Adac Germania

In risposta al messaggio di superduke46 del 01/02/2023 alle 17:27:06

L‘automobil club tedesco ADAC ha emesso un comunicato stampa che informa sulle modifiche per le patenti di guida previste per il 2023 a livello di Comunità Europea. Nelle modifiche è anche compreso il permesso di guida di veicoli fino a 4,25 T con la patente B. Se così fosse ci sarebbe una grande svalutazione dell'usato...  

E' una richiesta, una proposta o una modifica che sta passando?

In risposta al messaggio di superduke46 del 01/02/2023 alle 17:27:06

L‘automobil club tedesco ADAC ha emesso un comunicato stampa che informa sulle modifiche per le patenti di guida previste per il 2023 a livello di Comunità Europea. Nelle modifiche è anche compreso il permesso di guida di veicoli fino a 4,25 T con la patente B. Se così fosse ci sarebbe una grande svalutazione dell'usato...  

Solo degli usati che non si possono portare a peso superiore.
Se viene effettivamente sta cosa, e ci credo quando lo vedo attuato, il mio lo porto da 35 a 40 al piu presto.
Ma forse cambio camper prima

In risposta al messaggio di superduke46 del 01/02/2023 alle 17:27:06

L‘automobil club tedesco ADAC ha emesso un comunicato stampa che informa sulle modifiche per le patenti di guida previste per il 2023 a livello di Comunità Europea. Nelle modifiche è anche compreso il permesso di guida di veicoli fino a 4,25 T con la patente B. Se così fosse ci sarebbe una grande svalutazione dell'usato...  

Prima di cantare vittoria bisogna vedere se l'Italia recepisce e adotta il provvedimento. 

A me sembra la solita boutade che perpreta ogni anno
E non credo proprio che un singolo stato possa cambiare una legge europea così come gli pare, senza andare in apposita commissione 
 

Sarà il solito scherzo di carnevale, ogni anno Francesi e Tedeschi inventano la storiella, ma poi se le B le portano a 42 quintali i camper vanno tutti buttati…

In risposta al messaggio di superduke46 del 01/02/2023 alle 17:27:06

L‘automobil club tedesco ADAC ha emesso un comunicato stampa che informa sulle modifiche per le patenti di guida previste per il 2023 a livello di Comunità Europea. Nelle modifiche è anche compreso il permesso di guida di veicoli fino a 4,25 T con la patente B. Se così fosse ci sarebbe una grande svalutazione dell'usato...  

Sarà la solita bufala? Hai visto mai.... Se puoi tienici informati

In risposta al messaggio di Grinza del 01/02/2023 alle 20:21:30

Sarà il solito scherzo di carnevale, ogni anno Francesi e Tedeschi inventano la storiella, ma poi se le B le portano a 42 quintali i camper vanno tutti buttati…

Sull’usato non credo cambierebbe molto.
Già ora ci sono camper con peso ammesso minore di 35q, senza che te li regalino.
Mentre, fosse vero, acquisterebbero di valore quelli abbastanza recenti da poter aggiornare il libretto, che ora per il peso potrebbero avere più problemi ad essere venduti.
Ma finché non si sa di cosa si stia parlando, sono tutte ipotesi campare per aria.

Ma dopo i 7 anni si può aumentare il peso massimo totale a pieno carico? (ammesso il nulla osta della casa produttrice)

Andrebbe sentito Mausone46 che se non sbaglio abita in Germania e proprio negli ultimi mesi ha comprato un camper nuovo quindi presumo sia aggiornato sulle notizie "tedesche" ...

Masismo

In risposta al messaggio di ezio59 del 01/02/2023 alle 18:07:25

Prima di cantare vittoria bisogna vedere se l'Italia recepisce e adotta il provvedimento. 

