WRC - World Rally Camper

Opplà! Ecchime. Oggi giornata di m***a. Ieri sera porta della ditta sventrata e qualche dispettuccio all'interno. I fessi però dopo tanta fatica e dopo aver messo fuori uso allarme e compagnia cantante non sono riusciti a portare via neppure un foglio di carta velina...meglio così, però intanto la porta è da rimettere a posto...pagherà la mia assicurazione? Sperem...

• Io non appartengo alla schiera dei rifiutatori di cambiamento: in fondo nella vita bisogna essere pronti a tutto, non si sa mai...[:D]
• Io non appartengo alla schiera degli invidiosi della tua nuova allieva Inessa: questa per me è una riserva, prima e meglio di lei ne ho altre 11 e tutte certificate della moglie. [:D][:D]
• La Inessa che conosci tu mi sa che non è quella della foto ma questa: INESSAid="red">id="size4"> [:D][:D][:D]

Per la classifica attendo ancora un giorno e intanto vi dico che per un Novikov che se ne va dall'ovale blu... ...arriva un Tanak in piena ascesa... WRC / Una World Rally Car per Tanak in Galles? Scritto da M. Picerno Lunedì 17 Ottobre 2011 12:41 ©RACE&MOTION /Rally Emotion - Riproduzione riservata L'astro nascente del rallysmo mondiale avrà presto modo di compiere un ulteriore salto di qualità. Sembra infatti sempre più concreta la possibilità di vedere Ott Tanak a bordo di una WRC già prima della prossima stagione. Si tratterebbe ovviamente di una Fiesta, essendo ormai il giovane estone legato contrattualmente alla M-Sport di Malcolm Wilson - nonché pupillo di quel Markko Martin sempre molto vicino all'Ovale Blu, come in occasione dei test svolti in preparazione del rally alsaziano cui ha contribuito anche la vecchia conoscenza del Mondiale. Test in cui anche Tanak stesso ha avuto modo di saggiare le qualità della Fiesta WRC "Sono stato un po' a bordo della vettura per prendere confidenza su asfalto" ha spiegato il pilota classe '87, "ed ovviamente si è trattata di una bella esperienza; ma per il futuro ancora non sappiamo nulla". Ciò che è invece sicuro è che Tanak sarà presente al Rally di Spagna, per tentare l'assalto al titolo SWRC - la cui classifica vede al momento Hanninen al comando con soli tre punti di vantaggio.id="blue"> Stasera poi rispondo anche all'altro quesito di Silvio su chi penso non sfigurerebbe su una WRC ...ovviamente riferito a piloti italiani... Buona cena.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Indubbiamente il campionato europeo è sempre stato un ripiego. In più molto spsso erano talmente tante le gare che quasi nessuno partiva per vincerlo. I piani si facevano gara dopo gara, guardando anche a quali e quante gare partecipavano gli avversari. Da considerare che spesso era composto da un infinità di gare a più coefficienti. Un esempio: nel 1983 il totale delle gare ammontava a oltre 44; ovviamente erano comprese anche gare con coefficienti bassi che spesso non venivano disputate dai più ma che spesso diventavano decisive ... ....ecco una bella foto a Ypres (B) nell'anno della cavalcata vincente con Tony Carello nel Campionato Europeo (1978)... Per le mie traversie, tutto ok, c'è di peggio a questo mondo, io me la caverò...[;)] Buona notte.id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Buongiorno nebulosi rallysti...id="size4"> Mi sono preso una piccola pausa caffè per stare in vostra compagnia. Sana e bella compagnia, limitata nel numero purtroppo ma meglio così: meglio pochi ma buoni che tanti e fetentoni... [:D][:D][:D] Rudy scrive: "Appartengo anch'io alla schiera di rifiutatori di "cambiamento" Appartengo anch'io alla schiera degli invidiosi della tua nuova allieva Inessa (che Gnocca! Si può dire?)" E fin qui tutto bene. Sono contento per te. Di questi tempi c'è assoluto bisogno di certezze e l'interessamento per la gnocca Inessa è la prova provata che non intendi aderire fortunatamente... al nuovo che avanza. Rudy conservatore? E meno male! Alessia e Claudia ringraziano. [:D] continua Rudy... "Vi sono nomi certamente altisonanti, però ho sempre giudicato questo campionato, essendo molto dispersivo, influenzato dal badget a disposizione, per spiegarmi è facile vedere questi piloti interessati al titolo europeo esser suonati da quelli che si giocan i titoli nazionali che sono, di solito, più combattuti." Ma però un campionato europeo non dovrebbe essere l'anticamera del mondiale? E allora come mai questo non succede? Per il discorso budget prego rileggere quanto ho scritto domenica sul "noleggio", che ritengo l'unica soluzione possibile. Per quanto riguarda i pronostici,caro Rudy,anch'io aspetto qualche giorno. Voglio cercare di capire come si risolverà la "guerra intestina" in ambito Citroen e come la gestiranno. Il mio amico Petter Solberg non l'ha di certo fatto apposta a dimagrire in fretta. Purtroppo questo