Firmiamo x proposta di legge camper a 42,5 q.li

quote:Originally posted by rossolanir ... anche io ho preso la patente C per l'attraversamento della Svizzera e l'Austria quindi sarei in regola se non che ti dimentichi che comunque ci propinano la multa amministrativa per il sovraccaricoid="red">.>

> Ritengo che tu possa aver frainteso la finalita' del PdL qui discusso, che non serve affatto ad evitarsi le sanzioni del sovraccarico. A prescindere che tu abbia la "proposta" patente di cat. B con limite elevato a 4250kg oppure che tu abbia la patente di cat. C, se la massa effettiva dell'autocaravan risulta superiore al valore indicato nella voce <F.2> della CdC in sede di controllo stradale, ti dànno comunque la sanzione ex comma 7 dell'art. 169 CdS e non puoi riprendere la circolazione fin quando il veicolo non e' riportato conforme alle caratteristiche tecniche risultanti nella CdC.

up! [;)] Ricordando che tale PdL prevede oltre alla patente B per condurre veicoli sino a 4,25 tonnellate ANCHE : 1) agevolazioni fiscali per i disabili, gli invalidi civili, i ciechi civili e i sordi 2) agevolazioni fiscali e incentivi per l’utilizzo di fonti energetiche rinnovabili (p.e. pannelli solari) 3) che le amministrazioni comunali DEVONO mettere a disposizione aree di sosta e i parcheggi ANCHE in prossimita’ dei centri abitati e dei luoghi di interesse (ndr: cosi’ come gia’ deve essere ma purtroppo non e’, quindi il significato di tale indicazione del PdL e’ evidentemente “sollecitare” il rispetto della normativa gia’ vigente) 4) che le amministrazioni comunali NON POSSONO disporre limitazioni del traffico per gli autocaravan (ndr: cosi’ come gia’ deve essere ma purtroppo non e’, quindi il significato di tale indicazione del PdL e’ evidentemente “sollecitare” il rispetto della normativa gia’ vigente) Ivanoid="blue">

In merito alla richiesta del camper club la granda , che stimo moltissimo: non son d'accordo assolutamente nel portare il limite max a 42 ql.primo perche' il camperista dopo supera detto peso. con tutte le cavolate che ci mette e i mobili e le cucine da ristorante, per mostrarle agli altri!! e inoltre durante la settimana quando devo lavorare, il limite della patente rimane a 35 ql. Ma datevi un regolata, che viaggerete piu' sicuri e consumerete il giusto

quote:Risposta al messaggio di piccolino inserito in data 29/07/2010  18:08:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è solo una questione di regolarsi, cosa certamente utile da parte dei proprietari di camper che si portano a spasso mezza casa, ma chi acquista un camper nuovo ( e i costruttori poco si interessano a questo)si trova spesso con una portata utile di poco più di 2 ql. Si possono considerare accessori inutili forno, tv ecc ecc, ma non credo siano inutili il pannello o una bici, un II° serbatoio d'acqua, ecc ecc. Il problema vero è che i mezzi nuovi avrebbero tranquillamente la possibilità di arrivare a 42,5 ql senza conseguenze di nessun tipo sulla sicurezza della circolazione. Forse ci sono interessi da più parti a non adeguare la normativa, ma così si viaggia spesso fuori dai limiti. Adeguarla per i mezzi di nuova immatricolazione sarebbe solo una decisione di buon senso. Saluti. giuseppe

io non firmo . concordo con castanello ed aggiungo : per caso se passa la legge volete viaggiare con i mezzi da 35 q.li in sovracarico a 42,5 q.li ?

Nemmeno io ho firmato. Ho più volte posto la domanda a chi sicuramente ne sa più di me, in base a come e cosa scrive su queste pagine, ma senza avere risposta, su quali e quanti siano i mezzi omologabili almeno a 40 quintali, con un prezzo di listino di 45-50 mila euro. Pertanto avere la patente C, come ho io da un paio d'anni, peraltro fatta appositamente per il camper, e guidare un mezzo da 35 quintali, perennemente in sovrappeso perchè non omologabile a 40 quintali e oltre, ditemi veramente a cosa può servire una simile iniziativa. In buona sostanza, credo che la stragrande maggioranza del parco circolante sia già omologato al peso limite, ovvero 35 quintali e pertanto un innalzamento del limite della patente non serve a nulla.

