i camper restino a 35 ql.

quote:Risposta al messaggio di piccolino inserito in data 29/12/2010  20:43:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Al contrario di quello che dici io spero che si arrivi presto ai camper con patente B a 42 quintali!id="size3">id="blue">[}:)]

quote:Risposta al messaggio di piccolino inserito in data 29/12/2010  20:43:22 Oltre ai costruttori lo detto mille volte sono gli utenti che vogliono cose inutili. >

> ...e quali sarebbero le cose INUTILI? Io stavo a 39 quintali e NON AVEVO una sola cosa inutile o alla quale non avrei mai rinunciato: -generator; -condizionatore; -macchina caffè; -casseforti (TRE); Non ho fatto istallare il tendalino perché PER ME era inutile!

quote: ANCHE IN OCCASIONE DEI PORTABICI E TENDALINI IN ALCUNE REGIONI LI NVOGLIONO SCRITTI SUL LIBRETTO. >

> Le regioni non hanno potere di legiferare in materie simili. Fa testo il CdS e se la LEGGE nazionale non prevede iscrizione le REGIONI non possono pretenderlo! Anche in considerazione che uno non viaggia solo dentro la propria regione, ma in tutta Italia ed Europa. VALGONO LE REGOLE NAZIONALI.

quote: e non come dicono. HO letto su altra testata che vogliono chiedere l'esenzione dal bollo se il camper monta un pannello solare.Io farei le categorie :bassa -media-alta,e il bollo di conseguenza: come avrebbero dovuto fare con l'ici ! >

> Per fortuna chiedere non è ottenere. Quello che tu faresti per fortuna resta un TUO desiderata! Per nostra grande fortuna non è sufficiente alzarsi la mattina e legiferare, ma occorre il PARLAMENTO che discute, approva, cassa, emenda, e alla fine approva una legge che verrà emanata dal presidente della Repubblica!

quote: E non generalizzare ; forse ci sarebbero trade migliori e meno buche! >

> Quale relazione ci sarebbe tra quanto hai detto sopra e quello che asserisci qua? Mah!

Io temo che se adesso c'è il limite dei 35 e la maggior parte li supera, se saranno portati a 42 avremmo una flotta di camper a 47 quintali con la patente B. Credo che sia troppo pericoloso. Forse è meglio così come adesso e cioè che per i 42 quintali ci vuole l'omolgazione del mezzo e del guidatore.

ALCUNE REGIONI LI NVOGLIONO SCRITTI SUL LIBRETTO. [?][?][?][?][?] in che film??

Non capisco che pericolosità ci sia, quando lo stesso mezzo, come il mio, senza alcuna modifica,può essere omologato sia 35 che 40 q. Naturalmente anche le difficoltà di guida sono le stesse.

Anch'io sono convinto che se si portasse il limite a 42 qli tutti i camperisti caricherebbero i propri mezzi oltre il limite come fanno già oggi [:D][:D][:D] Cmq la soluzione c'è, basta prendere la patente C comprare un camper adatto e sottostare alle nuove regole. In fondo non è così difficile. Insomma non si può volere la botte piena e la moglie ubriaca!

quote:Risposta al messaggio di The Beagle inserito in data 30/12/2010  14:34:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Consideriamo che oggi la maggior parte dei camper in circolazione non sono omologabili a portate superiori a 35 quintali.

Mi pare che le opinioni siano molto combattute, io penso che se un mezzo ricreativo che viene allestito su telai e meccaniche che possono essere omologate oltre i 35 qli, qualora fosse omologato per 42 qli, ed essere condotto con patente B, debba di conseguenza osservare delle limitazioni. Mi spiego, ora un 35 qli può viaggiare in strade ed autostrade come un'autovettura, se io acquisto un mezzo omologato per 42 qli, dovrò accontentarmi di avere dei limiti sulle velocità massime. Per mia sicurezza e perchè sono consapevole che la massa è già importante. Come distinguere un mezzo 42 qli che viene guidato con patente B o C? Ritengo sufficiente applicare dietro i simboli che mi limitano le velocità su autostrade e superstade e fuori dagli obblighi dei 50 km/h. Certo non usare la terza corsia di sorpasso e pagare i pedaggi in conseguenza. Penso che molti si stanno preoccupando per avere il mezzo che supera i 35 qli, pensate a tutti i furgoni che sono allestiti per i mercati, i vari padroncini che ci consegnano i pacchi a domicilio o i vari autocarri aziendali per trasporto merci che sono telati o cabinati, bhe questi hanno possibilità di carico per 350/ 400 Kg. A volte trasportano bancali di prodotti ferrosi.... E' anche vero che noi siamo sempre nei limiti o fuori costantemente, mentre questi una volta scaricato il mezzo tornano alla normalità, ma sono quelli che quando si muovono, spesso corrono per rimanere nei tempi di consegna, mentre noi siamo di solito in vacanza.