spiacevole incidente del "dopo percorso" mi ha privato del punto in più che avevo in pagella. Vedrò di recuperare a fine mese. Marco scrive: Io non appartengo alla schiera dei rifiutatori di cambiamento: in fondo nella vita bisogna essere pronti a tutto, non si sa mai... Mi corre l'obbligo di una cortese replica pur nel rispetto delle altrui idee. Dici che "nella vita bisogna essere pronti a tutto" Guarda Marco, fortunatamente sono riuscito ad arrivare ad anni 62 ancora vergine retrò. A dire il vero tanti sono stati i tentativi più o meno riusciti di violare il mio spazio aereo... Ma gli uomini radar da me assoldati sono sempre riusciti in tempo a deviare i missili in arrivo e nel bene o nel male il cancello non è stato divelto. (Il mio. Del tuo ne parliamo dopo [:(]) Non sono e non intendo assolutamente provare " il nuovo che avanza... orecchini, trans e dintorni " già è tale e tanto il bruciore provocatomi in questi ultimi anni che pillole e sciacqui gelati non sono riusciti a lenire. Se in teoria stiamo venendo fuori piano piano da questa emorroide governativa che non durerà più a lungo, non vedo la necessità di ritrovarmi uno con le orecchie a "svendola" che guarda con un certo interesse i gavoni altrui. Siccome il mio gavone è proporzionato al peso complessivo (sono da patente C) potrebbe, data la conformazione e la grandezza, essere ambìto da tal soggetto che intende gettare le basi per una dura...tura stabilità governativa. [:D] "Io non appartengo alla schiera degli invidiosi della tua nuova allieva Inessa: questa per me è una riserva, prima e meglio di lei ne ho altre 11 e tutte certificate della moglie." Anche qui avrei qualcosa da dire. Dici di non appartenere alla schiera degli invidiosi della mia allieva. Per forza: non hai avuto la possibilità di condurla, come ho fatto io ieri, per boschi e praterie, per brughiere e fienili, adagiandola su letti di foglie che costrette a guardare con quale impeto ma con altrettanta dolcezza mi prendevo cura di lei, arrossivano in vampate di calore (anche loro sono femmine) fino al definitivo rinsecchimento... Non dubito delle altre undici che dici di avere. Ma dubito che abbiano attinenza con questo forum. Sono rallyste? Non credo. Quindi il tuo teorema viene minato già alla base. Io non parlo di trop model, io parlo e conduco e insegno a pilotare fantastiche cavallerizze turbate con intercooler... sì turbate da cotanto bravo rallynsegnante e amante... [:D] Conosco tua moglie. Una scrittrice e libera pensatrice, capace di coinvolgere i lettori in avvincenti romanzi e orizzonti romantici senza confini, in un insieme di luoghi e personaggi fantastici, è ovvio che sia in grado di "certificare" come dici tu la bellezza. Non gelosia ma consapevolezza di chi essendo già di suo bella dentro e fuori possa serenamente giudicare i suoi, nello specifico, le sue simili. Che le abbia quindi certificate non lo metto in dubbio, ma la storia è finita lì. Non credo che tu possa andare oltre. Lei non te lo permetterà mai. E io sono d'accordo [:D] E ancora: "La Inessa che conosci tu mi sa che non è quella della foto ma questa: INESSA" E qui caro Marco mi hai preso in castagna. Ammetto la mia ignoranza. Sono andato a vedermi il sito e non ho colto l'affinità tra Inessa la rallysta e la pur interessante storia della Sicilia. Mi documenterò a dovere e poi potrò risponderti. Ti posso solo garantire che la splendida Inessa è una vera rallysta di origini Ukraine. Conosco anche il suo difficile e impronunciabile cognome che per motivi di privacy non posso di certo pubblicare. Il servizio fotografico è stato fatto ieri in diretta e al mio cospetto (meglio, cento volte meglio...il suo...) sapendo che io padano DOC anzi DOCG adoro da sempre la madre Russia e soprattutto le sue splendide figlie. Ricorderai quanti rally in terra sovietica ho disputato negli anni 70/80 e con quante e quali macchine. E pure il mio nome di battaglia " Silvioj " Adesso alle soglie della pensione sparo le mie ultime cartucce e come avrai notato, io a "caccia" ci vado e a volte pure con la "doppietta" [:D] Per finire. Sono dispiaciuto per la "visita" che hai avuto. Su questo non scherzo. Fortunatamnente dici che i danni sono limitati e che tutto sommato si è risolto con una porta divelta. Di questi tempi molte porte sono divelte. Da quello che so del tuo lavoro penso che non sia appetibile da ladri e compagnia bella. Un dispetto? Oppure cercatori di soldi per le necessità quotidiane, con la speranza che non siano di questa specie. Almeno l'avessero fatto per fame, il danno "morale" sarebbe tutto sommato minore. Va bene ragazzi. Oggi riposo...metaforicamente, in quanto sono sul lavoro. Sempre metaforicamente. Stratosilvio... tutti lo invidiano. Ci sarà un perchè? Ceeeertoooo che c'è! [:D]id="navy">

