UK. Iniziano a pesare anche lì

In risposta al messaggio di piazzano del 27/11/2017 alle 21:35:21

bhe di sicuro il prox camper.... dovrà essere magro magro già appena acquistato... ma ... ecco... sarà sicuramente un argomento che aprirò per chiedere quale camper pesa meno, tra quelli però col doppio fondo e ben coibentati per il freddo... Per ora grazie a tutti per ... non avermi insultato...

Come disse uno importane, chi non ha peccato scagli la prima pietra, e qui mi sa che siamo un cvo di peccatori .

Il mio prossimo se ci sarà, sarà un furgonato, piccolo, agile, veloce, leggero (ma sempre Sprinter 4x4), e tutto il resto passa in secondo piano, doppio pavimento lo ho avuto, non lo ho e non lo rimpiango. Con le stufe da 6Kw di calore ce ne è anche da buttare comunque.

In risposta al messaggio di piazzano del 27/11/2017 alle 21:35:21

bhe di sicuro il prox camper.... dovrà essere magro magro già appena acquistato... ma ... ecco... sarà sicuramente un argomento che aprirò per chiedere quale camper pesa meno, tra quelli però col doppio fondo e ben coibentati per il freddo... Per ora grazie a tutti per ... non avermi insultato...

Ahimè temo siano caratteristiche impossibili da trovare in un camper di 35 quintali!

In risposta al messaggio di chorus del 28/11/2017 alle 09:00:13

Ahimè temo siano caratteristiche impossibili da trovare in un camper di 35 quintali!

Ciao chorus
E perche' mai?
E' la cosa che piu' mi turba quando si parla di sovrappeso.
Tutti o quasi tutti danno per scontato che un camper, qualsiasi camper, non puo' stare nei 3500 chili.
Io dico che invece e' assolutamente possibile in moltissimi casi, a certe condizioni ovviamente.
Posso portare il mio esempio: nessuna bravura, solo un listino ben fatto e una calcolatrice.
Semintegrale da 670 centimetri, con garage.
Mi sono "concesso" il telaio maxi,  il motore tremila (il veicolo e' del 2010) e la seconda batteria di servizio, opzioni notoriamente pesanti.
Non ho altri accessori pesanti, tipo tendalino, condizionatore etc, non per rinuncia ma perche' non li uso.
Questo il normale assetto di viaggio: due adulti con relativo equipaggiamento, normali scorte alimentari (facciamo la spesa per strada), due cani di piccola taglia, serbatoi acqua e carburante semipieni, uno scooter di una novantina di chili.
In queste condizioni sto giusto giusto nei 3.500 chili (verificato in pesa pubblica).
Ovviamente se l' equipaggio e' composto da quattro o piu' persone, tutto il discorso cade.
I camper odierni, di qualsiasi lunghezza, sono dotati di ogni comfort.
Un veicolo molto grande e quindi oltre i 3.500 chili e quindi illegale,  offre certamente qualche comodita' in piu' ma anche tanta preoccupazione quando si viaggia.
Io preferisco viaggiare un po' meno comodo ma senza preoccupazioni.
Parere personale, ovviamente.

In risposta al messaggio di salvatore del 28/11/2017 alle 14:37:53

Ciao chorus E perche' mai? E' la cosa che piu' mi turba quando si parla di sovrappeso. Tutti o quasi tutti danno per scontato che un camper, qualsiasi camper, non puo' stare nei 3500 chili. Io dico che invece e' assolutamente

possibile in moltissimi casi, a certe condizioni ovviamente. Posso portare il mio esempio: nessuna bravura, solo un listino ben fatto e una calcolatrice. Semintegrale da 670 centimetri, con garage. Mi sono concesso il telaio maxi,  il motore tremila (il veicolo e' del 2010) e la seconda batteria di servizio, opzioni notoriamente pesanti. Non ho altri accessori pesanti, tipo tendalino, condizionatore etc, non per rinuncia ma perche' non li uso. Questo il normale assetto di viaggio: due adulti con relativo equipaggiamento, normali scorte alimentari (facciamo la spesa per strada), due cani di piccola taglia, serbatoi acqua e carburante semipieni, uno scooter di una novantina di chili. In queste condizioni sto giusto giusto nei 3.500 chili (verificato in pesa pubblica). Ovviamente se l' equipaggio e' composto da quattro o piu' persone, tutto il discorso cade. I camper odierni, di qualsiasi lunghezza, sono dotati di ogni comfort. Un veicolo molto grande e quindi oltre i 3.500 chili e quindi illegale,  offre certamente qualche comodita' in piu' ma anche tanta preoccupazione quando si viaggia. Io preferisco viaggiare un po' meno comodo ma senza preoccupazioni. Parere personale, ovviamente.

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Mah, il mio precedente HYMER B-514-SL del 2007 (lungo 6,60) con telaio Heavy, motore 3.0 e quasi nessun accessorio al ritiro pesato 3200kg, quindi in viaggio tra 39 e 40q.

Non so quanti camper di buon livello e qualità ci siano che pesino a vuoto 2700/2800kg , secondo me condizione indispensabile per poi rimanere nei 3500kg.
Ovviamente se incominciamo a mettere un telaietto con le ruotine, pareti di polistirolo, ci si sta, ma forse è peggio la cura che il male.
Qualche camper leggero e ben fatto c'è, per esempio gli HYMER VAN e gli HYMER Exis (ma solo i piu piccoli), ma si contano sulle dita di una mano, e bisogna comunque scordarsi la veranda, lo scooter e altre cose pesanti.