quote:Risposta al messaggio di caffelatte inserito in data 31/12/2010  16:29:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi spiace contrafforti ma un CAMPER (M1 = trasporto persone fino a 9 autista compreso) ha SEMPRE gli stessi limiti delle normali autovetture INDIPENDENTEMENTE. dalla massa posseduta!

Certamente professor Calosci, nella normativa attuale, ma si sta parlando di una normativa nuova,, non esiste ora M 1 42 qli, qualorasi dovesse legiferare in tal senso, aumentando i pesi si deveo si dovrà certamente limitare la velocita. Questo a mio parere, comunque, sempre restando nelle normative attuali, ovvero anche con il trasporto fino a 9 persone, se la massa complessiva non viene superata. Lei cosa ne pensa? Cordialmente.

oggi il limite dei 35 quintali e' assurdo e anacronistico. assurdo poiche' tutti i camper sono quasi gia' a 35 da vuoti per via delle masse sempre crescenti (si chiama progresso , quanto pesa un SUV ?) anacronistico perche' i mezzi oggi non sono piu' come il leoncino con la guida a destra. io realizzerei direttamante i camper TUTTI con patente C ognuno con l' omologazione del caso , 45 - 60 e cosi' via a secondo della stazza , cioe' un omologazione vera, con tutte le persone previste a bordo con tutto il bagaglio necessario , in pratica almeno 800 kg di carico utie residuo. prevedere , anche se non montati in origine i supplementi classici per tendalino , portabici , BS e generatore , ovvere i mezzi come viaggiano nella realta'.

quote:Risposta al messaggio di caffelatte inserito in data 03/01/2011  19:16:28 Certamente professor Calosci, nella normativa attuale, ma si sta parlando di una normativa nuova,, non esiste ora M 1 42 qli, qualorasi dovesse legiferare in tal senso, aumentando i pesi si deveo si dovrà certamente limitare la velocita. Questo a mio parere, comunque, sempre restando nelle normative attuali, ovvero anche con il trasporto fino a 9 persone, se la massa complessiva non viene superata. >

> La attuale normativa prevede la divisione: - categoria M1: veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del conducente; - categoria M2: veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 5 t; - categoria M3: veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima superiore a 5 t; Come vedi per i veicoli categoria M1 non ci sono questioni di massa. Esistono molti camper omologati oltre le 3,5 t. (molti di gran lusso hanno masse addirittura superiore a 60 quintali) guidabili solo con patente "C". Questi sono e restano categoria M1. Seguono le regole di qualunque veicolo M1. Lei cosa ne pensa? [/quote] Penso che sbagli a darmi del LEI!!

Sicuramente se da 35 andiamo a 40 ancora a livello tecnico costruttivo e pneumatici siamo abbastanza sicuri, ma se lo stesso mezzo 35 omologato 42 arrivi a 47, la sicurezza non si saprebbe neanche dove sta di casa, io sarei contrario ad omologare mezzi ruota singola 42 quintali, sarebbero troppo al limite. Adelmo

perche' a 42 qli?? e non 45 o 40 o 43,e' solo un esempio o cosa?

quote:Risposta al messaggio di gatto70 inserito in data 29/12/2010  21:36:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> troppo difficile prendere la patente C ? i camper over 3,5t sono omologabili ....dov'è il problema? proprio non capisco le prese di posizione tanto per... [:)]niente di personale ma Franco

