.....

http://www.lastampa.it/2017/03/...

In risposta al messaggio di Clint del 23/03/2017 alle 11:24:25

Gli hanno beccati con le mani nella marmellata.....

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Boh, io sul sito della FIA ( 

http://www.fia.com/events/fia-f...

) non trovo niente.

Max
 

Altre fonti:

http://www.corriere.it/sport/fo...

http://www.repubblica.it/sport/...

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Prime prove libere a Melbourne, tremate, tremate.... le lepri sono tornate... e i levrieri della Ferrari sono sempre a mezzo secondo.
Tutto come previsto e temuto.
*** “Il sentimentale è colui che vorrebbe godere senza addossarsi l''immensa responsabilità dell''agire e del giudicare". - J. Joyce ***

In risposta al messaggio di Salvo Sa 2 del 24/03/2017 alle 11:14:20

Prime prove libere a Melbourne, tremate, tremate.... le lepri sono tornate... e i levrieri della Ferrari sono sempre a mezzo secondo. Tutto come previsto e temuto. *** “Il sentimentale è colui che vorrebbe godere senza addossarsi l''immensa responsabilità dell''agire e del giudicare. - J. Joyce ***

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Suvvia, siamo solo a Venerdi e non abbiamo ancora idea di quanto (tutti) stessero spingendo.
Il numero di giri percorsi almeno dalle squadre top fa pensare a qualche long run.
Teoricamente confortato da Williams, se guardiamo i tempi della prima sessione, due secondi dalla Mercedes (rispetto a Barcellona) non ci dovrebbero stare.
Bottas non saprei, certo che sia Vettel che Hamilton hanno usato ultrasoft e questo potrebbe essere di cattivo auspicio.

Domani ne sapremo di più ma ripeto, Melbourne è talmente atipica da non poter essere presa come paragone ultimo.
Oltretutto ha il grosso problema della gommatura progressiva, stanno correndo su strade normali.
Il detto è che chi va forte a Barcellona va forte (quasi) dappertutto.
Sarebbe interessante vedere le velocità di punta ma per ora non le ho trovate da nessuna parte.

Ultimissimo parametro da considerare è quello del consumo di cui fino a pochi giorni fa nessuno ha parlato (salvo accorgesene all'ultimo momento).

Max

p.s. Le due McLaren hanno messo insieme una ottantina di giri senza rompersi, certo che girano col limitatore a 1000 giri...

In risposta al messaggio di Ruvido del 24/03/2017 alle 13:51:39

Stroll 318 kmh Ham  317 Vet 316 Force India 316 Mcl 309 Non si conoscono i carichi di benzina e 20 lt. Valgono circa 1/2 secondo ma il distacco delle rosse ci sta tutto. Aspettiamo le prove ufficiali.  Verissimo il problema

consumi, 5 kg di benzina in più non bastano a risolvere i problemi del peso e dell'aerodinamica di quest'anno invece che per i sorpassi useranno il drs per consumare meno?

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Il DRS quest'anno "dovrebbe" contare meno per via dell'alettone più basso.
Guarda caso e se ci si fa caso, sono aumentate di parecchio le sezioni di quasi tutte le prese d'aria e, soprattutto del rigonfiamento dietro il casco del pilota.
Visti dal davanti i "cupolini" di quest'anno sembrano quella di San Pietro. Segno evidente che l'alettone poco incide sull'efficienza complessiva.
Una volta, appena mollato l'acceleratore l'alettone faceva da muro aiutando (non poco) la frenata. Guardacaso, nonostante le velocità inferiori i freni sono stati maggiorati di un buon 15%.
Se "resiste" poco da chiuso (perchè investito da meno aria o aria più "sporca"), il fatto di scaricarlo ulteriormente (aprendolo) varia di poco la sua resistenza.
Quindi ci credo poco, per consumare meno, forse, conviene stare in scia piuttosto che uscire allo scoperto.


Max

p.s. Quanto alla presa d'aria, già l'anno scorso avevo fatto notare quanto grande fosse quella Mercedes. Quest'anno, guarda caso sono aumentate anche quelle di Williams e Force India (entrambe mercedizzate) ma non solo loro. In compenso bella ed estrema la McLaren. forse andrebbe più forte col motore della moto di Marquez.

Qualifiche:1 Hamilton 2 Vettel 3 Bottas 4 Raikkonen

In risposta al messaggio di Clint del 25/03/2017 alle 08:30:18

Qualifiche:1 Hamilton 2 Vettel 3 Bottas 4 Raikkonen

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E 10° Ricciardo. Detto così vuol dire meno di niente.
S eè vero quello che ha dichiarato Vettel e cioè di aver fatto (lui) un errore alla prima curva, il distacco di due decimi  mezzo è meno di niente (questo si).

Due cose:
- Non avevo notato gli sfoghi della rossa sopra le fiancate. Qualcosa faranno.
- In Q2 (in Q3 non l'ho visto e forse era Vettel e non Raikkonen poco ripreso), ripresa da dietro la rossa aveva un camper posteriore fortemente negativo (parte
  superiore delle gomme inclinata all'interno.
  Se in Q3  non l'aveva, visto che tempo per fare la convergenza non ce n'è, visto mai che anche la rossa abbia un correttore di assetto al posteriore ?
  Non automatico ma comunque a disposizione del pilota ?

