Cambiare camper con dubbio sul peso

In risposta al messaggio di Droams del 05/07/2024 alle 23:22:21

Buona sera a tutti, attualmente ho un semintegrale del 2018 di 7mt con letto basculante che ha un peso di circa 2900kg in ordine di marcia (dato del costruttore). La famiglia è cresciuta e abbiamo deciso di passare a

un motorhome che ha un peso in ordine di marcia di 3100kg.  Sono un po' preoccupato per la spesa e per la possibilità che si svaluti molto a causa della bassa portata. Sono 15 anni che sento che vogliono aumentare la portata della patente B senza mai risultato. Mi piacerebbe sentire le vostre opinioni in merito.  Comprare un camper con poca capacità di carico o attendere il cambio legislativo? p.s.: non vorrei prendere un patente C in quanto vorrei che il camper venisse usato dai miei genitori per farsi qualche gita al mare.

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il cambio della legislazione una pura illusione 

In risposta al messaggio di Droams del 05/07/2024 alle 23:22:21

Buona sera a tutti, attualmente ho un semintegrale del 2018 di 7mt con letto basculante che ha un peso di circa 2900kg in ordine di marcia (dato del costruttore). La famiglia è cresciuta e abbiamo deciso di passare a

un motorhome che ha un peso in ordine di marcia di 3100kg.  Sono un po' preoccupato per la spesa e per la possibilità che si svaluti molto a causa della bassa portata. Sono 15 anni che sento che vogliono aumentare la portata della patente B senza mai risultato. Mi piacerebbe sentire le vostre opinioni in merito.  Comprare un camper con poca capacità di carico o attendere il cambio legislativo? p.s.: non vorrei prendere un patente C in quanto vorrei che il camper venisse usato dai miei genitori per farsi qualche gita al mare.

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 Buongiorno e ben arrivato sul forum.
Da decenni se ne parla ma chissa' se  e quando avverra' questo aumento di portata. Acquistare un mezzo con un peso in ordine di marcia di 31 Q e salirci in 4 comportara' sicuramente di viaggiare fuori peso e non di poco. Comunque molti mezzi sono cosi e non vedo il problema relativo ad un aumento della svalutazione del mezzo, pochi camperisti danno la priorita' al viaggiare nei pesi e tale sovraccarico del tuo nuovo mezzo non ne comportera' certo una maggiore svalutazione. Svalutera' esattamente come quelli che rientrano nei pesi. L'importante è avere un bel camper,non rispettare la  legge.
P.S hai provato a pesare il tuo mezzo attuale alla partenza per le vacanze ?

Se cambiasse la legge, dovresti comunque acquistare un camper omologato over 35. Se un camper è omologato 35 quintali quello è il limite da rispettare. 

Quando e se con la B so potrà condurre veicolo sopra i 35, potrai acquistarne uno sopra i 35
Ma se ne compri uno omologato 35, potrai an he avere la patente da astronauta, sempre nei 35 dovrai restare

In risposta al messaggio di Droams del 06/07/2024 alle 06:11:17

Al momento si, però un camper viene posseduto per un arco temporale medio-lungo, il che rende possibile anche questa eventualità.  

Quale eventualità?

È pura illusione.

Tra 15 anni ci sarà ancora chi blatera a riguardo.

In risposta al messaggio di Droams del 05/07/2024 alle 23:22:21

Buona sera a tutti, attualmente ho un semintegrale del 2018 di 7mt con letto basculante che ha un peso di circa 2900kg in ordine di marcia (dato del costruttore). La famiglia è cresciuta e abbiamo deciso di passare a

un motorhome che ha un peso in ordine di marcia di 3100kg.  Sono un po' preoccupato per la spesa e per la possibilità che si svaluti molto a causa della bassa portata. Sono 15 anni che sento che vogliono aumentare la portata della patente B senza mai risultato. Mi piacerebbe sentire le vostre opinioni in merito.  Comprare un camper con poca capacità di carico o attendere il cambio legislativo? p.s.: non vorrei prendere un patente C in quanto vorrei che il camper venisse usato dai miei genitori per farsi qualche gita al mare.

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Rassegnati a viaggiare sempre fuori peso. Probabilmente lo fai già ora con il semintegrale.