quote:Risposta al messaggio di team963 inserito in data 18/10/2011  16:06:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Rudy scrive: pronostico scontatissimo. Non credo proprio, il perchè? leggete e meditate... La corrida !id="size6">id="red"> Allora, mancano due gare all’epilogo e la situazione non è per niente chiara. Questa la situazione del campionato marche e piloti... Comanda la classifica iridata Seba Loeb con 196 punti a pari merito Mikko Hirvonen con 196 e Seb Ogier con 193 mentre la Citroen è in testa con 372 punti e la Ford a 318 Anzi prevedo grandi battaglie e polemiche interne a non finire, sia in casa Citroen che in casa Ford. La lotta per il titolo è circoscritta tra i due super piloti della “double chevron” e l’unico rappresentante dell’ovale azzurro: l' amikko Hirvonen, in quanto il “matti” Latvala è matematicamente tagliato fuori dal gioco. ( si dice che lo aiuterà magari proteggendogli le spalle, ma è tutto da vedere se Hirvo riesce a stare davanti a tutti.) A questo punto come già ho avuto modo di ricordarvi s’impone una scelta da parte del team della bibita energetica. Tenere tranquillamente al comando un Loeb abbastanza sul nervosetto e attento ad ogni più piccolo rumore sospetto proveniente dal vano motore e quindi secondo me condizionato o puntare decisamente al “domani” avec le jeune Ogier ( 9 anni di meno) che scalpita per diventare prima guida? Ricordiamoci che Loeb nelle ultime tre prove ha preso solamente 25 punti e un ritiro, mentre l’altro Sebastièn prendendone 53 ha rosicchiato ben 28 punti al pluricampione del mondo. Ripeto fino alla nausea: io Citroen “voglio” che Loeb vinca l’ottavo mondiale di fila e me lo tengo anche per il prossimo anno, ma consapevole che dietro la vittoria Citroen c’è “ un solo uomo al comando” e quindi il merito è tutto suo, o invece punto sul giovane Ogier per far capire che la supremazia è della macchina sul pilota e non viceversa? E ancora, se Loeb vince anche quest’anno, saturo d’onore, gloria e soldini troverà ancora lo stimolo nel 2012 sulla stessa vettura o non preferirà per caso altri lidi? Lidi tedeschi con auto camuffata da Skoda a cui basterà infilargli sopra la carrozzeria della Polo R e presentarsi a qualche gara nel 2012 per poi entrare pretotentemente nel mondiale 2013 ( ma secondo me anticipano) visto che il telaio come misure ed ingombri è esattamente lo stesso? E se succedesse il finimondo prima dei Maya e Loeb passasse in Ford per cercare di risollevare il marchio quasi sicuramente tagliato fuori dal mondiale marche? Con Hirvonen destinato a cambiare tuta? Ah, beh, certo tutto può succedere, anche un ritiro contemporaneo delle due DS3 non solo in Spagna ma anche in Inghilterra, ( sto guardando dove mette le mani Rudy...) ma ricordiamoci che ci sono ben 54 punti tra le due regine del WRC ma con P. Solberg pronto in caso di… neve e il Daniel Sordo che in casa sua vorrà togliersi le pattine e fare bella figura pur consapevole di essere condannato però a fare il guastafeste. Comunque ecco la mia previsione per la Spagna: Lotta intestina tra le due Citroen con alternanza di scratch tra i due galli transalpini. Hirvonen dietro ad inseguire in attesa che il Dani funambolo azzecchi qualche prova. Sospinto dalla “caliente” folla purtroppo sarà