Nordkapp 2

Scusa wippet, vorrei approfittare ancora della tua esperienza (non quella di pescatore, passione che peraltro ho praticato anch'io per diverso tempo, ma traina in mare, sia a vela che a motore), per chiederti come ti devi regolare per montare i chiodi.  Ovvero, appena scendi sul suolo scandinavo monti i chiodi perchè comunque obbligatori d'inverno, oppure attendi di essere su strade le cui condizioni ne richiedano l'uso (anche se capisco che, vista la stagione, appena lasci la costa ce ne sarà bisogno)?
Per quanto riguarda la pistola per i chiodi, ce n'è una specifica o va bene un semplice avvitatore con le batterie ricaricabili? Forse esiste un inserto specifico per i chiodi?

In risposta al messaggio di Furio59 del 15/01/2023 alle 20:58:27

Scusa wippet, vorrei approfittare ancora della tua esperienza (non quella di pescatore, passione che peraltro ho praticato anch'io per diverso tempo, ma traina in mare, sia a vela che a motore), per chiederti come ti devi

regolare per montare i chiodi.  Ovvero, appena scendi sul suolo scandinavo monti i chiodi perchè comunque obbligatori d'inverno, oppure attendi di essere su strade le cui condizioni ne richiedano l'uso (anche se capisco che, vista la stagione, appena lasci la costa ce ne sarà bisogno)? Per quanto riguarda la pistola per i chiodi, ce n'è una specifica o va bene un semplice avvitatore con le batterie ricaricabili? Forse esiste un inserto specifico per i chiodi?

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In Fi., Sv., e No., le gomme chiodate non sono obbligatorie, ma quelle invernali (chiodabili e non) assolutamente si. Sui periodi dell'obbligo, che possono variare di anno in anno, troverai info aggiornate in rete.
Per quelle chiodate, vorrei dire che non c'e' bisogno che siano obbigatorie, poiche' appare assolutamente evidente, sopra determinate latitudini, che senza non si riuscirebbe neppure a muovere l'auto.
Quindi gli pneumatici li puoi chiodare quando e dove ritieni opportuno. Consiglio informarsi sui siti meteo locali, che riportano le condizioni delle strade giornalmente, anche tramite tantissime webcam. Si puo' anche chiedere alla polizia, ovviamente sempre informata, e assolutamente solerte nel consigliare al meglio.
Per chiodarle, va benissimo un buon avvitatore, con un paio di batterie di scorta e il suo puntale, che ti viene fornito all'acquisto dei chiodi: di solito se ne montano 100 o piu' per gomma. Non e' un lavoro difficile, ma ci vuole tempo e farlo "per strada" puo' essere disagevole. Forese vale la pena investire qualche soldo e farsele comodamente chiodare da un gommista in loco, operazione che fatta al coperto, al caldo, alla luce e smontando ciascuna ruota, diventa facile e rapida, oltre che eseguita a regola d'arte e con garanzia di riuscita. E ti risparmi alla fine l'acquisto di avvitatore e batterie. I chiodi puoi acquistarli in Italia pagandoli sicuramente meno, ci sono varie marche, una che mi ricordo e' la Best Grip, ma non e' l'unica.
Quando abitavo in Fi., avendo l'auto aziendale, se ne e' sempre occupata la societa' di leasing, che mi avvisava di passare nella loro officina convenzionata, per montare il treno chiodato (Nokian) che mi era stato dato in dotazione fin dall'inizio.
In camper non sono mai andato d'inverno, per cui non ho esperienza specifica in merito sulla migliore tipologia di gomme e chiodi da usare per i nostri mezzi. Qui sul forum c'e' sicuramente chi che ne sa di piu'.
Consiglio leggere il post dell'utente Travel Liner, scritto nel lontano 2011, ma assolutamente sempre valido, che puo' darti l'idea di quello che responsabilmente e' necessario fare per un viaggio del genere. Quello e' esattamente il mio atteggiamento, che ho sempre tenuto per affrontare le sitauazioni difficili, e non solo in camper. Link qui sotto.
Per mestiere, e per 40 anni, ho portato turismo nei 4 angoli del mondo in luoghi inediti e spesso ancora selvaggi e inospitali; secondo il detto: "tanto la gatta va al lardo che ci lascia lo zampino", me ne sono capitate di ogni, ma ne sono sempre uscito indenne (o quasi) ogni volta...tra aggressioni, rapine, colpi di stato, incidenti aerei(2), in mare (1), eventi meteo estremi (non ricordo piu' quanti), incontri ravvicinati con animali feroci o letali....dal Sudamerica ai Caraibi, dalle Maldive alla Tanzania, ho sempre viaggiato "superorganizzato", preparando me stesso, i mezzi e le attrezzatura in modo meticoloso, serio e snza sottovalutare nulla.
Sono convinto che chi ne ha fatto a meno, magari "per non fasciarsi la testa" abbia avuto un bel po' di fortuna; personalmente mi ritengo una persona fortunata solo il giusto, ed evito di affidarmici al 100%. Ho verificato troppe volte come il dramma, inaspettato e apparentemente improbabile, possa essere proprio li' dietro l'angolo, e se ci inciampi, la differenza sta proprio nella tua preparazione e organizzazione preventiva. Sicuramente cio' mi ha salvato la pelle in un paio di situazioni....e sono qui a parlarne oggi. E non solo io.
https://www.camperonline.it/for...
 