L'aumento di portata per la B non lo faranno mai ma il punto è un altro. Quando in Italia decideranno di fare i controlli seriamente come negli altri paesi tanti camperisti saranno impossibilitati a circolare e i loro pesantissimi scatoloni varranno meno di zero.

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 06/07/2024 alle 07:48:43

Rassegnati a viaggiare sempre fuori peso. Probabilmente lo fai già ora con il semintegrale. L'aumento di portata per la B non lo faranno mai ma il punto è un altro. Quando in Italia decideranno di fare i controlli seriamente come negli altri paesi tanti camperisti saranno impossibilitati a circolare e i loro pesantissimi scatoloni varranno meno di zero.

"Probabilmente lo fai già ora con il semintegrale."
Condivido.
"Quando in Italia decideranno di fare i controlli seriamente come negli altri paesi tanti camperisti saranno impossibilitati a circolare e i loro pesantissimi scatoloni varranno meno di zero."
Meno male che qualcuno ha il coraggio di dirlo.

In risposta al messaggio di Droams del 05/07/2024 alle 23:22:21

Buona sera a tutti, attualmente ho un semintegrale del 2018 di 7mt con letto basculante che ha un peso di circa 2900kg in ordine di marcia (dato del costruttore). La famiglia è cresciuta e abbiamo deciso di passare a

un motorhome che ha un peso in ordine di marcia di 3100kg.  Sono un po' preoccupato per la spesa e per la possibilità che si svaluti molto a causa della bassa portata. Sono 15 anni che sento che vogliono aumentare la portata della patente B senza mai risultato. Mi piacerebbe sentire le vostre opinioni in merito.  Comprare un camper con poca capacità di carico o attendere il cambio legislativo? p.s.: non vorrei prendere un patente C in quanto vorrei che il camper venisse usato dai miei genitori per farsi qualche gita al mare.

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Ammesso che può guidare un camper sopra le 3,5t, il camper che vorresti prendere risulterebbe  sempre fuorilegge

In risposta al messaggio di marcoalderotti del 06/07/2024 alle 04:45:04

 Buongiorno e ben arrivato sul forum. Da decenni se ne parla ma chissa' se  e quando avverra' questo aumento di portata. Acquistare un mezzo con un peso in ordine di marcia di 31 Q e salirci in 4 comportara' sicuramente

di viaggiare fuori peso e non di poco. Comunque molti mezzi sono cosi e non vedo il problema relativo ad un aumento della svalutazione del mezzo, pochi camperisti danno la priorita' al viaggiare nei pesi e tale sovraccarico del tuo nuovo mezzo non ne comportera' certo una maggiore svalutazione. Svalutera' esattamente come quelli che rientrano nei pesi. L'importante è avere un bel camper,non rispettare la  legge. P.S hai provato a pesare il tuo mezzo attuale alla partenza per le vacanze ?

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Non sono del.tutto d'accordo sulla svalutazione
Ad oggi il problema peso è molto sentito e già molti concessionari evitano di ritirare mezzi obesi, per non aver rogne giudiziarie con i futuri clienti
Quindi un camper che sulla carta porta 4 persone, ma che di fatto non le può trasportare, non venendo ritirato da nessuno, il prezzo per poterlo vendere si abbassa
Anche i privati(l'autore di questo thread e è l'esempio)si stanno ponendo il problema, quindi chi cercherà un camper, lo cercherà che potrà viaggiare in regola, snobbando camper illegali

In risposta al messaggio di salvatore del 06/07/2024 alle 08:37:51

Probabilmente lo fai già ora con il semintegrale. Condivido. Quando in Italia decideranno di fare i controlli seriamente come negli altri paesi tanti camperisti saranno impossibilitati a circolare e i loro pesantissimi scatoloni varranno meno di zero. Meno male che qualcuno ha il coraggio di dirlo.

Stanno già iniziando, non tanto come vorrei, ma qualcosa si muove

In risposta al messaggio di Droams del 06/07/2024 alle 06:09:42

No, sinceramente non lo ho mai pesato. Evito di viaggiare con carico di acqua per togliere un po’ di Kg e non ho montato alcune accessori (es. clima cellula). Inoltre non porto mai bici o altri oggetti pesanti. il discorso

che il peso sia sempre fuori è vero, però la paura che da un giorno o l’altro esca una nuova norma non mi fa stare sereno. Parliamo comunque di camper che sfiorano i 100k euro. Mediamente un camper lo tengo 7-8 anni, quindi spero che in questo periodo non succeda niente del genere. grazie!

