Bolla speculativa sui camper... quanto durerà?

In risposta al messaggio di salvatore del 12/10/2025 alle 08:09:40

Naturalmente chi ha speso 20-30 mila euro per un usato vecchio o vecchissimo, lo terra' finche' non gli piovera' in testa. Ma i nodi prima o poi vengono al pettine.

nutro molta ammirazione e stima per i possessori di camper datati, molti dei quali ben gestiti da ottimi manutentori, spesso pensionati non giovanissimi, che per motivi storici/sociali  è una generazione di eccellenti manutentori che ha sviluppato la capacità di aggiustare, modificare, di non sperperare e di non arrendersi; essendo di una generazione successiva possessore da quasi 30 anni di mezzi nuovi ma cresciuto nel carrello tenda, per quanto mi riguarda, assumerei i possessori di quei mezzi, come controllo di qualità e collaudo nelle filiere di noti brand.
è già stato ben descritto da tanti, esiste un potenziale enorme di rinnovamento camper, 70/80% ma non è solamente una questione di disponibilità economica,  ma culturale e di razionalità.
quella razionalità che manca a coloro e parlo di concessionari che vendono ancora mezzi usati allo stesso prezzo di vendita pre covid, invecchiati di 5/6 anni con accessori usurati, finestre, oblo, etc,.
quindi per me è speculazione ....non sono in grado di prevedere se e quando si fermerà, come andrà il mercato nei prossimi 5/10/15 anni, auspico solamente che tutti amanti del plein air possano trovare la situazione, il mezzo giusto per vivere il sogno che qualcuno ha voluto viziare... un caro saluto


 

La verita' e' che prima eravamo pochi ha capire il vantaggio di un Camper, oggi con i furgonati lo hanno capito in molti.
Non credo in un calo vistoso con vendite pre covid.
i Baby Boomer stanno entrando in eta' pensionabile, hanno buone possibilita' economiche, preferiscono il camper alla seconda casa, in casi eccezionali addirittura alla prima casa.
Numeri di vendite che il mercato dei camper non avra' piu negli anni a venire. Ma per i prossimi 10 anni sara' un mercato a cifre altissime come dimostrano i dati tedeschi d'immatricolazione
  

Riguardo alla bolla o non bolla.
Un paio di anni fa mi venne la voglia di comprare un camper piu grande del nostro Pössl, usato e di buona qualita'. La cerchia dei preferiti era su Laika, poi per caso vidi un Hymer, camper che vedevo spesso negli anni passati all'esposizione di Wertheim.
Rivederli dopo alcuni anni mi ha affascinato ed iniziai la ricerca che mi porto' ad un esemplare del 2016. Avendo ancora depliant e listino prezzi originale dell'epoca, sapevo il prezzo d'acquisto. Purtroppo notai che l'usato di 6 anni aveva prezzi quasi del nuovo di allora, con la differenza che il nuovo adesso costava 60-70 k € in piu, oltretutto gli interni del nuovo non erano di mio gusto.
Ho comprato un Hymer di 6 anni quasi al prezzo del nuovo di allora.
O Hymer regalava nel 2016 i mezzi oppure l'inflazione unita alla speculazione ha fatto il resto.
Vedendo i listini attuali insieme alle piccole differenze del layout ( non certo sempre a favore del nuovo) e la moda degli interni grigi, mi fa rendere conto anche dopo quasi tre anni di aver fatto la scelta giusta.
Senza la bolla avrei risparmiato 20 k, ma il futuro e' oggi e del domani non c'e' certezza

In risposta al messaggio di mausone46 del 15/10/2025 alle 00:10:24

La verita' e' che prima eravamo pochi ha capire il vantaggio di un Camper, oggi con i furgonati lo hanno capito in molti. Non credo in un calo vistoso con vendite pre covid. i Baby Boomer stanno entrando in eta' pensionabile,

hanno buone possibilita' economiche, preferiscono il camper alla seconda casa, in casi eccezionali addirittura alla prima casa. Numeri di vendite che il mercato dei camper non avra' piu negli anni a venire. Ma per i prossimi 10 anni sara' un mercato a cifre altissime come dimostrano i dati tedeschi d'immatricolazione   

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Se non interpreto male il dato annuale, mi pare di vedere per la prima volta un sia pur minimo rallentamento delle immatricolazioni.
Credo che il furgonato non sia il veicolo ideale per il clima tedesco.
Vabbe', sappiamo che i tedeschi sono spartani e poi l' Italia in fondo non e' lontana.
Secondo me, per quanto riguarda i costi, ci saranno delle novita' nei prossimi mesi.
Mi ha colpito in Fiera la presenza massiccia di meccaniche Ford per i camper entry level.
Continua a tenerci informati sul mercato tedesco.
Grazie.

