Se acquisto usato un 35qli posso imm. lo a 40qli?

quote:Originally posted by 2x1952
Un telaio ribassato Alko Light ruote da 15 posso reimmatricolarlo per 40qli?>

> Devi rivolgerti alla casa costruttrice dell'autotelaio e verificare se ti puo' rilasciare l'apposito nulla-osta alla modifica delle "caratteristiche costruttive" del veicolo, ai sensi dell'art. 236 (comma 2) del Regolamento al CdS.

quando io ho acquistato il camper due anni fà il concessionario mi ha chiesto sè volevo immatricolarlo con la portata fino a 40 ql. La risposta è scontata sia perche non abbiamo la patente c e anche perche è molto meno commerciabile in caso di vendita.

Ho acquistato lo scorso anno il mio nuovo camper , e l'ho fatto omologare 42 qli . Se un giorno decidessi di rivenderlo , si potrebbe riportarlo agli originali 35 qli . Ciao . Domenico .id="black">id="size3">

Per come la vedo io, la patente "C" va presa se si ha l'ambizione di voler accedere a certe tipologie di mezzi che vanno omologati secondo masse ben diverse rispetto agli attuali 35qti. Ritengo infatti che lo scenario attuale e l'importanza che la problematica peso sta sempre più avendo nell'acquisto del nuovo, si ritroverà anche nel mercato dell'usato, quanto meno in caso di trattativa da privato a privato. Non è infatti un caso che nelle gamme modelli del Gruppo SEA per il 2008 non sia più possibile acquistare un mezzo su meccanica Iveco (gli ultimi, già usciti di produzione, sono gli Huari di Mobilvetta) e non perchè l'Iveco abbia problemi... Non vedo infatti il motivo percui se al concessionario chiedi la "prova pesa" per il nuovo, un privato non la possa pretendere al privato dal quale stà comprando un camper usato, ma immagino anche che lo stesso concessionario al quale si vorrà dare in permuta l'usato possa prima di fare la valutazione portare in pesa il camper, e sulla base del responso, togliere Euro ogni kilo di troppo. Percui, delle due l'una: i camper da patente "C" li puoi vendere solo ai possesori di patente "C" e questo può limitare il mercato potenziale, ma d'altro canto, vendere un mezzo (ripeto: una certa tipologioa di mezzo...) non a posto con le normative non sarà affatto facile, a meno che non si intenda abbassare il prezzo e quindi perdere soldi alla faccia della maggiore rivendibilità dei mezzi sotto i 35qti. Questo mio punto di vista.

quote:Originally posted by carlo ulisse
quando io ho acquistato il camper due anni fà il concessionario mi ha chiesto sè volevo immatricolarlo con la portata fino a 40 ql. La risposta è scontata sia perche non abbiamo la patente c e anche perche è molto meno commerciabile in caso di vendita.>

> Credo che saranno i mezzi fuori peso ad essere meno commerciali in futuro...

quote:Originally posted by Roger1965

quote:Originally posted by carlo ulisse
quando io ho acquistato il camper due anni fà il concessionario mi ha chiesto sè volevo immatricolarlo con la portata fino a 40 ql. La risposta è scontata sia perche non abbiamo la patente c e anche perche è molto meno commerciabile in caso di vendita.>

> Credo che saranno i mezzi fuori peso ad essere meno commerciali in futuro...

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> Bè... meno male che è soltanto una tua idea personale, io personalmente quando ho voluto vendere il mio OPUS DELLA CARTHAGO SU IVECO 60 QLI, ci ho messo 10 minuti e proprio alla fiera di RIMINI... SALUTONI NE'

quote:Originally posted by Yuma58

quote:Originally posted by Roger1965

quote:Originally posted by carlo ulisse
quando io ho acquistato il camper due anni fà il concessionario mi ha chiesto sè volevo immatricolarlo con la portata fino a 40 ql. La risposta è scontata sia perche non abbiamo la patente c e anche perche è molto meno commerciabile in caso di vendita.>

> Credo che saranno i mezzi fuori peso ad essere meno commerciali in futuro...

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> Bè... meno male che è soltanto una tua idea personale, io personalmente quando ho voluto vendere il mio OPUS DELLA CARTHAGO SU IVECO 60 QLI, ci ho messo 10 minuti e proprio alla fiera di RIMINI... SALUTONI NE'

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> Penso tu stia riferendo al commento del collega "carlo ulisse". Tua esperienza a parte, ritengo che in futuro sarà proprio sui mezzi da patente "B" con problemi oggettivi di sovrappeso (dinamica ormai stra-conosciuta in tutta la sua importanza anche dai neofiti) che si avranno problemi di "commerciabilità" dei mezzi, nel senso che si continueranno a vendere sul mercato dell'usato ma il problema del peso inciderà sulla quotazione o sull'interesse da parte dell'acquirente a portarsi a casa un mezzo con un problema non risolvibile. Molto più facile up-gradare una patente...