Noi avevamo le Pirelli chiodabili e abbiamo messo i chiodi a Lulea, ma dipende tutto dalla situazione, ad esempio al ritorno, un mese dopo, li abbiamo tolti molto piu' a sud.
chiodare gli pneumatici non e'un lavoro difficile, richiede pazienza, precisione ed e' sicuramente utile esercitarsi prima su una vecchia gomma.
avere le gomme chiodabili e' utile perche' sono gia' segnati gli  inviti.
siamo stati facilitati anche dal mezzo, concorde compact, che ci ha permesso di non smontare le gomme.
se c'e' uno sbalzo posteriore importante, credo sia impossibile.
i nostri chiodi erano Best grip e abbiamo trovato i proprietari molto preparati  e disponibili nel dare consigli sia sul numero che sul tipo di chiodi.
l'avvitatore credo sia comunque necessario, sia per  toglierli che per controllare durante il viaggio che ci siano ancora tutti o aumentarne il numero se le condizioni lo richiedono
 

io avevo le Good Year Ultra Grip chiodabili e ho nesso i chiodi la prima volta, salendo dalla Svezia, a Sundsvall. Ho sostano in un campeggio in cui in inverno si accede tramite telefono. fatto carico e scarico e messo i chiodi.
La seconda volta, salendo dalla Finlandia, li ho messi appena sceso dal traghetto ad Helsinki, visto che nevicava di brutto. Mi sono messo in un parcheggio coperto di un centro commerciale.
Servono un paio d'ore. 120 chiodi a gomma. Best Grip presi online. Non è necessario smontare le gomme per chiodarle. Per le gomme davanti  basta girare lo sterzo per poterci lavorare. Per quelle dietro ho usato il crick per alzare il furgone tanto da poterci lavorare con lo svitavvita.
NON andare senza chiodi. La probabilità di finire in un fosso o peggio sarebbe quasi una certezza.

 

"Sono convinto che chi ne ha fatto a meno, magari "per non fasciarsi la testa" "

A proposito di fasciarsi la testa prima di essersela rotta, è un modo di dire che trovo sciocco: bisogna proprio fare così! Magari con un casco invece che con le fasce.

