Aggiungere batteria servizi

Massimino , hai letto [?][?] Si parla di "RESISTEZA INTERNA" [^] Una delle tue tante lacune [:D][:D] Resta qui , a fare un po' di ripetizione serale [8D][:o)][:0][:D][;)][;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 04/03/2014  23:29:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Marco, parlerai mica di questa cosa alquanto "strana": Legato alla ricarica c'è anche il valore della "resistenza interna" posta in serie il cui valore cambia con lo stato di carica della batteria (variabile anch'essa, sempre con una freccia disegnata).id="maroon"> E' la prima legge di elettrotecnica che si studia e si impara. La base di tutto il mondo elettrico: la legge di Ohm. Se si dubita di Ohm, si dubita dell'esistenza della corrente elettrica. Non ce l'ho con Massimo, ma se non inventasse leggi ad personam per avvalorare le sue teorie, non sarei qui a chiamarlo per nome. _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 04/03/2014  23:50:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Alvaro, avercela con chi [?][?] Qualcuno che non esiste[?][?] Potrebbe essere anche l'amico immaginario del Leopardi , non credi [?][?][:0][:0] Allora si che potremmo capire , ma quello se non sbaglio faceva Jacopo di nome [:(][:(] Mi sa che non era lui[^][^][:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 04/03/2014  19:10:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao a tutti e scusatemi ma ci riprovo qui, alva sostiene giustamente che agm e acido libero possono andare in parallelo, però mi chiedo, con questo caricabatterie, su quale funzione eseguire la carica? agm o normal? ( per non sbagliarsi con ab normal ) grazie a chiunque risponda chi vola vale chi vale vola e chi non vola è un vile

quote:Risposta al messaggio di Taahrna inserito in data 08/03/2014  10:40:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> su AGM quel caricabatterie porta la tensione massima durante la carica a 14.7V e su normale a 14.4V. se lo metti su normale la batteria AGM non verrà caricata proprio al 100% ma verrà caricata lo stesso. se lo metti su AGM la batteria normale verrà caricata a una tensione troppo alta e teoricamente potrebbe anche essere pericoloso per una eventuale produzione di gas esplosivi, anche se non credo. tutti quelli che sul loro camper usano una centralina schaudt hanno la tensione massima di carica a 14.3V, e ci caricano anche le AGM. per questo nel tuo caso io userei la posizione normale che caricherà entrambe anche se la batteria AGM verrà caricata un pochino meno rispetto alla posizione AGM.

grande spiegazione quella di EMME 48... bella. quoto. Però va specificato che è bene ridurre le differenze di quella resistenza interna, scegliendo batterie dimensionate uguali e di pari età. a fine carica si parla di piccolo travaso da una all'altra: deriva dalla piccola differenza che se scollegate potremo misurare a FINE CARICA: se una è a 12.7 e l'altra a 12.6 (a volte questa differenza è anche meno). ovviamente, una volta scollegato il caricabatteire, quella con tensione maggiore "ricaricherà" quella a 12.6. Che però è già carica. Non assorbe più nulla. In pratica quella a 12.7 perde, ogni volta, inutilmente carica per far circolare una corrente inutile in quella a 12.6... fino a fermarsi a 12.6 da questa considerazione nasce il vero problema (che è evenutale ma c'è) del parallelo: il giorno che una delle due batterie inizia a deteriorarsi di brutto, l'altra, quella sana, cercherà di sopperire, erogando lei il di più. Mi spiego. Quella "malata", deteriorandosi diminuirà quei 12.6 a fine carica... il risultato è che può abbassarsi a 12.5... 12.4... e quella da 12.7 che cerca di rimediare... Il guaio è che si si viaggia CON UNA BATTERIA alla volta ci accorgiamo che una dura di meno. Diventa evidente la cosa. Viaggiando in parallelo quella buona tenderà a nascondere la spompatezza di quella malandata, prolungandone l'utilizzo... e nel frattempo lavorando per niente lei... magari (nei casi peggiori) rovinandosi

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 08/03/2014  17:21:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e allora non è meglio avere due batterie da 6V in serie o un commutatore nautico con cui è possibile vedere facilmente il voltaggio di ognuna delle due batterie da 12V in parallelo ?

