Fate attenzione in Austria

In risposta al messaggio di Carlo Cat del 05/12/2024 alle 16:29:43

Si trovano cose contrastanti tra loro Penso  quello attendibile sia il sito della Dekra quindi non ci vuole pero'...

più chiaro di cosi il tuo è un camion ? di che categoria ?

In risposta al messaggio di salito del 05/12/2024 alle 16:31:40

più chiaro di cosi il tuo è un camion ? di che categoria ?

Guardando questa foto sembra che ci voglia

In risposta al messaggio di salito del 05/12/2024 alle 07:07:55

già da anni molti tir hanno abbandonato il Brennero e fanno il Resia dipende sempre dalla destinazione finale e dall avere tempo a disposizione perché da Merano a  Landeck è solo strada statale di montagna non doppie corsie Poi giù in A c'è l autostrada A12 

Mah, veramente sulla Brennero ne trovo sempre tantissimi di TIR, ma mi guarderò anche la strada del Resia.
Di solito andando a Nord faccio il Fernpass e poi prendo la A7 in Germania, ma potrei anche cambiare.

In risposta al messaggio di Carlo Cat del 05/12/2024 alle 16:35:38

Guardando questa foto sembra che ci voglia

non mi hai risposto quale camion guidi 
​​​​​​quella è la lista delle corrispondenze per chi è obbligato

@ tomaso 
fernpass raggiunto da Merano Resia ( google maps ) lo da con +30 minuti del Brennero 

In risposta al messaggio di salito del 05/12/2024 alle 17:34:42

non mi hai risposto quale camion guidi  ​​​​​​quella è la lista delle corrispondenze per chi è obbligato @ tomaso  fernpass raggiunto da Merano Resia ( google maps ) lo da con +30 minuti del Brennero 

Grazie, allora mi sa che quando in estate ci sarà traffico, forse diventa piu rapido il resia.

Sono passato due giorni fa dal fatidico Lueg, direzione sud, ma non si vede ancora niente. Ci ha pensato poi la neve a rallentare il passo fino al Brennero.
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 01/12/2024 alle 20:13:25

per chi non lo sapesse ATTENZIONE! Comunichiamo ai soci che dal 1 gennaio 2025, a seguito dell'inzio lavori per la costruzione del nuovo ponte Lueg in Austria, vengono introdotte alcune regole di transito che hanno impatto

anche sui nostri mezzi. In particolare i veicoli con peso superiore a 3,5 tonnellate (35 quintali) dovranno obbligatoriamente transitare sulla corsia di SINISTRA. E' previsto che il peso dei veicoli venga controllato prima del ponte, con una bilancia integrata sulla corsia di destra e, se superano i 35 quintali, vengano instradati in un parcheggio e pesati nuovamente per essere poi indirizzati sulla corsia di SINISTRA. Per quanto riguarda i nostri camper: 1) se superano il peso e sono omologati per guida con patente C, basta che si instradino sulla corsia di SINISTRA quando la segnaletica lo prevede 2) se superano il peso e sono omologati per guida con patente B devono comunque instradarsi sulla corsia di SINISTRA ma, se percorrono la corsia di destra e vengono instradati al parcheggio per la pesatura, possono incorrere nelle sanzioni previste in Austria per il superamento del peso omologato indicato sul libretto di circolazione alla voce F2. vi invitiamo perciò a prestare attenzione per non incorrere in sgradite sanzioni così si legge meglio

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non capisco questa paura della pesata e della relativa sanzione 
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1) se superano il peso e sono omologati per guida con patente C, basta che si instradino sulla corsia di SINISTRA quando la segnaletica lo prevede
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anche se ho solo il dubbio di non essere in regola me instrado sulla corsia ci sinistra . Punto
A loro interessa non avere veicoli pesanti che gravano sulla corsia a destra

In risposta al messaggio di salito del 06/12/2024 alle 06:40:52

non capisco questa paura della pesata e della relativa sanzione  1) se superano il peso e sono omologati per guida con patente C, basta che si instradino sulla corsia di SINISTRA quando la segnaletica lo prevede anche

se ho solo il dubbio di non essere in regola me instrado sulla corsia ci sinistra .Punto A loro interessa non avere veicoli pesanti che gravano sulla corsia a destra

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esatto, con un camper , uno che ragione , va direttamente sulla corsia di sinistra.
Mi fa specie che non abbiano pensato a mettere un divieto oltre 2m di larghezza sulla corsia di destra, che sarebbe stato secondo me la cosa migliore, ma sapranno loro.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/12/2024 alle 09:07:53

esatto, con un camper , uno che ragione , va direttamente sulla corsia di sinistra. Mi fa specie che non abbiano pensato a mettere un divieto oltre 2m di larghezza sulla corsia di destra, che sarebbe stato secondo me la cosa migliore, ma sapranno loro.

