quote:Originally posted by europeoe> In questo momento fanno fatica anche a ritirare quelli euro 3 o 4. Ci sono i piazzali pieni ...sia di camper vecchi che di nuovi.... Il mercato sembra fermo. Dicono che l'usato sia in questo momento difficile da vendere. Vogliono vendere quelli nuovi senza ritirare l'usato [:(] Quando si sveglieranno per molti sarà troppo tardi...... Ciao
ma e' vero che molti concessionari non ritirano piu' camper euro 0 ed euro 1(anche per comprare un mezzo nuovo)!? le limitazioni al trffico per tali mezzi sono vietati per tutto l'arco dell'anno? grazie per le vostre cortesi risposte[:)][:)] >
quote:Originally posted by europeoe> da quando, a mio modesto avviso, non ci si sofferma ad analizzare, con obiettività quanto accade... . E' chiaro, che chi acquista un veicolo nuovo deve tentare di contenere il costo del capitale invesistito, vuoi cache, vuoi a rate.. ecco perchè il mercato dei veicoli nuovi-finenoleggio-fineserie ecc deve muoversi con una certa velocità.. più tempo passa e più il capitale in precedenza investito svaluta... Oggi i mezzi son bellissimi, con "living-led-trumachesecercal'energiaperandareanavti- pannellisuperfigo per il solomotoredellaparabola...ecc", guerra tra pesi ed omologazioni e quant'altro ancora possibile ed immaginabile..purtroppo però mirati all'estetica ed alle motorizzazioni.. nulla per la vera sicurazza di viaggio. UN 'aiuto fondamentale a questa fascia di mercato l'ha resa il sistema del finanziamento, che consente anche di modificare e soprattutto allungare la possibilità del pagamento.. come le carte revolving.. . I mezzi Vintage come il mio ( motorpolo su Duke 2500D aspirato del 1985), sebbene spartani o esteticamente retrò, se curati nel modo giusto, consentono un impiego del capitale ( e del relativo costo gestionale!) ben minore al pari del confort e dei prestazioni stradali sostanzialmente pari.... Uno di noi che circola a 130 km/h orari , non è un camperista, ma un killer per se e per gli altri...; condiderando quel che si legge,in giro sostanzialmente la velocità di crociera è mediamente dei 90- 100... proprio come quella di coppia del vecckio Duke ..[;)] . La cellula, non ha infilatrazioni ed è stata allestita nel corso degli anni con specifiche soluzioni ai più piccoli inconvenienti; A tutt'oggi l'unico intervento estetico è stata la riverniciatura della cabina ( €.800), l'ordinaria manutenzione necessaria per circolare con sicurezza ed in dignità e la sostituzione del frigo che, onore al merito, ha resistito fino all'età di 22 anni . [:D][:D] a dimenticavo [:0][:0] la questione Eurocircolazione.....[}:)][}:)] si la limitazione del traffico...capisco.. giusto... l'inquinamento........[V] ma il mio mezzo è d'interesse storico e oltre a godere delle agevolazioni per prodotti assicurativi ecc.. circola sempre ![;)][;)] secondo me, ii camper non andrebbero considerati inquinanti poichè non di utilizzo giornaliero........ come i natanti...[}:)][}:)] PS: anche in forma privata, se è possibile vorrei conoscere il nome dei concessionari che rifiutano di acquisire i camper Euro 0-1-2-ecc; o quantomeno il recapito dei demolitori ove verranno a destinarsi i veicoli che, secondo il panico collettivo dovrebbero essere sterminati dalla circolazione..id="red">[:)][:)] . son cannibale [:D][:D][:D][:D][:D][:D]
ma le limitazioni in che periodo sono in vigore? >
quote:Originally posted by carlo965> ok con tutto e concordo con te!preferisco spendere i miei soldi per girare e divertirmi invece di pagare rate!!![xx(] io non voglio vendere il camper e' solo una domanda per essere informato![;)] ma vi sono dei particolari periodi per la limitazione al traffico?[?]
