http://www.tgcom24.mediaset.it/...
iCalosci [:D]quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 17/10/2012 22:19:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Bello! Ma quand'è che ti ricompri il camper? Magari lo decori tutto come un treno? [:D]
tp://i50.tinypic.com/330bwue.jpg ">bini che erano entusiasti.
Anche nel Mugello,durante la sagra delle castagne, ci sono piccoli viaggi in treno a vapore.
Data la particolarità della cosa e la concomitanza dell'evento a Marradi, sono in genere molto affollati,ma rimane sempre un bello spettacolo.
Gianluca quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 18/10/2012 04:57:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Marco...sicuro fossero lontre?...Se così fosse sarei interessatissimo, così per passione fotografica... Grazie Ste ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
"Dicono che l'intelligenza salverà il mondo....più mi guardo intorno e più mi rendo conto che siamo fregati" quote:Risposta al messaggio di stesommo71 inserito in data 18/10/2012 10:34:15 (>Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://www.touringclub.com/itin...
http://www.lacortediardengo.it/...
Forse però era il torrente Farma Marco.quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 18/10/2012 08:04:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ahiiiiiiiiiaaaaaaa! Che fai metti in dito nella piaga? Sapessi quanto lo rimpiango... La libertà di partire per dove vuoi, senza prenotare e solo perché ti va di farlo... Ma al momento non è il caso... senza compagna (ho avuto alcune occasioni, ma il ricordo -fanno due anni esatti il 12 novembre prossimo- è ancora troppo fresco e nulla è andato per il giusto verso) e con i figli che non vengono manco a sparargli... iCalosci [:D]
quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 18/10/2012 18:26:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Beh, arriverà il momento giusto! [;)]
http://viaggi.repubblica.it/art...
Per non parlare delle ferrovie svizzere come quella Tirano-Saint Moritz! iCalosci [:D]quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 18/10/2012 18:31:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> A Tirano c'è una bellissima area sosta... Una delle mie "pazzie" sono i treni, piccoli e grandi. La Toscana è la partia della trazione a vapore. Qualche giorno fa, il 6 ottobre, c'è stato il più bel treno dell'anno: doppia trazione di 685 (la Regina delle locomotive), in occasione del "porte aperte al deposito di Pistoia. Pistoia Firenze SMN al posto di un treno normale. http://www.italvapore.it/treni.html Anche noi lombardi ci difendiamo abbastanzabene, a Tirano non solo parte la ferrovia del Bernina, ma c'è il deposito dei treni storici del gruppo ale883: http://www.ale883.it/rotabili.html Siamo un po' scarsi di locomotive a vapore, l'unica in pressione è la 625.177 (la Signorina); si spera in un riutilizzo di una delle tre 740, ma la mancanza di fondi porta sempre più in avanti l'evento. In compenso, come puoi vedere dal link, abbiamo un'ottima rappresentanza di locomotive elettriche. Sei mai andato a Norimberga a visitare il museo ferroviario?. _____________
[;)]73 de alvaro IZ2MHT quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 18/10/2012 18:55:07 A Tirano c'è una bellissima area sosta... Una delle mie "pazzie" sono i treni, piccoli e grandi. La Toscana è la partia della trazione a vapore. Qualche giorno fa, il 6 ottobre, c'è stato il più bel treno dell'anno: doppia trazione di 685 (la Regina delle locomotive), in occasione del "porte aperte al deposito di Pistoia. Pistoia Firenze SMN al posto di un treno normale.> La mitica GR 685! Rodiggio 1-C-1. Anche se la mia preferita è sempre stata la GR 625 (rodiggio 1-C).http://www.italvapore.it/treni....
