Vergogna Ferrari...

Dopo Forgheri... dramma Dopo Brawn... dramma Come mai ? A Maranello "Mister Camicia Bianca Perfetta" certe cose riesce ad immaginarle ? __________________________________________________________________ Ciao Giulio

Però Kimi è partito forte! [:D] Scherzi a parte, sono contento che nessuno si sia fatto male, visto che l'incidente è stato parecchio violento. [:0]

Che gara Nando!! Fantastico.. senza l'errore di ieri oggi sarebbe stato podio.. forse secondo.. cmq grandissimo, almeno mi ha dato delle belle emozioni finalmente Saluti. Carmelo. "Diobò che bello", grazie SIC La classe C è la miglior cosa mai uscita dai confini tedeschi Cit. Jeremy Clarkson

Ciao, per essere la 5a o 6a forza del campionato è un risultato eccezionale, per essere la Ferrari è una disfatta totale...sai poi cosa dice il proverbio...sbagliare è umano, ma perseverare è diabolico, e loro perseverano da anni a sbagliare tutto. Tiziano

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 07/07/2014  09:20:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra) massa ho finalmente capito chi mi ricorda. CAlimero! "son tutto piccolo e nero">

> hai ragione [:D][:D][:D][:D][:D] cmq grande fernando [:p] che lotta con vettel ad ogni modo la nostra macchina è... imbarazzante [xx(] la bandiera la metto ugualmente perchè la fede non cambia mai [:I]

ma come si fa a dire ad un pilota consuma poco e vai forte [8)] risparmia le gomme [8)] la corrente [8)] ai costruttori che devono costruire motori ibridi [8)] nelle corse non ci può essere risparmio su ciò che è l'essenza stessa delle corse: La libertà del pilota, di accelerare e frenare quando gli pare senza l'aiuto di tecnologia, e dei motoristi di fare motori da corsa che non inquinino e facciano rumore, ritengo siano elementi irrinunciabili per la massima espressione dell'automobilismo sportivo. Il perche facciano finta di non vederlo non lo so... certo è che cosi com'è fa acqua da tutte le parti. Un conto e correre... altra cosa e sperimentare tecnologia da trasferire sull'uso stradale facendo attenzione a non inquinare . Ridatemi il 12 cilindri [^][^][^] cosi così ammazzerete il motore endotermico e con esso milioni di sportivi. [B)] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

E' mica sempre domenica! Oggi a te, domani a me, dipende dalla forza contrattuale. In questo momento mercedes ne ha tanta e 'frangetta Bernie', nonostante non sembri, è persona sensibile a certi argomenti. Fattostà che la marca più comprata dai nostri facoltosi partita iva, con regoline ad hoc s'è cucita addosso un abitino che gli sta a pennello; tolte le toppe allo sgualcito drappo dell'anno scorso, il brutto anatroccolo s'è risvegliato cigno con retrorazzi nel didietro. La Ferrari? Per essere competitiva il Luca Cordero dovrebbe forse seguire l'esempio e ungere..non i perni delle ruote, quello sopra. Bruno

Qualcuna sa chi è il responsabile dell'unity power della Mercedes ? Cioè chi è il responsabile della progettazione del motore Mercedes? Bene .... si chiama ALDO COSTA , nato a Parma il 5 giugno 1961 laureato a Bologna in ingegneria meccanica, è stato ingegnere alla Minardi e ... alla Ferrari (squadra corse) dal 2008 al maggio 2011. Non sono i cervelli italiani che vanno all'estero ma sono altri "cervelli" che li mandano all'estero e sto parlando di Luca Cordero di Montezemolo (laurea in giurispudenza) e di Stefano Domenicali (laurea in economia e commercio). Qualche mese fa a due dirigenti italiani in Francia per l'acquisto di attrezzature particolari, è stato detto dal proprietario della fabbrica francese :"se volete qualcosa di speciale non possiamo farlo noi o i canadesi (altra nazione dove si fabbricano tali macchinari del costo tra gli 800.000 € e il milione di € l'uno) ma dovete rivolgervi in ITALIA"! e nella sua fabbrica aveva attrezzature italiane !