Un popolo rispettoso delle regole legge le prescrizioni imposte e ne fa tesoro.
Partendo dal presupposto che chi scrive queste regole lo fa dopo aver vagliato tutte le alternative.
A me sembra, ripeto a me al sottoscritto, che la regola del peso per introdurre una limitazione di transito in un'autostrada sia più intuitiva di una regola che impone la larghezza.
Ma noi camperisti capiamo poco il concetto del peso.
Naturalmente non è un pensiero rivolto a te, IZ4DJI, ma un discorso in generale sulla categoria di mia appartenenza.

In risposta al messaggio di chorus del 06/12/2024 alle 09:17:16

Un popolo rispettoso delle regole legge le prescrizioni imposte e ne fa tesoro. Partendo dal presupposto che chi scrive queste regole lo fa dopo aver vagliato tutte le alternative. A me sembra, ripeto a me al sottoscritto,

che la regola del peso per introdurre una limitazione di transito in un'autostrada sia più intuitiva di una regola che impone la larghezza. Ma noi camperisti capiamo poco il concetto del peso. Naturalmente non è un pensiero rivolto a te, IZ4DJI, ma un discorso in generale sulla categoria di mia appartenenza.

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Condivido che se c'è un cartello, qualunque sia va rispettato, ma a parte i professionisti, cioè gli autotrasportatori in genere, che sicuramente sanno quanto pesa il loro mezzo (cnoscono la tara e hanno le bolle del materiale) al momento del transito, molti non professionisti, non conoscono il loro peso al momento,  ma non solo i camperisti, specie a noleggio, ma anche chi noleggia un furgone occasionalmente, che pensa al volume ma non sicuramente al peso, ma anche a chi traina un rimorchio (sulla Brennero tutti i Tedeschi con auto e rimorchio anche con grosse barche, sorpassano anche se vietato, o non lo sanno o non capiscono, o se ne fregano), mentre è comune in tutto il mondo Tedesco trovare in caso di lavori cartelli che vietano alcune corsie a veicoli piu larghi di 2m o 2,10 a seconda, e quindi tutti sono abituati a vederli, li comprendono e quindi li rispettano. Molti camperisti o furgoni, potrebbero pensare che il loro mezzo sia da 35q perchè scritto sul libretto, ma mai gli è venuto in mente di pesarlo proprio perchè chi non segue questi forum specialistici, è un problema che non si pone e non sa che esiste.
Non penso alle multe, che la legge non ammette ignoranza, e quindi se uno sbaglia sono di solito giuste, ma penso proprio alla staticità del viadotto, e quindi qualsiasi mezzo utile a evitare errori secondo me è utile.
Io comunemente, appena vedo una indicazione di lavori, se fossi in seconda corsia rientro subito sulla prima, perchè so che quasi sempre c'è il cartello, e ance se non ci fosse per prudenza e ridurre la velocità.



intendo un cartello come questo, molto comune e ben chiaro a tutti, ma nulla vieta che sia accompagnato ANCHE a una limitazione del peso su quella corsia.  Era solo un mio ragionamento, ma anche se come ogni vero pensionato, ci piace sentirci "il capocantiere di turno" ,  dovremo affidarci ai professionisti.  Che poi, si è letto del peso per corsia, riportato in quanto cosa eccezzionale e poco comune, ma puo benissimo essere che una volta instalalto il cantiere ci sia anche un divieto per larghezza e quasi sicuramente ci sarà una riduzione di velocità.

Lo so che sul peso non ti riferivi a me,  ma faccio ammenda che per anni comunque ho sforato, prima per ignoranza e poi per trovare una soluzione ma poi ora sono arrivato a capire che l unico modo è un camper piccolissimo, e quindi sono passato al furgone (e anche molto compatto), anche per il peso ridotto...e il poco spazio dove è imposibile caricare

Non capisco però perché si sono inventati quella spiegazione complicata, non bastava un cartello in prima corsia, stando magari più prudenti?