Non è che sia particolarmente difficile prendere la "C". Il problema sta nell'età fisica. Dopo i 65 anni si richiede la visita specialistica ogni due anni dalla commissione medica provinciale e potrebbe accadere, a causa di qualche patologia che purtroppo può insorgere che la C non venga più rilasciata. Questo ad esempio è il mio problema a 63 anni . Che faccio prendo la C faccio la nuova immatricolazione a 40 q e se tra 2 o 4 anni non me la rendono più? Dovrei far reimmatricolare a 35 q, ma dopo 7 anni dalla prima immatricolazione, a parte i costi, non sono sicuro si possa fare. Inoltre per chi sostiene che se fosse possibile guidare camper con la B di 40 q poi li sovraccarichebbe lo stesso, non capisco perchè chi ha la C e mezzo di 40 q oggi non lo sovraccarichi lo stesso.

alexbio, ti confondi con la guida di autocarri[;)], ecco le scadenze: La patente di guida è rilasciata contestualmente al superamento dell'esame di guida ed è valida per: 10 anni - per le patenti di categoria A e B rilasciate o confermate a chi non ha superato il 50º anno di età. 5 anni - per le patenti di categoria A e B rilasciate o confermate a chi ha superato il 50º anno di età; - per le patenti di categoria C e D; - per le patenti speciali di categoria A, B, C, D rilasciate o confermate a mutilati o minorati fisici. 3 anni - per le patenti di categoria A, B, C e per le patenti speciali di categoria A, B, C per mutilati o minorati fisici rilasciate o confermate a chi ha superato il 70º anno di età. Devono sottoporsi a visita medica biennale presso la Commissione medica provinciale coloro che, avendo superato i 65 anni di età, abbiano titolo a guidare: autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, autotreni ed autoarticolati adibiti al trasporto di cose, di massa complessiva a pieno carico non superiore a 20 t, macchine operatrici.

http://www.lapatenteonline.com/...

quote:Risposta al messaggio di alexbio inserito in data 05/01/2011  15:05:24 Inoltre per chi sostiene che se fosse possibile guidare camper con la B di 40 q poi li sovraccarichebbe lo stesso, non capisco perchè chi ha la C e mezzo di 40 q oggi non lo sovraccarichi lo stesso. >

> Direi che è assai difficile. il camper Hymer che possedevo fino a qualche mese fa poteva essere immatricolato per 35 quintali a vuoto ovvero con pieno di acqua, gasolio, gas e una sola persona pesava 3200 Kg (omologato per 3 persone autista compreso e aveva solo 300 Kg di possibilità di carico), oppure per 39 quintali. A 39 quintali era possibile avere a bordo compreso l'autista 6 persone. La capacità di carico era ora estesa a 700 Kg (sempre gasoli, acqua e bombole gas piene escluse). I camper che ho visto in concessionaria, ma soprattutto alla concessionaria di Sulzemoos (Baviera) omologati over 35 avevano possibilità di carico, in alcuni casi, anche di 2 tonnellate (sempre gasolio, acqua, e bombole gas piene escluse). Ciao

quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 05/01/2011  15:20:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La storia della visita ogni 2 anni superato il 60° anno di età vale solo per la guida di "abbiano titolo a guidare autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, autotreni e autoarticolati, adibiti al trasporto di cose, la cui massa complessiva a pieno carico non sia superiore a 20 t, e macchine operatrici". Un camper, anche se OVER 35, non è: -autocarro N2/3 (se sopra i 35 q) -autotreno (N2/3+Oxx) -autoarticolato (N2/3+Oxx) e non è adibito al "trasporto cose". Un camper è un veicolo M1 come le AUTOVETTURE è quindi è adibito al trasporto delle persone. Ciao

Mi intrometto nella discussione per esternare il mio pensiero. Qualcuno mi deve spiegare la differenza tra un Kreos 3001-2-3 immatricolato a 35 q. e uno a 40q. fermo restando i limiti che cio' comporta ( velocita'/ 3^ corsia / superamento di ponti ecc.) Faccio notare inoltre che i tedeschi in possesso di patente B acquisita prima del 1998 o giu' di li'possono guidare camper di 50q., cosi' pure i francesi ed ho letto in un altro Forum che anche gli inglesi . Solo noi siamo i calimeri. A proposito quando un camper tedesco di 50q. guidato da una persona con patente B viene fermato in Italia e Svizzera cosa succede? Un italiano se fermato in Svizzera con un camper che pesa 3690Kg (peso consentito dal nostro codice) cosa succede?. Un cordiale saluto a tutti Mauro.