WRC - World Rally Camper

Prova interrotta per una leggera toccata di Basso: la sua uscita causa l'interruzione della prova. Nessun problema per l'equipaggio. Prova in trasferimento. Il problema è stato un lungo di Basso, dovuto a problemi con l'interfono che non gli permette di udire le note di Mitia Dotta, che ha urtato le vetture dei radioamatori (o comunque del personale di servizio). Chiaramente le persone che occupavano le vetture urtate sono in stato di shock e la prova è stata fermata per chiamare l'ambulanza. ...Freddy Loix in coppia con Frederic Miclotte hanno conquistato la prima posizione a Sanremo.. Buona notte.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Divagazioni rallystiche militari di uno senza ruota di scorta...io!id="size4"> Buongiorno a tutti, rallysti e non. Oggi sono qui sul lavoro con il corpo ad orario continuato e con il cervello ad orario limitato. Ve ne accorgerete proseguendo la lettura. Ieri non mi avete letto perché i due titolari erano impegnati nel loro reportage del Sanremo e come da contratto quando i due "lavorano" il giullare tace. Contratto di precariato non retribuito. E poi non avrei saputo cosa dire se non a proposito di una foto che ritrae uno strano tipo assieme ad un pilota. Non è che sia un brutto uomo, anzi, ed è pure elegante: il colore dei capelli si abbina al colletto della maglia ed i denti non paiono rifatti. Solo il colore della polo lascia perplessi, così come la scritta (evidente il tarocco) e soprattutto il fatto che anche quando è a piedi utilizzi le cinture seppur non a quattro punti. L'ufficiosità del personaggio la si nota dal "camera man" che porta sul lato sinistro della testa, tra l'altro con fronte aerodinamicamente perfetta e in regola con la fiche di omologazione. Insomma un bel commissario in abiti borghesi o in incognito con l'unico difetto di percepire uno stipendio pagato da noi tutti senza lavorare (anche se lui ha scritto e dice sempre il contrario). Un caro saluto va ad ANTO15 che ringrazio per la stella alpina. A proposito di servizio militare io nel 1974 non fui chiamato negli Alpini (pur essendo montanaro) ma questa ve la devo raccontare... anche se non è in tema propriamente rallystico... ma comunque sempre "motoristico". Allora, correva l'anno 1973 e il sottoscritto frequentava l'Università in quel di Torino, anzi quasi sempre nella sede esterna... del parco del Valentino. (Questo parco famoso avrà laureato poca gente ma fatto innamorare mezzo Piemonte, vero Anto? ). Seguivamo le "lezioni" sdraiati su di una copertina a quadretti, come si usava allora e fortunatamente accanto a noi la biondina o morettina ( poche le rosse, ai tempi ) di turno si faceva spiegare e rispiegare la lezione dal sottoscritto contento di strappare "all'ignoranza" certe ragazzine che di studiare proprio non ne avevano voglia. Ma loro erano molto più colte, sveglie, smaliziate e intelligenti del sottoscritto su certi argomenti e quindi lo "scambio culturale" avveniva con grande soddisfazione da ambo le parti. Mancavano solo i soldi, almeno per me e quindi certi piaceri della vita tipo la Mini Cooper, la Fulvia Coupè, la Triumph Spitfire o l'Alfa Gt Junior rimanevano sogni nel cassetto. Noi si viaggiava in 500 più o meno Abarthizzata o Gianninizzata ed eravamo felici lo stesso anche perché in caso di pioggia ( rarissima nel deserto biellese) il riparo era assicurato anche se la "camporella" ai tempi, era considerata il massimo dell'ecologia e natura e dell'amore libero. La quercia non rappresentava un simbolo politico di partito: Rappresentava l'emblema del free love insieme al praticello verde e la coperta a quadretti. Il cielo azzurro sopra di noi e noi sopra di lei. Cosa vuoi di più dalla vita? Tornare giovane! Non esistevano ne i computer ne internet. Un inizio di futuristica casella mail era rappresentato dalla cacca delle mucche che lasciavano l'inconfondibile segno, tipo quello della "chiocciola odierna" @@ @ per far capire che avevano "scritto" a qualcuno. A volte quella "posta" veniva inavvertitamente pestata ma se non era destinata a te, una sfregatina di suole contro la pietra e la si rimandava indietro al suo legittimo destinatario. La 500 mi ha fatto tribulare parecchio. I sedili però erano reclinabili. Gli avevo cambiati acquistandoli a rate mai pagate dall'amico demolitore per poco prezzo. E con lo stesso colore