Con 3.5, i sovrappeso ci sarebbero andati lo stesso, con 3, sapendo che si è in Austria, probabilmente no.
 

In risposta al messaggio di giorgioste del 06/12/2024 alle 17:05:47

Non capisco però perché si sono inventati quella spiegazione complicata, non bastava un cartello in prima corsia, stando magari più prudenti? Con 3.5, i sovrappeso ci sarebbero andati lo stesso, con 3, sapendo che si è in Austria, probabilmente no.  

Si, se tutti conoscessero cosa significa quel cartello, purtroppo l ignoranza impera, e è sconfortante rendersi conto che la maggioranza degli automobilisti non conose che una minima parte dei cartelli nonchè delle regole di guida e va avanti per abitudine e perchè gli va fatta bene.

Sicuramente prima del cantiere ci sarà quel cartello (e altri molto chiari) ma qualcuno sicuramente non capirà che corsia prendere.

Basta vedere quanti guidano in seconda corsia di abitudine quando è OBBLIGATORIO stare in prima corsia nei tratti in cui non è occupata.  Ma c'è chi si ricorda ancora quando la prima corsia era indicata come "veicoli lenti" e non sa niente di regole e è convinto di fare bene.

In risposta al messaggio di Carlo Cat del 05/12/2024 alle 16:29:43

Si trovano cose contrastanti tra loro Penso  quello attendibile sia il sito della Dekra quindi non ci vuole pero'...

Io ho comprato il bollino due settimane fa perché ho un euro 3 . Mi rispondono stornando l addebito che non serve perché sono cat M1

C'è da fidarsi ?
Grazie 

In risposta al messaggio di Roberto66 del 06/12/2024 alle 20:33:33

Io ho comprato il bollino due settimane fa perché ho un euro 3 . Mi rispondono stornando l addebito che non serve perché sono cat M1 C'è da fidarsi ? Grazie 

lo hanno zcritto chiaramente veicoli N1  2  non M
Forse se vuoi entrare in quelle quattro città con N
fidati se te lo dici un organismo che vive vendendo bollini
Nel dubbio stampati questo qui sotto 
​​​​​​""",
Ordina il Bollino Ambientale Austria

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/12/2024 alle 16:46:18

Condivido che se c'è un cartello, qualunque sia va rispettato, ma a parte i professionisti, cioè gli autotrasportatori in genere, che sicuramente sanno quanto pesa il loro mezzo (cnoscono la tara e hanno le bolle del materiale)

al momento del transito, molti non professionisti, non conoscono il loro peso al momento,  ma non solo i camperisti, specie a noleggio, ma anche chi noleggia un furgone occasionalmente, che pensa al volume ma non sicuramente al peso, ma anche a chi traina un rimorchio (sulla Brennero tutti i Tedeschi con auto e rimorchio anche con grosse barche, sorpassano anche se vietato, o non lo sanno o non capiscono, o se ne fregano), mentre è comune in tutto il mondo Tedesco trovare in caso di lavori cartelli che vietano alcune corsie a veicoli piu larghi di 2m o 2,10 a seconda, e quindi tutti sono abituati a vederli, li comprendono e quindi li rispettano. Molti camperisti o furgoni, potrebbero pensare che il loro mezzo sia da 35q perchè scritto sul libretto, ma mai gli è venuto in mente di pesarlo proprio perchè chi non segue questi forum specialistici, è un problema che non si pone e non sa che esiste. Non penso alle multe, che la legge non ammette ignoranza, e quindi se uno sbaglia sono di solito giuste, ma penso proprio alla staticità del viadotto, e quindi qualsiasi mezzo utile a evitare errori secondo me è utile. Io comunemente, appena vedo una indicazione di lavori, se fossi in seconda corsia rientro subito sulla prima, perchè so che quasi sempre c'è il cartello, e ance se non ci fosse per prudenza e ridurre la velocità. intendo un cartello come questo, molto comune e ben chiaro a tutti, ma nulla vieta che sia accompagnato ANCHE a una limitazione del peso su quella corsia.  Era solo un mio ragionamento, ma anche se come ogni vero pensionato, ci piace sentirci il capocantiere di turno ,  dovremo affidarci ai professionisti.  Che poi, si è letto del peso per corsia, riportato in quanto cosa eccezzionale e poco comune, ma puo benissimo essere che una volta instalalto il cantiere ci sia anche un divieto per larghezza e quasi sicuramente ci sarà una riduzione di velocità. Lo so che sul peso non ti riferivi a me,  ma faccio ammenda che per anni comunque ho sforato, prima per ignoranza e poi per trovare una soluzione ma poi ora sono arrivato a capire che l unico modo è un camper piccolissimo, e quindi sono passato al furgone (e anche molto compatto), anche per il peso ridotto...e il poco spazio dove è imposibile caricare