Ri-ri-ri-ri-ricordo ([;)]) che tale PdL prevede oltre alla patente B per condurre veicoli sino a 4,25 tonnellate (che tra l'altro a parer mio non passerebbe in quanto gia' in precedenza bocciata dalla commissione tecnica) ANCHE : 1) agevolazioni fiscali per i disabili, gli invalidi civili, i ciechi civili e i sordi 2) agevolazioni fiscali e incentivi per l’utilizzo di fonti energetiche rinnovabili (p.e. pannelli solari) 3) che le amministrazioni comunali DEVONO mettere a disposizione aree di sosta e i parcheggi ANCHE in prossimita’ dei centri abitati e dei luoghi di interesse (ndr: cosi’ come gia’ deve essere ma purtroppo non e’, quindi il significato di tale indicazione del PdL e’ evidentemente “sollecitare” il rispetto della normativa gia’ vigente) 4) che le amministrazioni comunali NON POSSONO disporre limitazioni del traffico per gli autocaravan (ndr: cosi’ come gia’ deve essere ma purtroppo non e’, quindi il significato di tale indicazione del PdL e’ evidentemente “sollecitare” il rispetto della normativa gia’ vigente)id="red"> Ivanoid="blue">

castanello ti rendi conto che la legge (patente B = 35 quintali)è vecchissima, allora i mezzi da 35Q erano molto più pericolosi di quelli attuali, anche se portassero il peso complessivo a 42Q i mezzi rimarranno ugualmente sicuri.

quote:Risposta al messaggio di Giose inserito in data 28/08/2010  18:00:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche perchè buona parte dei mezzi lunghi oltre 7 metri i 40 q.li li raggiungono di sicuro. Un giorno ero parcheggiato vicino ad un Rimor superbrig di 7 metri e 30 su transit gemellato, con 6 persone a bordo dal peso medio stimato 80-90kg cadauno, pannelli solari, doppi serbatoi, gommone con motore da 15cv., scooter, gavone strapieno e splendido labrador ![:0][:0] Ciao Massimo

quote:Risposta al messaggio di wwwexalto inserito in data 30/08/2010  16:52:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se la legge prevedesse la possibilità di guidare fino a 42,5 q, non è che da domani tutti potremmo circolare oltre i 35q ma i mezzi nuovi potrebbero essere omologati x 42,5q e guidati con la B. Se la proposta invece è diversa da ciò ritiro quanto detto Ciao

Ciao non firmo.Il limite dovrebbe essere 30Ql così gli allestitori sarebbero costretti a fare investimenti. Corrado

quote:Originally posted by Giose @Castanello: ti rendi conto che la legge (patente B = 35 quintali) è vecchissima ...>