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quote: Anche noi lombardi ci difendiamo abbastanzabene, a Tirano non solo parte la ferrovia del Bernina, ma c'è il deposito dei treni storici del gruppo ale883:> Un po' rumorose, ma piene di fascino. Quel fascino che manca ai moderni Eurostar!http://www.ale883.it/rotabili.html
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quote: Siamo un po' scarsi di locomotive a vapore, l'unica in pressione è la 625.177 (la Signorina); si spera in un riutilizzo di una delle tre 740, ma la mancanza di fondi porta sempre più in avanti l'evento. >> GR 74 con rodiggio 1-D-0. In Sicilia ne usavano alcune co preriscaldatore ai lati della caldaia. Trainava i treni merci. La vedevo passare da casa di mia nonna sulla tratta Marsala-Trapani alle 8 di sera circa. Su quella tratta (Trapani-Castevetrano-Palermo) per i passeggeri usavano le GR 625 con tender a tre assi e una RARISSIMA con tender a due carrelli. Trainava le "corbellini" a due assi e le mitiche "centoporte". Quando andava grassa (un lusso per comodità!!) trainava le carrozze modello 1933. I collegamenti veloci erano fatti con le ALn 990 (in genere in coppia) o con le micidiali Aln 772.
quote: In compenso, come puoi vedere dal link, abbiamo un'ottima rappresentanza di locomotive elettriche. >> ABBIAMO? Fai parte di un gruppo di amatori!? Sei un fermodellista? In tal caso potrei perdonare il fatto che non usi Apple... [:D][:D] Io sono, anzi sarei, un fermodellista. Mancanza di spazio (nascita dei figli) e tempo mi ha costretto a smontare il plastico (4m x 5m). Poi vendetti tutto. Prima o poi (quando tra 10 anni sarò in pensione, Monti permettendo) ci rimetterò le mani con Märklin (All Digital) per un plastico in stile tedesco a cavallo tra le due guerre!
quote: Sei mai andato a Norimberga a visitare il museo ferroviario?. >> E ti pare che me lo perdevo? Col quel plastico gigante e il treno (un castello viaggiante) di Re Ludwig II... iCalosci [:D]
quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 18/10/2012 19:21:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> La 625.177 in pressione, è arrivata qualche anno fa da Trapani, probabilmente l'hai vista passare qualche volta sulla Trapani Castevetrano Palermo. E' un reperto storico: è stata costruita in Germania come risarcimento per i danni della Grande Guerra. I prescaldatori Franco-Crosti equipaggiavano le gr743 derivate dalle gr740; dalle mie parti, Cremona, viaggiavano le gr623 derivate applicando i preriscaldatori a lato della caldaia delle gr625; entrambi le serie con doppio fumaiolo laterale. In Toscana c'è ancora il pressione una Franco-Crosti: la gr741.120, una gr740 con un unico preriscaldatore sistemato sotto la caldaia, e unico fumaiolo laterale. Si, lo confesso, sono modellista ferroviario. Avevo il plastico in passato, poi smontato per ragioni di spazio. I modelli li ho ancora tutti, disposti ordinatamente su mensole in soggiorno. Tutto materiale italiano, tranne una 01 tedesca di Rivarossi. Alcuni pezzi sono autocostruiti con lamierino di ottone fotoinciso. Un treno su diorama è sopra la testata del letto matrimoniale: e428 prima serie di Rivarossi, carrozze Corbellini e centoporte in livrea castano-isabella. Sono perdonato[:D] P.S. faccio parte dell'associazione treni storici aln883. _____________
[;)]73 de alvaro IZ2MHT quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 18/10/2012 20:43:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>perdonatissimo!! [:)] iCalosci [:D]
quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 18/10/2012 20:43:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E mia moglie che si lamenta per i miei Lego. Quando ci si vede le dico di consolare Loredana! [:D]
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 18/10/2012 20:52:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono sempre più convinto che abbiamo al nostro fianco ragazze d'oro. Ma loro non lo devono sapere.[8D] Taci, ad agosto, mentre eravamo a Berlino, siamo entrati nello shop della Lego. Sono stato parecchio tentato, e spinto da Loredana, per l'acquisto del "Millennium Falco". Poi ho annusato l'alito del commesso... era molto, molto cattivo.[:D][:D] http://shop.lego.com/en-US/Millennium-Falcon-7965 _____________
[;)]73 de alvaro IZ2MHT http://www.repubblica.it/viaggi...
