Carnet de passage en douane per l'Iran

Sono andato in Iran nel 2014 in completa autonomia.
Il carnet me lo sono fatto da me.
1) andare in ACI con fotocopia della carta di circolazione del camper per frasi dare il valore della fideiussione.
2) contattare una compagnia di assicurazione e farsi fare la fideiussione per il valore fornito da ACI.(Ho speso l'1% con Coface di Napoli).
3) Consegnare all'Aci la fidejussione  e pagare i diritti (sconto se soci ).
4) Ritirare dall'ACI la fideiussione ,attenzione alle modalità d'uso.
5)Prima che scada l'anno ,se non interessati al rinnovo,riconsegnare all'aci la fidejussione e quindi comunicare all'assicurazione di aver restituito la polizza,per non dover pagare il secondo anno.
Grosso modo questa è la procedura.Penso che dopo gli ultimi contatti con Iran e unione europea ,l'Iran rinuncerà alla richiesta di fidejussione e poi tutto sarà più semplice.
Dimenticavo: attualmente per avere il visto bisogna depositare le impronte digitali di tutte le 10 dita e bisogna recarsi al consolato di Roma o di Milano; questa è una scomodità.Speriamo a breve una soluzione, magari poter avere il visto direttamente in frontiera a Bazargan (Turchia/Iran ) .
Saluti
Toni

In risposta al messaggio di odysseus del 22/03/2016 alle 16:36:33

Grazie Tony Avevo già provato a fare come hai fatto tu ma secondo l'ACI mi stimavano il valore del mezzo una cosa esagerata. Proverò a contattare questo agente iraniano e vedremo cosa mi risponde. Praticamente si fa una

fideiussione direttamente con l'ACI iraniani ,mi sembra di aver capito così. Chiedvo se qualcuno avesse già usato questa procedura al confine. saluti pino

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Ciao Pino

noi siamo andati in Iran nel 2007 e la procedura per ottenere il CPD è stata la stessa indicata da Toni.
Il valore del mezzo è stato concordato ed 'addomesticato' con la sede ACI della mia città mentre il difficile è stato ottenere la fidejussione.
Alla fine il costo totale non è stato esagerato in quanto la mia banca mi ha fatto pagare gli interessi di fidejussione per i 3 mese di utilizzo e non per l'annualità del CPD.

Ho sentito che c'è la possibilità di avere questo documento in frontiera ma non ho esperienza in merito.
Alessandro

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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte.

Ci sono diversi personaggi e agenzie che propongono il carnet in frontiera, e quasi sempre costa più che in italia, inoltre non è una cosa regolare.
Vi ricordo che il carnet è valido solamente se rilasciato dal paese in cui è immatricolato il mezzo, anche la scorciatoia tedesca o svizzera per il rilascio (costa meno) non è regolare, infatti l'ACI ha già protestato con la FIA (ente che lo rilascia) diverse volte, ed in alcuni casi in frontiera non è stato accettato.
Se riuscite anche a passare con quello fai da te iraniano oppure con quello economico tedesco-svizzero dovete sperare che tutti fili liscio, perchè in caso di incidente o guasto al mezzo (con fermo del mezzo prolungato nel paese)....diventano problemi
per quanto riguarda la valutazione nessuno ha accennato all'anzianità del mezzo, che è un fattore fondamentale per la fidejussione.
avevo scritto un articolo per Motociclismo, ma il discorso rimane sempre valido indipendentemente dal numero di ruote