Grazie delle tre risposte, tutte utili. 
Senza chiodi? Neanche da parlarne, mi sto informando perchè ho fatto mille lavori nella vita ma questo non lo ho mai fatto.
  Il mio atteggiamento è concorde esattamente con quello di wippet, ogni avventura va preparata, in ogni aspetto, sia tecnico che anche della compagnia (qui penso che sarò da solo, con il mio cane, anche lui necessiterà di una preparazione). 
Fin da bambino ho avuto la passione di viaggiare e di scoprire luoghi reconditi, me l'ha attaccata mio padre. Il viaggio a capoNord del 69 in tenda mi ha segnato. Da li escursioni in Amazzonia, sciate estreme nei canaloni di roccia (allora non c'erano forum, youtube, 118, gps ecc,  ti affidavi ai tuoi sensi per capire dove scendere e come evitare le slavine, a volte quando partiva la neve mi arrampicavo sulle rocce e una volta che il canalone aveva scaricato ci sciavo sopra), poi vent'anni di competizioni in auto (rally principalmente, ma anche pista e salite), nel frattempo  ho girato tutto il mediterraneo, prima in gommone (con un 5 mt traversavo tranquillamente per la Corsica e la Sardegna e altro ancora, vivendoci e dormendoci sopra) poi in  barca, sia a vela che a motore, senza dimenticare l'escursionismo in montagnia e la passione per i viaggi, soprattutto in moto, che non si è mai spenta. Allo stesso modo ho cresciuto i figli, portandoli sempre con me e insegnando loro proprio l'atteggiamento con il quale si devono affrontare certe avventure.  Soprattutto in mare, ma anche in montagna, ho portato sempre aiuto e salvato persone, a volte vicine a poter perdere anche la vita: spero che, se un giorno ne avessi bisogno, qualcuno mi aiuterà a mia volta, ma certo non ne faccio conto. 
Tornando a noi, avrei voluto fare questo viaggio invernale con la moto, montando oltre ai chiodati dei piccoli sci laterali fissati sui paramotori, ma poi, visto che l'età non si ferma e corre sempre avanti, ho ripiegato sulle comodità di un van. Non l'ho mai posseduto, ma utilizzato spesso con amici, ora ne avrò uno mio quest'autunno, spero di riuscire ad usarlo spesso prima di questo viaggio per risolvere tutte le problematiche che potranno esserci su un mezzo nuovo, e prepararlo a modo per le mie necessità . Se ci riuscirò partirò per il nord all'inizio dell'anno prossimo.
 

Viaggiare d'inverno oltre il Circolo Polare Artico non e' impossibile ne' difficile, ma puo' essere insidioso e basta poco per rovinarsi l'avventura. Pensiamo solo ad un guasto al riscaldamento, quando quello di serie del mezzo non basterebbe neppure per la cabina.
Ci vuole organizzazione ed e' meglio fare qualche test in posti freddi.
Cio' non toglie che chi ci abita, riesca a fare una vita quasi normale, senza troppi sforzi, almeno apparentemente. Dietro alla normalita' quotidiana c'e' pero' un sistema collaudato che mette al riparo da eventuali inciampi.
A proposito di Caponord in moto, ricordo l'esilarante viaggio invernale di un gruppo di "arzilli vecchietti" pensionati ultrasessantenni in sella ad alcuni Piaggio MP3, arrivati indenni e felici fino alla meta, magari infreddoliti ma in perfetta forma. Il tutto era stato organizzato in modo minuzioso ed eccellente!
Ma a volte basta una raffica di blizzard (il famigerato microburst) per rovinare tutto.

beh...l'anno scorso sul piazzale a Caponord ho incontrato questo tizio

della serie...per quanto u possa essere pazzo cì'e' sempre qualcuno più pazzo di te 

In risposta al messaggio di ledzep del 16/01/2023 alle 14:32:26

beh...l'anno scorso sul piazzale a Caponord ho incontrato questo tizio della serie...per quanto u possa essere pazzo cì'e' sempre qualcuno più pazzo di te 

Be' magari quel tipo abita a Skarsvåg ed era venuto a farsi un giretto....