 

In risposta al messaggio di salvatore del 28/11/2017 alle 14:37:53

Ciao chorus E perche' mai? E' la cosa che piu' mi turba quando si parla di sovrappeso. Tutti o quasi tutti danno per scontato che un camper, qualsiasi camper, non puo' stare nei 3500 chili. Io dico che invece e' assolutamente

possibile in moltissimi casi, a certe condizioni ovviamente. Posso portare il mio esempio: nessuna bravura, solo un listino ben fatto e una calcolatrice. Semintegrale da 670 centimetri, con garage. Mi sono concesso il telaio maxi,  il motore tremila (il veicolo e' del 2010) e la seconda batteria di servizio, opzioni notoriamente pesanti. Non ho altri accessori pesanti, tipo tendalino, condizionatore etc, non per rinuncia ma perche' non li uso. Questo il normale assetto di viaggio: due adulti con relativo equipaggiamento, normali scorte alimentari (facciamo la spesa per strada), due cani di piccola taglia, serbatoi acqua e carburante semipieni, uno scooter di una novantina di chili. In queste condizioni sto giusto giusto nei 3.500 chili (verificato in pesa pubblica). Ovviamente se l' equipaggio e' composto da quattro o piu' persone, tutto il discorso cade. I camper odierni, di qualsiasi lunghezza, sono dotati di ogni comfort. Un veicolo molto grande e quindi oltre i 3.500 chili e quindi illegale,  offre certamente qualche comodita' in piu' ma anche tanta preoccupazione quando si viaggia. Io preferisco viaggiare un po' meno comodo ma senza preoccupazioni. Parere personale, ovviamente.

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Non mi metto certo a pesare i camper con il bilancino del farmacista, tuttavia piazzano ha scritto che il prossimo camper dovrà avere il doppio pavimento.
Poiché tale caratteristica è prerogativa di camper di livello medio alto, i cui costruttori non lesinano in accessori e qualità generale, trovamene uno che in assetto da viaggio (almeno due persone a bordo, acqua, viveri, vestiario, ecc.) pesi 35 quintali.
Faccio questi conti della serva: 3.500 kg meno 100 kg per ogni occupante, nell'esempio 200 kg, 100 kg d'acqua e 70 kg di gasolio, dà un netto di kg 3.130. Il camper avrà sicuramente alcuni accessori irrinunciabili, quali aria condizionata, antenna satellitare, doppia batteria o in alternativa il pannello solare, tendalino, ecc. altri accessori installati in fase di acquisto come il frigo grande, diciamo un forfait di 200 kg, ecco che allora siamo già sotto i 30 quintali per un camper nudo e crudo.
E credo di non essere stato assolutamente prudente nel fare i conti.

avete centrato in pieno il mio camper e i relativi accessori che ho, aggiungete un kimko 125 che in estate ci segue e invece che 2 persone siamo in 4. Il doppio fondo x me è importante perchè facciamo molta montagna in inverno, tipo Livigno che batte sotto i 18 gradi, per cui... meglio essere ben coibentati, con cisterne e scarichi riscaldati x andare sicuri, e se ci aggiungiamo i pedini stabilizzatori.... Ok. in inverno non ho lo scooter, ma sci e scarponi ecc... che anche quelli cubano e fanno peso.
Il prox camper non potrà assolutamente essere in Vans, siamo in 4 x cui non ci staremmo, opteremo x un integrale, ma sicuramente se stiamo su un buon livello, come ha detto chorus, i pesi sono quelli, e sinceramente per vendere il mio che è un pttimo mezzo e comprarne uno più scarso ...bhe sto come sono. Ricordo che col primo camper (non voglio fare nomi di marche) ma dopo un week end in pieno inverno in montagna.... ci abbiamo rinunciato, dato dentro e acquistato questo... tutta un'altra cosa... in tutti i sensi .Certo ho delle limitazioni, ma pazienza, continuerò a cercare sperando di trovare un mezzo slim nel peso con ciò che cerco,ma... la vedo mooooooolto dura....

In risposta al messaggio di chorus del 28/11/2017 alle 18:57:09

Non mi metto certo a pesare i camper con il bilancino del farmacista, tuttavia piazzano ha scritto che il prossimo camper dovrà avere il doppio pavimento. Poiché tale caratteristica è prerogativa di camper di livello medio

alto, i cui costruttori non lesinano in accessori e qualità generale, trovamene uno che in assetto da viaggio (almeno due persone a bordo, acqua, viveri, vestiario, ecc.) pesi 35 quintali. Faccio questi conti della serva: 3.500 kg meno 100 kg per ogni occupante, nell'esempio 200 kg, 100 kg d'acqua e 70 kg di gasolio, dà un netto di kg 3.130. Il camper avrà sicuramente alcuni accessori irrinunciabili, quali aria condizionata, antenna satellitare, doppia batteria o in alternativa il pannello solare, tendalino, ecc. altri accessori installati in fase di acquisto come il frigo grande, diciamo un forfait di 200 kg, ecco che allora siamo già sotto i 30 quintali per un camper nudo e crudo. E credo di non essere stato assolutamente prudente nel fare i conti.

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Ciao chorus.
In materia di pesi e' impossibile fare un discorso generale: troppe variabili in gioco.
Io ho un veicolo di buona marca (Laika, notoriamente piuttosto pesante) dotato di tutto cio' che mi serve e che ritengo comodo.
E riesco tranquillamente a stare nei 3.500 chili.
Prima del Laika ho avuto due Hymer B-Klasse dotati di doppio pavimento.
Veicoli di 6 metri, e quindi anche loro perfettamente nei 3500 chili.
Il doppio pavimento e' molto comodo per lo stivaggio.
Per quanto riguarda la coibentazione, francamente non ho notato differenze significative,anche se debbo dire che non faccio molta montagna.
Comunque, inutile girarci intorno, la legge impone 3.500 chili e nei 3500 chili bisogna stare.
Almeno io la vedo cosi'.