...

ecco il loro segnale 
in vigore dal 1 Gennaio cioè fra sette giorni 

Il rifacimento del viadotto, lungo 1,8 chilometri, durerà fino al 2030 e costerà 390 milioni di euro. La società autostradale austriaca Asfinag
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attenzione ai numeri fino a 3,5 ton e sopra 3,5 ton
dimentichiamo la dizione ""camper auto M1 """ e di viaggiare corsie esterne ( si viene pesati !  )
pensiamo a quanto pesiamo noi e viaggiamo corsie centrali .
Comunque si viaggerà comunque a velocità ridotta considerato che prima e dopo si faranno gli scambi di carreggiata che saranno  loro a creare i rallentamenti

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/12/2024 alle 20:10:53

Si, se tutti conoscessero cosa significa quel cartello, purtroppo l ignoranza impera, e è sconfortante rendersi conto che la maggioranza degli automobilisti non conose che una minima parte dei cartelli nonchè delle regole

di guida e va avanti per abitudine e perchè gli va fatta bene. Sicuramente prima del cantiere ci sarà quel cartello (e altri molto chiari) ma qualcuno sicuramente non capirà che corsia prendere. Basta vedere quanti guidano in seconda corsia di abitudine quando è OBBLIGATORIO stare in prima corsia nei tratti in cui non è occupata.  Ma c'è chi si ricorda ancora quando la prima corsia era indicata come veicoli lenti e non sa niente di regole e è convinto di fare bene.

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Vero, te l’hai venduto per tanti anni dicendo che era da libretto e non peso effettivo al momento del transito

Comunque occhio alle statali, se non si rispetta i limiti la multa è assicurata 

Qualcuno è passato recentemente in zona e può dire come è la situazione? Eventuali alternative uscendo dall'autostrada per andare a Innsbruck ci sono?

In risposta al messaggio di emiliano69 del 20/03/2025 alle 20:54:05

Qualcuno è passato recentemente in zona e può dire come è la situazione? Eventuali alternative uscendo dall'autostrada per andare a Innsbruck ci sono?

i piu penalizzati sono j tir degli autotrasportatori che a tutti i precedenti divieti/obblighi vli si e'aggiunta questo rallentamento Che non è nient altro un rallentamento .
I camper possono scegliere se mettersi nella corsia cen trale ( quella di sorpasso )  con i camion opppure stare sulla corsia di dx ( quella di marcia normale ) con le auto e i furgoni entro i 3500 kg.
Chi ha paura di essere pesato sapendo di essere over 3500kg sceglie la centrale con i camion.

Noi siamo passati a fine dicembre, all'andata e rientrati da Prato alla Drava, pertanto non saprei dirti...

Di certo abbiamo percorso anchela Statale da Innsbruck fino e oltre il confine italiano, è molto scorrevole e più rilassante dell'autostrada, facendo attenzione ai limiti.

Prova a vedere da Google Maps, selezionando la funzione traffico, così ti rendi conto di eventuali code.

Quando tutto entrerà a regime sarà un bel problema soprattutto per il traffico giocoforza rallentato.
Non amo molto l'autostrada del Brennero, spesso faccio la normale ed ancor più il passo del Resia.

Sto però considerando di passare per la Svizzera che oltretutto mi sembra anche più economica rispetto ai diversi balzelli Austriaci.
Non so però come sia la situazione del traffico di Milano e confine oltre alle possibilità di sosta autostradale in Svizzera visto che, fino ad oggi, è rimasta un tabù ma probabilmente ingiustificato.

Spero in altri interventi vissuti di persona.