Parlando invece di itinerari, non ho ancora messo giù niente, essendo al momento impegnato per la preparazione di un viaggio in moto imn Marocco per questa primavera.  Sicuramente vorrei evitare Capo Nord. A parte i viaggi precedenti da bambino e un altro  in  cui ho fatto la parte sud della Svezia fino a Stoccolma, nell'ultimo viaggio in moto nel 2020 da Helsinki ho risalito la Finlandia piuttosto vicino al confine russo, poi Kirkenes, Vardo,  Gamvik, e da CapoNord giù per le Lofoten. In ultimo la regione dei fiordi, con le numerose strade turistiche e Bergen.  Ma era Luglio e in moto mi spostavo meglio che con un van.  
Avete qualche itinerario o qualche luogo, specie nel Nord che mi consigliate di visitare? Molte strade turistiche nel sud ovest saranno chiuse, so che alcune riaprono solo a giugno, in base alle condizioni di innevamento. 
Consigli?
Metto due foto delle condizioni incontrate in Luglio, chissà gli stessi luoghi in Gennaio!  ( metto anche quella di un mezzo incredibile incontrato in cima ad una montagna), scusate,  i ricordi dei viaggi sono la mia storia.

In risposta al messaggio di theladyisatramp del 09/01/2023 alle 14:58:39

Buongiorno a tutti. Sto leggendo la discussione perché anch'io penso di dirigermi da quelle parti. Non ho ancora deciso il periodo, vorrei andare abbastanza presto ma non vorrei nemmeno trovarmi in difficoltà con ghiaccio

e neve. Sono abituata a viaggiare da sola per i soliti problemi già ampiamente descritti e per amore di libertà, ma non sono un'asociale; mi è capitato abbastanza spesso di condividere caffè, camminate e giorni di viaggio con camperisti conosciuti in giro. Quindi continuo a seguire gli aggiornamenti e aggiornerò a mia volta, nel frattempo cerco di informarmi meglio soprattutto in relazione al clima per capire quando partire (sono andata in Scandinavia più volte ma tanto tempo fa e solo d'estate).

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Aggiorno come da mio precedente post. Per motivi familiari devo essere a casa a luglio, quindi, per avere tre mesi a disposizione, ho deciso di partire tra un paio di settimane (può darsi che a fine giugno decida di tornare a casa in aereo lasciando il camper in qualche deposito per riprendere il viaggio in seguito). Per non andare subito al freddo, la prenderò larga, passando per Croazia, Slovenia, e poi su per la Germania orientale, per arrivare a sbarcare in Svezia a fine aprile/primi di maggio. Quindi io vado avanti; se qualcuno del numeroso gruppo che ha in programma di puntare il muso a Nord volesse contattarmi, risponderò con piacere. A presto e buon viaggio a tutti!

In risposta al messaggio di theladyisatramp del 21/03/2023 alle 14:49:15

Aggiorno come da mio precedente post. Per motivi familiari devo essere a casa a luglio, quindi, per avere tre mesi a disposizione, ho deciso di partire tra un paio di settimane (può darsi che a fine giugno decida di tornare

a casa in aereo lasciando il camper in qualche deposito per riprendere il viaggio in seguito). Per non andare subito al freddo, la prenderò larga, passando per Croazia, Slovenia, e poi su per la Germania orientale, per arrivare a sbarcare in Svezia a fine aprile/primi di maggio. Quindi io vado avanti; se qualcuno del numeroso gruppo che ha in programma di puntare il muso a Nord volesse contattarmi, risponderò con piacere. A presto e buon viaggio a tutti!

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Grazie per le info, e buona strada per il tuo imminente viaggio!
Quanto a me, come di consueto parto per la Lapponia (stavolta quella svedese) a fine aprile; indugero' in Danimarca, attraversando il Kattegat da Grenaa a Halmstad, poi su verso il nord, costeggiando il confine Svezia/Norvegia, fino al parco Sarek e Padjelanta. Non arrivero' a Caponord, non ci sara' una quarta volta, semmai potrei spingermi fino a Vardø, ma non faccio mai programmi precisi.
Se qualcuno sara' in zona, mi puo' contattare via mail qui sul forum, oppure tramite Telegram, cercando il nik: @lastrada
Sarebbe bello incontrarsi per una grigliatina di salmone appena pescato! Quest'anno mi sono procurato dei Rapala nuovi che voi umani....