di skay che non è la televisione a pagamento ma la finta pelle che tanto ci ha scaldato le chiappe. La leva del cambio era posizionata male e creava dei malintesi imbarazzanti, nel senso che a volte facevo salire l'amica per “chiacchierare” un po'. Lo si faceva abbracciati per comprendere meglio il “significato” delle parole e dopo un certo tempo, lei si defilava e scendeva dalla macchina dandomi un ultimo bacio e complimentandosi con me. “Sei stato fantastico, amore. Grazie” Sul momento rimanevo piuttosto perplesso dato che a conti fatti mi era “sembrato” di non aver fatto proprio di niente di speciale. Anzi se devo dire il vero ero ancora “asciutto” e con il serbatoio “pieno”. Poi di colpo capivo il perchè... la leva del cambio rimasta in folle e il freno a mano tirato avevano di loro iniziativa e senza avermi fatto partecipe soddisfatto la donzella che credendomi super dotato l'aveva raccontato a tutte le sue amiche. Voi ridete, ma alzi la mano chi a quei tempi ( e di quell'età, ovvio) non ha cambiato almeno tre o quattro pomelli del cambio... dico bene? Torno in parco chiuso e ricomincio da dove ero rimasto... Dicevo che ero all'università ed avevo fatto (come tutti) il rinvio al militare per motivi di studio. A pochi esami dalla laurea e avendo trovato lavoro mi sono dato da fare ( non mi vergogno, lo abbiamo fatto tutti o almeno tentato. Chi dice il contrario è in malafede. ) per trovare il sistema di evitare il periodo di leva (allora di tredici mesi + gli eventuali giorni di “cpr” o galera... per aver disobbedito agli ordini. Ed io ero famoso per questo. Il mio “esprit libre” autentico, non come quello abusivo e senza aver pagato i diritti d'autore) che viene pubblicizzato sul forum, non andava d'accordo con il “regime” militare e ne ho pagato le conseguenze... sono rimasto caporale! Approfitto invece per salutare militarmente il Tenente Rudy. Att...nti! Rip..so! Avanti march... un, due, tre... passo! Attenti a des...passo! Rudy ti dedico questa canzone del nostro compaesano piemontese Giorgio Faletti – Sanremo 94, non il rally, il festival... Signor Tenente Forse possiamo cambiarla ma è l'unica che c'è Questa vita di stracci e sorrisi e di mezze parole Forse cent'anni o duecento è un attimo che va Fosse di un attimo appena Sarebbe con me tutti vestiti di vento ad inseguirci nel sole Tutti aggrappati ad un filo e non sappiamo dove Min.chia signor tenente che siamo usciti dalla centrale Ed in costante contatto radio Abbiamo preso la provinciale Ed al chilometro 41 presso la casa cantoniera Nascosto bene la nostra auto c'asse vedesse che non c'era E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietà A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di età E preso uno senza patente Min.chia signor tenente La provinciale sembrava un forno C'era l'asfalto che tremolava e che sbiadiva tutto lo sfondo Ed è così tutti sudati che abbiam saputo di quel fattaccio Di quei ragazzi morti ammazzati Gettati in aria come uno straccio caduti a terra come persone Che han fatto a pezzi con l'esplosivo Che se non serve per cose buone Può diventar così cattivo che dopo quasi non resta niente Min.chia signor tenente e siamo qui con queste divise Che tante volte ci vanno strette Specie da quando sono derise da un umorismo di barzellette E siamo stanchi di sopportare quel che succede in questo paese Dove ci tocca farci ammazzare per poco più di un milione al mese E c'è una cosa qui nella gola, una che proprio non ci va giù E farla scendere è una parola, se chi ci ammazza prende di più Di quel che prende la brava gente Min.chia signor tenente lo so che parlo col comandante Ma quanto tempo dovrà passare per star seduto su una volante La voce in radio ci fa tremare, che di coraggio ne abbiamo tanto Ma qui diventa sempre più dura quanto ci tocca fare i conti Con il coraggio della paura, e questo è quel che succede adesso Che poi se c'è una chiamata urgente se prende su e ci si va lo stesso E scusi tanto se non è niente Min.chia signor tenente per cui se pensa che c'ho vent'anni Credo che proprio non mi dà torto Se riesce a mettersi nei miei panni magari non mi farà rapporto E glielo dico sinceramente Min.chia signor tenente Ecco, se c'è una cosa che mi fa inca...re sono quelli che vanno fuori tema. Dunque, torno in prova speciale e riprendo il discorso... allora dicevo che ho fatto di tutto per