40 Q.li con patente "B"

Il problema secondo me non e' tanto la crisi quanto il fatto che attualmente quasi tutti i camper una volta allestiti ed attrezzati superano abbondantemente i 35 q.li di peso complessivo e di fatto siamo tutti sempre passibili di sanzioni ogni volta che ci spostiamo con il nostro v.r.[V][V][V] Fabio.

Nella sezione "Leggi" del forum si è discusso molto su questo argomento. In diritto: il codice della strada dipende dalle direttive europee e viene modificato quando vengono modificate le direttive europee. Attualmente c'è una direttiva non ancora recepita dall'Italia che prevede l'introduzione della patente C1, valida per condurre mezzi over 35 e fino a 75 q.li. L'estensione a 40 q.li per la patente B è una favola metropolitana. Di fatto: mi rendo conto della crisi del settore. Ma secondo te può esserci un modo per sensibilizzare il legislatore (comunitario, non italiano) su un argomento che investe anche problematiche di sicurezza stradale per forse (e sottolineo forse) dare un aiuto, tutto da dimostrare poi, ad un settore che in Italia fatturerà 700/800 milioni di euro l'anno? Secondo me no!

Come esiste la guida dei motocicli fino a 125 cc con patente B, si potrebbe anche per i camper fare una deroga. Franco. [;)]

Mezza verita', con la mia patente B presa nel 78 posso guidare tutte le moto, e autoveicoli fino a 35 qli slt

quote:Originally posted by francomar
Come esiste la guida dei motocicli fino a 125 cc con patente B, si potrebbe anche per i camper fare una deroga. Franco. [;)] >

> Non devi dirlo al deputato o senatore italiano, ma ai nostri rappresentanti a Strasburgo. Se a fine 2006 hanno deliberato quello che ti ho detto prima, abbiamo idea di che macchina burocratica e perchè no di lobbies occorre mettere in moto per cambiarla? Scusatemi ma veramente finiamola con questa storiella.

in germania prima dell unione europea com la patente b poteva quidare mezzi fino ai 75 qli. dopo l'unificazione si sono adquati al resto dell europa anche l'oro con la patente b posson portare mezzi fino ai 35 qli. Quindi oenso che sia solo un sogno quello di aumentare le portate.Mi sembra anche giusto pensando a quei artigiani e comercinti che vivono sulla sua rofessione e portano furgoni fino ai 35 qli ciao

Vecchia storia già bocciata due volte. Prendete sta "C" e non vivete nella speranza che di speranza se more. In tre mesi e un pò di culo vi patentate e vi fa bene perchè siete tutti arrugginiti come le catenarie dei porti.[:D][:D][:D][:D][;)][;)][;)]

quote:Originally posted by stefanopoldo
Abito in toscana a due passi da Poggibonsi e Barberino dove la produzione di camper è importante. Nei giornali locali la situazione di fermo economico del settore è molto discussa e spesso ci sono articoli che riportano proposte fatte dalle case costruttrici tipo quella di aumentare, per gli autocaravan, la massa a pieno carico da 35 a 40 q.li conducibili con patente "B", sembra che questo possa essere un modo per arginare il problema crisi. >

> Ciao stefano, non credo che questa sia la soluzione, anzi è una immane str....! La crisi del settore è legata anche alla crisi economica. Il v.r. è un mezzo comunque voluttuario, un extra, un plus... se non si arriva più a fine mese, il plus lo tagli. inevitabile. I costruttori di camper dovrebbero mettere cose meno futili e più pratiche ed a prezzi più equi. forse si comprerebbero più mezzi. Lo so che non è paragonabile, ma se una meccanica, scontata, viene a costare 15mila euro ed una buona caravan sui 15mila, complessivamente un buon camper dovrebbe costare sui 30mila euro. invece si va ben oltre i 40... dippiù nin zo'. -- gilby

In effetti ci sono in giro dei prezzi esosi!!! Sotto i 55.000 si acquista un panino e un bicchiere d'acqua..... Passi per i motorhome, ma per i mansardati ci vogliono guadagnare troppo. M.S.

Quoto quanto detto da maculani,invece di stare a sperare si prende la patente adatta e si viaggia in sicurezza. In fondo chi desidera acquistare un camper e spedere alcune decine di migliaia di euro ne puo spendere alcune centinaia nella patente, e se non riesce o non ha i requisiti si deve accontentare. Per quanto detto da Marystar sono d'accordo sul fatto che si voglia guadagnare troppo sui v.r. in genere ma non credo che con 55000 € si conpri solo un "panino e un bicciere d'acqua" molto dipende anche dal lusso che si cerca in un mezzo. Per quanto mi riguarda trovo inutile la pelle l'alacantara la vetrina porta bicchieri con i led blu che come visto a Rimini sono molto diffusi. Simone

Sono un europeista convinto, ma di cose str..ampalate questa europa dei mercanti ne fà, e non lo dico solo perché mi tocca personalmente, ma certamente anche per quello. Io la patente "C" la prenderei volentieri se lo potessi fare, ma essendo diabetico non posso neanche provarci proprio grazie ad una DISCUTIBILISSIMA norma europea recepita qualche anno fa anche nel nostro ordinamento. Notare che le statistiche delle assicurazioni di tutta Europa dimostrano che, forse proprio grazie al fatto che in genere il diabetico è maggiormente consapevole dei propri limiti rispetto a chi non lo è (o magari non sa di esserlo), i diabetici risultano coinvolti percentualmente in molti meno incidenti e particolarmente in meno incidenti gravi! Se io avessi convertito la patente militare che avevo, cosa che stupidamente non ho fatto, ora potrei mantenere la patente "C", ma non avendolo fatto sono costretto a non poter mettere realmente in regola il mio camper che molto probabilmente è anche lui in sovrappeso. Ciao, Aldo

Invee sarebbe utile una specie di "B2", perché nella teoria della C, oltre ad avere requisiti che non tutti possono avere, c'è tutto l' aspetto del trasporto commerciale che a chi guida un camper non può fregar di meno, quindi una patente che ti permetta di guidare mezzi più pesanti ad esclusione del trasporto merci non sarebbe male...una C ma semplificata.