Bolli, tasse & c. uso pick-up furgonato da privato

In risposta al messaggio di Roberto66 del 30/01/2021 alle 13:18:42

Come da titolo mi farebbe piacere ricevere delucidazioni riguardo alle spese e norme che interessano i Pick- up o i furgoni leggeri intestati ad un privato e non ad una società in quanto sto valutando l' acquisto di un mezzo

vecchiotto da utilizzare in una casa in campagna per trasporti vari. Pensavo ad un pick up con almeno tre posti a sedere o piccolo furgone. Ho letto che dal 2000 sono cambiate le regole e che in pratica si possono usare senza limitazioni fatto salvo l' omologazione iniziale. Chi ne sa di più ? Grazie Roberto

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l'uso promiscuo, non esiste più, i pik-up sono inquadrati come autocarri, se ad uso privato non ci sono limitazioni, hai solo bollo e assicurazione più costosa

In risposta al messaggio di Roberto66 del 30/01/2021 alle 13:18:42

Come da titolo mi farebbe piacere ricevere delucidazioni riguardo alle spese e norme che interessano i Pick- up o i furgoni leggeri intestati ad un privato e non ad una società in quanto sto valutando l' acquisto di un mezzo

vecchiotto da utilizzare in una casa in campagna per trasporti vari. Pensavo ad un pick up con almeno tre posti a sedere o piccolo furgone. Ho letto che dal 2000 sono cambiate le regole e che in pratica si possono usare senza limitazioni fatto salvo l' omologazione iniziale. Chi ne sa di più ? Grazie Roberto

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La questione pick-up è molto controversa e complicata da spiegare, ti esorto a leggere l'articolo al seguente link:

https://www.autoblog.it/post/96...

le limitazioni d'uso ci sono se vuoi scaricare le spese dalle tasse. Se invece è un uso privato puoi usarlo quanto e come vuoi. 
Il problema quando acquisti un mezzo immatricolato autocarro è che devi discutere con la tua assicurazione. Se hai sempre avuto autovetture la tua classe di merito vale per le autovetture e possono pretendere di metterti in classe 14, come nuovo assicurato. Mi ricordo che dovetti cambiare assicurazione e girare un pò per evitare questa truffa.

Eccomi.
Credo di averlo spiegato in molti post a riguardo delle cellule abitative su pickup.
E' stato il mio primo "camper". Me ne sono innamorato a prima vista alla fiera di Rimini e, in usato, l'anno dopo, trovai una occasione unica!! Una cellula Tischer (il non plus ultra a livello eropeo) su pickup Mitsu L200 opportunamente preparato.
Mi buttai a capofitto per non perdere l'occasione. Il fatto di avere un mezzo polivallente mi allettava tantissimo ed anche il fatto di scarrare la cellula nei camping e andare via con un fuoristrada per me era il massimo.
Tenevo un Land Rover Discovery bellissimo, AUTOVETTURA, verdone con interni panna - 2500cc, e pagavo, stando in classe prima, circa 400 euro l'anno. Ignaro di tutto, prendo il pickup. Io sono un funzionario di un ente pubblico e non detentore di partita IVA. Arrivo in assicurazione a fare il cambio e ZAACCC!! La mazzata: € 1.800,00 euro l'anno...tra l'altro l'assicuratrice era una mia cugina. E io subito a dire: dai dai su non scherzare...E INVECE...
Ricordo che dovetti rimandare di circa 20 giorni l'andare a prendere il mezzo perchè non mi riusciva di trovare prezzo vantaggioso tra le varie compagnie e non mi capacitavo della spesa. Infatti essendo autocarro le cifre sono da capogiro!! Il bollo irrisorio circa 50 euro l'anno...Ricordo che ne trovai una, la più economica, con 500 euro di franchigia, e 1.200 euro l'anno!!
Morale: fai molta attenzione...non credo che le cose siano cambiate in confronto a circa 15anni fa. I Pickup in Italia sono immatricolati esclusivamente autocarro. Tranne se non ne acquisti uno in Germania dove possono essere immatricolati anche autovettura e portarlo in Italia tale...ma non so se questo risponde al vero e/o a fattibilità.
Per quanto attiene l'uso, non ho mai avuto problemi sia la domenica e giorni festivi, anche ai controlli della stradale, proprio perchè non essendo detentore di partita IVA(non puoi quindi beneficiare di detrazioni) e non essendoci alcuna preclusione all'acquisto di un autocarro, l'uso è tollerato in tutti i sensi...

