Tariffa camper Messina/Villa S. Giovanni

Concordo pienamente con Franco e Campersempre, il ponte non si farà mai e mai si è voluto fare, è stata ovviamente una manovra politica del caro Berlusca per raccattare voti e per far mangiare i suoi cari amici e amici degli amici. (vedi vari progetti,consulenze e sondaggi) E se mai si facesse il pedaggio costerebbe di più del traghetto e hanno stimato che resterebbe chiuso in un anno più di quanto sarebbe aperto per la situazione atmosferica (in mezzo allo stretto c'è sempre vento molto forte per le continue manutenzioni). Io sullo stretto ci abito e credetemi è praticamente impossibile almeno adesso in questa Italia e se in futuro si farà non sarà certo economico, per non parlare degli aspetti geologici, distruzione di un territorio bellissimo e molto delicato ecc..ecc. Il problema è che la Sicilia viene considerata solo come un isoletta dove passare le vacanze come Capri,Elba ecc e non come una regione dell'Italia dove deve essere garantito dallo stato il collegamento con tutta la nazione (mancanza di treni veloci e sempre meno collegamenti aerei...) ma questo è un discorso vecchio e troppo lungo Ciao Klaus

Il problema dell'isolamento della Sicilia si risolve solo con le autostrade del mare. Collegamenti frequenti dai maggiori porti su navi confortevoli e a prezzi davvero competitivi. L'ideale sarebbe mantenere un sostanziale pareggio con gli equivalenti costi autostradali via terra. Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)

L'autostrada del mare è l'unica soluzione, la più semplice e la più conveniente per tutti, argomento che tutti i politici in Sicilia e non promettono sempre ma evidentemente "le forze oscure" non ritengono redditizio l'investimento e visto che lo Stato è il maggior azionista delle "forze oscure" si fa gli affari suoi tanto chi se ne frega di quei pochi cittadini ITALIANI isolani (Sicilia e Sardegna) che oltre ad essere isolani per nascita sono anche isolati per destinazione....e mi fermo qua. Ciao Klaus

evito di continuare sul discorso ponte non ha senso anche perché' non si farai mai ma perché' siamo in italia e non per altri motivi per rispondere all'amico:un piccolo sconto e' previsto per a/r in giornata o comunque in pochissimi gg. un a/r entro 90 gg costa + o meno come fare due biglietti (poco meno). Mi pare si possa fare una simulazione sul sito caronte & turist

" in su la sponda venne Caronte e disse : " " mastro !! a' vuliti 'a varca ? "aviti a sapiri 'cà ci sugnu io sulo e 'u sangu m'aviti a dari " il problema è che i "nostri" traghettatori d'oggidì hanno tali e tante "maniglie" che solo con queste ci si potrebbe fare il ponte. Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)

quote:Risposta al messaggio di pane vino inserito in data 10/01/2015  21:10:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> dipendenti caronte sono piuttosto arroganti anche alle biglitterie,costatazione personale Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

Lo ricordate quel signore a cui gli hanno comprato casa a sua insaputa? e la signora di cui non ricordo il nome?, anche questi concorrono con l'aumento del costo dei biglietti. Il Sogno tutti i camperisti dello stivale che salutano da reggio tutti i camperisti dalla trinacria a messina e ferribbott a vuoto NON ho bevuto(sono astemio e non fumo) e un sogno Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

Nando, perchè te la prendi con un mio caro (nel senso del prezzo non dell'affetto) concittadino. Gli hanno regalato una casa, ebbè, a chi non è mai capitato?? e poi gli costruiscono il Colosseo proprio davanti?? poveraccio- Scherzi a parte, se anche si dovesse fare il ponte, sarebbe pronto tra cent'anni ed il suo costo iniziale lieviterebbe in maniera esponenziale. Risparmiando i soldi per quest'opera assurda, si potrebbe fare un'investimento sui traghetti risolvendo velocemente il problema. Ma purtroppo le soluzioni semplici sono sempre le più difficili da attuare

Giorno 9 febbraio dovrò essere a Roma e il 10 dovrò essere a Milano. Per andare a Roma e tornare sono costretto a prendere un aereo da Catania. Per arrivare a Milano e ritorno andrò in Treno. Questa si chiama continuità territoriale italiana dove l'Italia finisce là dove arriva ( direi si ferma ) l'Alta Velocità ferroviaria ( Napoli). Quì ( e non solo quì) in tanti sostengono il Ponte mentre altri lo denigrano, ma sono solo opinioni personali che mai scalfiranno i grandi affari che qualcuno lucra sottraendo denari dalle nostre tasche quando siamo costretti ad attraversare lo Stretto o quando si è costretti a prendere un aereo. Infatti a Messina c'è il monopolio dell'attraversamento mentre Catania ha un aeroporto che vanta ben 7 milioni di transiti nel 2014 e 10 milioni previsti per in 2020! Tra Roma e Milano nessuno prende più l'aereo ma prende il treno. Mentre Trenitalia entro il 2017 cesserà tutti gli attraversamenti nello Stretto di tutti i treni sia merci che passeggeri perchè non può più sostenere una perdita annua di 250 milioni di Euro. E noi paghiamo tutto in termini di emarginazione e costi per raggiungere il Continente. Infatti come detto da Kaus73 la Sicilia viene trattata alla stressa stregua di una isoletta turistica invece che una regione con 5 milioni di abitanti e 2 milioni di turisti ( dati 2013 )! Ma i numeri dicono altro: 2,5 milioni di mezzi commerciali, 5 milioni di auto e 20 milioni di passeggeri l'anno la dicono tutta a quanto ammonta il guadagno per attraversare lo Stretto! Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

Mi aggancio al doloroso esposto di Maxim17 con queste considerazioni. L'alta velocità finisce a Napoli e MAI - assolutamente MAI sarà prolungata oltre. Su questo punto bisogna essere chiari perchè da questo discende la decisione di Trenitalia di sospendere gli attraversamenti di treni sullo stretto. Se già oggi è in perdita lo sarà sempre di più perchè ponte o non ponte nessuno prenderebbe un treno a lunga percorrenza per andare a Roma o Milano con un treno che ci mette un tempo lunghissimo SOLO per arrivare a Napoli e poi da lì iniziare un altro viaggio . Il ponte nasceva 30 anni fa SOPRATUTTO come collegamento ferroviario, morta la ferrovia muore il ponte con essa. I Giapponesi avrebbero già realizzato una ferrovia veloce tra Messina e l'aeroporto di Fontarossa + una serie potenziata di collegamenti aerei a prezzi calmierati per il traffico passeggeri e merci. Sullo stretto il monopolio dei ferry così come oggi esercitato deve finire. Lo strumento esiste già e si chiama Autorità per la Regolazione dei Trasporti che ha il dovere statutario di garantire, secondo metodologie che incentivino la concorrenza, l’efficienza produttiva delle gestioni e il contenimento dei costi per gli utenti, le imprese e i consumatori, condizioni di accesso eque e non discriminatorie alle infrastrutture ferroviarie, portuali, aeroportuali e alle reti autostradali . Ovvio che se il ministro dei trasporti guarda solo verso Arcore e il cuore gli batte solo per Milano non se ne accorgerà mai di quello che accade sullo stretto, specie poi se chi comanda la baracca sotto banco in Sicilia è un suo sodale adoratore di Silvio il malefico. Numquam est tam male Siculis, qui aliquis facete et commode dicant .M.T. Cicerone - Roma A.D. 70 a C.)