gomme neve si, gomme neve no...

ciao, io ero uno di quelli che diceva: ma cosa vuoi che servano le gomme termiche?Monto le catene e via... Quest'anno ho voluto provare, anche se con qualche dubbio, in previsione anche delle 2 settimane di ferie (appena concluse) fatte in UK. Partenza il 1/12 e non vi dico cosa ho trovato sia lungo la strada (compreso Fernpass) sia allo sbarco: un vero marasma di neve, che mi ha accompagnato per ca. 1300Km da Vi a Dover. Il rientro, per fortuna, si è rivelato molto più tranquillo. Le gomme si sono davvero rivelate una bomba: una tenuta eccezionale, abituato com'ero a quelle estive sulla neve, e neanche una volta mi sono dovuto fermato a montare le catene. Direi che mi sono dovuto completamente ricredere, tanto che il prox anno, le monterò anche sulla macchina. Da quest'anno, quindi, solo gomme termiche da Novembre a Marzo!

quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 15/12/2010  09:45:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La mia Lancia Lybra 1800 si è fatta 170000 km dei 210000 finora fatti con gomme ,tutte, Hankook,4 treni complessivi,e a differenza delle Pirelli montate in origine,posso affermare il giudizio molto buono,come confort e durata.Mi pare quindi di averle provate abbastanza per giudicarle.Ciao

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 14/12/2010  23:59:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saranno anche coreane,ma sulla gomma c'è scritto "made in china".Ciao

E c'era scritto anche sulle vecchie Hankook di cui non ricordo il modello,ma che si sono sempre comportate benissimo e che rimonterò a primavera.Pure io tendo a non fidarmi di ciò che arriva da laggiù,ma cosa non arriva da là?Arriva tanto ciarpame,niente da dire,ma c'è anche qualcosa di buono,ad esempio il computer che stiamo usando,da dove arriva?[:)]

Più che l'obbligo di termiche basterebbe il buonsenso di "starsene a casa" e non recare pericolo agli altri (come prendi una macchina prendi un pedone...) Oppure se fai il pirla multa e carro attrezzi [:)]

quote:Risposta al messaggio di Apollo 13 inserito in data 16/12/2010  09:53:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ricordo che alcuni anni fa fui colto di sorpresa dz una improvvisa nevicata di inizio novembre, la sera, primz dell'ordinario cambio stagionale. Ero al chiuso e non sapevo che accadeva fuori. Tornare a casa fu un'odissea. Di inverno non si puo` mai sapere quale é il giorno buonl, bisoga essere sempre pronti.

Sull'auto ho fatto solo un'inverno senza montare le invernali, l'anno scorso...ma avevo un piede rotto, e da metà dicembe a metà gennaio son stato fermo. Qui, in trentino, ultimamente nevica spesso. Sarà che sta iniziando l'era glaciale. :D Sul camper ora ho montato delle gomme da fuoristrada e devo dire che si comportano discretamente su neve, meglio delle normali che avevo prima. Per i km che faccio in camper l'inverno, uso le catene e vado piano!

Si va bene tutto... ma quali sono le gomme da neve adatte per i camper ?? Quando cerchiamo le gomme "normali" troviamo le michelin agilis camper o le Pirelli crono camper. Sono gomme realizzate appositamente per l'uso su camper che non solo hanno indici di carico adeguati (questi si trovano anche in altre marche), ma sopratutto hanno le spalle rinforzate che impediscono l'ovalizzazione. Nessuna delle due è adatta all'uso invernale (le michelin sono marchiate M+S, ma anche sul sito vengono illustrate come gomme estive). Quali sono le gomme invernali adatte ai camper che non si deformano durante le lunghe soste ? E se vanno bene tutte quelle che hanno un indice di carico adeguato perchè per l'estate ci ostiniamo a montare quelle dedicate ai camper che costano mediamente il 50% in più ? Altro quesito tecnico (dai gommisti ho avuto pareri contrastanti). Cosa succede a lasciare le termiche in estate ? Grazie per le delucidazioni Luigi

. parlando di vetture molti le dimenticano sotto...e ci viaggiano comunque negli inverni consecutivi la mia vettura 1800cc16v115cv dal 1996-2009 170milakm sempre e solo "invernali" in estate tranquillamente 130-150km/h in autostrada avrò consumato un pò di più di carburante d'inverno tutti i passi del trentinoA-A per sciare-treking-ciaspole non ho mai fatto test in pista ghiacciata dove forse si avrebbe potuto vedere se ci fosse stato qualche resa inferiore ,sono arrivato in su e altrettanto in giù sempre in tranquillità forse solo fortuna ?

luigi ottime domande ma le "camping" per l'inverno non esistono. Consolati pensando che sia difficile acquistare gli pneumatici da neve e fare una luuunga sosta d'inverno (che dura meno di 4 mesi...). Le gomme invernali si scaldano di più delle estive, d'estate potresti metterle a dura prova... Inoltre sono più morbide, tendenzialmente si consumano prima...

