2a Batteria.

quote:Originally posted by francy.64
Buonasera a tutti, voglio installare una seconda BS e collegarla in parellelo. In parallelo si intende +con+ e -con- vero? Grazie a tutti. Francesco >

> Esatto.... ci saranno un centinaio di post in proposito.

+ con + va' benissimo, ma il . di ciascuna batteria sarebbe meglio collegarlo direttamente al telaio del mezzo. Ciao Giulio

mi raccomando la massa che sia anche di sezione esagerata ma corta, il + cavo sezione adeguato all'uso. Cordialmente Pippo

Attenzione:non unite in parallelo due batterie diverse come capacità (Amper ora)nè troppo diverse come tempo di utilizzo (una nuova e l'altra con tre anni sul groppone).Occhio che se una va a farsi friggere , l'altra la segue! Ci vorrebbe un diodo che evita i travasi da una all'altra.(accessori nautici)Ciao

quote:Originally posted by biomax
Attenzione:non unite in parallelo due batterie diverse come capacità (Amper ora)nè troppo diverse come tempo di utilizzo (una nuova e l'altra con tre anni sul groppone).Occhio che se una va a farsi friggere , l'altra la segue! Ci vorrebbe un diodo che evita i travasi da una all'altra.(accessori nautici)Ciao >

> E il diodo come dici di collegarlo? Col Katodo verso il positivo per poter ricaricare la batteria ma senza possibilità di utilizzarla o con l'anodo verso il positivo in modo da poter prelevare corrente ma senza poterla ricaricare? Diciamo invece che se le batterie non sono AGM (come invece dovrebbero essere tutte le BS) è possibile che una vada in corto e quindi ci vuole un fusibile di protezione tra il parallelo delle due. Se invece sono diverse come amperora l'equilibrio delle correnti nel paralello diretto è rispettato senza problemi (utilizzo e ricarica) e quindi si può fare. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by biomax
Attenzione:non unite in parallelo due batterie diverse come capacità (Amper ora)nè troppo diverse come tempo di utilizzo (una nuova e l'altra con tre anni sul groppone).Occhio che se una va a farsi friggere , l'altra la segue! Ci vorrebbe un diodo che evita i travasi da una all'altra.(accessori nautici)Ciao >

> Io ho messo 3 bs in parallelo una da 100A + 2 da 42A tuute e 3 AGM, sarà come dici tu ma le mie fanno egregiamente il loro lavoro senza darmi problemi. Se come dici tu dovrei aspettarmi prima o poi che una mi saluri. Correrò il rischio visto che cosi non sono mai più rimasto senza corrente. Utilizzo: TV, dvd, stereo in cellula, truma 6002, inver 300w, luci a gogo. Parabola motorizzata. Componeti di energia: 3 batterie AGM come detto sopra, Pannello 120w, Parallellatore per caricare la bm, in rimessaggio sempre attaccato alla 220, quindi batterie cariche al tappo alla partenza. Cordialmente Pippo

quote:Originally posted by francy.64
Grazie davvero a tutti >

> Tipo e capacità di queste tue due batterie???[:)] Marco.

quote:Se invece sono diverse come amperora l'equilibrio delle correnti nel paralello diretto è rispettato senza problemi (utilizzo e ricarica) e quindi si può fare. >

>Ciao marco ,mi domando però ,ragionando x eccesso,se le batterie dovessero essere una da 100ah,ed una da 10ah ,come si comporta il prelievo di corrente?id="left">faccio una ipotesi,se preleva gli stessi ah da una e dall'altra ,nel giro di poco quella piccola andrebbe sotto soglia , quella + grossa andrebbe ad integrare la perdita ??? id="left">Facendo cosi avremmo un giro un pò vizioso (tipo cane che si morde la coda),oppure il prelievo è cosi intelligente da prelevare un pò di + da quella grossa e un pò di meno da quella piccola ??id="left">Scusa la lungaggine ma questo quesito mi assla da un pò di tempo id="left">Ciao Alessandro Firrforever

Giusta domanda. Una batteria la devi immaginare come due componenti collegati tra loro in serie: Una batteria ideale a 12 volt e una resistenza (resistenza interna). Una batteria da 10 amperora avrà una resistenza interna dieci volte superiore a una da 100 amperora (stessi tipo, età ecc...) e infatti la sua corrente di spunto sarà conseguentemente 1/10 di quella più grossa. Quando attacchi un carico vedrai che il rapporto tra le correnti fornite da entrambe le batterie è 1 a 10 esattamente come le rispetttive resistenze interne. Qundi in parole povere la batteria da 10 amperora darà 1/10 della corrente richiesta e assorbirà in ricarica 1/10 rispetto all'altra. La resistenza interna è influenzata dalla tipologia costruttiva e dall'età della batteria. Cordialmente, Marco.

