signori, habemus caravan (forse)

quote:Originally posted by bg1979
Le Swift in Itslia, da fonti certe (MTCT) non sono omologate ancora, manca il nullaosta dal TUV. >

> Non so nemmeno se lo saranno mai. Vengono immatricolate in Germania e poi per reciprocità in Italia.

quote:Originally posted by bg1979
Dimenticavo.... le Allcar credo siano stupende come concezione del plaain-air spartano e itinerante ma in 4 la vedo dura al massimo ne prendo due e ci faccio il trenino. A parte gli scherzi credo che alla fine sia indispensabile il rapporto qualita' / prezzo e la sostanza. Per gli accessori si fa' sempre tempo. Le Swift in Itslia, da fonti certe (MTCT) non sono omologate ancora, manca il nullaosta dal TUV. >

> Da aprile anche in Italia varrà l'omologazione europea, quindi nessuna reciprocità, nessun TUV. Mi sono informato anche per un Polar, stesso discorso. Da aprile vale l'omologazione in un paese della CEE per tutta Europa. Da almeno tre mesi nessun costruttore di caravan perde più tempo a far pratiche in Italia, attendono solo che finalmente e da buoni ultimi anche noi ci prendiamo la normativa CEE. Sono tutti lì ad aspettare. Il problema lo hanno gli altri semmai. Le normative di omologazione in Inghilterra e Svezia sono considerate le più dure.

quote:Originally posted by NickNightfly

quote:Originally posted by bg1979
Dimenticavo.... le Allcar credo siano stupende come concezione del plaain-air spartano e itinerante ma in 4 la vedo dura al massimo ne prendo due e ci faccio il trenino. A parte gli scherzi credo che alla fine sia indispensabile il rapporto qualita' / prezzo e la sostanza. Per gli accessori si fa' sempre tempo. Le Swift in Itslia, da fonti certe (MTCT) non sono omologate ancora, manca il nullaosta dal TUV. >

> Da aprile anche in Italia varrà l'omologazione europea, quindi nessuna reciprocità, nessun TUV. Mi sono informato anche per un Polar, stesso discorso. Da aprile vale l'omologazione in un paese della CEE per tutta Europa. Da almeno tre mesi nessun costruttore di caravan perde più tempo a far pratiche in Italia, attendono solo che finalmente e da buoni ultimi anche noi ci prendiamo la normativa CEE. Sono tutti lì ad aspettare. Il problema lo hanno gli altri semmai. Le normative di omologazione in Inghilterra e Svezia sono considerate le più dure.

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> Confermo e aggiungo, ormai ci siamo. Cordialmente MACULANI.

Buonasera, la mia non e' una provocazione ma il frutto di un lungo ragionamento con la moglie ossia: dal 1992 al 2003 ce la siamo spassata con il mitico westfalia T4 dal 2003 al 2009 nate due bimbe e ci siamo comperati il Mc louis 701 stirling su mercedes. oggi, tra crisi, lavoro festivo, poco tempo libero ecc..ecc.. mi ritrovo il mio mezzo fermo da settembre sotto casa. Ho provato a usarlo per andare al lavoro ma lavorando in centro a Bergamo e' pressoche' impossibile. Ora poi ci si sono messe le figlie con i compiti il sabato, il catechismo e gli scout..... Ho fatto tra westfalia e Mc louis 300 mila km per l'europa e sono sazio di luoghi ma non di plan air. Ho intenzioni serie di dare via il camper per un caravan compatto per farmici le ferie d'estate e qualche weeek- end. Sono matto o razionale? Il camper potrebbe essere gia' piazzato, la roulotte l'ho individuata. Che faccio? --------------------------------------------------------------------- un consiglio non prendere caravan grandi e quindi molto pesanti altrimenti c'è il rischio che tolte le ruote la depositi nelle numerose baraccopoli(campeggi stanziali) e addio plein airid="blue">id="size4">