SEA in rosso - bocciato il piano industriale

dalla lettura potete notare che la situazione è decisamente diversa da come recita il post iniziale, in quanto la società è stata ricapitalizzata x 97 milioni d'euro!...e il piano era quello dello scorso anno, poichè i bilanci delle aziende di caravan nn sono per anno solare ma bensi settembre/agosto. ora bisogna vedere a quali saranno le mosse del nuovo management visto che ormai sono 7 mesi che si insediato in azienda a quanto si legge da quell'articolo..

Bridgepoint attuale azionista di maggioranza di SEA è un fondo Private equity, detti fondi investono in aziende (solitamente non quotate in borsa)con elevati flussi di cassa, e di sviluppo piu' costanti possibili, quando hanno realizzato una plusvalenza consona al piano di investimento iniziale, liquidano il pacchetto intascando la citata plusvalenza. La Bridgepoint ha rilevato la meggioranza di SEA a fine 2004, realizzando un qualche risultato nel 2005, ma per ripianare il 2006 ha dovuto sborsare pronta cassa quasi 100 milioni di euro, a detti fondi queste vicende non piacciono in quanto hanno bisogno di piani di rientro (non facili a volte dubbi) a lungo termine. Di solito la ricapitalizzazione serve a preparare la liquidazione dei gioielli di famiglia per "capitalizzare" il piu' possibile, e dirottare detto capitale in altre operazioni finanziare. Saluti gippi

confermo quanto sopra..di solito dopo una ricapitalizzazione cosi forte di un fondo...magari all'uscio c'e già l'acquirente..( voci di corridoio che girano tra gli addetti ai lavori che ogni tanto incontro...)....e che sia un concorrente.....

quote:Originally posted by gippi
Bridgepoint attuale azionista di maggioranza di SEA è un fondo Private equity, detti fondi investono in aziende (solitamente non quotate in borsa)con elevati flussi di cassa, e di sviluppo piu' costanti possibili, quando hanno realizzato una plusvalenza consona al piano di investimento iniziale, liquidano il pacchetto intascando la citata plusvalenza. La Bridgepoint ha rilevato la meggioranza di SEA a fine 2004, realizzando un qualche risultato nel 2005, ma per ripianare il 2006 ha dovuto sborsare pronta cassa quasi 100 milioni di euro, a detti fondi queste vicende non piacciono in quanto hanno bisogno di piani di rientro (non facili a volte dubbi) a lungo termine. Di solito la ricapitalizzazione serve a preparare la liquidazione dei gioielli di famiglia per "capitalizzare" il piu' possibile, e dirottare detto capitale in altre operazioni finanziare. Saluti gippi >

> quoto la puntuale analisi e buoni km a tutti Ciao Giordano

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Se deve avvenire uno smembramento, speriamo che oltre a preservare i posti di lavoro si riesca a mantenere l'identità e la proprietà in mani italiane, visto che ormai il resto è straniero(roller e ci in trigano, laika in hymer). Ciao

Non c'è dubbio che per quanto riguarda quei marchi che sono finiti in grosse holding di origine e di vocazione plein-airistica,le cose sono andate a gonfie vele(Trigano;Himer). Questo è,ovviamente da attribuire all'attenzione che queste storiche aziende,pongono nella realizzazione dei VR guardando molto alle esigenze dell'acquirente. Essendo la SEA un gruppo finanziario,tutta questa attenzione è venuta meno,nonostante le maestranze siano rimaste le stesse. Inoltre io credo che i soldi spesi per l'acquisizione dei vari marchi sia stata sproporzionata al valore reale. Ovviamente dove ci sono le finanziarie,poco si discute di prodotto e troppo di soldi!! E poi ci sono le manovre strategiche ...che non tengono in nessun modo conto della storicità dei marchi o del parco circolante(Safariways insegna)....l'importante è monetizzare!! CIAO.........JACK

quote:Originally posted by JACK1957
Ovviamente dove ci sono le finanziarie,poco si discute di prodotto e troppo di soldi!! E poi ci sono le manovre strategiche ...che non tengono in nessun modo conto della storicità dei marchi o del parco circolante(Safariways insegna)....l'importante è monetizzare!! CIAO.........JACK >

> E' proprio quello che è stato fatto in tantissimi campi, è il motivo per cui ho una profonda antipatia per Fiat, come per De Benedetti e tanti altri. Ciao a tutti, Aldo