riuscire a stare a casa e non buttare tredici mesi, dato che avevo già un lavoro sicuro e ai tempi discretamente retribuito e pure in regola. Interpello un cugino di famiglia, allora Sindaco di un paese dalle mie parti e lo prego di intercedere presso il comando generale della NATO del sud Europa per risolvere la mia situazione. Probabilmente c'è stato qualche problema di traduzione dal piemontese all'inglese, anzi all' americano... perché mi arriva la cartolina dove mi si dice che mi hanno arruolato nei MARINES. Ma io volevo stare a casa mica andare nei marines. Cassarola, proprio il berretto verde dovevo mettermi? Io che ho sempre portato quello da cowboy? Vado su tutte le ferie... furie, chiamo il mio nero amico cavallo del west che beve solo caffè e partiamo per l'ufficio reclute del capoluogo... Cerco di spiegare che io non so manco nuotare, che ho problemi di caccole al naso, che ho una gamba più corta e una palla più lunga, che l'oggetto del desiderio (femminile) mi crea problemi di taglia eccessiva, che nel baule devo costantemente far intervenire il culettrauto per via della spia rossa sempre accesa, che i piedi piatti mi creano problemi di assetto e a nulla serve cambiare i cerchi e le gomme, che la convergenza devo rifarla un mese si e uno no, che i fanali supplementari nonostante siano alle xeno non illuminano più a sufficienza il bordo strada e dulcis in fundo i radar non riescono più a sentire cosa dice la gente e sono costretto al labiale per capire quando mi ci hanno mandato... o stanno per farlo. Il capitano medico mi dice di spogliarmi completamente. Ammappelo... però! Ma lo sa che lei... è proprio un bel... volpino? Più che volpino un gabibbo. Mi visita scrupolosamente infilandomi lo stesso dito che ha controllato le emorroidi in bocca per vedere quanti denti sono rimasti sani. Poi mi toccale parti basse e lo rinfila nelle orecchie e su per il naso. Tutto con un sol dito, si spera almeno lavato dopo le ultime visite.. ma siccome io ero il 64° quella mattina... mi assale un dubbio... avrò preso il raffreddore? Però il capitano capisce al volo buttandosi dal terzo piano che io non sono fatto per i marines. Oh, meno male. Adesso incominciamo a ragionare. Mi manda in un altro ufficio non più dell'ospedale militare. E lì mi riceve un colonnello appoggiato alla colonna. Venghi, venghi...si comodi. Assettate! Spiego le mie traversìe e lui ascolta in silenzio. Si era addormentato mentre parlavo. Uno squillo di tromba annuncia l'immninenza del rancio. Venghi in mensa , resta cu' Mme... Resta cu' mme pe' carità stattè cu' mme nun me lassà famme penà, famme 'mpazzi' famme magnà ma dimme si moro pe' tte'... vive pe' tte... ... vita 'dda vita mia nun 'me 'mporta do passato nun 'me 'mporta ch'ai magnato resta cu'... mme... cu... 'mme ..Se proprio insiste colonnello... Mentre mangiamo mi dice... ma non sai che tu... sei l'amore mio, non tormentarmi con la gelosia... Perciò ti prego fidati di me ti faccio mandare dove pare a me... Mi mandò a Caserta. Caserma Amico: Fanteria meccanizzata corazzata – Pilota carro armato M47 Veramente io avrei fatto domanda per andare in Sanità. Lì avrei almeno avuto la soddisfazione di capirci qualcosa. Oppure avrei fatto molto volentieri la scuola di elicotterista, ma il destino volle che venissi trasferito a Caserta e non solo per vedere la Reggia dell'amico Vanvitelli, lo stesso che mi arredò la mansarda di casa ed il garage con loft dove tengo il PX WRC. Passai cinque mesi da quelle parti, fortunatamente con il mio carattere aperto (fin troppo) socializzai con amici napoletani dei quartieri spagnoli che la domenica mi davano qualche lavoretto da fare per arrotondare la “decade” (chi non ha fatto il militare s'informi sulla decade...) Poi dopo l'apprendistato mi rimandarono a Torino (IV/21°) di Corso Brunelleschi e parcheggio carri armati in Via De Santis. Lì ho vissuto fino al congedo guidando i panzer americani nel circuito di Lombardore (TO) e nel poligono di tiro della baraggia di Candelo, dalle mie parti). Ma la più grande soddisfazione della mia vita militare la ebbi nel Viterbese e precisamente a Monte Romano (chi è del posto conoscerà il poligono) quando abbiamo fatto le manovre militari congiunte con la Nato e stavolta senza scherzi. L'esercitazione durò una settimana intera ma noi da Torino avevamo caricato i cinque M47 del nostro team