Grazie Marco ,ora mi è tutto + chiaro,e...complimenti x le spiegazioni sempre chiare e soprattutto alla portata di tutti.id="left">Ciao Alessandro

Per Emme48, riguardo al diodo intendevo il dispositivo che in realtà dovrebbe averne più d'uno all'interno, che citavo nel mio primo intervento e che conosco per averlo usato in barca per molti anni per separare la batteria motore da quella servizi oltre al selettore meccanico(n°1;n°2 o n°1+2).Poi mi risulta che se ricarichi due batterie con capacità sensibilmente diverse, la piccola si surriscalda. Naturalmente parlo di batterie tradizionali.Ciao

Credo che possa essere utile .... In merito di resistenza interna di una batteria si può determinare , misurando la tensione a vuoto, e su un carico standard di Rs Ohm. Quindi sapendo la tensione a vuoto Vo, la tensione sotto carico Vs, la resistenza di carico Rs, applica la formula : Rs(Vo - Vs) Ri = ---------------- ; Vs Comunque la resistenza interna di una batteria è variabile, e dipende dalla temperatura esterna, dalla carica, dalla corrente assorbita, ecc.ecc. Ciao Massimiliano

quote:Originally posted by biomax
Poi mi risulta che se ricarichi due batterie con capacità sensibilmente diverse, la piccola si surriscalda. Naturalmente parlo di batterie tradizionali.Ciao >

> Condividid="blue">o infatti La batteria che ha un più alto potenziale cercherà sempre di scaricarsi sull’altra che, non potendo caricarsi più del limite fisico finirà per scaricare l’altra facendo nel frattempo bollire il proprio elettrolito. Ciao Massimiliano

quote:Originally posted by velifero

quote:Originally posted by biomax
Poi mi risulta che se ricarichi due batterie con capacità sensibilmente diverse, la piccola si surriscalda. Naturalmente parlo di batterie tradizionali.Ciao >

> Condividid="blue">o infatti La batteria che ha un più alto potenziale cercherà sempre di scaricarsi sull’altra che, non potendo caricarsi più del limite fisico finirà per scaricare l’altra facendo nel frattempo bollire il proprio elettrolito. Ciao Massimiliano

---

>

> Credo che Gustav Robert Kirchhoff si rigirerebbe nella tomba a leggere quello che hai scritto qui e in altri thread sul parallelo delle batterie!!! Ciao, Aldo

[/quote] Credo che Gustav Robert Kirchhoff si rigirerebbe nella tomba a leggere quello che hai scritto qui e in altri thread sul parallelo delle batterie!!! Ciao, Aldo [/quote] Inutile dire che ciò che ho scritto lo sostengo (apparte il fatto che non ho ben capito cosa contesti),e comunque più che i principi di Gustav Robert Kirchhoff io applicherei la legge di Ohm ,considerato che parallelando due o piu batterie che avranno diversi potenziali (per caratteristiche varie diverse)siano esse tutte 12v per definizione avremmo una differenza di potenziale inevitabilmente generante corrente tra loro,e non è da mettere in discussione. Non è possibile che due batterie (a meno che non identiche) si comportino in modo identico in carica e in scarica,e quindi l'esercizio delle correnti tra loro,poi che abbia più o meno risentimento nel sistema conta relativamente,certo è che parallelare batterie non identiche a parei mio è un riesci tecnico da evitare. Mi auguro per altro che mi spieghi (anche se non sul forum per non annoiare gli altri con tecnicità elettrotecniche)perchè dovrebbe rigirarsi. ciao a tutti massimiliano

La corrente che gira tra due batterie da sempre tenute in parallelo tra loro che nessuno dovrebbe mettere in discussione a quanto ammonta? Presumo tu l'abbia misurata qualche volta. Spero tu non proponga una soluzione alternativa manuale tacca/stacca o un deviatore automatico da 150 euro per recuperare al 100% 30 euro di batteria usata da supermercato! Perchè alla fine il problema è quello, cosa proponi? Se devo spendere 150 euro di deviatore automatico ne voglio risparmiare almeno 200 di batterie altrimenti compralo te. Se due batterie in parallelo diretto danno come prestazioni poco meno della somma delle due a me sta anche bene visto che l'alternativa mi sembra peggiore. Se poi c'è anche un sistema di mantenimento della carica (pannello ecc...) direi prorio che le teorie delle correnti sprecate perde di significato. A parte le teorie non è chiaro cosa proponi te come soluzione alternativa al paralello diretto (occhio al prezzo però...) Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by biomax
Per Emme48, riguardo al diodo intendevo il dispositivo che in realtà dovrebbe averne più d'uno all'interno, che citavo nel mio primo intervento e che conosco per averlo usato in barca per molti anni per separare la batteria motore da quella servizi oltre al selettore meccanico(n°1;n°2 o n°1+2).Poi mi risulta che se ricarichi due batterie con capacità sensibilmente diverse, la piccola si surriscalda. Naturalmente parlo di batterie tradizionali.Ciao >

> Siamo in un'altra situazione. Te forse ti riferivi a BM e BS, qui si parla di BS composta da due esemplari [;)] Se la ricarica avviene con un caricabatterie serio la piccola si scalda come se fosse da sola, anzi probabilmente molto meno visto che l'altra qualcosa assorbe. Non mi dire che se te hai una batteria collegata ad un caricabatterie se all'improvviso attacchi una seconda batteria la prima scalda di più... Direi che scalda di meno caso mai... Marco.