> Per quanto a mia conoscenza la Repubblica italiana e' stato membro dell'ONU e dell'UE. In conseguenza della propria Costituzione, la Repubblica italiana e' obbligata ad osservare gli accordi internazionali sottoscritti e le direttive comunitarie emesse su qualunque materia. In materia di "patenti di guida" risulta vigente, a livello: - internazionale, la Convenzione sulla circolazione stradale, conclusa a Vienna l'8 novembre 1968; - comunitario, la Direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 dicembre 2006, concernente la patente di guida (Rifusione). Dalla Convenzione di Vienna, Allegato 6: 8. La patente di guida può essere rilasciata per le seguenti categorie di veicoli: «A» [omissis] «B» Gli autoveicoli, diversi da quelli della categoria «A», la cui massa massima autorizzata non superi 3500 kg e il cui numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, non sia superiore a otto; o gli autoveicoli della categoria B trainanti un rimorchio la cui massa massima autorizzata non superi 750 kg; o gli autoveicoli della categoria B trainanti un rimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750 kg, con riserva che non superi la massa a vuoto dell’autoveicolo e che il totale delle masse massime autorizzate dei veicoli così accoppiati non superi 3500 kg; [omissis]id="green"> Dalla Direttiva 2006/126/CE, Articolo 4 "Categorie, definizioni e eta' minima" 1. La patente di guida di cui all'articolo 1 autorizza a guidare i veicoli a motore delle categorie definite in appresso. Essa può essere rilasciata dall'età minima indicata per ciascuna categoria. Per «veicolo a motore» si intende ogni veicolo munito di un motore di propulsione, che circola su strada con mezzi propri, ad eccezione dei veicoli che circolano su rotaie. [omissis] 4. Autoveicoli: - per «autoveicolo» si intende un veicolo a motore, destinato normalmente al trasporto su strada di persone o di cose, ovvero al traino su strada di veicoli utilizzati per il trasporto di persone o di cose. Questo termine comprende anche i filobus, ossia i veicoli collegati con una rete elettrica che non circolano su rotaie, ma non i trattori agricoli o forestali; - per «trattore agricolo o forestale» si intende ogni veicolo a motore, su ruote o cingolato, avente almeno due assi, la cui funzione principale risiede nella capacità di traino, specialmente concepito per trainare, spingere, trasportare o azionare macchine, attrezzature o rimorchi destinati ad essere impiegati nelle aziende agricole o forestali, la cui utilizzazione per il trasporto su strada di persone o di cose o per il traino su strada di veicoli destinati al trasporto di persone o di cose è solo accessoria; a) categoria B1: - quadricicli come definito nell'articolo 1, paragrafo 3, lettera b) della direttiva 2002/24/CE; - l'età minima per la categoria B1 è fissata a 16 anni; - la categoria B1 è facoltativa; negli Stati membri che non introducono questa categoria, è necessaria una patente della categoria B per la guida di questi veicoli; b) categoria B: autoveicoli la cui massa massima autorizzata non supera 3.500 kg e progettati e costruiti per il trasporto di non più di otto persone oltre al conducente; agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio avente una massa massima autorizzata non superiore a 750 kg. Fatte salve le disposizioni delle norme di omologazione per i veicoli interessati, agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750 kg, purché la massa massima autorizzata di tale combinazione non superi 4.250 kg. Qualora tale combinazione superi 3.500 kg, gli Stati membri, conformemente alle disposizioni dell'allegato V, richiedono per la guida della combinazione stessa: - il completamento di una formazione, oppure - il superamento di una prova di capacità e comportamento. Gli Stati membri possono anche richiedere sia la formazione che il superamento di una prova di capacità e comportamento. Gli Stati membri indicano l'abilitazione alla guida di tale combinazione sulla patente mediante il pertinente codice comunitario. L'età minima per la categoria B è fissata a 18 anni; [omissis]id="green"> Per quanto a mia conoscenza la legislazione nazionale non puo' introdurre dèroghe alle disposizioni internazionali e/o comunitarie in materia concorrente.

NON FIRMO e concordo con quanto già detto da altri in proposito.

Fatto...anzi fattissimo.

..se passa la legge[:p] ...chi non firma ne sarà ugualmente beneficiario ??[:0]....che dire [B)]...staremo a vedere la lealya dei "precisi"[^][^][^]

quote:Risposta al messaggio di TheDevil inserito in data 31/08/2010  19:19:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ad onor del vero, l'art. 6, par. 4, lett. b) della Direttiva da te riportata stabilisce quanto segue: Previa consultazione della Commissione, gli Stati membri possono autorizzare sul loro territorio la guida.... b) di autoveicoli con una massa massima autorizzata superiore a 3 500 kg da parte di persone di età non inferiore a 21 anni e in possesso da almeno due anni di una patente di guida della categoria B, sempreché tali autoveicoli siano essenzialmente destinati ad essere utilizzati, da fermi, per fini didattici o ricreativi, siano utilizzati per fini sociali da organizzazioni non commerciali, siano stati modificati in modo da non poter essere utilizzati per il trasporto di oltre nove persone o per il trasporto di merci di qualsiasi natura, salvo quelle assolutamente necessarie all'uso che è stato loro assegnato.

Discorso di apertura di Luca Bianchi(ANFIA-APC) alla fiera di Parma in

http://www.newscamp.it/discorso...

di cui riporto un estratto :id="blue"> "Altro argomento che sta particolarmente a cuore ad APC-ANFIA, e che mi preme sottolineare, è l’azione che stiamo svolgendo per ottenere per la patente B l’innalzamento da 3,50 a 4,25 tonnellate della massa complessiva delle autocaravan conducibili; ricordo che il limite di 3,5 tonnellate è già stato innalzato a 4.250 Kg per il traino delle caravan. Come tutti sappiamo il mercato e l’industria italiani sono prevalentemente orientati verso il segmento autocaravan e di conseguenza solo innalzando anche per le autocaravan tale limite di massa ci saranno pari e reali opportunità di crescita per entrambi i segmenti di mercato: autocaravan e caravan. La cosa poi è particolarmente sensibile in quanto sia in Francia che in Germania che in Inghilterra tale limite è nei fatti superato da legislazioni ad hoc e quindi l’industria italiana si trova a competere in condizioni di svantaggio"

fatto[:D][:D][:D]

fatto!!