Variante di Valico

In risposta al messaggio di cruiser del 23/12/2015 alle 15:36:35

Incredibile. Avrei scommesso che non l'avrebbero aperta entro l'anno. Ho già nostalgia del vecchio tratto appenninico della A1, con le code in salita, il brivido della carreggiata stretta senza corsia d'emergenza. Ma se uno volesse continuare a percorrere il vecchio tratto? Rimarrà aperto (magari senza pedaggio)?

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Ciao, io ho capito che rimarranno aperte entrambe e ognuno potrà scegliere, se non ho letto male.
Ciao Giovanna.

rimarranno aperte entrambe infatti si è sempre parlato di raddoppio del tratto appenninico.
Ovviamene anche questa opera 10 anni fa non serviva secondo molti..
Tequi

E' possibile che io l'abbia percorsa la settimana scorsa ? oppure era rimasto un ultimo pezzo che aprono adesso ?
Visto quant'è bravo Renzi...?
E voi sempre a parlar male di lui.....

La prima tratta l'ha inaugurata Di Pietro, la seconda Berlusconi, e l'ultima il Fiorentino. Ma a sentir lui oggi in conferenza, sembra ne sia stato l'unico artefice
Ah povera Italia, anzi povera autostrada

Viva il Duce!
 
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E'' lui o non è lui... Ceeerto che è lui.

In risposta al messaggio di cruiser del 23/12/2015 alle 15:36:35

Incredibile. Avrei scommesso che non l'avrebbero aperta entro l'anno. Ho già nostalgia del vecchio tratto appenninico della A1, con le code in salita, il brivido della carreggiata stretta senza corsia d'emergenza. Ma se uno volesse continuare a percorrere il vecchio tratto? Rimarrà aperto (magari senza pedaggio)?

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Ciao Cruiser
Il vecchio dinosauro per ora e solo per ora resta aperto, in quanto mancano ancora dei caselli da fare, al momento è percorribile solo il tratto Bologna Firenze e NON Fi-Bo perchè ci sono problemi di stabilità in una galleria.

http://tv.ilfattoquotidiano.it/...

Purtroppo ci abito di fronte-
Buone Feste a tutti
Corrado

cioè l'hanno inaugurata solo mezza? poi nasce il problema "variante" o "vecchio tracciato", dove passeranno i camion? dove sarà meno traffico? per ora non ci passerò, però a breve si

Aspetto passino gli altri visto la fine che hanno fatto i piloni nuovi al sud italia con asfalto che non rispettava le giuste concentrazioni e non teneva il peso che doveva tenere sulla carta. Ovviamente mazzette e mance a gògò in questi mega ampliamenti durati trentanni. Ci hanno fatto festa tutti. Facciamolo testare agli altri.... se poi non succede nulla di grava e non escono scandali allora e' stato un buon lavoro ed una buona tavola a cui sedersi per ingrassarsi.

cioè è aperta in un solo senso???

Inoltre se non ho capito male termina a Barberino e non arriva a firenze, ma lì ci sarà un collo di bottiglia micidiale da far invidia alla variante di mestre....
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Ciao! Gianluca
Helix Izoard 555S

penso che prima di fare commenti definitivi andrebbe testata. fatta tantissime volte prima e  quasi sempre trovato difficoltà in direzione sud tra roncobilaccio e barberino in ragione del grosso traffico non più sostenibile dalle dimensioni della rete. in periodi di bollino rosso ho talvolta preferito valicare gli appennini  sapendo cosa rischiavo di trovare .immaggino che qualcosa andava fatto ,sicuramente è stato pagato molto più del necessario , ma se è stato ben fatto a mio avviso bisogna andare a provarlo sul posto
la tua ambizione è superiore al tuo talento ,la mia pigrizia è superiore al mio appetito

Mi sembra che si faccia molta confusione. La variante di valico va da poco prima di Rioveggio (provenendo da Bologna) a Barberino del Mugello. Il resto già realizzato da anni è TERZA CORSIA inaugurata nel 2007 tra Bologna e Rioveggio. La terza corsia tra Barberino e Calenzano è in costruzione.
Un piccolissimo tratto di variante circa 6 km nei pressi di Barberino era già stato aperto di recente ed è forse questo pezzetto che l'amico ha percorso, ben poca cosa rispetto alla variante inaugurata con 41 gallerie.

 

Soldi buttati.
Con 4 miliardi si dovevano predisporre le infrastrutture per far viaggiare le merci su ferrovia invece di fare un'altra strada per favorire gli inquinanti e antieconomici TIR.
La notte i treni passeggeri non viaggiano e quindi le linee ferroviare potrebbero essere sfruttate per far viaggiare dei treni con cuccette per gli autisti e vagoni con a bordo i TIR.
Questo per la tratta Milano-Napoli, poi a Napoli il tir scende dal treno, lk'autista scende dal vagone cuccetta per andare nel paesino di destinazione ma la dorsale va fatta in maniera più efficiente del trasporto su gomma.

Togliendo il trasporto merci su gomma (l'Italia è una striscia e volendo c'è anche il mare...) il vecchio tracciato andava più che bene per le sole auto.

