esperienze di guida con carrello tats/gommone

La cosa più imbarazzante nel guidare un camper con barca/gommone dietro è che proprio non la senti.....!!! Io traino un open dal peso di 10-11 q.li e realmente è come non averla dietro, bisogna sempre pensarci perchè sul comportamento di guida non cambia nulla. Questo è l'unico a mio avviso vero problema. Il mio timore è che non si senta neanche in caso di foratura di uno degli pneumatici del carrello. Per questo sarebbe meglio avere la retrocamera. Complicato sicuramente un po' perchè comunque arrivi a 13-14 metri e ci si pensa ! Bisogna prestare attenzione soprattutto a non infilarsi in buchi dai quali diventerebbe drammatico uscire.

Non ci sono difficolta insuperabili, viaggio molto spesso con carrello e gommone agganciato e nonostante non sono un guidatore eccezionale, me la sono sempre cavata bene. Come dice Paolo bisogna preventivare il percorso, per evitare di ritrovarsi imbottigliati ma anche in questo caso si puo manovrare staccando momentaneamente il rimorchio. Mi sono trovato piu volte in questa situazione (su piccoli traghetti o strade urbane) e con calma ho eseguito la manovra. Fatto una volta, si considera la cosa del tutto normale. [:)]Serafino

Anch'io sempre trainato gommone m.6 e ti devo dire che lo traino meglio con il camper che con la macchina anche perche' il camper e' piu' largo per cui dove passa il camper passa anche il rimorchio.Solo attenzione alle manovre e alla velocita' in autostrada per il resto nessun problema.Adesso sto provando uno sgonfiabile ma spero di trainare qualcosa quanto prima.Ciao. Fabio.

Dimenticavo, anche se l argomento e stato piu volte trattato, di dirti che se non hai la patente BE il limite di peso del rimorchio e 750 Kg.[:)]Serafino

quote:Risposta al messaggio di Faminga inserito in data 04/08/2009 10:19:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E vero, dove passa il camper passa anche il rimorchio. Se pero si percorre una strada strettina, con tornanti , ed il camper ha uno sbalzo molto contenuto, si rischia che la ruota interna alla curva (del carrello) chiuda troppo. Per poterlo evitare ci sono due sistemi: allargarsi per quanto possibile prima di iniziare la manovra ma soprattutto, modificare la posizione dell asse ruote del carrello rispetto al telaio. Se si accorcia la distanza tra il gancio e le ruote del carrello, queste ultime seguono piu facilmente la traettoria del veicolo trainante. Ne consegue che non si sale piu sui marciapiedi o non si raschiano piu i muretti. Ho provato anche quest espediente e garantisco che le cose migliorano notevolmente. [:)]Serafino

Mi riferisco ovviamente a modifiche nell ordine dei 10-20 cm tenendo presente che avanzando l asse aumenta lo sbalzo del carrello e quindi la coda "allarga" un tantino di piu.[:)]Serafino

Sulla carta di circolazione del carrello c'è indicata la distanza tra il centro della sfera ed il centro dell'asse delle ruote, quindi è un dato di omologazione. Detto ciò nel mio (ellebi 300) ho spostato in avanti di 5 cm l'asse per avere meno peso sul gancio e così manovrare meglio col carrello a mano. Secondo me fino a sette-otto cm nessuno se ne accorge, mentre la utilità di questa mossa ai fini di fare meglio le curve strette non credo serva molto anche perchè si tratta di alcuni cm rispetto ad almeno 4 metri. E' vero invece che non lo senti e a me è capitato proprio 20 giorni fa di rompere un ammortizzatore, la ruota ha cominciato a toccare il parafango. Mi sono accorto dell'accaduto dal fumo che lo striscio provocava. Dato che me ne sono accorto subito non ho subito grossi danni. Sono arrivato da un meccanico mettendo sopra all'assale del carrello ed il longherone i cunei di livellamento fissandoli con un elastico. Erano pochi chilometri ed è andata bene. In effetti il carrello è tutto nascosto dietro al camper.