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 08/03/2014  18:19:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Megio ancora 6 ementi da 2 V ma costano.

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 08/03/2014  18:50:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si ma oltre al costo c'è il peso. i pezzi da 2V pesano almeno 20 kg l'uno e ce ne vogliono sei... per questo mi sto orientando su due pezzi da 6V (se non cambio ancora una volta idea [:D])

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 08/03/2014  19:00:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 20 kg mi embrano troppi: [url] http://www.accu-italia.com/piombo/agm/hazeagmdyn.php?cosa=HZB0215

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 08/03/2014  19:52:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> che bello. [:p] sai dove posso vedere il prezzo di quella da 2V HZB2-150 (150Ah, 10 kg) ? io quelle da 2V più leggere che ho trovato sono da 18 kg. conosci altre marche che hanno batterie di 2V piccole ? però rispetto a due batterie da 6V se si usano 6 batterie piccole da 2V il peso totale a parità di Ah è maggiore. mi chiedo se quando una batteria scende di voltaggio per anzianità, ad esempio arriva solo a 11 V se ci si mette una batteria da 2V in serie si potrebbe continuare a usare la batteria vecchia ? [:I][8)]

scusate, sono nuovo e potrei dire inesattezze... Ma gli accumulatori singoli da 2V mi sembrano utili per chi debba raggiungere tensioni strane... chessò 4 volt oppure 16V... insomma tensioni non ordinarie... noi per i nostri mezzi abbiamo già belle e impacchettati 6 pezzi da 2V in una scatola unica: le normali batterie che troviamo in commercio. Stiamo solo attenti che se vogliamo farle lavorare assieme di scegliere batterie più identiche possibile e dello stesso lotto... per il resto al momento penso che opterò per un commutatore, utile soprattuto da metà vita inpoi delle batterie, cioè dall'età in cui potrebbero iniziare ad avere problemi (a batterie nuove ed identiche un semplice parallelo ritengo vada bene e non dia problemi. Come ho scritto sopra è più avanti nel tempo che il paralleo secco può darne) un dubbio: il power king commuta lui da solo prima una BS poi l'ALTRA BS e poi la batteria motore?

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 08/03/2014  22:00:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se vuoi 80 o 100 Ah una batteria sola va bene. ma se ne vuoi 200 di Ah io non so spostate una batteria di 70 kg (oltre che magari non avere il posto adatto alle sue dimensioni). da qui la necessità di due batterie in serie o in parallelo e forse ora io penso che in serie sia meglio.

Dunque mettiamo un po' d'ordine. Hanno ragione emme 48, e Alva. Punto. Tutto il resto sono leggende metropolitane. Mick kokorde worldwide president

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 08/03/2014  22:35:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nelle motoscope o nei transpallet spesso trovi 2 batterie da 6 v in serie, ci sarà un motivo? Un buon motivo che mi viene in mente è che in serie nelle 2 batterie circola la stessa corrente.

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 08/03/2014  22:42:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a parità di peso due batterie in serie hanno più Ah di due in parallelo e quelle in serie costano anche meno. potrebbe questo anche essere un motivo.

Ah ah ah. Mick kokorde worldwide president

Mentre noi zuzzerelliamo Marco e Alvaro ci insegnano quello che dovremmo fare, Marco è un genio, Alvaro ha esperienza di campo. Noi ascoltiamo in silenzio please[:)] Buona serata Mick

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 08/03/2014  22:52:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Aho!! [:0] se vuoi puoi anche solo leggere gli interventi di Marco e Alvaro, nessuno ti obbliga a leggere il resto. [}:)]

In effetti non li leggo, mi fanno ridere e non riesco a finire di leggerli. Oggiagiá . Mick kokorde worldwide president