Max

p.s. Grande Giovinazzi con quel trattore che gli hanno messo a disposizione. Manca poco che fa fuori il "padrone" della scuderia, tal Ericsson.

Strana gara vedremo alla fine
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Finalmente VETTEL è arrivato uno!

Ci voleva si non e' che abbia gia' vinto il mondiale ma e' un grande passo
Grande rossa con Vettel
Franco
Quando posso parto...... io vagabondo che non sono altro ..destinazione Germania.

In risposta al messaggio di Clint del 26/03/2017 alle 08:45:52

Finalmente VETTEL è arrivato uno!

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Bella gara, in senso Ferrari e non per l'ennesima noia mortale.
I crucchi per una volta ci sono rimasti male e non per la strategia ma perché Hamilton non riusciva ad andar via, controllato, a quanto sembra, senza soverchia fatica.
Raikkonen: Boh
Bottas: Se non si da una mossa rientra Rosberg
Verstappen: Per una volta ha trovato uno che gli ha chiuso la porta in faccia
Ricciardo: Non pervenuto. Partito solo per far vedere a mamma e papà che c'era anche lui

Il resto è noia, non capisco perché gli altri corrano. Diciamo che una mediamente prestazionale Haas navigava tranquilla nella prima parte della classifica.
Se Magnussen non fosse quel fermo che dimostra di essere, tra i primi dieci avrebbero potuto esserci entrambe.
Renault e Force India in pista solo per dare un po' di colore al lotto partenti. Che pena.
Ultima considerazione: non so perchè il danesino si sia fermato. Ma su quattro motori modenesi. uno arrostito alla prima gara non è un bel prodromo per il resto del campionato.

Max

p.s. Bel debutto, tranquillo, pochi acuti ma nemmeno danni quello di Giovinazzi

In risposta al messaggio di Ruvido del 26/03/2017 alle 18:56:11

Interessante la segnalazione che ferrari ha al posteriore il camber aperto come anche Mercedes non ci avevo fatto caso, ma questa regolazione non dovrebbe causare del sottosterzo che non ho visto? forse è per questo che

Resta si è sperticato per mesi a pretendere chiarimenti sulle sospensioni dalla Fia. Resto convinto che il mondiale lo vincerà il nero senza grossi problemi ma oggi ho goduto come un macaco crestato a vedere le facce al box mercedes. GP noiosissimo, quale sarà il motivo dei trenini in pista? Qualcuno mi sa spiegare cosa è in pratica il flussometro? Mercedes non può più permettersi di cannare la strategia e vincere comunque, almeno quello. Il mio Kimi era rimasto all'ora solare ed ha dormito un'ora in più. Oppure non ha smaltito la vodka allo scrub australiana. Adesso mi preparo a tifare le rosse a due ruote, hai visto mai? Ciao  

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Diciamo che per fare un gran premio (minimo 305km più giro di ricognizione e grosso modo 90') ti concedevano 100 Litri di benzina.
Che potevi consumare non come volevi ma la pompa poteva sparare benzina solo fino all'equivalente massimo di 100Lt/h.
Questo per limitare il surplus di potenza istantanea che poteva essere pompata al motore. Più di tot energia da combustibile per unità di tempo non puoi avere.
Col massimo di Lt/h limito la possibilità di usare consumi stratosferici in rettilineo e poi risparmiare nel resto del giro.
Oppure in prova (la quantità di benzina è libera) di sparare 2000CV per magari mezzo giro.

Il flussometro è l'accrocchio di fornitura FIA che misura questo parametro. Proprio in Australia due anni fa Ricciardo venne squalificato perchè usavano un loro sistema invece di quello della FIA e lo beccarono.

Max

p.s. Quest'anno i litri a disposizione per il gran premio sono diventati 105 ma il consumo istantaneo massimo (rapportato all'ora) è rimasto di 100.
 

Diciamo che se non fosse per la gioia della rossa, la corsa sarebbe stata noiosa senza sorpassi; il drs ha perso efficacia.ù
Di fatto la corsa si è decisa al rientro del pit di Vettel davanti a Hamilton bloccato da Verstappen.
Probabilmente se fosse rimasto dietro avrebbe vinto la Mercedes viste le prestazioni appaiate.
Ma la rossa ha fatto passi enormi in avanti testimoniata anche dalla resa a fine gara con giro veloce con gomme usurate.

Ho visto un netto miglioramento soprattutto nella trazione in uscita che secondo me è dovuta soprattutto alla possibilità di accelerare presto come è la caratteristica della red B.
Ottima usura degli pneumatici anche se Melbourne è poco indicativa non essendo circuito permanente

la rossa quest anno parte sicuramente meglio della anno passato.
però se non ci fosse stato l'errore di strategia mercedes, vettel arrivava secondo. avete visto i primi giri che hamilton riusciva ad allontanarsi.
ma se ettel girava bene, qull ubraicone di raikkon perchè non andava?? la macchina è la stessa