Il mio carrello e un LBN 520 del 2001, sulla carta di circolazione non vedo proprio questo dato, ti garantisco comunque che passare da tre metri a due ed ottanta di distanza asse-sfera la differenza c e e si nota.[:)]Serafino

Strano pero che noti la differenza di peso se sposti l asse di soli 5 cm[:D] Qui proprio basterebbe spostare di poco il carico verso la coda risparmiandoti il lavoro della modifica.[:)]Serafino

Sul mio carrello (Satellitè) se non ricordo male c'è una adesivo che indica l'escursione del posizionamento dell'asse in senso longitudinale, concordo con il fatto che sono pochi cm. Credo quindi che, anche ai fini di omologazione, permetta una certa tolleranza. Agli effetti quando mi hanno regolato il carrello. hanno spostato indietro l'asse per regolare il peso sul gancio. Per quanto riguarda le manovre a mano....è vero si possono fare e io personalmente ne ho fatte pure parecchie, però fintantochè il carrello pesa 4-500 Kg, forse anche di più. Quello che ho oggi io, pur essendo la barca abbastanza piccola (5,3 mt) hai voglia a muoverlo a mano, somma che la mia schiena non è più quella di 20 anni fa [xx(] e spero di non dover mai staccare il carrello per muoverlo a mano, almeno da solo !!![:D][:D]

Il carrello è un LBN300 del '91 e a pagina 5 c'è la scritta: distanza tra centro occhione e assale m 3,410 massa trasmessa sul gancio Kg 30 Mentre a pagina 2 sono indicate lunghezza 5,14 sbalzo post 1,690 Può esere che dopo una certa data questi dati di collaudo non siano più riportati.

A proposito di carico sul carrello, cosa ci mettete voi? Visto che si tratta di TATS, quindi per trasporto di attrezzature sportive private, se metto su anche lo scooter, cosa che faccio regolarmente, potrebbero sanzionarmi? che ne dite?[:)]Serafino

Cosi viaggio di solito,quest anno con 2 scooters 50cc e con un Pilote anziche un Laika. [:)]Serafino [img img] Il volpino e mio, sta rifacendo la segnaletica stradale[:D]

Non c'è nessun problema guidare con il carrello, basta che non ti dimentichi di averlo specialmente in sorpasso. Se devi ancora prenderlo non preoccuparti delle dimensioni di larghezza, è più difficile fare retromarcia con un carrello stretto che non vedi dagli specchi che non uno largo come il camper. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di serman inserito in data 05/08/2009  09:40:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sul TATS porta barca ci puoi mettere solo ciò che è essenziale per la barca ! Quindi neanche la canna da pesca !!![:0][:0]. Figuriamoci lo scooter !!! Poi magari non ti ci guarderà mai nessuno e nessuno ti darà una multa (te lo auguro) però le regole sono queste !!! Io talvolta ci carico delle cose voluminose e leggere !!!

Mi aspettavo una risposta del genere poiche in quanto a restrizioni il nostro Paese non e secondo a nessuno.Al ritorno dalla vacanza, settembre, mettero in vendita il carrello e ne acquistero uno di quelli con cassone in modo da poter viaggiare tranquillo con qualsiasi carico. Il problema sara quello di trovarne uno abbastanza grande da metterci un gommone di 4 metri. grazie e ciao.[:)] Serafino

quote:Risposta al messaggio di serman inserito in data 05/08/2009  12:21:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La Novatecno fa dei bellissimi rimorchi di tutte le misure, ne trovi anche di più grandi di 4 metri con o senza centina, non vorrei fare troppa pubblicità ma è giusto parlare anche di chi lavora bene. Ciao.

Grazie del consiglio per il carrello della Novatecno, a giorni inizio con i preparativi per la partenza e mostrero (qwertyz) le foto di come carico 2 scooters ed un gommone, naturalmente smontabile, insieme a tantissima altra roba sul mio carrello. [:)]Serafino