Wippet, esplora ANCHE l'universo Yozuri.
Io storicamente "vengo dai Rapala", come molti altri.
Provai il mio primo R. (un 6 cm galleggiante con la stagnola incollata a mano) nel 1966 .. trote incredibili. Però dopo tanti anni che li vedono passare, sempre più o meno quelli, i pesci per tonti che siano una certa assuefazione la sviluppano. Anche proporre in acqua un tipo di nuoto diverso o usare un artificiale che passa in una fascia di profondità diversa, ha il suo effetto.
Anni fa gli Yozuri erano proposti da MisterFish a BS al 50% di sconto .. anche per questo iniziai con quelli, talora erano artificiali "da mare" seppure di misure compatibili con trote e simili.
Beh spesso e volentieri poi i miei Rapala giacevano nelle scatoline. Diciamo che provare entrambi i tipi può essere molto efficace, tenendo presente che a volte l'azione di recupero richiesta può essere diversa, gli Yozuri in genere vanno recuperati più "jerkati" dei Rapala.
 

In risposta al messaggio di Armando del 21/03/2023 alle 19:28:11

Wippet, esplora ANCHE l'universo Yozuri. Io storicamente vengo dai Rapala, come molti altri. Provai il mio primo R. (un 6 cm galleggiante con la stagnola incollata a mano) nel 1966 .. trote incredibili. Però dopo tanti anni

che li vedono passare, sempre più o meno quelli, i pesci per tonti che siano una certa assuefazione la sviluppano. Anche proporre in acqua un tipo di nuoto diverso o usare un artificiale che passa in una fascia di profondità diversa, ha il suo effetto. Anni fa gli Yozuri erano proposti da MisterFish a BS al 50% di sconto .. anche per questo iniziai con quelli, talora erano artificiali da mare seppure di misure compatibili con trote e simili. Beh spesso e volentieri poi i miei Rapala giacevano nelle scatoline. Diciamo che provare entrambi i tipi può essere molto efficace, tenendo presente che a volte l'azione di recupero richiesta può essere diversa, gli Yozuri in genere vanno recuperati più jerkati dei Rapala.  

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Grazie per le dritte!
Tu non ci crederai, ma ultimamente moltissimi finnici e vikinghi sono passati agli "orientali", e con discreto successo! Vorrei dirti che ad usare i Rapala siamo rimasti in pochi, e quindi contiamo sul....rimbalzo della rinnovata rarita'...se ne vedono pochi, sara' perche' sono sempre i piu' cari (persino in sede non fanno sconti), e secca perderli; ma davvero mi pare di aver notato che quelli piu' inusuali funzionano meglio: effetto placebo? Puo' essere. C'e' anche da dire che Rapala di recente ha aggiustato il tiro, con nuove collezioni parecchio innovative e stuzzicanti.
Staremo a vedere...

Mi sto organizzando anche io, avrei voluto partire prima per vedere l'aurora boreale ma sarà per l'anno prossimo. 
Che presa c'è dove collegano i riscaldatori delle auto? Potrei in caso di necessità collegare il camper? Sto per far montare la truma D E, in caso di problemi al bruciatore del gasolio potrebbe funzionare in elettrico, purtroppo ho consultato 2 installatori e per montare un riscaldatore diesel aggiuntivo non c'è spazio senza dover fare modifiche 'eccessive' 

In risposta al messaggio di Michellini del 22/03/2023 alle 07:43:00

Ciao. Ti ho scritto via mail. pochi interessati.. tutti in solitaria.  Apprezzo l'indipendenza ed i consigli ricevuti quindi, anche grazie a Wippet,  ho stilato un programma di massima ma condividere KM e KM, scambiando

opinioni od un semplice Spritz a fine tappa, sarebbe propedeutico x gustarsi un viaggio sognato da anni ed il tutto nel rispetto reciproco.  Certo che, chi mi ha contattato dicendomi che si alza alle 10 di mattina o che non ha il camper, con cani al seguito,  non fanno x me. Non avere il camper è un conto ma solo ben accetti i  bipedi (ho 2 cani). Ciao e fammi sapere se interessata a modificare o concordare un programma alternativo al tuo.