In effetti c'e' qualcosa di strano.Il CDS r lr normative Europee dichiarano che l'unica modo per identificare le gomme "termiche" o "Pneumatici da Neve",in alternativa all'uso delle catene omologate,siano le gomme con la dicitura "M S" o"M+S".Nessun altro simbolo è riconsciuto.(Montagne, cristalli di neve o quant'altro)Come giustamente detto sopra, le Agilis Camping hanno la marchiatura M+S e pertanto sono "da neve",pero' alcuni gommisti non le definiscono tali.Il codice si.Quindi se sono termiche,e a Norma del CDS le sono,perche' vengono vendute come 4 stagioni?!Che differenza c'e' tra queste e altre? Montate oggi 4 Agilis Camping M+S e controllato su un opuscolo del Ministero dei Trasprti: Sono a tutti gli effetti "Termiche".E allora dove e' l'inghippo?! Ciao Eta Beta

Questa fonte dovrebbe essere abbastanza autorevole: http://www.pneusnews.it/notizie/top-10/detail/article/guida-alle-normative-europee-sui-pneumatici-da-neve.html?tx_ttnews[backPid]=15&cHash=090ff7f347 Guida alle normative europee sull'uso dei pneumatici invernali 18.11.2010 Continental, per assicurare la mobilità nel rispetto della massima sicurezza, ha realizzato un studio sulle normative europee in materia di pneumatici invernali Paese che vai, legge che trovi. In Europa ci sono diverse regolamentazioni sull’uso dei pneumatici invernali ma, anche se non è stata pubblicata una direttiva unica valida per tutti i paesi dell’unione europea, esiste la definizione ufficiale di come deve essere un pneumatico invernale: “un pneumatico in cui la scolpitura del battistrada e la struttura sono concepite in modo particolare per garantire sul fango e nella neve fresca o bagnata un comportamento migliore di quello dei pneumatici normali. La scolpitura del battistrada dei pneumatici da neve è caratterizzata in linea di massima da intagli e/o da rilievi più spaziati gli uni dagli altri rispetto ai pneumatici normali.” Sempre in base alla Direttiva 92/23/CEE i pneumatici invernali devono riportare sul fianco la marcatura «M + S» oppure «M.S.» o «M & S». Anni fa Continental presentò uno studio relativo alle normative e prescrizioni dei differenti Paesi europei in tema di impiego di pneumatici invernali. Da metà anni 2000 la maggiore attitudine alle performance invernali di un pneumatico winter è attestata da una marcatura aggiuntiva sul fianco, non prescritta specificamente da una normativa, consistente nell’ideogramma di una montagnetta con il simbolo del fiocco di neve: generalmente la copertura marcata con questo simbolo offre un margine di sicurezza superiore del 7% nella frenata con ABS su neve rispetto al pneumatico che reca la sola marcatura M+S. Oggi, a cinque anni di distanza dallo studio precedente, Continental effettua un nuovo sondaggio nei Paesi europei per vedere che cosa è cambiato in tema di prescrizioni per la guida in inverno, in maniera da dare i corretti suggerimenti e mettere in grado l’automobilista di viaggiare in tutta sicurezza, nel pieno rispetto delle disposizioni di legge in vigore sui territori che vorrà attraversare. Italia E‘ il Paese in cui verosimilmente si è fatto di più. Non esiste una precisa norma che obbliga all’uso del pneumatico winter, ma il recente Codice della Strada fa espresso riferimento alla possibilità che prefetto e amministrazioni comunali e provinciali emettano ordinanze che vincolano la circolazione nei mesi invernali all’uso di pneumatici invernali montati alle ruote o all’obbligo di avere a bordo catene da neve omologate. Ciò in aggiunta agli obblighi sanciti dai cartelli specifici su determinate strade di montagna. Sono ammessi i pneumatici chiodati con rispetto dei relativi vincoli temporali e di velocità Austria Nonostante una quota elevatissima di vetture equipaggiate con coperture winter, non esiste una specifica normativa in tema di pneumatici invernali, ma si fa riferimento all’obbligo sancito dagli appositi cartelli posizionati nelle zone montane: su questi tratti sono obbligatorie le coperture winter con un residuo battistrada di almeno 4 millimetri o l’utilizzo di catene da neve. I pneumatici chiodati sono ammessi con rispetto dei relativi vincoli temporali e di velocità. BeNeLux In Belgio, Olanda e Lussenburgo non esistono particolari prescrizioni, sebbene siano Paesi in cui l’inverno si fa sentire. Sono vietati i pneumatici chiodati. Danimarca Anche in Danimarca non esistono specifiche prescrizioni, sebbene la quota di pneumatici invernali sia decisamente consistente. I pneumatici chiodati sono consentiti. Estonia C’è l’obbligo di montare pneumatici invernali dal 1 Dicembre a fine Febbraio, ma in caso di particolari condizioni atmosferiche la data di inizio può essere anticipata e quella di fine posticipata. Sono vietati i pneumatici chiodati. Finlandia Vige l’obbligo dei pneumatici winter dal 1. Dicembre a