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 08/07/2014  21:09:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è esattamente così, perché Costa è responsabile della ricerca e sviluppo ed ha un background da telaista. È un ottimo direttore tecnico (che secondo me la Ferrari ha fatto male a lasciare andare via, e lo pensavo già nel 2011), ma con i motori c'entra poco o nulla.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 08/07/2014  23:11:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se uno è responsabile della ricerca e sviluppo in una squadra di formula 1 di cosa si interesserà ? Della nuova colla per gli adesivi oppure del sistema motore esotermico/motore elettrico/ sistema di recupero dell'energia e/o dell'aerodinamica e/o del telaio e/o delle sospensioni ? Forse l'hanno ingaggiato per la scelta delle gomme !! Mi spieghi perchè il suo nome non viene mai fuori? Quella di quest'anno è la prima Mercedes di F1 in cui lui ci ha messo il naso ... e VINCE. L'hanno sicuramente progettata quelli soliti degli anni precedenti !

Si la ferrari per adesso è inesistente però è la formula che non piace. Dove il mondo del motore deve essere esasperato fino al midollo si vede piloti combattere con un litro di benzina, una noia mortale, almeno rimettessero i pit per il rifornimento. Non mi divertono più, ma non solo perchè la ferrari è fuori ----------------------------------------------------------- Quello che cerchi è dentro di te. Altrimenti nel frigo

In F1 c'è talmente tanta elettronica ,tanta aerodinamica, gomme/chewingum e altro che il posto del pilota è diventato la consolle di un computer. L'abilità del pilota che sa guidare non serve, ma è diventato importante l'abilità nel videogioco. D'altronde se i piloti si allenano sul computer e non in pista cosa si può pretendere. Fichè la montagna di soldi da spartire di Ecclestone e Todt sarà smisurata le cose non cambieranno .... perchè molti staranno zitti!

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 09/07/2014  13:41:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ripeto, Costa è un telaista, non un motorista, e questa non è la prima Mercedes che ha curato. Non è vero che il suo nome non viene mai fuori, anzi se ne parla spesso nelle riviste di settore e siti specializzati. Forse non era noto a te. Lo sviluppo del motore in Mercedes è seguito da gruppi esterni alla squadra di F1.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 09/07/2014  18:14:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se Tu sei convinto che l'ing Costa sia solo un telaista, mi spieghi come mai la Mercedes tiene in curva e accelera come una scheggia. Se non c'è un OTTIMO telaio, un motore potentissimo serve a poco !

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 09/07/2014  20:38:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, ma non ti seguo più... qui non si tratta di mie convinzioni o meno, ma di quello che è il ruolo di Costa e di quello che è stato anche in Ferrari. E poi chi ha mai detto che la Mercedes abbia un cattivo telaio? Ma di sicuro non è il suo punto di forza, che è il motore. La Red Bull stima che il motore Renault sia in debito di 80 cavalli con il Mercedes, e che il loro complesso di telaio ed areodinamica sia migliore. Ovviamente ci sono di mezzo anche diatribe contrattuali, ma è assodato che i motori Mercedes siano nettamente superiori in potenza a Renault e Ferrari e secondo molti tecnici la Red Bull è ancora migliore, soprattutto nella parte areodinamica, che nelle F1 è uno dei punti più importanti.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 09/07/2014  21:01:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quale sarebbe il ruolo dell'ing. Costa alla Mercedes ?

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 09/07/2014  21:16:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> È responsabile di progetto e sviluppo. Anzi, secondo l'organigramma Mercedes, è Engineering Director, pari livello di Bob Bell (Technical Director) e Joeff Willis (Technology Director), anche loro ottimi tecnici.

La Red Bull ha la migliore aerodinamica La mercedes la migliore unità propulsiva La Ferrari è a metà: la telaistica è migliorata parecchio e vicinissima alla Redbull, la propulsione meglio del renault ma lontano anni luce da Mercedes Trazione: Ferrari pessima, Mercedes buona perché tanta coppia immediata con cavalli atterra , Red bull poca potenza e coppia ma tanta trazionemeccanica favorita anche da un rapido riallineamento. Inserimento in curva, chicane a bassa velocità Red è la migliore Curvoni veloci Red è la migliore ma la Ferrari è assai vicina come è stato evidenziato anche a Silverstone Frenata da sempre la Ferrari è superiore ma la Red Bull riesce a frenare anche molto dentro alla curva

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 09/07/2014  21:28:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La frenata da quest'anno ha molte tematiche tecniche in più, e anche in questo (esclusi i guai di Montreal) la Mercedes è sembrata essere migliore degli altri. La frenata non sul retrotreno non è più solo a carico dei freni tradizionali (che infatti ora sono a solo quattro pompanti), ma anche del MGU-K, e l'elettronica deve gestire l'equilibrio fra i due.