sui carri ferroviari e portati direttamente a Tarquinia e di qui a Monte Romano utilizzando la linea ferroviaria adriatica fino a Falconara Marittima per poi attraversare letteralmente lo stivale via Foligno, Terni, Viterbo e Civitavecchia. Un bel percorso turistico obbligatorio in quanto non potevamo passare da Genova a causa dell'ingombro eccessivo sotto le gallerie. E venne il giorno dell'apocalisse. Io (comandante del gruppo, ero chiamato Lupo1) e gli strateghi della war games studiammo a tavolino (anzi a tavola imbandita in un casolare di pastori – pane abbrustolito sul fuoco, aglio, lardo e pancetta e costine di vitello alla brace, accompagnate da un bianco che anche se non era “dei castelli” faceva la sua porca figura, soprattutto bevuto a canna)... e preparammo l'attacco alla postazione nemica. Fu una dura battaglia e lasciammo sul campo tutta la divisione USA completamente in mutande. Fu gloria e vittoria e alla sera ricevemmo, oltre ai complimenti dei generali, anche la promozione sul campo e io diventai “caporale” con cinquanta lire (leggasi cinquanta lire) in più al giorno. Con la cifra raggranellata mi comprai la famosa Stratos che già conoscete attraverso i miei famosi rally. Bene invece di una pasta o una pizza io sono qui che non ci vedo più dalla fame. Ma il piacere di stare con voi mi riempie la pancia come un pranzo di nozze. A voi purtroppo riempirà e romperà solo le balle, ma che ci devo fare... se vi voglio bene! Cordiali saluti a tutti Stratosilvioid="navy">

Incursione veloce: Prova Speciale n.11 "Colle Langan" di 20,57 km Iniziato l'ultimo giro di prove Loix fermo in prova. La sua vettura blocca il passaggio dei concorrenti seguenti - Equipaggio OK Mikkelsen "Loix è uscito e bloccava la strada, abbiamo dovuto spostare la sua auto per riuscire a passare. Peccato per Skoda e per Freddy, ma l'essenziale è che entrambi stiano bene" Bouffier "Non sono contento di essere sul podio in questo modo! Adesso continueremo a spingere" Kopecky "Ho due gomme da acqua di scorta in caso di pioggia"id="blue"> A più tardi.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Come anticipato da Rudy si è concluso il Sanremo . Queste le classifiche finali Irc e Tra.. ...finale IRC... ...finale TRA... La cronaca: RC / La zampata di Neuville Scritto da M. Picerno Sabato 24 Settembre 2011 17:56 ©ircseries/Rally Emotion - Riproduzione riservata Incredibile epilogo sulle ostiche strade del Rally di Sanremo: il leader Loix è andato a sbattere con la vettura nel secondo passaggio sulla Colle Langan, lasciando a confrontarsi i due giovani contendenti Mikkelsen e Neuville. Ed a spuntarla è stato il belga, con una vittoria al fotofinish. Sul Passo Teglia il pilota Peugeot ha messo in chiaro quali fossero le sue ambizioni, conquistando lo scratch e scavalcando il rivale norvegese in graduatoria di tre decimi appena! Grande tensione, dunque, alla partenza della prova conclusiva, in cui entrambi i giovani talenti hanno spinto al massimo, senza commettere, a loro detta, alcun errore; ma il cronometro ha premiato il portabandiera del Leone, che infila così un'altra vittoria in una "classica" dopo la strabiliante affermazione in Corsica. Bouffier ha invece concluso sul gradino minore del podio, per nulla impensierito da chi lo seguiva - in questo caso Kopecky, molto arrendevole nel finale come testimonia il minuto e passa di distacco rimediato. A Magalhaes è andata la quinta posizione, seguito da Perico al quale è riuscita la difesa della sesta piazza dagli attacchi in extremis di Scandola. Nel 2wd gioia per gli italiani, con Medici davanti a tutti ed Albertini secondo: un risultato che gli vale la testa della classifica generale!id="blue"> TRA / Sanremo, Day 2: A Pedersoli la prima finale Scritto da M. Picerno Sabato 24 Settembre 2011 15:59 ©acisport/Rally Emotion - Riproduzione riservata Dopo un inizio blando nella frazione di gara andata in scena, ieri, nel buio della notte sanremese, Luca Pedersoli ha letteralmente messo il turbo sulle prove odierne. E si è messo in saccoccia la prima delle due finali previste dal TRA. In condizioni di caldo ancora piuttosto asfissiante, che già nella prima tappa aveva creato problemi a vari piloti - tra cui Longhi, costretto a fermarsi anzitempo dopo un ottimo scratch a causa di un malore -, il bresciano ha imposto alla gara un ritmo fenomenale, incrementando