fine Febbraio, e dal 1990 questa norma vale anche per tutti i veicoli stranieri in transito nel Paese. Sono consentiti i pneumatici chiodati. Francia L’obbligo di pneumatici invernali o catene da neve è sancito solo dagli appositi cartelli posti sulle strade montane. Possono essere utilizzati pneumatici chiodati con rispetto dei relativi vincoli temporali e di velocità. Chi usa i chiodati deve esporre posteriormente un adesivo identificativo del limite massimo di velocità di 90 km/h. Germania Pur con un parco circolante all‘80% equipaggiato con coperture winter, non esiste ancora una vera e propria normativa che impone l’uso di pneumatici invernali su tutte le strade, anche se a livello governativo una definizione è attesa in brevissimo tempo. L’obbligo dei pneumatici invernali (in alternativa alle catene da neve) invece è sancito su alcuni percorsi montani in particolari condizioni climatiche, previa segnalazione con cartelli stradali specifici o su ordinanza dei Laender. In caso di equipaggiamento non idoneo alle condizioni invernali però, in caso di incidente le compagnie assicuratrici possono contestare il rimborso della polizza kasko. Sono tassativamente vietati i pneumatici chiodati. Grecia Non è previsto alcun obbligo in tema di equipaggiamento invernale. Gran Bretagna e Irlanda Non esiste alcun tipo di prescrizione in materia di circolazione invernale. Lettonia Vige l’obbligo dei pneumatici winter dal 1 Dicembre a fine Febbraio. Sono ammessi i pneumatici chiodati. Lituania Vige l’obbligo dei pneumatici invernali dal 1 Novembre al 1 Aprile. Sono ammessi i pneumatici chiodati. Norvegia Tutti i veicoli immatricolati nel paese hanno l’obbligo di circolare con pneumatici invernali dal 1 Novembre al primo week-end dopo Pasqua, quelli con targa estera ne sono esenti, anche se ne viene consigliato l’uso. Nel medesimo periodo sono ammessi i pneumatici chiodati. Polonia Non esistono prescrizioni in materia, sebbene sia diffuso l’impiego di pneumatici invernali con e senza chiodi. Portogallo Non esistono normative sull’utilizzo dei pneumatici invernali. Repubblica Ceca Non esistono prescrizioni specifiche sul tema equipaggiamenti invernali. Russia Non esiste una normativa specifica che riguarda l’impiego di pneumatici invernali, ma si fa riferimento sempre alle raccomandazioni di sicurezza. Pneumatici winter e chiodati sono consigliati, in alternativa sono ammesse le catene da neve. Slovenia Vige l’obbligo di equipaggiamento invernale dal 15 Novembre al 15 Marzo, inteso come utilizzo di pneumatici invernali o di pneumatici estivi purché con battistrada superiore ai 4 millimetri. I pneumatici chiodati devono essere invece montati su entrambi gli assi. Spagna Non esiste una normativa in merito all’uso dei pneumatici invernali, ma ci si affida alla cartellonistica stradale, ove presente. Svezia Vige l’obbligo di pneumatici invernali per tutti i veicoli immatricolati nel Paese, non è vincolante per gli stranieri. Sono ammessi i pneumatici chiodati. Svizzera Sostanzialmente non esiste una normativa in tema di pneumatici invernali, ma la percentuale di queste coperture in circolazione è addirittura superiore a quella delle estive. In caso di incidente riconducibile ad un problema di aderenza infatti le compagnie assicuratrici non riconoscono il rimborso della polizza kasko ed in determinati casi gravi addebitano una proporzionale di spesa all’assicurato per i danni arrecati a terzi. Catene e pneumatici chiodati sono vietati su autostrade e strade statali principali, mentre i tratti alpini con obbligo di catene o coperture invernali sono espressamente contrassegnati dalla apposita cartellonistica. Fatto questo rapido giro di vedute delle normative in uso nei paesi europei, è necessario comunque un ultimo consiglio. Imposti o suggeriti che siano, in ogni paese vige comunque l’obbligo che, in caso di equipaggiamento della vettura con pneumatici invernali, l’automobilista debba sempre apporre sul cruscotto, in posizione ben visibile, l’adesivo che riporta la velocità massima ammessa per quel tipo di pneumatico: questo perché spesso il pneumatico invernale ha un codice di velocità inferiore a quello dell’omologo pneumatico estivo. E’ pertanto un criterio di sicurezza che sancisce questo obbligo, dato che il Codice della Strada prevede ed ammette appunto una decurtazione della velocità massima proprio per i pneumatici invernali: in tal modo l’automobilista avrà sempre sott’occhio l’avviso per limitare -nei tratti esenti da restrizioni- la velocità del veicolo secondo le specifiche del pneumatico che monta nella circostanza. E‘ altresì vivamente raccomandato il montaggio dei pneumatici invernali su tutte quattro le posizioni di ruota del veicolo (obbligo in caso di coperture chiodate), onde assicurare il perfetto equilibrio dinamico del mezzo.