In risposta al messaggio di mausone46 del 15/10/2025 alle 00:10:24

La verita' e' che prima eravamo pochi ha capire il vantaggio di un Camper, oggi con i furgonati lo hanno capito in molti. Non credo in un calo vistoso con vendite pre covid. i Baby Boomer stanno entrando in eta' pensionabile,

hanno buone possibilita' economiche, preferiscono il camper alla seconda casa, in casi eccezionali addirittura alla prima casa. Numeri di vendite che il mercato dei camper non avra' piu negli anni a venire. Ma per i prossimi 10 anni sara' un mercato a cifre altissime come dimostrano i dati tedeschi d'immatricolazione   

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Grazie per questi dati, sono un appassionato di statistiche.
Noto che la Germania vale 10-12 volte l'Italia.

In risposta al messaggio di salvatore del 15/10/2025 alle 09:35:05

Se non interpreto male il dato annuale, mi pare di vedere per la prima volta un sia pur minimo rallentamento delle immatricolazioni. Credo che il furgonato non sia il veicolo ideale per il clima tedesco. Vabbe', sappiamo

che i tedeschi sono spartani e poi l' Italia in fondo non e' lontana. Secondo me, per quanto riguarda i costi, ci saranno delle novita' nei prossimi mesi. Mi ha colpito in Fiera la presenza massiccia di meccaniche Ford per i camper entry level. Continua a tenerci informati sul mercato tedesco. Grazie.

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A me invece sorprendeno i numeri ancora molto alti di vendite. Nelle immatricolazioni annuali Ottobre 2024 - Settembre 2025 credevo ad una flessione del 5 % o giu di li, invece niente,  ma forse abbiamo visto il Peak nel 2021 con 80.000 vendite.
Sicuramente per i costruttori il tempo delle vacche grasse e' arrivato al capolinea, cioe' il tempo di vendite a listino e' passato, oggi chi vuole vendere offre sconti anche del 10% e piu. Bürstner o Dethleffs ha addirittura abbassato il listino prezzi. Altri offrono pacchetti a prezzo vantaggioso ecc...ma come dicevo prima i numeri di vendita rimangono alti riguardo al passato.
Qui il Chart con nascite Boomer, il picco e' stato raggiunto nel 1964. fino al 1966 il Chart e' a livelli altissimi, dal 1967 inizia la discesa. Questo significa che dal 2026 al 2031 la maggioranza di essi raggiungera' i 65 anni.
In questi c'e' anche mia moglie che e' nata nel 1966  
Fra tre anni potra' andare in prepensione, per via dei 45 anni di contributi. Solo da quella data sel il signore vuole, inizieranno i nostri lunghi viaggi 

 

In risposta al messaggio di chorus del 15/10/2025 alle 10:23:06

Grazie per questi dati, sono un appassionato di statistiche. Noto che la Germania vale 10-12 volte l'Italia.

Un'altra statistica : Non sono i giovani che trascinano il mercato, ma i Boomer
Immatricolazioni per eta'

Immatricolazioni 2015-2024





 

due dati su tutti: "il numero di veicoli è più che raddoppiato dal 2017" e "il mercato è trainato dagli over 65, direi anche over 55 mettendo insieme le due fasce 50-59 e 60-69, che da sole - in Germania - fanno il 55% del mercato".

questo conferma la mia analisi a pane e salame:
- è scoppiata una moda che non tornerà indietro nei prossimi anni,
- la moda è un affare da neopensionati o giù di lì.

Mentre prima il plen air era anche un affare di famiglie, oggi mi pare sempre meno.

In risposta al messaggio di atomant del 15/10/2025 alle 13:04:39

due dati su tutti: il numero di veicoli è più che raddoppiato dal 2017 e il mercato è trainato dagli over 65, direi anche over 55 mettendo insieme le due fasce 50-59 e 60-69, che da sole - in Germania - fanno il 55% del

mercato. questo conferma la mia analisi a pane e salame: - è scoppiata una moda che non tornerà indietro nei prossimi anni, - la moda è un affare da neopensionati o giù di lì. Mentre prima il plen air era anche un affare di famiglie, oggi mi pare sempre meno.

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A mio parere, il 2025 si rivelera' un anno di transizione.
I produttori hanno presentato numerosi modelli piu' o meno nuovi a costi piu' contenuti
Comunque anche i veicoli entry level  costano molto piu' di un tempo e questo riduce i possibili acquirenti.
Per non abbassare i listini, alcuni costruttori hanno presentato versioni speciali molto accessoriate allo stesso prezzo delle versioni base o di poco superiore.
In questi giorni sto chiedendo qualche preventivo.
Posso dire che c'e' ampia disponibilita' alla trattativa.

e poi...arriveranno gli occhi a mandorla, che faranno riportare i piedi per terra a tanti produttori/venditori...ora tutti a dire MAIIIIIII...poi si vedrà..