passo dopo passo il vantaggio sul rivale Re; un Re che non cerca scuse, pensando piuttosto a rimandare la sfida con l'altro pilota Citroen alla seconda, decisiva finale di Como. In terza piazza a grande distacco ha concluso Fontana padre, riuscito a riscattare almeno l'onore della famiglia dopo il ritiro immediato del figlio Corrado, su Mini. Di un ritiro nelle prime battute è stato protagonista anche Di Benedetto, che ha così dato via libera a Vellani, vincitore tra le 2litri aspirate; il quinto posto è andato nelle mani di Michelini, protagonista sfortunato della gara ligure con un paio di forature ed autore oggi di una grande rimonta. Seguono in classifica Rissone, Cogni, Morra, La Barbera e Crepaldi.id="blue"> Infine questa foto che racchiude tecnica e grande passione... ..Scandola, sfortunato ma comunque settimo... Saluti.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Mustang Team News Rally Magazineid="size6"> " La Lotus Exige R-GT " id="size6"> Amici rallysti buona sera. Aspettavo la pubblicazione della classifica finale del Rally di Sanremo e delle relative fotografie di Marco e Rudy per informarvi che sono appena rientrato dall' Inghilterra dove nella factory della Lotus ho provato la nuova arma per i Rally 2012: La Lotus Exige R-GT, Da un aprima impressione in pista pur avendo tra le mani un esemplare non a punto, penso che possa dire la sua soprattutto nei Rally su asfalto, dato il tipo di sviluppo da Gt pistaiola più che da vettura da rally come la intendo io. Difficile vedere farsi largo nelle pietraie dell'Acropoli o in Sudamerica o in Australia. L'escursione delle sospensioni mi è sembrata limitata per cui, sì, voto decisamente positivo per gare su asfalto. Tra l'altro il prototipo che ho guidato stamane era privo della trazione integrale, presente come ingombro ma non collegata. Mi hanno detto che userà la trazione integrale della Mini WRC ma con una novità sul differenziale che trasferirà la coppia non solo ripartendola tra anteriore e posteriore ma su ogni singola ruota. Staremo a vedere. Sarò, come d'abitudine. più preciso la prossima settimana al rientro dall'Isola Britannica. In anteprima per voi amici di WRC le foto ufficiali scattate oggi pomeriggio.id="size3"> Notare a fianco della Exige la famosissima e plurivitoriosa Sumbeam Talbot Lotus che tante vittorie ha conquistato anche per merito del mio concittadino famoso: Il Federico "Tramezzino" Ormezzano Pensando ad una prossima partecipazione nel mondo dei rally internazionali, nell' IRC o nella S-WRC la marca britannica ha scoperto un nuovo bolide che ha lasciato a bocca aperta il pubblico presente al vernissage. Monta un V6 da 3,5 litro turbo che sviluppa circa 350 cavalli. La prossima settimana tornerò in Inghilterra per le prime prove di collaudo. A dire il vero sono piuttosto indeciso se proseguire i collaudi in vista del campionato 2012 in quanto come sapete parteciperò alla Dakar Argentina-Chile-Perù con la fidata Mustang Shelby GT 350 del 1967 in fase di assemblaggio qui a Biella nel Racing Hospital e forse anche al Montecarlo 2012 rispolverando la "béte a gagnèr" quella Stratos Alitalia che tante soddisfazioni mi ha dato. Vedremo se ci sarà il tempo per tutte e tre le cose, ma ricordatevi che il grande impegno profuso sul forum, tra l'altro senza essere in alcun modo retribuito, mi sta dando non poche soddisfazioni (praticamente nessuna...) per cui inevitabilmente sarò costretto a lasciare quello che ritenevo e a torto il mio prossimo lavoro da professionista, quandro avrei voluto finalmente appendere il casco al chiodo, abbondantemente rinforzato dato la grandezza della mia testa. In tutta sincerità vorrei una vostra opinione ed un consiglio. Continuare a correre dopo il Gennaio 2012 o concentrarmi sul thread di cui sono ospite pesce... nel senso che Marco e Rudy non me lo diranno mai per educazione e rispetto ma che dopo il terzo interervento puzzo... Non serve un referendum o una raccolta di firme. Pollice su o pollice verso. Non è accettato come votazione l'alluce valgo. Vi auguro una notte serena e tranquilla e una domenica densa di soddisfazioni. E mi raccomando... Fernando...sei tutti noi! Buonanotte dal Mustang Teamid="navy"> Votazione: Sono un ospite "pesce" di questo thread. Secondo voi... dopo il terzo intervento puzzo... Sì o No? VOTATEid="size3">id="navy">