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Comprare un Camper e spendere 100k per poi rischiare di viaggiare fuorilegge e' un nonsenso.
Fai la C1 oppure tieniti i tuoi soldini o aspetta un cambio di legge.
Io sono ottimista riguardo al cambio di legge ( avendo C1E ) non mi colpisce, ma l'interesse di molti costruttori va in quel senso, percio' credo che potrebbe arrivare un cambiamento.in un futuro prossimo.
Nell'ottica odierna e futura un camper da 7 metri limitato a 3,5 T potrebbe essere un pessimo acquisto.

In risposta al messaggio di mausone46 del 06/07/2024 alle 09:29:39

Comprare un Camper e spendere 100k per poi rischiare di viaggiare fuorilegge e' un nonsenso. Fai la C1 oppure tieniti i tuoi soldini o aspetta un cambio di legge. Io sono ottimista riguardo al cambio di legge ( avendo C1E

) non mi colpisce, ma l'interesse di molti costruttori va in quel senso, percio' credo che potrebbe arrivare un cambiamento.in un futuro prossimo. Nell'ottica odierna e futura un camper da 7 metri limitato a 3,5 T potrebbe essere un pessimo acquisto.

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Ma se hanno fatto la C1 non professionale, patente che si prende di tacco, la B a 42 quintali non la faranno mai, anche perché tutti i camper 35Q resterebbero invenduti.
Addirittura sembra che anche per le B vogliono mettere la commissione medica light per gli over 65 anni
Alla fine, avendo la C1, se non hai patologia, la commissione medica è solo una perdita di tempo e soldi, perché se ci fossero patologie allora sarebbe bene non guidare…

Quando viene trattato questo argomento torna sempre in ballo il grosso equivoco tra patente e peso del camper.
La patente ti consente di guidare un veicolo con un peso complessivo fino a X.
Ma quel peso e’ sempre quello omologato.
L’eccezione può essere un camper che si possa riomologare per un peso maggiore, se previsto dal costruttore e nei tempi previsti.

In risposta al messaggio di mausone46 del 06/07/2024 alle 09:29:39

Comprare un Camper e spendere 100k per poi rischiare di viaggiare fuorilegge e' un nonsenso. Fai la C1 oppure tieniti i tuoi soldini o aspetta un cambio di legge. Io sono ottimista riguardo al cambio di legge ( avendo C1E

) non mi colpisce, ma l'interesse di molti costruttori va in quel senso, percio' credo che potrebbe arrivare un cambiamento.in un futuro prossimo. Nell'ottica odierna e futura un camper da 7 metri limitato a 3,5 T potrebbe essere un pessimo acquisto.

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"Comprare un Camper e spendere 100k per poi rischiare di viaggiare fuorilegge e' un nonsenso."
Il paradosso e' che lo hanno fatto e continuano a farlo.
Anche io dubito seriamente che aumenteranno il limite di peso per la patente B.
Chi vuole il camper grande, prende la C1.
Non so altrove, ma dalle mie parti conseguire la patente C1 non e' per nulla semplice.

In risposta al messaggio di mausone46 del 06/07/2024 alle 09:29:39

Comprare un Camper e spendere 100k per poi rischiare di viaggiare fuorilegge e' un nonsenso. Fai la C1 oppure tieniti i tuoi soldini o aspetta un cambio di legge. Io sono ottimista riguardo al cambio di legge ( avendo C1E

) non mi colpisce, ma l'interesse di molti costruttori va in quel senso, percio' credo che potrebbe arrivare un cambiamento.in un futuro prossimo. Nell'ottica odierna e futura un camper da 7 metri limitato a 3,5 T potrebbe essere un pessimo acquisto.

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ma l'interesse di molti costruttori va in quel senso, percio' credo che potrebbe arrivare un cambiamento.in un futuro prossimo.

Permettimi di dubitare
Il mercato lo fa il cliente e il cliente chiede mezzi sempre più grandi come dimostra anche l'autore di questo tread.
Oggi camper nuovi da 6 metri sono una rarità, quelli da 7 metri normali. Poi ci sono coppie che hanno camper da 7 metri e mezzo....
i costruttori seguono le logiche di mercato e se ne sbattono della conformità che il CdS prevede.