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Entrare attraverso l'Armenia è semplicemente improponibile,infatti prima si entra in Georgia dove si stipula un'assicurazione RCA del valore di circa 60 euro ,poi strade infelici per arrivare alla frontiera armena e qui altra assicurazione RCA armena altri 50/60 € più tassa di entrata cui non ricordo il valore, poi strade di montagna e attraaversare tutta l'Armenia per strade improponibili e di montagna,quindi frontiera di Meghri un ponte sul fiume Aras che fa da frontiera e sei arrivato nel territorio Iraniano, a questo punto ci sono due strade ,a destra direzione Turchia poi deviazione a sud per Tabriz,oppure a sinistra direzione Caspio sempre lungo il fiume fino ad Ardabil e qui a sud per Teheran.E' un'altro viaggio.
Di fatto visiti ben 3 stati:Armenia Georgia e Iran.Io l'anno scorso ho visitato solo Georgia e Armenia e l'anno precedente l'Iran .Ho percorso tutta la strada che da Ardabil arriva a Bazargan in territorio Iraniano lungo l'Aras al confine con , rispettivamente, Arzebaigian,Nagorno Karabak,Armenia,Nakicevan,Turchia.E' stata un'avventura;non direi che sia un'alternativa all'entrata in Iran.
Ciao 
Toni

Vi ricordo che il carnet è valido solamente se rilasciato dal paese in cui è immatricolato il mezzo,

Questa mi è nuova: sapevo che alcuni paesi non accettavano il carnet rilasciato da un paese diverso da quello di immatricolazione,  ma sapevo che erano delle eccezioni.
Se è vero che il carnet non è valido se rilasciato da un paese diverso da quello di provenienza del mezzo, non capisco com'é che l'ADAC tedesco continui a rilasciare il carnet agli stranieri. Conosco camperisti italiani che hanno girato il mondo con il carnet fatto sempre all'ADAC e non hanno mai avuto problemi.
Confesso che anch'io avevo pensato in passato di farlo all'ADAC perché richiedeva circa 5000 euro di fidejussione, mentre l'ACI ne voleva quasi 16000!   Poi l'ho sempre fatto in Italia.
Comunque è una vergogna: secondo me dovrebbe essere la FIA a lamentarsi con l'ACI: non è possibile che per uno stesso veicolo, un carnet fatto all'ACI garantisca per 16000 euro e uno fatto all'ADAC appena per 5000. E' esagerato l'ACI  o è fesso l'ADAC?  C'è qualcosa che non mi quadra, e non mi ha quadrato in questa storia.

@odysseus:
Il problema è che se l'ACI lavora ancora come anni fa, se il veicolo ha più di 10 anni ti chiede una fidejussione per il triplo del valore di mercato.
Quindi se hai un mezzo di 15 anni per cui ti stimano un valore di 20 mila euro,  te ne chiedono 60 mila di fidejussione.
Che per me è una cosa demenziale, e se vuoi ti spiego il perché.

Una possibile strategia per abbassare l'importo della fidejussione è invece presentarti con la polizza furto incendio in cui si evince il valore stimato dalla tua compagnia assicurativa (in genere le compagnie tirano molto sul valore). Ma quel valore poi all'ACI lo moltiplicheranno comunque per 3, quindi comunque sarà una bella cifra.

Ti sconsiglio di appoggiarti a una compagnia iraniana e ti segnalo che nel 2010 quando entravo in Iran mi venne chiesto il carnet anche dalla dogana turca prima di passare al lato iraniano, ne nacque un litigio che stava per degenerare, poi alla fine mi sono dovuto arrendere e mostrare il carnet ai turchi.

In risposta al messaggio di cruiser del 23/03/2016 alle 21:48:10

Vi ricordo che il carnet è valido solamente se rilasciato dal paese in cui è immatricolato il mezzo, Questa mi è nuova: sapevo che alcuni paesi non accettavano il carnet rilasciato da un paese diverso da quello di immatricolazione, 