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E' stato un piacere condividere con te l'interesse per la Scandinavia e scambiare opinioni ed esperienze passate e future.
Si, ammetto, sono un solitario...viziato dall'autodeterminazione minuto per minuto; ho provato in passato a condividere un viaggio con altri camperisti, ma e' stato un disastro! Non mi cimento piu', conscio dei miei grossi limiti ad imbastire una seppur minima organizzazione di modi, percorsi e tempi, necessari se si viaggia di conserva.
Cio' non toglie che grazie alla comunicazione digitale, si possa rimanere in contatto, e non escludo si riesca ad incontrarsi in qualche luogo lassu', per un po' di chiacchere davanti ad un bicchiere! Gli incontri dell'ultimo momento sono a mio parere i piu' piacevoli, proprio per l'effetto sorpresa. Quindi dico a tutti: let's keep in touch!!
@ steu 851
Le colonnine 230 sono in gran parte condominiali, quindi private ed assegnate a singole persone o famiglie, e ai dipndenti degli uffici. Ve ne sono pero' alcune "di cortesia", al 90% gratuite, poste solitamente nei parcheggi di banche, centri commerciali, store importanti, musei, istituzioni ed altro. Son tarate ad un massimo di 2 ore di erogazione, con una pausa di mezz'ora tra un eventuale riarmo e l'altro; questo consente ai clienti o visitatori di non trovarsi con l'auto congelata all'uscita dallo shopping ecc.
Sono attive da novembre a marzo, la presa e' del tipo Schuko. Esiste una specie di regola non scritta, come per quasi tutto, in Scandinavia, che dissuade ogni abuso, come ad esempio collegarsi non per necessita' di shopping o visita, bensi' per caricare le batterie di un camper o altro. Per questi utilizzi camperistici, recentemente si stanno invece diffondendo delle colonnine apposite, a pagamento tramite monete, poste nei parcheggi misti, dove si paga quello che si consuma, e si puo' anche pernottare negli appositi stalli, salvo avvisi di divieto. Qui le prese sono le classiche euro bifase 230V, quelle blu, per intenderci. Purtroppo sono ancora poche, seppur in crescita. Diversamente, si deve far conto di appoggiarsi a dei campeggi.
Se intendi andare molto a nord in inverno, e' a mio parere molto rischioso non avere un secondo sistema autonomo di riscaldamento di rispetto. Proprio durante il periodo natalizio dei miei amici in camper, a Rovaniemi hanno avuto un guasto alla Truma diesel: riparabile solo a Helsinki (810Km.), hanno dovuto dotarsi in fretta di una stufa elettrica per collegarsi ogni sera alla 230, nei pochi campeggi aperti delle stazioni sciistiche finniche, carissimi e strapieni. E di giorno, motore in moto sempre, appena sufficiente. Vacanza rovinata.

In risposta al messaggio di wippet del 21/03/2023 alle 18:26:54

Grazie per le info, e buona strada per il tuo imminente viaggio! Quanto a me, come di consueto parto per la Lapponia (stavolta quella svedese) a fine aprile; indugero' in Danimarca, attraversando il Kattegat da Grenaa a Halmstad,

poi su verso il nord, costeggiando il confine Svezia/Norvegia, fino al parco Sarek e Padjelanta. Non arrivero' a Caponord, non ci sara' una quarta volta, semmai potrei spingermi fino a Vardø, ma non faccio mai programmi precisi. Se qualcuno sara' in zona, mi puo' contattare via mail qui sul forum, oppure tramite Telegram, cercando il nik: @lastrada Sarebbe bello incontrarsi per una grigliatina di salmone appena pescato! Quest'anno mi sono procurato dei Rapala nuovi che voi umani....

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Grazie per gli auguri, Wippet, spero che li abbia sentiti il mio camper con quasi 270000 km all'attivo! E spero di far parte della grigliata.. Porto il vino? Vivo nella zona del prosecco ma sono quasi (quasi) astemia.