consiglio per un problema su una ruota gemelata

In risposta al messaggio di ecostar del 20/08/2022 alle 22:36:23

Ho un problema su una ruota gemellata interna che pian piano si sgonfia da sola , ho portato il camper dal gommista e ha controllato lo pneumatico e disco ma secondo lui è tutto regolare , ha sostituito la valvola ma

non ha sostituito il tubicino di gonfiaggio , dopo qualche giorno quella ruota scende di pressione di suo , chiedo se la causa potrebbe essere il tubicino di prolunga per gonfiaggio  Mario

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può essere visto che è l unica cosa che non ha controllato 

In risposta al messaggio di ecostar del 20/08/2022 alle 23:27:00

il tubicino di gonfiaggio lo ha provato e controllato e per lui andava bene e non lo ha sostituito ma per quel poco che costerà porcaccia miseria poteva sostituirlo , lunedì ci ritorno e lo faccio sostituire , farò sostituire anche quello sull'altra ruota - Grazie -

prolunga tipo rigido o tipo flessibile 
hanno due sistemi diversi 
comunque il controllo va fatto sulla giuntura o  avvitamento con la valvola 
e il rigido finisce lì
la flessibile va controllata anche sulla altra estremita .
O con acqua e sapone oppure con il volgare ""sputac.chio"" come si faceva con le bici 
anzi la flessibile è in pressione quindi controllata tutta con acqua e sapone oppure con la più elegante  super tecnologica bomboleta magica .
Sempre che non ci sia una perdita microscopica sul pneumatico e più tempo impiega a sgonfiarsi e più tempo bisogna lasciarla sotto acqua in osservazione

In risposta al messaggio di ecostar del 20/08/2022 alle 22:36:23

Ho un problema su una ruota gemellata interna che pian piano si sgonfia da sola , ho portato il camper dal gommista e ha controllato lo pneumatico e disco ma secondo lui è tutto regolare , ha sostituito la valvola ma

non ha sostituito il tubicino di gonfiaggio , dopo qualche giorno quella ruota scende di pressione di suo , chiedo se la causa potrebbe essere il tubicino di prolunga per gonfiaggio  Mario

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se ci mette molto tempo propendo per minuscolo forellino nella gomma o piccolissima perdita dove valvola è avvitata al cerchio ci vuole pazienza se perde davvero poco per trovare la perdita e si risolve.sei a casa quindi meglio che in giro

In risposta al messaggio di ecostar del 20/08/2022 alle 22:36:23

Ho un problema su una ruota gemellata interna che pian piano si sgonfia da sola , ho portato il camper dal gommista e ha controllato lo pneumatico e disco ma secondo lui è tutto regolare , ha sostituito la valvola ma

non ha sostituito il tubicino di gonfiaggio , dopo qualche giorno quella ruota scende di pressione di suo , chiedo se la causa potrebbe essere il tubicino di prolunga per gonfiaggio  Mario

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Intanto,  cambia gommista 
Poi,  può  essere tutto,  anche il cerchio con una micro crepa,  che in mano non fa perdere,  ma con il peso di tutto il camper perde
Per prima cosa,  si cambia o la si toglie per qualche giorno la prolunga e si vede che succede,  poi se continua,  si mette uno pneumatico diverso(quello della ruota di scorta ad esempio) per sincerarti che non sia lui
Se con queste prove si risolve,  bene,  altrimenti è  il cerchio 

piu tempo ci impiega a sgonfiarsi più tempo serve per trovare la perdita oppure un colpo di klo o un occhio fino lo possono trovare presto
Può essere anche una perdita dalla gomma Classico il chiodino o altro che ha forato si la gomma ma restandovi conficato tiene quasi chiuso il foro.

Ha controllato con attenzione i bordi del cerchio?
Quella è una parte fastidiosa da controllare. Si deve togliere la ruota,sdraiarla e darci di acqua saponata (o bombolette magiche).
Nel caso, la "riparazione" spesso si risolve a costo irrisorio. Si stallana lo pneumatico, un po' di gomma liquida sul bordo del cerchio e si ritallona. Tempo... 3 minuti.
 