Per quanto ne so recepire i provvedimenti europei è un obbligo per i singoli stati, in presidenza del consiglio c'è un ufficio che si occupa solo di questo, conosco chi ci ha lavorato.
Altra cosa è il tempo che ci metteranno ...
Andrea

In risposta al messaggio di giorgioste del 01/02/2023 alle 20:56:51

Sull’usato non credo cambierebbe molto. Già ora ci sono camper con peso ammesso minore di 35q, senza che te li regalino. Mentre, fosse vero, acquisterebbero di valore quelli abbastanza recenti da poter aggiornare il libretto,

che ora per il peso potrebbero avere più problemi ad essere venduti. Ma finché non si sa di cosa si stia parlando, sono tutte ipotesi campare per aria.

...

Faccio un esempio, se hai un camper su Ducato light recente al massimo lo puoi portare a 3650 kg, se é su al-ko al massimo 3850 kg, se invece é un Heavy declassato può arrivare a 4200-4500 kg.
Tutti i camper di oltre 7 anni può diventare difficile se non impossibile l’aumento di massa perché il nulla osta va chiesto sempre al costruttore della cellula.
Qualcosa si può tentare via Germania ma ricordiamoci che il mezzo deve essere idoneo a sostenere masse maggiori.
Alla fine molti mezzi che non potranno avere l’aumento di massa  perderanno valore in caso di vendita

In risposta al messaggio di Grinza del 02/02/2023 alle 07:22:33

Faccio un esempio, se hai un camper su Ducato light recente al massimo lo puoi portare a 3650 kg, se é su al-ko al massimo 3850 kg, se invece é un Heavy declassato può arrivare a 4200-4500 kg. Tutti i camper di oltre 7

anni può diventare difficile se non impossibile l’aumento di massa perché il nulla osta va chiesto sempre al costruttore della cellula. Qualcosa si può tentare via Germania ma ricordiamoci che il mezzo deve essere idoneo a sostenere masse maggiori. Alla fine molti mezzi che non potranno avere l’aumento di massa  perderanno valore in caso di vendita

...

Bisognerebbe comunque partire dalla notizia. Sfogliando le news sul sito dell'adac non l'ho individuata, per cui potrebbe anche essere solo l'ennesima richiesta.
A parte quello, penso che potrebbe esserci una rivalutazione dei mezzi tra i 35q e i 42q, ora guidabili solo con la C o dai pensionati tedeschi, ma si parla di pochi mezzi da non poter muovere il mercato,, mentre potrà esserci la corsa all'aggiornamento del libretto per quelli con meno di 7 anni, ma per tutti gli altri cambierà poco.
Se uno potrà permettersi un usato con più di 10 anni, il mercato rimarrà lo stesso, così come i soldi che potrà spendere, per cui credo che il prezzo seguirà logiche indipendenti dalla nuova normativa.
Come già detto, anche ora ci sono furgonati omologati a 33q, ma i loro prezzi seguono l'andamento di mercato come quelli con l'upgrade a 35Q.

Sulla normativa, sempre che passi, sarà interessante anche capire cosa succederà ai molti divieti per mezzi superiori ai 35q che ci sono in giro, perché se non cambiano anche quelli, chi farà l'upgrade dovrà tenerne conto.

In risposta al messaggio di giorgioste del 02/02/2023 alle 09:13:58

Bisognerebbe comunque partire dalla notizia. Sfogliando le news sul sito dell'adac non l'ho individuata, per cui potrebbe anche essere solo l'ennesima richiesta. A parte quello, penso che potrebbe esserci una rivalutazione

dei mezzi tra i 35q e i 42q, ora guidabili solo con la C o dai pensionati tedeschi, ma si parla di pochi mezzi da non poter muovere il mercato,, mentre potrà esserci la corsa all'aggiornamento del libretto per quelli con meno di 7 anni, ma per tutti gli altri cambierà poco. Se uno potrà permettersi un usato con più di 10 anni, il mercato rimarrà lo stesso, così come i soldi che potrà spendere, per cui credo che il prezzo seguirà logiche indipendenti dalla nuova normativa. Come già detto, anche ora ci sono furgonati omologati a 33q, ma i loro prezzi seguono l'andamento di mercato come quelli con l'upgrade a 35Q. Sulla normativa, sempre che passi, sarà interessante anche capire cosa succederà ai molti divieti per mezzi superiori ai 35q che ci sono in giro, perché se non cambiano anche quelli, chi farà l'upgrade dovrà tenerne conto.