In risposta al messaggio di Roberto66 del 31/01/2021 alle 10:35:20

Qui sembra che la limitazione ci sia in funzione dell0 immatricolazione , uso terzi o privato. In linea di massimo lo userei per portere roba alla discarica , legna dal bosco e similari . in alternativa una vecchia auto o transporter e similari con gancio traino e carrello appendice.

Entro un paio di anni devo cambiare la seconda auto ed anche io ero tentato, dal pickup per lo stesso uso che ne faresti tu.
Solo che l'auto la usa principalmente mia moglie e sinceramente non ce la vedo proprio ad andare in giro con il bestione.
Mi sto orientando su una Panda 4x4 o comunque un piccolo fuoristrada con gancio di traino e carrello da attaccare alla bisogna. Sicuramente mi costa meno

Un pickup con 5 posti lo puoi immatricolare auto.
 Ho girato parecchi anni con un autocarro camperizzato, mi feci una mia statistica incidenti, (praticamente zero incidenti negli ultimi 30 anni, con torto) optai per 660 euro con franchigia di 1000 euro, come assicurazione, che poi passai ai compratori, però 15 anni fa, mai fatto incidenti anche dopo.

In risposta al messaggio di masivo del 02/02/2021 alle 17:51:02

Un pickup con 5 posti lo puoi immatricolare auto.  Ho girato parecchi anni con un autocarro camperizzato, mi feci una mia statistica incidenti, (praticamente zero incidenti negli ultimi 30 anni, con torto) optai per 660 euro con franchigia di 1000 euro, come assicurazione, che poi passai ai compratori, però 15 anni fa, mai fatto incidenti anche dopo.

Non credo, IVO, i pickup in Italia possono essere immatricolati esclusivamente autocarro, autocarro leggero senza limitazioni, ma autocarro.

ti dico la mia esperienza. Ho comprato un pick-up nel 2012, Mitsubishi L200 autocarro uso proprio intestato a me. Avendo partita IVA ditta individuale ho scaricato quel che potevo dalle tasse.

Vantaggi: bollo irrisorio nonostante la cilindrata e potenza, anche se non devi andare oltre una certa soglia peso/potenza.

Svantaggi: assicurazione riparti dalla 14 se non hai mai avuto autocarri. Io la prima la pagai a Roma circa 1200 euro, ora dopo tanti anni pago intorno alle 450 con RCA, assistenza stradale, danni al conducente, tutela legale...furto non la faccio più.
Consumo: alto, non c'è niente da fare.

Non ho mai avuto problemi con la legge, fermato più volte per controlli ordinari, sia fine settimana che con il ragazzino dentro nessuno ha mai detto nulla. Puoi avere rogne se intestato a una società, forse.
Per me ottimo acquisto, spazioso e poco incline a guastarsi (mi gratto) normali tagliandi da qualche anno fatti da me ora ha 9 anni e va bene (mi gratto) e non ha mai dato rogne di alcun genere.

p.s. mi hanno tamponato due volte, una volta Smart distrutta e io non avevo nemmeno un segno sul paraurti, la seconda volta una Polo o simile, radiatore bucato qualche migliaio di euro di danni io solo un graffio sul paraurti e un catadiottro da cambiare...diciamo che è anche solido!



 

In risposta al messaggio di Dbdcm 5 del 31/01/2021 alle 20:21:55

Entro un paio di anni devo cambiare la seconda auto ed anche io ero tentato, dal pickup per lo stesso uso che ne faresti tu. Solo che l'auto la usa principalmente mia moglie e sinceramente non ce la vedo proprio ad andare

in giro con il bestione. Mi sto orientando su una Panda 4x4 o comunque un piccolo fuoristrada con gancio di traino e carrello da attaccare alla bisogna. Sicuramente mi costa meno

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Dipende molto dalla zona dove vivi, in marcia va ovunque anche perché i pickup euro-giapponesi (non gli americani) sono stretti quanto una vettura, ma se devi parcheggiare in centro sono guai.
Dipende poi anche dai km che fai annualmente, perché consumano tanto sempre e comunque.