costretto a recuperare per una uscita di strada fortunatamente senza conseguenze, dovuta all’attraversamento dell’unico toro rimasto dopo la proibizione della corrida in Catalunya. Egli ( lo sbuffante toro) vorrà incornare qualcuno dopo secoli di umiliazioni, banderillas, muletas y picadores e siccome la Mini del “Sordo” è roja (rossa) il furore si abbatterà su di lei, verrà incornata e portata in trionfo a beneficio dei cugini red bull (toro rossi pure loro). Quindi un toro farà vincere un altro toro. E’ scritto nella storia delle corride e stampata nella mia memoria di spagnolito ex residente, ma tutt’ora leale, fedele e sempre presente amante. Ma la sorpresa viene dal nord… insieme al vento gelido. Un tale di nome Petter nonchè Solberg, affamato come pochi dopo aver perso quattro chili in Alsazia, vorrà recuperarli in un sol boccone e quindi trovandosi di fronte il bestione furente e fumante e pure scalciante, gli pianterà “ a las cinco de la tarde, il descabello con la puntida (la spada) in mezzo alle corna. E vincerà il rally. La tromba suonerà e per la prima volta un torero nordico abbatterà venti secoli di tradizione e di storia iberica. Dopo il trionfo del mio grande amico e come amante della Spagna e grande conoscitore di usi e costumi cucinerò per voi amici “el rabo de toro (coda di toro stufata)” accompagnato da un grande tinto, il Rioja barricato (in botti di rovere). 1) P. Solberg 2) S. Ogier 3) S. Loeb 4) M. Hirvonen 5) D. Sordo che i fantastici toreri hanno rimesso in strada per la gioia mia e dei catalani. Ma i giochi non sono fatti e la politica si fa sentire. Purtroppo! Ordini dall’alto fermano Solberg ( che tra l’altro si paga di tasca sua le trasferte in Spagna ed Inghilterra) a beneficio dei due ufficiali e lo rallentano fino al terzo posto con ordini perentori di bloccare con le buone o con le cattive l’alfiere della Ford ancora in lizza per il mondiale. Spero vivamente che l’amico Petter non accetti ordini da nessuno e vada per la sua strada. Se poi gli spengono la centralina col telecomando da Parigi, pasiensa… Certo che invece di aiutare il suo team a tenere eventualmente lontano i due alfieri Ford, i vertici rosso/blu l’hanno messo da parte. Mi piacerebbe anche sapere dov’erano i chili mancanti e se provenivano da “ricambi” Citroen della squadra ufficiale, come sembra, e siccome il buon Petter dava “fastidio” in Alsazia con Loeb fermo… la casa madre… dicono i maligni che abbia provveduto di persona… a farla verificare… Oh, ragassi… ma siam passi? A pensar male si fa peccato… però a volte ci si azzecca. E con l’amarezza di veder mortificato questo bellissimo sport vi scrivo l’ordine d’arrivo ufficiale. 1° S. Ogier 2° S. Loeb 3° P. Solberg 4° M. Hirvonen 5° D. Sordoid="size3"> e naturalmente io faccio il tifo per Petter. guardatelo com'è bello... e pulito! Scambiatevi un segno di pace... Che San Rally sia con voi e con il vostro spirito di guerrieri. Deponete le armi, viva il Re! Stratosilvio... l'unico che una ne fà e cento ne pensa...[:D]id="navy"> Vi auguro la buona notte. Non vi posso aspettare. Io invece vado a fare la notte là dove mi aspettano. Perciodunque domani mattina non sarò presente all'appello. Ma non preoccupatevi, prima di sera mi farò sentire. Ciao a tutti. [:)]id="navy">