Saluti, Corrado.id="navy">quote:Risposta al messaggio di Geogalle inserito in data 18/10/2012 23:22:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Conosci l'odore di strade deserte che portano a vecchie scoperte, e a nafta, telai, ciminiere corrose, a periferie misteriose, e a rotaie implacabili per nessun dove, a letti, a brandine, ad alcove? Lo sai che colore han le nuvole basse e i sedili di un' ex terza classe? Francesco Guccini Quello che non Conosci i sedili dell'ex terza classe, quelli delle "centoporte". Quelle carrozze di strada ne hanno fatta, e di cose ne hanno viste. Sono ricostruzioni di precedenti carrozze con cassa il legno risalenti al 1906! Hanno corso (beh, correre proprio no), durante due guerre mondiali e tutto quello che c'è stato attorno. I sedili in legno erano lucidi non dalla vernice, ma dal sedere dei viaggiatori. Quanti ricordi, quanti viaggi ai tempi della scuola su quelle caracollanti e sferraglianti carrozze; trainate da una gr685 o da una (allora modernissima) d343 con carro riscaldatore a vapore... con immancabili nuvole di vapore che sfuggivano da qualche manicotto non proprio a tenuta stagna, e sempre in corrispondenza dei soffietti di intercomunicazione. La e428, ruote motrici di 1,880 metri, velocità massima 150kmh... peccato che allora, nel 1934, non esisteva una linea che poteva permettere quella velocità. Erano gli anni muscolosi del regime, si costruiva per sbandierare la finta potenza italica. Il progettista, l'ing. Giuseppe Bianchi, non ha tenuto conto di una cosa: quella locomotiva, e non solo quella, spaccava i leggeri binari autarchici posati sulle nostane linee. Ancora prima di uscire, la velocità era gia stata abbassata a 130kmh, per poi calare fino a 90 kmh degli ultimi anni. Nonostante queste "magagne", per decenni è stata la più grande e più potente locomotiva elettrica italiana, ha trainato i più prestigiosi convogli sulle principali linee, fino all'avvento della e646, per poi terminare la carriera trainando il locali e i merci. Fine un po' ingloriosa per un purosangue della rotaia. E' stata protagonista cinematografica: Il Ferroviere, di e con Pietro Grermi, con riprese all'interno della cabina di guida di una 428 prima serie quella con gli avancorpi; compare anche in Destinazione Piovarolo, dove "Antonio La Quaglia fu Calogero aspirante capostazione di 3ª classe... in arte Totò, licenzia qualche treno trainato dall'e428... scortata dalle immancabili centoporte. _____________
[;)]73 de alvaro IZ2MHT quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 18/10/2012 22:18:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ho un po' di modelli di Star Wars, ma sono troppo cari per via dei diritti da pagare alla Lucas. Per rimanere in tema, ovviamente ho anche il trenino di Lego, quello City che è un po' giocattoloso. Ma esistono dei modelli bellissimi più seri, tipo questo, oltre a molti appassionati treno-lego-modellisti.
quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 19/10/2012 13:05:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> id="left">I problemi che avevamo con il 428, derivavano in gran parte da due fattori. 1) la velocità ridotta. 2) Il peso frenato. Mi spiego meglio. Come hai giustamente affermato la velox. max (visto il peso) era stata ridotta a 90 km/h., ma la tratta di linea (es Venezia-Milano) era impostata sull'orario (anni 80) tra i 130/140. Logicamente viaggiando a 90 (categoria IV) il ritardo era una logica consenguenziale. Ma c'era carenza di locomotori (646 o 444) e perciò ci "affibiavano" il bisonte che non tradiva mai. Il secondo punto dolente era quello che tale "spaccabinari", dal peso di 135 ton. aveva un grado di frenatura di 90 ton. (nettamente inferiore al suo stesso peso, figurati con la composizione). Praticamente per fermarsi non sò, a Verona P.n. dovevamo iniziare la frenatura a Porta Vescovo, creando, anche lì, ulteriori ritardi. Questo non toglie nulla al gran fascino della macchina. Ciao Roberto