Certo che con i TIR si vende più gasolio riscuotendo le accise con le quali far soldi per fare altre opere inutili... con delle belle percentuali per i committenti.
Anche gli amici che sono diventati proprietari delle Autostrade faranno soldi a palate con i pedaggi del trasporto merci.

Io con la nuova variante di Valico (detta anche "camionabile") non ci vedo nulla da festeggiare.

In alcuni stati stranieri sviluppano e investono sul trasporto merci ferroviario...l'idea di avere più autostrade per avere più TIR era già vecchia 30 anni fa...

Marco.
 

Ma l'altezza della galleria per treni consente il passaggio di un autotreno con un container o un a cisterna, poggiati  su un vagone ferroviario ?
Perché se non lo consentisse bisognerebbe  alzare tutte le gallerie e cacchio in quel tratto qualcuna c'è!  Una operazione di tal fatta metterebbe fuori uso per decenni la linea ferrata fra Firenze e Bologna e viceversa, con costi che non riesco neanche ad immaginare.
Ah, dimenticavo. A questo bisogna aggiungere lo spazio occupato dall' elettrificazione.
 
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E'' lui o non è lui... Ceeerto che è lui.

Provate a fare la Bologna Firenze senza passare dall'autostrada, troverete paesi fantasma sommersi dalla terra di riporto per fare gallerie o altro, fiumi spariti e sorgenti d'acqua perse, tutto in nome della comoditá di arrivare a Bologna (ferrovia o autostrada) con ben 19 minuti in meno.
Non dico non serviva ma non c'é stata nessuna attenzione all'ambiente, hanno devastato tutto, forse con Google si riesce anche a vedere qualcosa
------------------- La bugia fa a tempo a fare il giro del mondo mentre la veritá si sta ancora allacciando le scarpe ----------------------

In risposta al messaggio di Eleuterio bis del 26/12/2015 alle 11:26:39

Ma l'altezza della galleria per treni consente il passaggio di un autotreno con un container o un a cisterna, poggiati  su un vagone ferroviario ? Perché se non lo consentisse bisognerebbe  alzare tutte le gallerie e cacchio

in quel tratto qualcuna c'è!  Una operazione di tal fatta metterebbe fuori uso per decenni la linea ferrata fra Firenze e Bologna e viceversa, con costi che non riesco neanche ad immaginare. Ah, dimenticavo. A questo bisogna aggiungere lo spazio occupato dall' elettrificazione.   E'' lui o non è lui... Ceeerto che è lui.

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aggiornatissimo, vedo..
.

http://intermodale24-rail.net/t...

In risposta al messaggio di backmarker del 26/12/2015 alle 12:08:36

aggiornatissimo, vedo.. .

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Buono a  sapersi
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E'' lui o non è lui... Ceeerto che è lui.

già percorsa ieri mattina sia in nord che in sud.
comoda , veloce,ma mancano del tutto le aree di servizio e lo svincolo di Firenzuola.
c è solo l uscita di badia tra pian del voglio e castiglione dei pepoli.
i camion possono viaggiare a 90 senza creare le immani code di cui
eravamo abituati, quindi anche con un camper ci sarà beneficio.
il merito è nostro , visto che l abbiamo pagata noi italiani.
i fantocci della politica , non hanno nessun merito.
arrivederci e buon viaggio.
LUIGI SANTONI

In risposta al messaggio di Grinza del 26/12/2015 alle 12:02:22

Provate a fare la Bologna Firenze senza passare dall'autostrada, troverete paesi fantasma sommersi dalla terra di riporto per fare gallerie o altro, fiumi spariti e sorgenti d'acqua perse, tutto in nome della comoditá di

arrivare a Bologna (ferrovia o autostrada) con ben 19 minuti in meno. Non dico non serviva ma non c'é stata nessuna attenzione all'ambiente, hanno devastato tutto, forse con Google si riesce anche a vedere qualcosa La bugia fa a tempo a fare il giro del mondo mentre la veritá si sta ancora allacciando le scarpe

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purtroppo hai ragione, in quei luoghi regna la devastazione
dove non c era niente ora passa un ecomostro......
ma l a1 come era, tagliava in due una nazione
e temo che in italia non ci sia l intenzione di sviluppare
le ferrovie e l intermodalità dei trasporti.
LUIGI SANTONI

Ma non c'erano problemi di stabilità in una galleria?  
Così diceva l'informatissimo "fatto quotidiano".
Evidentemente il giornalista non si è accorto che la cerimonia era dentro una galleria con palco, videowall, sedie  , auto degli invitati parcheggiate ecc, da esperto pensava che tac si potesse aprire immediatamente il traffico nei due sensi facendo per magia sparire tutto.
Durante la mia carriera ho partecipato a diverse aperture   ed è sempre stato così, anzi ricordo che ai tempi dell'on. Craxi prima di aprire l'autostrada al traffico  c'era anche da smontare un eliporto realizzato nella stazione autostradale, perché lui arrivava con un  enorme elicottero della marina.