ma sapevo che erano delle eccezioni. Se è vero che il carnet non è valido se rilasciato da un paese diverso da quello di provenienza del mezzo, non capisco com'é che l'ADAC tedesco continui a rilasciare il carnet agli stranieri. Conosco camperisti italiani che hanno girato il mondo con il carnet fatto sempre all'ADAC e non hanno mai avuto problemi. Confesso che anch'io avevo pensato in passato di farlo all'ADAC perché richiedeva circa 5000 euro di fidejussione, mentre l'ACI ne voleva quasi 16000!   Poi l'ho sempre fatto in Italia. Comunque è una vergogna: secondo me dovrebbe essere la FIA a lamentarsi con l'ACI: non è possibile che per uno stesso veicolo, un carnet fatto all'ACI garantisca per 16000 euro e uno fatto all'ADAC appena per 5000. E' esagerato l'ACI  o è fesso l'ADAC?  C'è qualcosa che non mi quadra, e non mi ha quadrato in questa storia.

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@cruiser
la storia del carnet rilasciato dalla nazione in cui è immatricolato è una delle regole principali della FIA, anche tu mi confermi che alcuni paesi non lo accettano, anche se per legge nessuno dovrebbe farlo, poi come dici tu ci sono mezzi che girano da anni con "carnet stranieri", ma questo è un altro discorso, legato molto spesso all'ignoranza dei funzionari alle dogane, che magari non sanno neanche come funziona un carnet e bisogna mettersi giù di santa pazienza tra mille difficoltà per evitare timbri sbagliati...
Non ci sono problemi finché non succede nulla, io per l'articolo che ho scritto sono stato a Roma presso l'ufficio preposto e ti posso assicurare che vi era una bella pila di cartelle di gente che ha avuto problemi (guasti, incidenti, anche un semplice malore di un conducente con eventuale rimpatrio della persona e abbandono del mezzo), in alcuni casi non si è recuperato il mezzo, rimane sequestrato nel paese. Bisogna anche ricordare il mercato dei falsi, perchè ci sono anche quelli, come per le assicurazioni si erano organizzati, e anche qui è andata bene per alcuni e male per altri, un noto tour operator è incappato in questa situazione (complice o vittima non si sa) ma comunque il gruppo alla guida di jeep adventure è rientrato in aereo e se hanno voluto continuare a girare per il mondo ne hanno dovuto comprare altre...
 L' ACI fa bene ha lamentarsi? secondo me si, i tedeschi e svizzeri non possono fare come gli pare, sono tanto bravi a bacchettarci e poi sono i primi a fare i furbi, perchè dietro vi è un bel giro di soldi.
Per quanto riguarda le valutazioni anche io posi la domanda sulle cifre esagerate, ma mi fecero notare che loro applicano il listino EUROTAX, oppure fanno una ricerca sui mezzi simili usati e quindi esiste un divario di cifre notevoli tra noi e l'estero, la polizza furto incendio non è presa in considerazione, uno potrebbe assicurare quanto vuole il mezzo.
Si salva chi ha mezzi autocostruiti, in quanto non essendoci un parametro si basano sul valore della meccanica e allora si abbassa mostruosamente.
Ricordatevi che se succede qualcosa e siete con i documenti in regola avrete sempre modo di protestare e avere assistenza legale da parte dell'ACI, senza siete da soli, e per le cifre in gioco, la differenza tra una fideiussione mettiamo con una percentuale del 2,5% da 5000 a 15000 è di 250€, il resto delle spese (pratica) non varia con il valore.
Seconde me non ne vale la pena, su certi tipi di viaggi spendi 3000 o 3300 che cambia?

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In risposta al messaggio di alessandrobacci del 24/03/2016 alle 10:04:50

