come si comporta in montagna?

mi accodo a questo post perchè ho le stesse domande da farvi, però io affronterò le montagne con un adritik 360 del '90 su ducato 2000d appena acquistato. non ho i gavoni riscaldati, ma le acque chiare sono appunto interne, mentre le grigie esterne. per queste ultime mi dicono che funziona davvero bene il sale grosso, è giusto? magari coadiuvato da una minigonna che eviti il passaggio di aria fredda sotto il camper quando in sosta. invece per le ruote, meglio le catene o le gomme da neve?

ciao cohors, io ho lo yacht 55 dell'89 quindi mezzo molto simile. i serbatoi di grigie e nere non sono coibentati e non avendo il doppio pavimento il freddo che viene da sotto lo senti. Per risolvere il problema pensavo di realizzarmi una doppia pavimentazione che serva a coibentare anche i serbatoi ma sicuramente metto la moquette o sughero che è più piacevole da calpestare del PVC. La stufa dovrebbe essere la truma 3002 che, se è in perfette condizioni, dovrebbe garantirti calore a sufficienza, io l'ho sostituita con la truma 6002 ma perché mi si è rotto il boiler di cui non si trovano più i pezzi di ricambio e quest'anno che devo andare in Germania (Brema e Berlino) per lavoro in novembre e dicembre la proverò abbondantemente. il problema comunque sono i vetri della cabina che devi assolutamente proteggere dall'esterno per ridurre la formazione di condensa se non addirittura brina all'interno. saluti, Marco

Avevo un Rimor Koala del 91 e in quel periodo erano tutti mezzi simili. Ho affrontato il freddo delle dolomiti e i problemi maggiori secondo me sono: 1) Serbatoio delle grigie che ghiaccia. Come dice il buon Emme48, una buona scorta di sale da versare dentro potrebbe alleviare il problema. 2) Pareti molto meno coibentate dei mezzi di adesso. 3) Tenute di finestre e porte non perfette. Magari le guarnizioni con il tempo si sono pure indurite e allora... spifferi a volontà! Comunque sono stato a temperature molto rigide, ma il consumo di gas era elevato perchè la stufa doveva stare sempre a manetta.

quote:Risposta al messaggio di cohors inserito in data 09/09/2010  14:56:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dipende anche se farai sosta libera, o ti appoggerai a qualche campeggio o AA. Noi abbiamo un mezzo più recente ma non di gamma superiore perciò nemmeno i nostri gavoni sono riscaldati. Facciamo così: nel serbatoio grigie mettiamo un po' di antigelo ecologico e ogni tanto ci aiutiamo con 2 cucchiaiate di sale grosso, altri ho sentito che lasciano lo scarico aperto con sotto una bacinella ma così ti tocca vuotarlo spesso.. Mi sono costruita un copricabina esterno con degli elastici in modo da fissarlo alle portiere, il materiale per farlo l'ho preso da un conce che lo vende a metro, nonostante questo applichiamo anche i coprivetri interni con ventose normalmente in commercio. Anche noi abbiamo la truma a tiraggio naturale con boiler separato, perciò preferiamo i campeggi dove poter usare in aiuto una stufetta elettrica di quelle che normalmente si usano sui camper, quelle che se si rovesciano si spengono automaticamente. Sotto il materasso della mansarda mettiamo una spessa coperta di lana che aiuta a non far sentire spifferi poi è anche importante isolare la cabina dalla cellula con una tenda pesante. Moquette sul pavimento, e ultimo ma non importante il GAS PROPANO che non ghiaccia e fare il pieno di gasolio antigelo che trovi nelle località di montagna (ma qualcuno aggiunge un po' di benzina assieme al gasolio, io però non ho mai provato) Ah, per gli oblò ci sono in commercio dei copri, quadrati con alluminio che si applicano su delle corridore per limitare gli spifferi.Gomme da neve, e non dimenticare lo stesso le catene! Buoni km.[;)]id="Verdana">id="size3">id="maroon">

quote:Risposta al messaggio di cohors inserito in data 09/09/2010  20:50:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mai avuto problemi con il duca di Thetford neanche a -20..[:D]