Avevo scritto un post di risposta lungo e dettagliato ma come per magia al momento di cliccare su "inserisci la risposta" mi è sparito tutto. Adesso non ho voglia di riscrivere tutto... domani a mente fredda lo farò... Notte pazzi piemontesi... ...A. Zanini-J Sabater, Porsche 911 Sc gr.4 preparazione Almeras, Rally Costa Brava 1980... Notte. Edit: la notte è passata e stamani ho qualche minuto per riscrivere ciò che ieri, dopo molti minuti di fatica, mi è magicamente scomparso. ---OFF TOPIC ON--A Silvio volevo dire che quando parlavo di essere aperti ai cambiamenti non mi riferivo propriamente all'aspetto sessuale. Sono etero e penso di continuare ad esserlo ma non ho nessun problema a relazionarmi con altri che possono pensarla in maniera diversa da me sotto tutti i punti di vista. Razza, religione e preferenze sessuali non costiutiscono e mai lo costituiranno una barrirera per me. Giudico il pensiero, la laicità, la democraticità e tante altre cose ma non quelle prima dette.---OFF TOPIC OFF--- Per quel che riguarda Inessa, se cerchi il nesso con il luogo stai fresco! Non c'è! Mi ricordavo di quel posto e l'ho buttata li a mò di sfottò! Le donne che invece dico io ce l'hanno eccome il nesso con i rally. Vuoi un paio di esempi? Eccoli.. ...Anne Chantal Pauwels, navigatrice di Francoise Delecour ai tempi della Ford... ...Michele Mouton e Fabrizia Pons... ...Paola DE Martini e Luisa Zumelli... E ne avrei altre ancora ma penso che queste possano bastare..[;)] E veniamo al Rally di Spagna. Siete molto tattici e tecnici. La vostra classifica rispecchia le più probabili possibilità che si possano avverare. Quindi io vado contro corrente e mi affido al cuore anche se so già che perderò..[:D][:D] 1° M. Hirvonen 2° J.M. Latvala 3° S. Loeb 4° P. Solberg 5° D. Sordo Infine leggevo su un altro forum un interessante discussione su i punti della Power stage: la classifica assoluta senza sarebbe questa: 1) Hirvonen 182 2) Ogier 179 3) Loeb 178 Questi i punti acquisiti dai piloti singolarmente: 1) Loeb 18 2)Hirvonen 14 3) Ogier 14 4) Latvala 12 5) Solberg 6 6) Sordo 2 Domandone: la Power Stage sembra un po' penalizzante per chi conduce una gara o piu', perfette ma alla fine non riesce a vincerla e si vede "rubare" tre punti ad ogni gara. Normalmente infatti se uno è in testa e magari ha poco vantaggio non si butterà a rotta di collo proprio sull'ultima speciale. Si potrebbe dare i punti a chi si classifica nelle prime tre posizioni alla fine di ogni tappa, cosi' si attacca sin dall'inizio e non si fanno i soliti tatticismi per non partire primi (specialmente sulla terra) nella seconda giornata. Che ne pensate? Aggiungo il programma del RAAC.. Special stage guide Shakedown (Thursday 20) Shakedown Salou (2,94 km) 8:30 Day 1 (Friday 21) SS1 Pesells 1 (gravel) (25,74 Km) 8:43 SS2 Terra Alta 1 (gravel & asphalt) (35,94 km) 9:51 SS3 Les Garrigues 1 (gravel & asphalt) (18,50 km) 11:29 SS4 Pesells 2 (gravel) (25,74 Km) 16:42 SS5 Terra Alta 2 (gravel & asphalt) (35,94 km) 17:50 SS6 Les Garrigues 2 (gravel & asphalt) (18,50 km) 19:28 Day 2 (Saturday 22) SS7 El Priorat 1 (asphalt) (45,97 Km) 9:40 SS8 Riba-roja d'Ebre 1 (asphalt) (12,27 km) 11:08 SS9 Punta de les Torres 1 (asphalt) (13,53 km) 11:33 SS10 El Priorat 2 (asphalt) (45,97 Km) 14:48 SS11 Riba-roja d'Ebre 2 (asphalt) (12,27 km) 16:16 SS12 Punta de les Torres 2 (asphalt) (13,53 km) 16:41 Day 3 (Sunday 23) SS13 Santa Marina 1 (asphalt) (26,51 Km) 7:02 SS14 La Mussara 1 (asphalt) (20,48 km) 8:22 SS15 Coll de la Teixeta 1 (asphalt) (4,32 km) 9:12 SS16 Santa Marina 2 (asphalt) (26,51 Km) 11:39 SS17 La Mussara 2 (asphalt) (20,48 km) 12:59 SS18 Coll de la Teixeta 2 (asphalt) (4,32 km) 14:11 id="blue"> Marco, il rallysta galvanostegista...[:D]id="green"> --------------------------------------------------------------------------------------

