Trasporto Camper in USA

In risposta al messaggio di madmax75 del 20/05/2021 alle 22:58:10

Come raccontavo in un post di qualche giorno fa, mi e' tornata nostalgia del camper lasciato in Italia: qualche anno fa mi sono trasferto in USA, e ho lasciato il mio camper ad un amico che oltre che a usarlo di tanto in

tanto gli ha fatto la manutenzione, quindi e' in buone condizioni, e' un Mc Louis 410. Stavo cercando qualche camper da comprare qui, ma costano parecchio, quelli abbordabili spesso sono in condizioni pietose, poi vivo a NY che non e' uno stato di camperisti quindi c'e' poca scelta sull'usato. E quelli enormi che vedo in giro a me non piacciono per niente, capisco che qui sono molto comodi (strade larghe, campeggi enormi, possibilita' di stivare parecchio bagaglio, ma vedo il camper come un'alternativa alla tenda, meno mi porto appresso, meglio sto. Per farla breve mi sono informato un po' e ho capito che potrei farmelo spedire e immatricolarlo qui (non ho ancora verficato la fattibilita' effettiva, ma ci sono buone speranze) per adesso i costi sono alti, oltre i 5.000 dollari per la spedizione, ma i prezzi sono ancora gonfiati dal covid, mi dicono che a breve potrebbero piu' che dimezzarsi. Ho un dubbio, l'impianto elettrico italiano, sara' compatibile con il 110V americano? Questo potrebbe essere un punto a sfavore... Qualcuno ha esperienza generale in materia? Qualche consiglio? Grazie a chi risponde :-)  

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Ci sono due cose che vanno a 220, il caricabatterie e il frigo. Altre cose che vadano a 220 sul camper, non mi viene in mente.
Se il caricabatterie è esterno alla centralina si puo sempre sostituire con uno a 110, per il frigo penso che basterebbe sostituire la resistenza con una a 110v, sempre che sia un modello di frigo venduto anche in USA o che si trovi una resistenz adattabile.
Anche se il caricabatterie fosse interno alla centralina, nella maggioranza dei casi, si puo disabilitare (togliendo la alimentazione di rete dalla centralina) e applicare un caricabatterie esterno collegato direttamente alla batteria servizi

Penso che si potrebbe anche mettere un trasformatore all ingresso, pesa un bel po, e trasforma da 110 a 220, ma non so come possa andare con la frequenza perchè da noi sono 220v a 50Hz e in USA 110V a 60Hz.
Sapevo che per esempio chi si affida alla SeaBridge per andare in USA con il camper, loro possono fornire un trasformatore da applicare all ingresso, anche a noleggio, ma non so come sia realizzato. Secondo me è un trasformatore meso dentro una cassetta stagna con ingresso spina USA e uscita presa EU, da mettere appoggiato a terra all esterno del camper ma è solo mia supposizione. Però, sono camper che stanno in USA 6 mesi o un anno e poi tornano in EU.

Per esempio un trasformatore come QUESTO , penso che potrebbe alimentare tutto il camper.
Ha ingresso 110v o 220V selezionabile, e uscita 220v o 110v , e avendo una potenza massima di 1000W, è sicuramente esuberante per un camper, ma per un uso continuativo di giorni, meglio esuberante così non viene sfruttato al massimo e non scalda.

Però, se pensi di lasciare per sempre il camper in USA, forse meglio sostituire il caricabattarie e la resistenza del frigo, oltre che alla presa di corrente esterna da mettere a standard USA e anche le prese interne per comodità nell uso di apparecchi a corrente.

Piuttosto mi preoccuperei della meccanica, perchè se è un Ducato, in USA non è conosciuto, o meglio fanno una versione con carrozzeria uguale al Ducato X250, marca RAM, ma come meccanica completamente differente e quindi mi sa che i ricambi del Ducato nostrano non si troveranno se non facendoli venire da qui.
Invece, se fosse uno Sprinter, mi sono informato (avendolo anch'io e meditando un viaggio lungo in USA) e la versione venduta in USA è identica a quella venduta in EU.

 

In risposta al messaggio di madmax75 del 20/05/2021 alle 23:39:11

Ottime informazioni, grazie mille! Purtroppo e' un Ducato, pero' nel caso non dovrebbe essere troppo difficile farmi spedire eventuali pezzi di ricambio dall'Italia...

Si, certo, ormai spedire non è piu un problema (salvo problemi di dogana, ma non conosco), e poi parliamo solo di ricambi del motore in quanto il resto "dovrebbe" essere tutto uguale. E poi, mica si deve per forza rompere, non bisogna pensarci e se capita ci si penserà
Lo spirito del viaggiatore comporta una certa pianificazione, ma anche tanta fiducia nella buona sorte e un pizzico di incoscienza, altrimenti nonsi viaggerebbe mai

Il frigo lo puoi anche fare andare tramite inverter 230V e la corrente 12V fornita da un nuovo caricabatteria a 110V che deve essere sufficientemente potente.

Per la spedizione non ci sono problemi, io due anni fa con la Seabridge ho pagato 49€ al metro cubo, piu' alcune tasse portuali.
mi hanno fatto un permesso di importazione temporanea con l'obbligo di riesportare il camper entro un anno.
Per immatricolarlo localmente invece e' complicato perche' il veicolo deve essere in regola con le norme Americane (luci, inquinamento, ecc). Non conosco la procedura ma mi dicono sia difficile.
Peccato perche' avevo ricevuto varie proposte di acquisto.
Altro problema la manutenzione, se e' su base ducato. Non e' un problema di pezzi di ricambio, ma di manodopera.
Se il VIN non e' nel computer in genere si rifiutano di intervenire per ragioni assicurative.
Resta la possibilita' di piccole officine che fanno un po di tutto ma diventa un problema.
Il mio camper era su Sprinter per questo motivo.
Non vedo invece problemi per l'elettricita', almeno per piccole potenze.
A quanto ricordo (io ero a Boston, poi Chicago, CA, e Philly) un buon  posto per comprare camper (e barche) usati 
e' Fort Lauderdale, e forse altre zone in FL


 

Ma un Van americano?Non ci sono?

In risposta al messaggio di kukosg del 21/05/2021 alle 19:39:15

Ma un Van americano?Non ci sono?

Certo che ci sono , ecco un esempio      

https://www.rvusa.com/class-b-r...

certo che ci sono anche  quelli che costano di meno . Io avevo optato per la classe A per motivi di costo e confort . 
Ci sono stati che non si paga IVA ..
Rucki