sul giornale Adige di oggi: Domenica scorsa un giovane a bordo di una macchina ad una rotonda a Pergine esce di strada e cappotta per colpa della neve danni alla macchina e alla persona. Conclusione con multa perchè non montava le gomme da neve 78 euro multa per guida pericolosa e decurtazione di punti. P.S. se sbatteva contro altri l'assicurazione non pagava perchè era in vigore l'obbligo di gomme o catene montate perciò se decidete di viaggiare in Trentino premunitevi Errico

Hola[:o)] Diciamo ch euna gomma invernale di buona fattura per una misura sui 170/70 r14 (misura a caso) costa all'incirca 80 euro...(Sava ESKIMO S3) Moltiplichiamo per 4 pneumatici per un totale di 320 eurozzi mettiamoci 30 euro per montaggio e equilib e arriviamo a 350 € ! Pensiamo quanto NON tengono le gomme estive su diciamo 1 cm di neve e immaginiamo di uscire fuori strada e di andare a collidere con un muretto o un paletto, per non pensare a un'altra autovettura e allora vi chiedo: Con 350 Euro di danni cosa ci ripaghiamo? Un Fanale ? Un paraurti? O cosa? Io ho fatto questo calcolo e monto sempre 4 pneumatici invernali e mi porto le catene a bordo...IO...poi ognuno fà come crede , basta che quando nevica non rompe le xxxxx intraversato in mezzo alla strada! Buoni Km a tutti...

Con 350 € ci paghi appena appena lo specchio lato conducente(con regolazione elettrica e sbrinamento)di un x250.Io lo cambio domani sul furgone da lavoro.(E' o.t.,ma era per dare un'idea di prezzo)Ciao

quote:Risposta al messaggio di muffola inserito in data 26/12/2010  16:26:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Su internet quel modello e misura lo trovi anche a 48 euro, spedizione compresa... [;)]

Mc louis 640 gomme da neve uniroyal + catene (le catene solo quando nevica e in tratti di strada molto ripidi) e non avrai mai problemi.

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 14/12/2010  18:12:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A Trieste piove e nevica e le temperature vanno spesso sotto i 5° Nonostante questo nnon ho mai montato le gomme termiche e anche se sono convinto che, nelle giuste stagioni, siano migliori di quelle "normali" non credo che obbligare le persone a montarle sia la soluzione. Io penso che basterebbe che la gente sappia guidare ( con esami detti tali e non con quella farsa che fanno qui in italia) e che sia cosciente dei propri limiti. Personalmente quando abbiamo brutto tempo a me piace prendere il mio furgoncino di 20 anni e andarmi a divertire sulla neve, rigorosamente con catene,