Votazione: NO! E penso che possa bastare.[:p][;)] Per quel che riguarda la Lotus direi veramente una bella macchina. Peccato che non passi neppure sopra un foglio di carta velina senza lasciarci coppa olio e tutto il retrotreno![:0] Quindi opterei neppure per l'asfalto ma per un bel tavolo da biliardo![:D] Buona notte anche a te Silvio e un abbraccio a Luisa... id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

quote:Risposta al messaggio di rovampera inserito in data 24/09/2011  23:00:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Marco, dai, la votazione era uno scherzo, sapete quanto vi voglio bene. Invece oggi ho postato tanto perchè domani ci prendiamo una giornata tutta per noi e non saremo presenti. La prossima settimana sarà una di quelle toste da segnare sul calendario (Maya) e poi con Ottobre e l'inizio dell'autunno, non cadranno solo le foglie... ma sentiremo il freddo di due mesi difficili e pieni di difficoltà. Anche per il lavoro. Accenderemo la caldaia, ma siamo sicuri che il calore della vostra amicizia e del vostro affetto riscalderà i nostri cuori come un fuoco che scoppiettando allegramente invita a pensare che la vita è bella. Sempre! [:)] Buona domenica [:)] Mustang teamid="navy">

quote:Risposta al messaggio di Mustang21 inserito in data 24/09/2011  23:25:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E vorrei vedere fosse stata una cosa seria![;)] A parte gli scherzi, passate una splendida domenica. Ci risentiamo in settimana pieni di nuove energie!.. Buona notte.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Buonasera amici e conoscenti.id="size3"> Eccoci qui di ritorno appena atterrati all'aeroporto di Biella-Cerrione alle ore 24:00 zulu, provenienti da Seattle (USA), dove con mia moglie abbiamo collaudato (sempre insieme, esattamente come nei rally: pilota e navigatrice) il nuovissimo B787 Dreamliner, l'eco-aereo che inquinerà la metà e ridurrà i costi del 30%. L'esemplare collaudato batteva bandiera giapponese, la sigla ANA significa All Nippon Airways e come potete vedere dalla foto scattata in tecnologia telepatica sui ghiacciai del Monte Bianco-Gran Paradiso-Grand Combin-Rosa-Cervino, ha una linea veramente stupenda e decisamente innovativa. Vi chiederete come mai hanno scelto noi per il collaudo. La risposta la troverete nella raccolta punti sotto i tappi delle bottiglie di champagne rigorosamente millesimato che con tanta gratitudine mi inviate a casa dopo aver letto i miei post. Ecco nella fase di atterraggio sull' aviosuperficie di Biella illuminata a giorno nonostante siano le 24:00 di sera... Se guardate attentamente nella cabina di pilotaggio mi troverete ai comandi. Riuscite a vedere che vi salutiamo con la manina? Bene. Siamo contenti. Purtroppo si è verificato un "piccolo" incidente mentre toccavamo la pista. Mentre vi stavo salutando mi sono abbassato troppo ed ho urtato la pompa di benzina del distributore 'fai da te senza lo sconto" dell'aeroporto. Abbiamo spaventato tanto gli amici che ci stavano aspettando, ma meno male che non ci sono stati feriti. E' andata bene...solo due dispersi... uno di Cuneo e l'altro di Firenze. Contr'ordine: li hanno trovati. Erano sotto in cantina del bar dell'aeroporto. Mi hanno chiamato in direzione volo e fatto la romanzina. Mi sospendono il brevetto per un anno, la patente di guida, la licenza di corridore e concorrente, quella da pesca e la raccolta punti dell' Essecorta, la tessera sanitaria, cambiato il codice fiscale e rifilato 1 miliardo di dollari di multa oltre al totale rifacimento a mie spese del distributore andato a fuoco. Ho presentato appello ma erano tutti assenti. Ci hanno consegnato "questa" per tornare a casa... solo che non ci ricordiamo da che parte siamo venuti, dove dobbiamo andare e la confusione regna sovrana. Sentite, adesso rimettiamo un po' a posto le nostre idee e poi ci sentiamo domani. Ok? buonanotte a tutti e se domani non ci sentite... anzi leggete, vorrà dire che non siamo ancora arrivati a casa. Mi raccomando... casco ben allacciato in testa, luci accese anche di giorno e prudenza...sempre! Mustang Team, un team a 360°id="navy">

