Inverno Lapponia, Finlandia, Norvegia e Svezia

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@ cruiser si l ho avuto e utilizzato ma il mezzo era diverso da quello attuale era un ducato furgonato preparato per ogni singola evenienza quindi con 3 batterie Optima  dei servizi 1 motore separata da tutto che alimentava solo la messa in moto , alternatore maggiorato , ecc Io lo ho usato alcune volta in montagna e problemi non ne ho mai avuti . Certo che non ho l esperienza che puoi avere tu che lo utilizzi pero nel mio piccolo non ho mai avuto grandi problemi di consumo energetico .
Ovviamente si il fatto del conteggio non avevo  considerato la ventola cruscotto ho fatto un calcolo approsimativo di un utilizzo di circa 7 ore in sosta pero aggiungendo il consumo della ventola secondo me in 7 ore si arriva a 45 amp .. poi dopo non so magari mi sbaglio ....e un calcolo approssimativo ...
Pero posso valutare la terza batteria ovvero avere una batteria di emergenza sul circuito che all occorenza possa essere selezionata magari installando il dual battery ....o oppure piu semplice un interruttore come quelli nautici da selezione della batteria con 1 e 2 oppure insieme .
La mia batteria attualmente e una al piombo normale 120 ah (che fa schifo ) io  opterei per un optima da 75 amp con cui mi sono trovato benissimo e potrei metterne 2 sono molto resistenti al freddo pero sono max 75amp  con 2 hai servizi e una al motore si ha una bella garanzia che anche l alternatore le possa caricare bene .... Se no dovrei usare 1 che ho nuova a casa che pensavo di montare sempre 120 amp ma a scarica lenta quella della green ....qui viene il dubbio meglio una grande o due un po piu piccole ??? il fatto di avere 2 puo aiutare anche nell evenienza una si rompa (e` successo a me personalmente e fortuna che avevo 2 batt servizi )oppure una grande con piu capita ma se dovesse avere un problema forse quella si che manderebbe a monte tutto il viaggio perche senza batteria non si puo assolutamente sopperire alla necessita elettrica del mezzo .

Ovviamente su questo argomento si fa un discorso accademico e teorico .

 

Il generatore lo prendo su ho un eu 1kv quindi carico tranquillamente tutto e infatti io pensavo che alla peggio posso sempre lasciare il motore in moto .... poi dipende da dove si e !!!! questo e ovvio ....

Quindi tu mi consiglieresti 1 sola batteria ? oppure 2 un po piu piccole cosi da avere sempre la possibilità di averne una funzionante ?
 

Be si il dual batteri e elettronico mentre il commutatore e manuale una cosa in meno che si puo rompere ....

Qualcuno sa se c`e ` un traghetto dalla germania alla svezia e quanto possa costare ? perche ho sentito in giro si parla di prezzi abbastanza alti l alternativa e` non prenderlo proprio e fare il sotto passaggio dalla danimarca ?

 

Ok grazie Sandvik ci do subito un occhiata !!!

Be ma per fare un approssimativo conto della SERVA secondo te quale e il piu economico in termini di tempo ? perche comunque sbarcare e imbarcare ha dei tempi morti che su strada non ha pero hai dalla contro parte piu strada e come diceva  mtravel , io avendo un mezzo sotto i 6 m e sotto i 2 m forse forse, se mi dite che via "stradale "e` comunque scorrevole e veloce  anche in inverno sicuramente puo essere una valida alternativa al traghetto ....

Oppure il top sarebbe trovare un traghetto per stoccolma ma non penso ne partano dalla germania ???!!!!????

MA  poi dovrei fare tutta la norvegia ?????????

Ma la svezia non si dice che sia piu scorrevole come strade????

Be ma questo non e mai stato messo in dubbio ma ovviamente questi sono discorsi costruttivi dove ognuno di voi mette idee ed esperienze per cercare di dare un quadro chiaro sulla situazione cosi almeno chi parte puo avere piu soluzioni tra cui scegliere.

Ora dico la verità il passaggio di norvegia non l avevo considerato conosco abbastanza bene da bergen in su fino alla zona di floro e kristiansund pero la norvegia mi viene a costare una follia tra ponti passaggi ecc mi costa di piu che il gasolio .
Mi sapete dira se cio e vero perche anche leggendo i diari di altri tutti dicono che tra ponti sottopassi ecc costa un capitale .

Ma risparmio tempo secondo voi dalla norvegia o la allungo ? 
Perche so che la e6 e la principale e comunque  la mia media ad essere onesto puo essere di 50 km orari quindi supponiamo un 500 km al gg ad occhio e croce mi ci vogliono 3/4 gg a farla tutta  .... 


La mia domanda e` ma i chiodi li metto anche sulla e6 o mi serviranno solo su al nord ?
Perche anche questa secondo me e` una limitazione di velocità , se hai ghiaccio formato sicuramente sono ottimi ma senza ghiaccio li distruggi e basta e poi anche l aderenza e peggiore perche e metallo su asfalto e non gomma ????

@ liveline posso dire che la norvegia ha il suo fascino estivo per quello che l ho visitata , particolare , con paesaggi molto belli , la svezia a parte qualche città a sud ho visto bene poco quindi non mi esprimo ma leggendo e vedendo imprese altrui sicuramente ha molto da dire anche essa ..... pero diciamo che se vuoi vedere uno stato ci dovresti andare durante l estate come fanno molti io ci vado in inverno ma non per vedrala ma per raggiungere il capo ..... nelle condizioni peggiori ..... con la possibilità di vedere la cosa piu bella l aurora ..... e secondo me questo vale tutto il viaggio ...... se per sbaglio non dovessi vederla ci tornerò .....