Buon pomeriggio, un saluto ai due commissari, a quei quattro che leggono (forse) e un appuntino [:D] al commissario Marco [:D]:

quote:---OFF TOPIC ON--A Silvio volevo dire che quando parlavo di essere aperti ai cambiamenti non mi riferivo propriamente all'aspetto sessuale. Sono etero e penso di continuare ad esserlo ma non ho nessun problema a relazionarmi con altri che possono pensarla in maniera diversa da me sotto tutti i punti di vista. Razza, religione e preferenze sessuali non costiutiscono e mai lo costituiranno una barrirera per me. Giudico il pensiero, la laicità, la democraticità e tante altre cose ma non quelle prima dette.---OFF TOPIC OFF--- >

> Sono assolutamente d'accordo con te, ma se rileggi quanto hai scritto...il dubbio rimane [:D] "Sono etero e PENSO di continuare ad esserlo... ahi ahi ahi... quindi non ne sei proprio sicuro. Pensare di esserlo... non è propriamente come esserlo... infatti qualche simpatizzante... " orecchino a svendola " dopo aver spaccato il portone della tua ditta ha pensato bene anche di cancellarti il post che stavi scrivendo. E dove e con chi eri ieri sera e stanotte?...E' certo che è sparito tutto... mica si possono lasciare tracce... visto il problema intercettazioni... ahahahahahah [:D][:D][:D] Oh, si scherza neh! Poi più seriamente per quanto riguarda il resto concordo con il tuo pensiero Se tu non fossi così come sei, me ne sarei già andato salutando la compagnia, come ho fatto da altri parti e proprio perchè so chi sei e come la pensi che io e te andiamo perfettamente d'accordo. E ovviamente anche con Rudy, ci mancherebbe. Tornando ai rally non ci provo neanche ad entrare nel vostro discorso superspecialistico. Per questo ci siete voi: preparati e precisi. Molto interessante comunque il vostro riferimento a punteggi e power stage. Discorso da sviluppare. Il pronostico di Marco sembrerebbe dettato col cuore... ma come mai non c'è Ogier in classifica? Interessante sarà il tuo pensiero, se vorrai illuminarmi. Finisco con una curiosità... La Porsche 911 di Zanini-Sabater nel Costa Brava portava un "vero sponsor tecnico"! " Bacalao de Terranova "id="size3"> Cosa non si farebbe per i soldini... Ciao a dopo. Silvio (BI)id="navy"> Appassionati di meccanica... Guardate qui, guardate qui... lustratevi gli occhi... il cruscotto di una Bentley da Rally. Fantastico vero? A dire il vero non capisco... la pedaliera ! Chi ne sa di più? A dopo... Stratosilvio... quello che cento ne cerca e una ne trova...[:D]id="navy">

quote:Risposta al messaggio di team963 inserito in data 19/10/2011  18:32:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oh, ragazzi avete visto cosa vuol dire avere un socio enciclopedia vivente? Rudy... il rallysta della conoscenza. [:D] Silvio (BI)id="navy">

