Guardate questo genio

Dai...[;)], l'ho letto anche volentieri...a parte quel discorso sul serbatoio delle grigie "sempre vuoto"...[}:)][}:)][}:)] Sembra anche tenuto bene. Per il discorso del serbatoio grigie "sempre vuoto"...adesso ho capito perchè lo vende...[:0][:0]...hai visto dove "abita" adesso[?]... digli che provi a fare quei "tipi di scarichi" anche in Svizzera a vedere dove vanno a finire Lui e il Suo camper...[:D][:D] ciao, Giorgio

bellissima[:D][:D][:D][:D] non ci sono più odori va tutto per terra ma attenzione alle pendenze[:D][:D][:D]

[:D][:D][:D][:D][:D][:D]che ridere mai sentito tante st....te tutte insieme, sto ancora scompisciandomi dal ridere[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D].

Questa si che è una lezione di vero camperismo! [:D][:D][:D][:D] Imparate gente, imparate! [:D][:D][:D][:D][:D] Cordiali saluti. Max.

Vedete il lato positivo, non potete dimenticarvi il scarico aperto e non vi fregano la maniglia. ciao Emil

Provate a pensare che ci sono in vendita fior di camper nuovi con questi dispositivi per le grigie...di fabbrica! Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

penso che è meglio citare la parte sulle acque grigie, è troppo forte: "Frigo a gas, una doccia (senza boiler) e cucina a gas aumentano il comfort. Il gas è alimentato da un bombolone. E da notare che per evitare i cattivi odori tipici dei camper e che alla lunga mi erano diventati insopportabili, le acqua grigie (lavandino e doccia) scaricano in un tubo che va direttamente all'esterno, senza passare per il serbatoio che le faceva imputridire. Ora non ci sono più cattivi odori, bisogna solo avere l'accortezza di parcheggiare il camper in modo che la pendenza della strada vada verso il marciapiede e verso l'erba (è quasi sempre così) per evitare che l'acqua si noti troppo. Altrimenti si mette un apposito secchiello sotto l'uscita del tubo di scarico, che è facilissimo da svuotare. Non ho mai avuto problemi."

quote:Risposta al messaggio di PinkPauly inserito in data 11/10/2010  22:50:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche il mio ha lo scarico diretto [V][V][V][V] per i lavandini, volendo. Non l'ho mai usato, però c'è. L'avete capita quella delle gomme rinforzate per avere maggiore tenuta sulla neve ?

Gomme rinforzate per una maggiore tenuta sulla neve, questa mi era sfuggita. Geniale questo tipo. Ma forse è ancor più geniale il personaggio che ha fatto la prima offerta dell'asta: 5 euro! In più non è ancora stato raggiunto il prezzo di riserva, sono curioso di vedere come va a finire questa asta...

quote:Risposta al messaggio di Gulliver615 inserito in data 12/10/2010  13:55:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> beh, 5 euro Poi devi pagarci il bollo e l'assicurazione, e se va bene farci subito la revisione. Chissà poi in che condizioni sono queste gomme rinforzate (saranno mica ricoperte ?), freni, frizione ... Un mezzo vecchio se in cattive condizioni non conviene nemmeno regalato.

Però ha dimenticato di dire che il Talento è un mini Ducato ( come somiglianza ) che è ( era ) spinto ( si doveva spingere ) dal motore 1900 D ( aspirato ) da 65 Cv ( quello che veniva montato sulla Regata diesel ). Ricordo la protesta e la delusione di un acquirente di un camper montato su questa meccanica, che non riusciva neanche a procedere con decenza su strada pianeggiante. E considerato che l'allestimento comprende gruppo elettrogeno, serbatoio GPL e altro, sicuramente ci sarà da spingerlo anche in discesa per farlo avanzare! Cordiali saluti. Max.

Ora non ci sono più cattivi odori, bisogna solo avere l'accortezza di parcheggiare il camper in modo che la pendenza della strada vada verso il marciapiede e verso l'erba (è quasi sempre così) per evitare che l'acqua si noti troppo. Altrimenti si mette un apposito secchiello sotto l'uscita del tubo di scarico, che è facilissimo da svuotare. Non ho mai avuto problemi. AMBE'!!

Oltre alla batteria standard di avviamento, il camper è attrezzato con 2 batterie da 6 volt collegate in serie per un totale di 12 V e una capacità di circa 250 amperora. Questa è una configurazione prefessionale che non si trova quasi mai nemmeno in camper molto più grandi [:D][:D][:D][:D][:D][:D]Spettacolo, e noi che ci scanniamo per il parallelo secco oppure il dualcontrol[8D][8D][8D][8D][8D]

ma la cellula ha preso l'acqua e si è ritirata??!![:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di moida (Pietro118) inserito in data 12/10/2010  17:59:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, questa delle due batterie da 6 volt in serie è invece molto corretta. Due batterie in serie da 6 volt ciascuna sono la soluzione elettricamente migliore di tutte. Si raddoppiano i volt ma non le amperora che sono proporzionaloi grosso modo al peso delle due batterie. Di solito non si fa così solo per problemi di costo ma la cosa corretta è avere una sola batteria di 6 elementi al piombo da 2 volt ciascuno che possiamo realizzare anche con due batterie da 3 elementi ciascuna (2+2+2=6 volt) in serie tra loro. Il resto ovviamente è una comica. Cordialmente, Marco.

...ma qualcuno ha già risposto a tono a questo genio della lampada? [:D]

Ecco dove era finito il camperino di mio nipote[:D][:D][:D]

Per le batterie posso dire che io, in attesa di sostituirle con delle AGM, ho proprio la coppia descritta dal "genio" e anche da Emme48. Sono sue "trazione" da 6 Volt e 240 Ah cadauna accoppiate in serie per avere i 12 V. Finchè non le sostituirò non posso avere/fare dei confronti con le AGM. Cordiali saluti. Max.

A me sembrava un normalissimo Ducato, solo ora ho scoperto che in pratica esisteva una versione con passo molto corto chiamata Talento! [:I][:I]