Il comfort all'interno invece è ormai paragonabile a quello di una autovettura media.


 

In risposta al messaggio di francarmen del 31/01/2021 alle 19:57:41

Eccomi. Credo di averlo spiegato in molti post a riguardo delle cellule abitative su pickup. E' stato il mio primo camper. Me ne sono innamorato a prima vista alla fiera di Rimini e, in usato, l'anno dopo, trovai una occasione

unica!! Una cellula Tischer (il non plus ultra a livello eropeo) su pickup Mitsu L200 opportunamente preparato. Mi buttai a capofitto per non perdere l'occasione. Il fatto di avere un mezzo polivallente mi allettava tantissimo ed anche il fatto di scarrare la cellula nei camping e andare via con un fuoristrada per me era il massimo. Tenevo un Land Rover Discovery bellissimo, AUTOVETTURA, verdone con interni panna - 2500cc, e pagavo, stando in classe prima, circa 400 euro l'anno. Ignaro di tutto, prendo il pickup. Io sono un funzionario di un ente pubblico e non detentore di partita IVA. Arrivo in assicurazione a fare il cambio e ZAACCC!! La mazzata: € 1.800,00 euro l'anno...tra l'altro l'assicuratrice era una mia cugina. E io subito a dire: dai dai su non scherzare...E INVECE... Ricordo che dovetti rimandare di circa 20 giorni l'andare a prendere il mezzo perchè non mi riusciva di trovare prezzo vantaggioso tra le varie compagnie e non mi capacitavo della spesa. Infatti essendo autocarro le cifre sono da capogiro!! Il bollo irrisorio circa 50 euro l'anno...Ricordo che ne trovai una, la più economica, con 500 euro di franchigia, e 1.200 euro l'anno!! Morale: fai molta attenzione...non credo che le cose siano cambiate in confronto a circa 15anni fa. I Pickup in Italia sono immatricolati esclusivamente autocarro. Tranne se non ne acquisti uno in Germania dove possono essere immatricolati anche autovettura e portarlo in Italia tale...ma non so se questo risponde al vero e/o a fattibilità. Per quanto attiene l'uso, non ho mai avuto problemi sia la domenica e giorni festivi, anche ai controlli della stradale, proprio perchè non essendo detentore di partita IVA(non puoi quindi beneficiare di detrazioni) e non essendoci alcuna preclusione all'acquisto di un autocarro, l'uso è tollerato in tutti i sensi...

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Stavo guardando i listini ultimamente e mi è sembrato di capire che molti pickup ADESSO comprati nuovi  possono anche essere immatricolati autovetture, mentre quando l'ho preso io assolutamente no.
Forse è cambiato qualcosa a livello regolamenti?
 

In risposta al messaggio di navarre del 02/02/2021 alle 20:43:17

Stavo guardando i listini ultimamente e mi è sembrato di capire che molti pickup ADESSO comprati nuovi  possono anche essere immatricolati autovetture, mentre quando l'ho preso io assolutamente no. Forse è cambiato qualcosa a livello regolamenti?  

Il mitsu L200 è un vero mulo...
Credo che la normativa in auge sia quella del 2000 che ha apportato appunt omodifiche per gli autocarri leggeri

In risposta al messaggio di navarre del 02/02/2021 alle 20:43:17

Stavo guardando i listini ultimamente e mi è sembrato di capire che molti pickup ADESSO comprati nuovi  possono anche essere immatricolati autovetture, mentre quando l'ho preso io assolutamente no. Forse è cambiato qualcosa a livello regolamenti?  

posso chiederti da dove hai recepito questa informazione; la cosa interessa anche me, grazie

In risposta al messaggio di PDR del 03/02/2021 alle 12:26:02

posso chiederti da dove hai recepito questa informazione; la cosa interessa anche me, grazie

A suo tempo ad esempio avevo visto questo:

https://www.alvolante.it/news/m...

P.s. come non detto non lo fanno più e M1 non li omologa nessuno! 
 

In risposta al messaggio di navarre del 03/02/2021 alle 13:57:19

A suo tempo ad esempio avevo visto questo: P.s. come non detto non lo fanno più e M1 non li omologa nessuno!   