Per il pronostico aspetto ancora un po'. Nel frattempo comunico che Ford in Francia dovrebbe correre con la nuova livrea... Saluti.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Rudy è partito e io gli vado dietro sperando di fare un tempo migliore del suo![:D] Il mio (impossibile) pronostico: 1° Hirvonen 2° Ogier 3° Loeb 4° Latvala 5° Sordo News del giorno: "WRC / Consiglio Mondiale: ufficiali le “qualifiche” Scritto da Redazione Lunedì 26 Settembre 2011 19:20 ©RACE&MOTION/Rally Emotion – Riproduzione riservata Sono diverse le novità discusse e approvate dal Consiglio Mondiale della Federazione Internazionale dell’Automobile, riunitosi a Singapore in occasione del GP di Formula 1 lo scorso venerdì. Novità che partono dal calendario, rivisto nella distribuzione delle feeder series e con il Rally d’Italia ufficialmente spostato dalla primavera al weekend del 18-21 ottobre. Proprio per gli organizzatori, la FIA ha dato libertà ad ogni gara di decidere se adottare la formula del SuperRally. Svelata anche la formula dello Shakedown che cambia nome e diventa decisivo per l’ordine di partenza della prima tappa: dopo due ore di vere e proprie “prove libere”, dove ogni pilota avrà 2 passaggi a disposizione per conoscere la ribattezzata “Qualyfing Stage”, a partire dal primo in classifica iridata avrà un tentativo per cercare di ottenere il miglior tempo, che gli permetterà di scegliere la posizione. Gli altri, a scalare, riempiranno lo “starting order”, mentre per i giorni successivi è stata reintrodotta l’inversione di classifica. Il calendario WRC 2012 17-22/01 - Rally di Monte-Carlo (PWRC-SWRC) 09-12/02 - Rally di Svezia (SWRC) 08-11/03 - Rally del Messico (PWRC) 29/03-01/04 - Rally del Portogallo (SWRC) 27-29/04 - Rally d'Argentina (PWRC) 25-27/05 - Rally di Grecia-Acropolis (PWRC) 22-24/06 - Rally della Nuova Zelanda (PWRC-SWRC) 02-05/08 - Rally di Finlandia (SWRC) 24-26/08 - Rally di Germania (PWRC) 13-16/09 - Rally di Gran Bretagna (SWRC) 04-07/10 - Rally di Francia-Alsazia (SWRC) 18-21/10 - Rally d’Italia (PWRC) 01-04/11 - Rally di Spagna (PWRC-SWRC)id="blue"> Buona serata. Marco.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Cari amici, conoscenti e tenenti... buonasera. Come preannunciato, oggi è stata una giornata pesante. La sveglia alle 6.00 non mi ha permesso di smaltire il fuso orario di ritorno da Seattle che come avrete letto è stato intorno alla mezzanotte. Dalle sei alle otto in officina per la Mustang. Poi di corsa al lavoro, pausa di quarantacinqueminuti per un tonno e carciofini e poi di nuovo in officina. Alle 15,00 di corsa ancora al lavoro e alle 20,00 finalmente a casa. Vero niente! Sono tornato in officina e mi sono portato a casa "il lavoro" e adesso dopo una cena leggera scrivo qualcosa per arrotondare la pensione che non avrò mai e poi presto a nanna. E domani si ricomincia. Visto che sono state postate le previsioni per il rally di fine settimana, adempio al mio dovere e vi informo su come la pensa il sottoscritto. " Le previsioni di cavallo pazzo" id="size3"> Che poi sarei io. Così mi chiama affettuosamente fratel Rudy e come sempre taccio e acconsento. Il Rally di Francia e Alsazia 2011:id="size3"> D'accordo che le ultime cinque edizioni nei sei anni (nel 2009 non si è svolto) sono state appannaggio dell' alsaziano volante Sebastien Loeb, navigato dal fido Elena e quindi il candidato principale a salire sul gradino più alto del podio è lui. Però ultimamente pressato dal 'nuovo che avanza' non è corso buon sangue con il suo collega di scuderia, l'impaziente Sebastien Ogier, altro gallo nel pollaio Citroen. Quindi sarà battaglia vera per la supremazia in squadra, primo perchè Ogier vuole spodestare dal trono il compagno ormai troppo vittorioso per i suoi gusti e intende candidarsi come prima guida per il campionato 2012/13 e poi perchè secondo la mia modesta opinione, l'alsaziano plurivittorioso potrebbe cambiare casacca, tentato da un nuovo costruttore che si appresta a calcare la scena nella prossima primavera. Ci saranno nuovi team che avvicinandosi al WRC intendono partecipare, dato i costi, non propriamente come comparse: si deve vincere e possibimente subito e partendo già da buone basi motoristiche e talaistiche abbisognano di un pilota espertissimo e vincente. E chi se non lui? A mio personale modo di vedere se dovessi partecipare al mondiale con una nuova vettura ed ottenere subito confortanti prestazioni e perchè no qualche podio di incoraggiamento, sicuramente mi butterei sull'ingaggio del top driver per eccellenza di questi ultimi anni. E che forse vorrebbe dimostrare al mondo di