In risposta al messaggio di atomant del 15/10/2025 alle 13:04:39

due dati su tutti: il numero di veicoli è più che raddoppiato dal 2017 e il mercato è trainato dagli over 65, direi anche over 55 mettendo insieme le due fasce 50-59 e 60-69, che da sole - in Germania - fanno il 55% del

mercato. questo conferma la mia analisi a pane e salame: - è scoppiata una moda che non tornerà indietro nei prossimi anni, - la moda è un affare da neopensionati o giù di lì. Mentre prima il plen air era anche un affare di famiglie, oggi mi pare sempre meno.

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Nel mio vicinato ci sono tre Camper, il mio, quello di Jürgen ( pensionato da alcuni anni) e da poco un vicino che usciti i figli da casa ha comprato un Hymer semiintegrale nuovo per due.
 

In risposta al messaggio di Paskarr del 15/10/2025 alle 18:17:29

e poi...arriveranno gli occhi a mandorla, che faranno riportare i piedi per terra a tanti produttori/venditori...ora tutti a dire MAIIIIIII...poi si vedrà..

Noi Baby Boomer viviamo nell'oggi perche del domani non c'e' certezza.
Quando e se arriveranno i cinesi molti di noi avranno gia' appeso le chiavi al chiodo.
Questi sono i dati attuali, i prezzi del nuovo influiscono sull'usato, magari non piu come alcuni anni fa.
 
 

In risposta al messaggio di Paskarr del 15/10/2025 alle 18:17:29

e poi...arriveranno gli occhi a mandorla, che faranno riportare i piedi per terra a tanti produttori/venditori...ora tutti a dire MAIIIIIII...poi si vedrà..

Non c'e' da rallegrarsi.
Spero che i governanti europei si decidano a porre un limite all' invasione dei prodotti cinesi, in particolare veicoli.
I prodotti cinesi entrano facilmente in Europa ma i prodotti europei non entrano affatto facilmente in Cina.
Come se non bastasse, lo stato cinese finanzia  la propria industria e quindi le esportazioni.
Certo, noi europei oggi abbiamo il vantaggio di acquistare a costi contenuti.
Finche' dura.
Se i prodotti cinesi comportano la chiusura delle nostre aziende e quindi il licenziamento dei dipendenti, con cosa li compreremo?

Se qualcuno sta pensando all' acquisto di un camper nuovo, si faccia un giro in concessionarie.
Credo che trovera' gradevoli sorprese.

In risposta al messaggio di salvatore del 16/10/2025 alle 09:50:40

Non c'e' da rallegrarsi. Spero che i governanti europei si decidano a porre un limite all' invasione dei prodotti cinesi, in particolare veicoli. I prodotti cinesi entrano facilmente in Europa ma i prodotti europei non entrano

affatto facilmente in Cina. Come se non bastasse, lo stato cinese finanzia  la propria industria e quindi le esportazioni. Certo, noi europei oggi abbiamo il vantaggio di acquistare a costi contenuti. Finche' dura. Se i prodotti cinesi comportano la chiusura delle nostre aziende e quindi il licenziamento dei dipendenti, con cosa li compreremo?

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 hai ragione da vendere. anni fa si ventilava che il mercato cinese fosse la panacea per EU io da NON studiato avevo aperto un tread che diceva 9 container su 10 vanno in CINA vuoti mah

In risposta al messaggio di ex camionaro del 16/10/2025 alle 18:40:13

 hai ragione da vendere. anni fa si ventilava che il mercato cinese fosse la panacea per EU io da NON studiato avevo aperto un tread che diceva 9 container su 10 vanno in CINA vuoti mah

I prodotti cinesi, anche non di bassa qualita' ma comunque a basso costo, hanno distrutto tutte le omologhe aziende europee.
Di fatto oggi, in molti settori, i cinesi operano in regime di monopolio.
L' enorme mercato cinese sarebbe estremamente interessante per i prodotti europei, ma i cinesi si guardano bene dal farli entrare 
applicando tariffe doganali altissime.
Potrebbe fare lo stesso l' Europa, ma poi chi spiega a noi consumatori europei che il telefonino di ultima generazione e tantissimi altri prodotti costerebbero molto di piu'?
La Cina attualmente sta cercando di entrare nel mercato automobilistico europeo, ovviamente a danno delle nostre aziende e dei milioni di persone che ci lavorano.
Spero che a Bruxelles si sveglino prima che sia troppo tardi.