Risposta al quiz di Rudy... "Sapete cosa comanda questo pulsante nel poggiapiedi del navigatore?" Secondo me la pompa del lavavetri... del parabrezza e tergicristalli [8D] Bellissima quella Delta, Rudy. Bellissima anche com'è tenuta. id="purple"> Mangiato pesante? Insomma... Però vado a farmi quattro salti... in padella [:D]id="size5">id="navy"> Volvo P1800 Rally del 1963id="navy"> Ken Block al Rally del Portogalloid="navy"> Molto significativa questa splendida foto del Safaryid="navy"> Sei sicuro che abbiamo ancora l'anteriore destra? Vai tranquillo... l'abbiamo persa!id="navy"> H.Mikkola nel 1980 con la splendida regina dei rally di allora: Audi Quattroid="navy"> Magistrale controsterzo in volo...id="navy"> Oggi ragazzi studiamo l'equilibrio secondo Subaru...id="navy"> Camporella senza danni al... seminato!id="navy"> Guarda come dondolo... con le ruote ad angolo...id="navy"> Una pagliuzza nell'occhio? id="navy"> Qui il geometra Rudy ci ha messo lo zampino...id="navy"> E se tirassimo giù sta bandiera della concorrenza?id="navy"> Stratosilvio... quello dall'equilibrio instabile [:D]id="navy">

quote:Risposta al messaggio di team963 inserito in data 19/10/2011  22:28:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caro Rudy... come vedi questi vecchi "rallysti" del '49 ne sanno una più del diavolo...[:D] E' che una volta si poteva "guardare dentro" all'abitacolo e anche salirci sopra. Ed eravamo curiosi e chiedevamo. E ottenevamo pure risposte sia dal pilota - navigatore che dai meccanici e direttori di scuderia. Quando era possibile si concedevano volentieri al pubblico degli appassionati. Cose dell'altro mondo viste con l'ottica del terzo millennio. Capisci adesso a cosa mi riferisco quando orde di ragazzacci si trascinano ubriachi tra ali di folla e non sanno ne dove vanno ne cosa guardano. E non hanno il minimo interesse ne curiosità da soddisfare. Non faccio di tutta erba un fascio, ci mancherebbe, però... Altri tempi i nostri, caro Rudy. Altri tempi! Certo che la tua firma ha un posto di merito. E non tanto piccolo. A proposito prendo spunto dalla tua firma. Se parlassi un po' di quella splendida 037 a livello tecnico e delle varie versioni e livree? E quanti modellini possiedi? Che ne dici? Ciao Silvio (BI)id="navy"> P.S. mi spiace non aver sentito il mio amico Rovampera "il rallysta della notte" ma la notte questa notte... l'ho fatta io e adesso mi si stanno chiudendo i... Un saluto quindi e una buonanotte a Marco e a Rudy e a tutti quelli che ci leggono. Silvio (BI)id="navy">