In risposta al messaggio di ecostar del 24/08/2022 alle 13:40:13

Grazie della dritta ma io preferirei la sostituzione , se il guaio fosse sul pneumatico si sostituisce e se fosse sul disco si sostituisce il disco 

Non sarebbe una cosa grave. Lo faccevo spesso su vecchi cerchi (quando facevo il gommaro mentre mi mantenevo all'università).
La "gomma liquida" si da a pennelllo lungo il bordo del cerchio. Serviva a "regolaizzare" l'adesione tra pneumatico e cerchio.
Ovvio che se la perdita fosse data da una crepa... allora il cerchio lo si butta. Ci mancherebbe. Ma se è dovuto ad una microperdita tra bordo cerchio e fianco dello pneumatico...
Facci sapere. Ormai siamo tutti curiosi :D

Buona giornata

In risposta al messaggio di ecostar del 24/08/2022 alle 13:40:13

Grazie della dritta ma io preferirei la sostituzione , se il guaio fosse sul pneumatico si sostituisce e se fosse sul disco si sostituisce il disco 

si fa anche nei camion la pennellata e visto che li ha smontati magari l.ha fatto

se la perdita dell'aria NON è dove è fissato lo pneumatico un punto di buona saldatura professionale basta e avanza e NON intacca minimamente la rotondità del cerchio stesso .

carlo

In risposta al messaggio di ecostar del 25/08/2022 alle 17:23:16

Carlo non ho acconsentito la classica pennellata con gomma liquida figuriamoci se faccio saldare il disco  solo per risparmiare 60-80 euro , no queste pataccate non fanno per mè e se la rottura o fessura fosse stata visibile

avrei fatto sostituire il disco senza pensarci due volte e senza sprecare tempo in prove , a sto punto credo che bastava metterci una camera d'aria ma sempre un ripiego sarebbe stato

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si fa per parlare ma un conto è sul tuo lavoro di GAS la prudenza non è mai troppa ma qui il discorso è diverso in quanto se basta una pennellata che in pratica credo sia un misto di grasso olio boh se tiene tiene e sei a cavallo.capita pure dei cerchi che col tempo si usurano non nel tondo dove non cè contatto gomma cerchio e si salda tranquillamente

In risposta al messaggio di ex camionaro del 25/08/2022 alle 17:50:54

si fa per parlare ma un conto è sul tuo lavoro di GAS la prudenza non è mai troppa ma qui il discorso è diverso in quanto se basta una pennellata che in pratica credo sia un misto di grasso olio boh se tiene tiene e sei a cavallo.capita pure dei cerchi che col tempo si usurano non nel tondo dove non cè contatto gomma cerchio e si salda tranquillamente

Esatto. Se è come penso possa essere, la perdita non è dato da NULLA DI STRUTTURALE. Anzi.
La spennellata di gomma liquida, per semplificare al massimo, fa da "guarnizione". Succede quando sul bordo del cerchio, con gli anni, si creano delle "irregolarità" che alla fine non fanno aderire PERFETTAMENTE il tallone dello pneumatico al cerchio stesso. Da qui... "trasuda" l'aria.
Di prassi si fa così. Smonti lo pneumatico, ti armi di spazzola di ferro e cerchi di ripulire il bordo del cerchio da tutte le impurità (residui vecchi). Si da una spennellata abbondante di gomma liquida e si rimonta la gomma. Con la pressione la gomma liquida si spalma e crea sta sorta di guarnizione. E ti fai altri 10 anni.
In alternativa, smonti tutto, porti a sabbiare, rivernici e... fai altri 10 anni allo stesso identico modo.
Ulteriore alternativa: butti un cerchi buono e te compri un altro.

Io non lesino mai sulla sicurezza. Figuriamoci dopo aver lavorato come gommaro ed aver visto le più grandi vaccate immaginabili. Se te l'ho suggerito è perché so che non ha nessunissimo rischio.
Tra le tre soluzioni è la più semplice e veloce. Inoltre ti fa capire se è lì il problema. Se anche con la gomma liquida continuasse a perdere allora il problema diventa più serio e potrebbe esserci una crepa sul cerchi. Allora sì che lo dovresti buttare.
Ma se con la gomma liquida risolvi, puoi benissimo temporeggiare e decidere di far sabbiare e riverniciare il cerchio più avanti nel tempo.

Valuta tu. E ripeto, sono d'accordissimo che sulla sicurezza non si lesina. MAI.

Saluti