essere sempre il numero uno anche con un'altra vettura. Soprattutto con un'altra vettura. Mi risultano screzi tra i due 'dipendenti' della bibita energetica. La proprietà Red Bull pare che sia intervenuta con una tiratina d'orecchie a proposito dello scherzetto fatto in Australia e quindi proprio per questo mi sento di azzardare un pronostico insolito, secondo i reali valori messi in campo. Prevedo quindi nel fine settimana uno svolgimento di questo tipo, ecco da 'cavallo pazzo' come in realtà sono... Allora... i fordisti Hirvonen con 25 punti e Latvala con 20 si sono accaparrati l' Australia e hanno fatto il pieno. La 'sorpresa' ma non per me...P. Solberg si è difeso molto bene con la 'privata' DS3, unica sopravissuta per il podio, ottenendo un eccellente terzo posto finale, mentre Loeb 10° e Ogier 11° hanno racimolato solo quattro punti in due. (anzi solo i 4 di Loeb) La classifica iridata vede Loeb al comando con 196 punti, seguito da Hirvonen con 181, poi da Ogier con 167, Latvala con 116 e P.Solberg 110, con Seba Loeb assolutamente ancora non sicuro di arrivare all'ennesimo titolo. La lotta per la corona di re WRC vede quindi solamente tre piloti in lizza. Latvala e P.Solberg sono matematicamente tagliati fuori a tre gare dall'epilogo. Quindi il team DS3 Red Bull con vettura francese e piloti francesi in un rally francese su asfalto francese saranno ancora i protagonisti della gara. Poi per simpatia personale, vedo bene un terzo posto di P.Solberg mentre prevedo per la bellissima Ford una battuta d'arresto dopo l'indigestione australiana. La rincorsa di Hirvonen alla testa della classifica potrebbe portarlo ad un piccolo errore sulle strette stradine dei paesini intorno a Colmar (splendida meta invernale di camperisti per i mercatini di natale). Latvala per evidenti ordini di scuderia dovrà, è il caso di dirlo, proprio fare da scudiero al compagno meglio piazzato e ancora in lizza per il titolo. Ovvio che la Ford punti tutte le sue carte su Hirvonen, sarebbe da pazzi lasciare ancora i due piloti liberi da calcoli e ambizioni. Poi tutto dipenderà, secondo me da come viene 'considerato' in casa Citroen il forte Ogier. Se l'alsaziano Loeb magari si è lasciato scappare un 'pour parler' con scuderie avversarie e addirittura non ancora in scena, i dirigenti transalpini magari decideranno di non più appoggiarlo, lasciando via libera allo scatenato Ogier, secondo me e lo ribadisco, primo pilota Citroen nel 2012. Quindi la mia decisiva previsione e l'accendiamo è: 1° Sebastien Loeb / Daniel Ellena 2° Petter Solberg / Chris Patterson 3° Sebastien Ogier / Julien Ingrassia 4° Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen 5° Dani Sordo / Carlos del Barrio ma colpo di scena... all'ultimo chilometro dell'ultima speciale. Petter Solberg viene fermato per far passare Ogier e quindi... La classifica finale è: . 1° Loeb . 2° Ogier . 3° P. Solberg . 4° Hirvonen . 5° Sordoid="size2"> Signori, io vi ho spiegato come la penso. Adesso tocca a voi e come sempre che "vinca il migliore" Buona notte a tutti. Intervenite numerosi. Ne vale la pena,credetemi. Stratosilvioid="navy">

Preparativi in Alsazia: Test Sordo/Meeke Mini JWC Wrc Rally France Alsace 2011id="red">id="size4"> Test Novikov/Al Quassimi Ford Fiesta Rs Wrc Rally Alsace-France 2011id="red">id="size4"> E che vinca il migliore! Edit: per par condicio altrimenti Rudy si arrabbia![:D] Test Loeb Citroen Ds 3 Wrc Rally Alsace-France 2011id="red">id="size4">id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

quote:Risposta al messaggio di team963 inserito in data 27/09/2011  21:28:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mmmmmh.. a proposito di rally e nascite io sono andato nel Maggio 1995 mi sono recato in quel di S Marcello Pistoiese a vedere il Rally degli Abeti e con me c'era Francesca che è nata il 30 Aprile 1995 e aveva circa 25 giorni![:0][;)] Il secondo punto,Loeb: be' sicuramente ha qualcosa in più e lo ha ampiamente di mostrato. Però non confrontarlo con Al Quassimi perché non vale![:D] Terzo punto: nooooo! Non mi ****iare la nuova livrea! E' per me bellissima, molto meglio dell'arlecchinata con cui corre normalmente. Più cattiva, più racing. Comunque il problema si risolverà velocemente: dal prossimo rally tornano i colori Abu Dhabi e Castrol...[:(] Saluti.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------