Buonanotte anche a tutti quelli che qui scrivono Emil

Ciao ragazzi! Sono stata invitata da Silvio, che ha scoperto nel mio profilo un passato (ma passato da tanto tempo) di ex rallysta. Ho guardato un po' di foto che sono tra l'altro bellissime! Che dire di me...mi pare doverosa una presentazione. Ho iniziato a guidare sulle ginocchia di mio padre che avevo 8 anni, a 11 arrivavo bene ai pedali e ho iniziato a guidare da sola. La cavia era una Fiat 125 (andava bene), un'Alfa Romeo Giulia, poi una Mini,e altre fino ad arrivare alla stupenda (per me) Lancia Fulvia Zagato! Il motore lo avevo nel sangue! Così a 18 anni ho iniziato, prendendo la macchina a papà, a fare le strade sterrate della Maremma a modo mio. Allora, anni 70, gareggiavano la Fiat 127 contro l' Autobianchi A112, l' R5 Alpine...tutte auto piccole e scattanti, tutte trazione anteriore. E proprio nel 127 primo modello del 72 presi le mie prime lezioni, nelle curve del Monte Amiata. Purtroppo, essendo una ragazza, avevo poche possibilità di proseguire, a causa della paura di mamma e papà :-( Noi donne poi avevamo il pallino di metter su famiglia e così tutto finì. Non ho mai fatto una gara vera, ma mi sento ancora un po' rallysta, e continuano a piacermi le auto col carburatore, col servo freno da spurgare...col minimo da regolare a mano...Queste centraline elettroniche mi disturbano, e quando apro il cofano motore e quella massa scura che occupa tutto lo spazio...beh, mi intristisco. (sto infatti una Zagato in buono stato da far rimettere...) Certo, tante belle cose, tante comodità ma io...non posso più metterci le mani! Mi è rimasta la grande passione per le macchine, i motori in genere( ho avuto anche un Honda 450 four, giusta x me, tutta cromata) e ho insegnato io a guidare ai miei figli, anche loro verso gli 11 anni. Mi sono passati avanti, e oggi mi dicono: mamma, non guidi più come ci hai insegnato. Che volete fare, l'età, la macchina comoda, la vita di tutti i giorni, mi hanno fatto fiaccare un po', ma quando posso e sono sola in auto, per andare al mare prendo una scorciatoia, una strada tortuosa, dove gli dò di marce e di doppietta...in ricordo dei vecchi tempi. Mi accettate? Mi "rimettete in pista"? Non so neppure più i nomi dei piloti di oggi[V] Grazie! Maria Stella P.S. questa l'ho provata un mesetto fa ma, devo essere sincera, non mi è piaciuta nei piccoli tratti, mi pareva di stare nella mia A3 Sportback...anche come seduta non è affatto avvolgente come credevo. Sarà il modello... Marystar

Buongiorno a tutti, ed un benvenuto a Marystar. Mi hai fatto venire in mente alcune analogie con i miei "inizi". Anche io ho iniziato con la Fiat 125 di mio padre anche se più adulto : avrò avuto 15 /16 anni e quando nevicava (lo capivo dalle sue imprecazioni [:D]) cedeva a me il volante che ero l'unico che riusciva a portarla fuori dal box. Ma se ritardava un attimo in cucina a prendere il caffè...io giù di derapate [:p]. poi arrivò la mia prima auto : fiat 127 strausata in società con mio fratello. Anche io non ho mai corso in rally ufficiali, però ricordo le "follie" seguendo le 112 trofeo nelle notti che precedevano il rally "4 regioni". Poi non analogia ma nostalgia, quando mi citi gli sterrati della maremma : qui li ho percorsi non su 4 ruote ma su 4 zampe maremmane in tempi un pò più recenti ed ho dei ricordi incredibili. Vabbè è ora di lavorare...ciao a tutti Valerio

Buongiorno a tutti Un grande benvenuto a Maria Stella "Marystar" che ha accolto l'invito ad unirsi alla nostra piccola riserva indiana di intramontabili appassionati dello sport più bello del mondo. Sono felicissimo per la tua presenza che bilancia in qualche modo il rapporto tra i cosiddetti uomini duri e puri e le graziose e gentili signore che condividono questa grande passione. Rapporto anche regionale in quanto la quadriglia ora è formata da due piemontesi e da due toscani più il Valerio di identità e patria sconosciuta...[:D] Ci sarà battaglia tra le due scuole di pensiero? Claro que sì, non fosse altro che per rivendicare la supremazia territorriale in ambito rallystico. Battaglia ancor più dura leggendo il post appena sopra a firma di un rallysta fantasma. Valerio detto Vale 64 il più "desaparecido" degli amici con il roll bar e il casco in testa. Come ha sentito profumo di bella donna si è materializzato ed ha pure fatto "l'uovo con due rossi..." (come dciamo dalle nostre parti quando si fa qualcosa di eccezionale) scrivendo ben 12 righe. Incredibile. Incredibile anche quando si congeda dicendo che adesso va a lavorare... (ciao Vale, bentornato [;)]) Purtroppo per la prima volta da quando ci conosciamo è mancato all'appello giornaliero "il rallysta della notte". Marco... tutto bene? Perchè la sua costante presenza rappresenta la colonna portante di questo 3D. Strano però non sentirlo per tutto il giorno. Adesso mi informo e poi riferirò alla commissione interna. Ci sentiamo più tardi. PS sono contentissimo per Marystar. Adesso anche noi abbiamo finalmente una Regina WRC [:)] Silvio(BI)id="navy">