 Tanto per info ... 
Il numero di camper immatricolati in Ticino ( Svizzera) è aumentato significativamente negli ultimi anni, passando da circa 1.404 nel 2020 a 2.402 nel 2025, secondo dati riportati da Ticinonline e dalla 

RSI

. Questo boom ha causato una carenza di aree di sosta adeguate. 
Abitanti . I dati definitivi più recenti mostrano che alla fine del 2024 il Canton Ticino aveva 358.903 abitanti, 

In risposta al messaggio di Rucki del 16/10/2025 alle 22:03:08

 Tanto per info ...  Il numero di camper immatricolati in Ticino ( Svizzera) è aumentato significativamente negli ultimi anni, passando da circa 1.404 nel 2020 a 2.402 nel 2025, secondo dati riportati da Ticinonline e

dalla RSI. Questo boom ha causato una carenza di aree di sosta adeguate.  Abitanti . I dati definitivi più recenti mostrano che alla fine del 2024 il Canton Ticino aveva 358.903 abitanti, 

...

In effetti il boom delle vendite unito all'inflazione Covid, non solo ha portato ad aumenti di listino esagerati, ma anche a scarsita' di posti liberi in aree sosta e campeggi.
Ricordo quando anni fa andavo all'area sosta di Bad Tölz in estate, trovavo in prima o seconda fila un posto per stare li qualche ora. al prezzo di 0,5 € / ora.
Poi dal 2022-23 ho iniziato ad usare per primo la terza fila (abusivamente) oggi la terza fila e' piena e il comune ha raddoppiato a 1 € l'ora. Per fortuna conosco bene la zona e parcheggio in un posticino idilliaco difficile da trovare per quelle poche ore che sto li'.
Da Novembre ritorno in prima fila  
   

In risposta al messaggio di Rucki del 16/10/2025 alle 22:03:08

 Tanto per info ...  Il numero di camper immatricolati in Ticino ( Svizzera) è aumentato significativamente negli ultimi anni, passando da circa 1.404 nel 2020 a 2.402 nel 2025, secondo dati riportati da Ticinonline e

dalla RSI. Questo boom ha causato una carenza di aree di sosta adeguate.  Abitanti . I dati definitivi più recenti mostrano che alla fine del 2024 il Canton Ticino aveva 358.903 abitanti, 

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I camperisti ticinesi hanno l' enorme vantaggio di vivere attaccati all' Italia.
Sicuramente in Ticino non esiste il problema della sosta selvaggia e la gestione dei camper sara' - come sempre - perfetta..

In risposta al messaggio di mausone46 del 17/10/2025 alle 09:07:31

In effetti il boom delle vendite unito all'inflazione Covid, non solo ha portato ad aumenti di listino esagerati, ma anche a scarsita' di posti liberi in aree sosta e campeggi. Ricordo quando anni fa andavo all'area sosta

di Bad Tölz in estate, trovavo in prima o seconda fila un posto per stare li qualche ora. al prezzo di 0,5 € / ora. Poi dal 2022-23 ho iniziato ad usare per primo la terza fila (abusivamente) oggi la terza fila e' piena e il comune ha raddoppiato a 1 € l'ora. Per fortuna conosco bene la zona e parcheggio in un posticino idilliaco difficile da trovare per quelle poche ore che sto li'. Da Novembre ritorno in prima fila      

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non solo ha portato ad aumenti di listino esagerati, ma anche a scarsita' di posti liberi in aree sosta e campeggi.

Il vero problema è il secondo, a mio avviso: l'aumento dei costi (sia nuovo che usato) è un normale effetto di mercato e nessuno ci può fare nulla (è già stato detto che NON E' una bolla, ma proprio un mercato che è salito e cambiato di livello). Ognuno comprerà quello che si potrà permettere, inclusi i mezzi di 35 anni con buona pace di chi li vorrebbe rottamare. Al limite, come già stato detto, bisognerà fare revisioni più accurate. (varrebbe anche per furgoni e mezzi da trasporto, ogni tanto vedo roba in giro che mi chiedo come sia possibile).

Invece il fatto che sia sempre più difficile muoversi in libertà e senza programmazione sta uccidendo il vero senso del camper.
Lo dico brutalmente: se devo prenotare in un campeggio ed andare lì a fare lo stanziale o quasi allora prendo un bungalow, anzi ancora meglio vado di case e alberghi e ciao camper. 

Se si vorrà tenere in vita un mercato di dimensioni cresciute bisognerà "crescere" anche dal lato della ricettività (più aree, più grandi, ecc.).
Altrimenti molti (io per primo) a queste condizioni venderanno tutto. E torno a viaggiare in moto.
Che almeno è libertà vera.