@cruiser la storia del carnet rilasciato dalla nazione in cui è immatricolato è una delle regole principali della FIA, anche tu mi confermi che alcuni paesi non lo accettano, anche se per legge nessuno dovrebbe farlo, poi

come dici tu ci sono mezzi che girano da anni con carnet stranieri, ma questo è un altro discorso, legato molto spesso all'ignoranza dei funzionari alle dogane, che magari non sanno neanche come funziona un carnet e bisogna mettersi giù di santa pazienza tra mille difficoltà per evitare timbri sbagliati... Non ci sono problemi finché non succede nulla, io per l'articolo che ho scritto sono stato a Roma presso l'ufficio preposto e ti posso assicurare che vi era una bella pila di cartelle di gente che ha avuto problemi (guasti, incidenti, anche un semplice malore di un conducente con eventuale rimpatrio della persona e abbandono del mezzo), in alcuni casi non si è recuperato il mezzo, rimane sequestrato nel paese. Bisogna anche ricordare il mercato dei falsi, perchè ci sono anche quelli, come per le assicurazioni si erano organizzati, e anche qui è andata bene per alcuni e male per altri, un noto tour operator è incappato in questa situazione (complice o vittima non si sa) ma comunque il gruppo alla guida di jeep adventure è rientrato in aereo e se hanno voluto continuare a girare per il mondo ne hanno dovuto comprare altre...  L' ACI fa bene ha lamentarsi? secondo me si, i tedeschi e svizzeri non possono fare come gli pare, sono tanto bravi a bacchettarci e poi sono i primi a fare i furbi, perchè dietro vi è un bel giro di soldi. Per quanto riguarda le valutazioni anche io posi la domanda sulle cifre esagerate, ma mi fecero notare che loro applicano il listino EUROTAX, oppure fanno una ricerca sui mezzi simili usati e quindi esiste un divario di cifre notevoli tra noi e l'estero, la polizza furto incendio non è presa in considerazione, uno potrebbe assicurare quanto vuole il mezzo. Si salva chi ha mezzi autocostruiti, in quanto non essendoci un parametro si basano sul valore della meccanica e allora si abbassa mostruosamente. Ricordatevi che se succede qualcosa e siete con i documenti in regola avrete sempre modo di protestare e avere assistenza legale da parte dell'ACI, senza siete da soli, e per le cifre in gioco, la differenza tra una fideiussione mettiamo con una percentuale del 2,5% da 5000 a 15000 è di 250€, il resto delle spese (pratica) non varia con il valore. Seconde me non ne vale la pena, su certi tipi di viaggi spendi 3000 o 3300 che cambia? www.alessandrobacci.it

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Quando c'è da avere i documenti con me si sfonda una porta aperta: non voglio rogne e parto con tutto in regola. E molto probabilmente se dovessi rifare un carnet andrei all'ACI e non all'ADAC tedesco, più che altro per motivi di praticità.
Ma mi chiedo, per quale motivo l'ADAC per conto di FIA rilascerebbe un carnet per il mio camper per 5000 euro (queste le cifre del 2010), mentre l'ACI chiedeva copertura di circa 16000 euro?
L'ADAC, in caso di escussione del paese ospite (es.: abbandono del veicolo in Iran) deve rimborsare il paese, giusto? L'ADAC non si vorrà fare del male, quindi quella cifra sarà sufficiente all'eventuale rimborso.
O mi stai dicendo che l'ADAC sfrutta il cavillo del fatto che il mezzo non è immatricolato in Germania per non pagare il paese ospite quando richiede l'escussione?
Ma poi perché la FIA non interviene presso l'ADAC, se questo viola le sue regole. Cioè l'ADAC emette il carnet per conto di FIA, quindi la FIA dovrebbe impedirgli di continuare ad emettere carnet agli stranieri!

Una piccola nota sull'incidenza degli interessi per la fidejussione. E' vero che si parla di poche centinaia di euro di differenza di spesa perché la percentuale è bassa, ma è anche vero che chi fa la fidejussione (banca, assicurazione) si può rivalere su di me se qualcosa va storto e l'ACI chiede di pagare, e avere una fidejussione da 5000 euro o una da 16000 fa una bella differenza.
Un'altra cosa che mi piace dell'ADAC è che permette di depositare i soldi tramite bonifico, senza dover ricorrere a banche o assicurazioni (quindi senza pagare i famosi interessi). L'ACI invece non lo permette.