OK, grazie, allora è la stessa informazione che avevo io

In risposta al messaggio di francarmen del 02/02/2021 alle 19:05:41

Non credo, IVO, i pickup in Italia possono essere immatricolati esclusivamente autocarro, autocarro leggero senza limitazioni, ma autocarro.

Ma qualcuno a mai chiesto una diversa omologazione?
Un mezzo non nasce con un tipo di omologazione incollata, deve rispondere a certi requisiti, per ottenere una specifica omologazione, e con i5 posti non ci vedo differenze con una autovettura....ma anche con i 2 posti forse si può.
L' omologazione autocarro, nasce per una agevolazione del bollo, a chi ne fa un uso lavorativo, l' assicurazione elevata era un problema di rischio assicurativo differente, e andava in detrazione tasse.
Un veicolo di un privato, non ha nessun senso sia autocarro.

In risposta al messaggio di masivo del 03/02/2021 alle 14:39:42

Ma qualcuno a mai chiesto una diversa omologazione? Un mezzo non nasce con un tipo di omologazione incollata, deve rispondere a certi requisiti, per ottenere una specifica omologazione, e con i5 posti non ci vedo differenze

con una autovettura....ma anche con i 2 posti forse si può. L' omologazione autocarro, nasce per una agevolazione del bollo, a chi ne fa un uso lavorativo, l' assicurazione elevata era un problema di rischio assicurativo differente, e andava in detrazione tasse. Un veicolo di un privato, non ha nessun senso sia autocarro.

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i crash test NCAP sono differenti per vetture e autocarri; evidentemente non hanno i requisiti minimi di sicurezza per ambire alla categoria M1; è lo stesso motivo per cui i "vecchi" Land Rover Defender, la penultima serie, prima dell'ultima appena presentata, non erano più omologabili M1 ma solo autocarro N1

In risposta al messaggio di PDR del 03/02/2021 alle 16:33:35

i crash test NCAP sono differenti per vetture e autocarri; evidentemente non hanno i requisiti minimi di sicurezza per ambire alla categoria M1; è lo stesso motivo per cui i vecchi Land Rover Defender, la penultima serie, prima dell'ultima appena presentata, non erano più omologabili M1 ma solo autocarro N1

Vuoi dire che 5 persone su un autocarro, viaggiano con una differente sicurezza?
Poi che problema sarebbe, produrre un pickup che abbia caratteristiche da autovettuta, è stato fatto con suv, filosoficamente nati dai fuoristrada, ormai vettture.

In risposta al messaggio di masivo del 03/02/2021 alle 19:09:37

Vuoi dire che 5 persone su un autocarro, viaggiano con una differente sicurezza? Poi che problema sarebbe, produrre un pickup che abbia caratteristiche da autovettuta, è stato fatto con suv, filosoficamente nati dai fuoristrada, ormai vettture.

Probabilmente non hanno quelle finezze necessarie per aggiungere stelle, come cofano deformabile per protezione pedoni (alcuni si aprono anche un po'in caso di urto per attutire meglio e non far sbattere sul motore), airbag laterali, posteriori, sopra sotto ecc.
In realtà escludendo urti contro un palo fisso, con urti in strada con altri veicoli visto il peso e la stazza l'auto che si fa più male è sempre l'altra...come ho scritto non capivo perché quando mi tamponavano si distruggeva sempre l'altra auto e io niente...nel secondo incidente ho cambiato la protezione in plastica del paraurti che si era crepata leggermente e sotto ci stà una grata di ferro collegata direttamente sui longheroni del telaio, deformabilità=ZERO! Inoltre gli altri veicoli più bassi si incastrano sotto.

Un altro limite rispetto alle auto, almeno sul mio, è che non vanno guidati troppo sportivamente, il rollio è sensibile e col cassone vuoto la trazione posteriore può fare scherzetti poco piacevoli in curva. Con del peso nel cassone e 4x4 già la sensazione è migliore.

 

In fondo è solo un problema assicurativo, forse dovrebbero essere le assicurazioni, a trattare un autocarro in uso ai privati, come un auto.
Anche perché, che vuoi farci con un pickup, è ovvio che avrà un uso simil auto.