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Segnali come questo ne vedo molti

In risposta al messaggio di chorus del 02/02/2023 alle 10:24:14

Segnali come questo ne vedo molti

segnali come questo ne vedo pochi

In risposta al messaggio di chorus del 02/02/2023 alle 10:24:54

segnali come questo ne vedo pochi

Dunque per rispondere a giorgioste io non mi preoccuperei più di tanto.

PS scusatemi se ho scritto tre messaggi, ma non sono pratico di computer

In risposta al messaggio di Grinza del 02/02/2023 alle 07:22:33

Faccio un esempio, se hai un camper su Ducato light recente al massimo lo puoi portare a 3650 kg, se é su al-ko al massimo 3850 kg, se invece é un Heavy declassato può arrivare a 4200-4500 kg. Tutti i camper di oltre 7

anni può diventare difficile se non impossibile l’aumento di massa perché il nulla osta va chiesto sempre al costruttore della cellula. Qualcosa si può tentare via Germania ma ricordiamoci che il mezzo deve essere idoneo a sostenere masse maggiori. Alla fine molti mezzi che non potranno avere l’aumento di massa  perderanno valore in caso di vendita

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Grazie per aver ricordato queste semplici nozioni ..... ma l'importante è aumentare il peso dei veicoli per i quali è consentita la patente B.
Sono 16 anni che sono iscritto a COL e 16 anni che leggo questa speranza.
 

In risposta al messaggio di chorus del 02/02/2023 alle 10:25:55

Dunque per rispondere a giorgioste io non mi preoccuperei più di tanto. PS scusatemi se ho scritto tre messaggi, ma non sono pratico di computer

il problema è che non tutti sanno quale sia la differenza tra i due cartelli
e aggiungo, che con il secondo cartello, il 99% dei camper in patente B non può passare, visto che superano quel peso

Poi arriva il problema di aggiornare anche le norme del
GO BOX in Austria e qualcosa anche in Francia  !

In risposta al messaggio di giorgioste del 02/02/2023 alle 09:13:58

Bisognerebbe comunque partire dalla notizia. Sfogliando le news sul sito dell'adac non l'ho individuata, per cui potrebbe anche essere solo l'ennesima richiesta. A parte quello, penso che potrebbe esserci una rivalutazione

dei mezzi tra i 35q e i 42q, ora guidabili solo con la C o dai pensionati tedeschi, ma si parla di pochi mezzi da non poter muovere il mercato,, mentre potrà esserci la corsa all'aggiornamento del libretto per quelli con meno di 7 anni, ma per tutti gli altri cambierà poco. Se uno potrà permettersi un usato con più di 10 anni, il mercato rimarrà lo stesso, così come i soldi che potrà spendere, per cui credo che il prezzo seguirà logiche indipendenti dalla nuova normativa. Come già detto, anche ora ci sono furgonati omologati a 33q, ma i loro prezzi seguono l'andamento di mercato come quelli con l'upgrade a 35Q. Sulla normativa, sempre che passi, sarà interessante anche capire cosa succederà ai molti divieti per mezzi superiori ai 35q che ci sono in giro, perché se non cambiano anche quelli, chi farà l'upgrade dovrà tenerne conto.

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Ho avuto un mezzo patente C per dieci anni, ti posso assicurare che l’ho venduto allo stesso prezzo di uno identico di patente B, anche questa una mezza leggenda
Riomologare un mezzo per avere 150 Kg in più non è conveniente poi ognuno farà come vorrà, avranno beneficio solo gli Heavy declassati ma non sono tantissimi, mentre, i 35Q non varranno più nulla, ecco, secondo me, il vero motivo, anche perché la patente esiste già è la C1 non professionale, casomai, la cosa indolore, è mettere la C1 non professionale alla stessa stregua della B e cioè evitare la commissione medica a 65 anni.
In questo modo chi vorrà aumentare la massa prenderà la C1 e chi invece non ha interessa resterà in B.
Alla fine però sono 15 anni che ne parlano….

P.S: ovviamente si fa per parlare, nessuna polemica