quote:Originally posted by europeoe> da quando, a mio modesto avviso, non ci si sofferma ad analizzare, con obiettività quanto accade... . E' chiaro, che chi acquista un veicolo nuovo deve tentare di contenere il costo del capitale invesistito, vuoi cache, vuoi a rate.. ecco perchè il mercato dei veicoli nuovi-finenoleggio-fineserie ecc deve muoversi con una certa velocità.. più tempo passa e più il capitale in precedenza investito svaluta... Oggi i mezzi son bellissimi, con "living-led-trumachesecercal'energiaperandareanavti- pannellisuperfigo per il solomotoredellaparabola...ecc", guerra tra pesi ed omologazioni e quant'altro ancora possibile ed immaginabile..purtroppo però mirati all'estetica ed alle motorizzazioni.. nulla per la vera sicurazza di viaggio. UN 'aiuto fondamentale a questa fascia di mercato l'ha resa il sistema del finanziamento, che consente anche di modificare e soprattutto allungare la possibilità del pagamento.. come le carte revolving.. . I mezzi Vintage come il mio ( motorpolo su Duke 2500D aspirato del 1985), sebbene spartani o esteticamente retrò, se curati nel modo giusto, consentono un impiego del capitale ( e del relativo costo gestionale!) ben minore al pari del confort e dei prestazioni stradali sostanzialmente pari.... Uno di noi che circola a 130 km/h orari , non è un camperista, ma un killer per se e per gli altri...; condiderando quel che si legge,in giro sostanzialmente la velocità di crociera è mediamente dei 90- 100... proprio come quella di coppia del vecckio Duke ..[;)] . La cellula, non ha infilatrazioni ed è stata allestita nel corso degli anni con specifiche soluzioni ai più piccoli inconvenienti; A tutt'oggi l'unico intervento estetico è stata la riverniciatura della cabina ( €.800), l'ordinaria manutenzione necessaria per circolare con sicurezza ed in dignità e la sostituzione del frigo che, onore al merito, ha resistito fino all'età di 22 anni . [:D][:D] a dimenticavo [:0][:0] la questione Eurocircolazione.....[}:)][}:)] si la limitazione del traffico...capisco.. giusto... l'inquinamento........[V] ma il mio mezzo è d'interesse storico e oltre a godere delle agevolazioni per prodotti assicurativi ecc.. circola sempre ![;)][;)] secondo me, ii camper non andrebbero considerati inquinanti poichè non di utilizzo giornaliero........ come i natanti...[}:)][}:)] PS: anche in forma privata, se è possibile vorrei conoscere il nome dei concessionari che rifiutano di acquisire i camper Euro 0-1-2-ecc; o quantomeno il recapito dei demolitori ove verranno a destinarsi i veicoli che, secondo il panico collettivo dovrebbero essere sterminati dalla circolazione..id="red">[:)][:)] . son cannibale [:D][:D][:D][:D][:D][:D]
ma le limitazioni in che periodo sono in vigore? >
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quote:Originally posted by ilnicolaldo> E poi che ci fanno con quei veicoli una volta ritirati.[?][?][?]
Prescindendo dall'opportunità o meno di rottamare un camper vecchiotto, ma non erano previsti incentivi per la rottamazione? Possibile che i concessionari non li propongano per vendere il nuovo? Ciao, Aldo >
quote:Originally posted by vertigo> Mah, non capisco proprio la politica dei rivenditori di camper. Il camper è un bene voluttuario e con questi chiari di luna sono sempre di meno coloro che ne possono acquistare uno. Quindi, stante così le cose, non è certo il numero di vendite la sola politica che dovrebbero perseguire, ma puntare ad allargare il parco circolante e fideizzare i clienti con mirate iniziative e molta + disponibilità. Avrebbero così officine molto + affolate per riparazioni, manutenzioni, tagliandi, revisioni etc. e ciò a medio termine li ripagherebbe della loro iniziale disponibilità. Io parlo da nuovo che sta cercando un camper e che nonostante abbia da permutare (parzialmente + conguaglio) il mezzo + venduto della sua categoria e di gran marca, fin'ora si è sentito dire "No grazie, non effettuiamo permuta su moto" . Nel mio caso cìò equivale a rinunciare e ne conosco altri che sarebbero intenzionati ma non riescono a capitalizzare ciò che hanno da dare indietro. Probabilmente questi rivenditori non stanno poi così male come dicono e preferiscono tenere nei piazzali ciò che hanno piuttosto che avere un atteggiamento lungimirante. Ma, ripeto sono nuovo e forse non conosco bene le dinamiche di questo "universo". Stefano.