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 06/07/2024 alle 10:45:24

ma l'interesse di molti costruttori va in quel senso, percio' credo che potrebbe arrivare un cambiamento.in un futuro prossimo. Permettimi di dubitare Il mercato lo fa il cliente e il cliente chiede mezzi sempre più grandi

come dimostra anche l'autore di questo tread. Oggi camper nuovi da 6 metri sono una rarità, quelli da 7 metri normali. Poi ci sono coppie che hanno camper da 7 metri e mezzo.... i costruttori seguono le logiche di mercato e se ne sbattono della conformità che il CdS prevede.

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Che se ne sbattono del cds, non direi
Ormai per ogni vite in più che vuoi mettere sul nuovo, tolgono peso dal carico utile
Piuttosto sono i concessionari che se ne fregano delle leggi e , a fronte di guadagni enormi, montano tranquillamente qualsiasi accessorio post vendita, senza informare il cliente che  più accessori monti, meno puoi trasportare
Dovrebbe esserci una legge che impone l'aggiornamento della CDC per ogni accessorio montato
Per non parlare dei portafoto, li montano senza nemmeno calcolare gli effetti dello sbalzo, andando a compromettere l'aderenza, e quindi la sicurezza, della trazione (e frenata) su camper a trazione anteriore (il 90% dei camper)
E anche i possessori se ne sbattono altamente, montando di tutto e di più 
Basta leggere certi commenti da chi è procinto a cambiare camper  https://www.camperonline.it/for...
I costruttori sono , oggi, i più ligi alle tegole

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 06/07/2024 alle 10:58:23

Che se ne sbattono del cds, non direi Ormai per ogni vite in più che vuoi mettere sul nuovo, tolgono peso dal carico utile Piuttosto sono i concessionari che se ne fregano delle leggi e , a fronte di guadagni enormi, montano

tranquillamente qualsiasi accessorio post vendita, senza informare il cliente che  più accessori monti, meno puoi trasportare Dovrebbe esserci una legge che impone l'aggiornamento della CDC per ogni accessorio montato Per non parlare dei portafoto, li montano senza nemmeno calcolare gli effetti dello sbalzo, andando a compromettere l'aderenza, e quindi la sicurezza, della trazione (e frenata) su camper a trazione anteriore (il 90% dei camper) E anche i possessori se ne sbattono altamente, montando di tutto e di più  Basta leggere certi commenti da chi è procinto a cambiare camper  I costruttori sono , oggi, i più ligi alle tegole

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Non fa differenza.
Il costruttore può dettare regole di vendita ai propri concessionari anche per una questione di etica, immagine e rispetto delle regole.
Il cliente oggi si lascia abbindolare da mezzi lunghi come tir, con un garage posteriore grande come una stiva di una nave da riempire fino all'ultimo cm cubo senza considerare gli aspetti tecnici che giustamente hai detto tu ed il peso complessivo. 
Tanto siamo in Italia dove sperano di sfangarla sempre. Poi vanno all'estero e li sbattono il muso sulla cruda realtà. 

In risposta al messaggio di Droams del 05/07/2024 alle 23:22:21

Buona sera a tutti, attualmente ho un semintegrale del 2018 di 7mt con letto basculante che ha un peso di circa 2900kg in ordine di marcia (dato del costruttore). La famiglia è cresciuta e abbiamo deciso di passare a

un motorhome che ha un peso in ordine di marcia di 3100kg.  Sono un po' preoccupato per la spesa e per la possibilità che si svaluti molto a causa della bassa portata. Sono 15 anni che sento che vogliono aumentare la portata della patente B senza mai risultato. Mi piacerebbe sentire le vostre opinioni in merito.  Comprare un camper con poca capacità di carico o attendere il cambio legislativo? p.s.: non vorrei prendere un patente C in quanto vorrei che il camper venisse usato dai miei genitori per farsi qualche gita al mare.

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sbra ovvio che aumentando le dimensioni del camper aumenti pure il suo peso e fi conseguenza calano i kg trasportabili a bordo ma ...hanmo inventato i carrelli sui quali poter caricare quello che non sta  """come peso """ sul camper .Li danno pure a noleggio Qui in zona sono in tanti che li usano .