la realtà è una e una sola: i camper che si vendono sono per la maggior parte "di sostituzione" ovvero non ci sono new entry nel nostro mondo, ma soltanto "vechi" camperisti che cambiano mezzo e quindi con mezzi da smaltire. I mezzi buoni, recenti, stanno sui piazzali per poco tempo perchè il loro appeal è simile al nuovo, ma i vecchi mezzi non li vendi a nessuno, praticamente un ritiro di un mezzo da poche migliaia di euro equivale ad una rottamazione per il concessionario. Comprensibile che preferisca rinunciare ad una vendita piuttosto che mettersi dentro un mezzo che è di fatto invendibile. Ciao, Marioid="Georgia">id="blue">id="size3"> >
quote:Originally posted by giannibg Per la circolazione vedi questa legge della regione Lombardia.> Faccio sempre presente che in Lombardia, come in quasi tutte le regioni, i veicoli certificati ASI possono circolare sempre, quindi chi ha un camper con piu' di 20 anni puo' farlo certificare (spesa circa 150 euro) e vivere tranquillo. [;)][8D]http://www.ambiente.regione.lom...
negli allegati c'è l'elenco delle strade della Lombardia su cui si può circolare extradivieto giannibg >
quote:Originally posted by mauring> esattamente.... [:D][:D][:D][:D][:D][:D][;)][;)]
quote:Originally posted by giannibg Per la circolazione vedi questa legge della regione Lombardia.> Faccio sempre presente che in Lombardia, come in quasi tutte le regioni, i veicoli certificati ASI possono circolare sempre, quindi chi ha un camper con piu' di 20 anni puo' farlo certificare (spesa circa 150 euro) e vivere tranquillo. [;)][8D]http://www.ambiente.regione.lom...
negli allegati c'è l'elenco delle strade della Lombardia su cui si può circolare extradivieto giannibg >
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quote:Originally posted by maculani> La tassa di iscrizione all'ASI non certifica "il giorno in cui e' consentito andare ad una manifestazione" visto che la pago tutti gli anni. Tale eventualita' ricorre solo quando il mezzo e' iscritto all'asi ma non e' immatricolato ed in tal caso sei obbligato a richiedere un permesso per il solo giorno specifico nel caso avessi la necessita' di esporre il mezzo alle manifestazioni. Se il mezzo e' immatricolato , paga bollo anche ridotto , assicurazione e quant'altro allora puo' circolare quanto gli pare e puo' godere dell'esenzione alle limitazioni antibenzene. Qui a Genova , di tale illimitata liberta' a circolare c'e' anche traccia nell'ordinanza del Sindaco, per le altre citta' non so.
Ma solo per le manifestazioni e quindi per quel giorno certificato dalla tassa di iscrizione.Io avevo una Citroen Mehari e pur iscrivendola, non potevo circolare quando volevo. >
quote:Originally posted by TonyLeno> ah...... le nomative a noi care.....[:D][:D][:D][:D][:D][:D]
quote:Originally posted by maculani> Tale eventualita' ricorre solo quando il mezzo e' iscritto all'asi ma non e' immatricolato ed in tal caso sei obbligato a richiedere un permesso per il solo giorno specifico nel caso avessi la necessita' di esporlo alle manifestazioni. Se il mezzo e' immatricolato , paga bollo anche ridotto , assicurazione e quant'altro allora puo' circolare quanto gli pare e puo' godere dell'esenzione alle limitazioni antibenzene.
Ma solo per le manifestazioni e quindi per quel giorno certificato dalla tassa di iscrizione.Io avevo una Citroen Mehari e pur iscrivendola, non potevo circolare quando volevo. >
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