Ammortizzatori Orap

quote:Risposta al messaggio di Knaus rider inserito in data 04/09/2014  07:47:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, a meno di montare degli ammortizzatori della Fiat 500 del 69 ci saranno sempre miglioramenti...[:D][:D] A parte la battuta, la prima cosa che ti consiglio di discutere con la ditta è il tipo di taratura che faranno agli ammortizzatori, la quale DEVE sì tenere conto dell'aspetto tecnico del mezzo, ma anche di ciò che tu vorresti in termini di "rigidezza e comfort" del mezzo. Tutto questo, per non fare la fine di quelli che sgonfiano le gomme perchè trovano il mezzo troppo rigido... Considera inoltre che il camper è un CAMION non una autovettura e che quindi se vuoi che venga fatto un buon lavoro con l'impianto sospensivo si dovrà certamente optare per una rigidezza accentuata, solo così il mezzo a livello tecnico offrirà le sue migliori prestazioni. PS: ti consiglierei di far cambiare anche le molle anteriori montandone due maggiorate. ciao www.susezzapasa.it

ivo per mb sprint 316 [/IMG][/img]Voi avete gli orologi Io ho il tempo

quote:Risposta al messaggio di Knaus rider inserito in data 04/09/2014  16:00:22 (

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> Ciao "Knaus rider"...anch'io sono un KNAUSSISTA [:D]...te che modello hai?!? Io non li ho montati,ma mio fratello sul suo CI aveva installato gli OSRAV soltanto sul posteriore :

http://www.ebay.it/itm/SOSPENSI...

(ho preso il primo link che ho trovato.) ....oppure proprio per il nostro modello :

http://www.campingsportmagenta....

E se li è montati da solo senza il ponte di officina. Ti assicuro che gli ammortizzatori ad aria posteriori bastano e avanzano per rendere più stabile il camper. P.S. . io cmq non "subisco" mai sorpassi, eventualmente ho un pò di spostamento quando sorpasso io i camion...eheh! [;)] Basta premere sull'acceleratore e il mitico 2.8 TD fa il suo dovere...i camion restano dietro..e spesso anche gli altri camper! [8D]

Ogni Ammortizzatore (quelli ad aria sono...Soffietti...Molle aggiuntive[;)]) ha una Taratura, o meglio Due Tarature, una in Compressione ed una in Estensione, Tarature che Tendono a variare con la temperatura (man mano che l'ammortizzatore si scalda, l'olio...cala di viscosità [;)]) Pertanto, ... O si sà la taratura che si vuole ottenere (in base alle molle, al peso ed all'effetto di frenatura che si vuole...), oppure si passa ad una taratura che và dal 20-25% più rigida in entrambe le funzioni, e che è ritenuta Valida per i Camper ! Qualcuno, particolarmente...sportivo, richiede il 30-35% più rigido ma...a mio avviso è Troppo ! E queste Revisioni e Tarature, ve le possono fare...Tutti quelli che Revisionano Ammortizzatori, meglio ancora, chi fà ammortizzatori per vetture da Competizione ! Senz'altro ad un prezzo..."Decisamente" Inferiore a quelli che Conoscete...che sono specializzati ( indirizzati [:I][:I][:I] [;)][;)][;)]) ai Camper ! Spenderete, da Metà ad 1/4 [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] Poi...Fate Voi [;)][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Knaus rider inserito in data 04/09/2014  07:47:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao sono 6 o 7 anni che ho montato questi ammortizzatori e ne sono soddisfatto,schiaffo laterale e rollio praticamente risolti. mercedes 313 lunghezza m 6,77 Robi

"P.S. . io cmq non "subisco" mai sorpassi, eventualmente ho un pò di spostamento quando sorpasso io i camion...eheh! Basta premere sull'acceleratore e il mitico 2.8 TD fa il suo dovere...i camion restano dietro..e spesso anche gli altri camper! Mugnino non fare lo sborone,...[:)], il problema dei camion e pullman non esiste o quasi, son i furgonati dei corrieri che ti si affiancano a oltre 150 km/h appositamente per farti gondolare come un ubriaco...[}:)] Ognuno si diverte a suo modo, ne ho visti molti puntarti, specie con la telecamera posteriore a doppia ottica li noti prendere la mira per sverniciati e poi se la ridono mentre noi cerchiamo di correggere l'andatura a serpente che ci obbligano a compiere. Li senti arrivare perche' appena ti si affiancano, prima del cambio di integrale di ammortizzatori con molle incluse, dovevo correggere di sterzo a sinistra per evitare di uscire di corsia e dopo il lo passaggio in velocita' immediatamente risterzare alla derecia per evitare di finire in corsia d'emergenza o al peggio contro qualcuno alla mia destra. Tutto cio' avviene per l'effetto dell'accellerazione dell'aria che si comprime nel corridoio di affiancamento dei due mezzi vicini, (lo stesso effetto suolo sfruttato volutamente per le F1 con minigonne, ma in questo caso presente in verticale e non desiderato) in questo modo l'aria subito ti inclina il camper verso sinistra, come se ti aspirasse e poi, quando hai corretto di almeno 10 gradi lo sterzo, ti ritrovi al termine del sorpasso come un p i r l a ubriaco spinto a destra dove comicia il ballo per correggere la sbandata. Dopo la sostituzione con i doppio effetto la cosa e' quasi impercettibile e la guida e' molto piu' rilassata, incluse le uscite dalle immancabili rotonde e posso dire che anche le sovrapposizioni longitudinali all'asse di marcia dell'asfalto che son presenti nei rifacimenti del manto stradale, Specie con le gomme antineve, che hanno un spigolo piu' evidente, ora risulta meno fastidioso guidare, imponendo meno correzioni allo sterzo: insomma ci si rilassa fin troppo alla guida specie se hai il cruise control, a volte mi vien voglia perfino di mollare il volante [;)] P.S. al meglio ci si abitua subito ... Andre

Io sono proprio all' opposto. Mi sorpassano tutti e quelli + stroxxi sono per me i guidatori di pullman che di fanno sempre il pelo. Poi ho un certo rancore per gli autisti che sfiaccano il traffico facendo quegli stupidi sorpassi a lumaca e spesso non bastano un paio di minuti per effettuarlo. Chissa' se un giorno ne provochero' uno anche io volutamente?Mi domando ma a cosa cavolo gli serve?. Pero' con questa nuova meccanica Ducato (ora penultima serie) rispetto a prima è veramente tutto un altro viaggiare ( discese escluse)dato che i risucchi, forse anche per l'assenza della mansarda, li sento in modo assolutamente ridotto. slt

quote:Risposta al messaggio di norbidic inserito in data 19/09/2014  14:00:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto in pieno. Ma attenzione: la sensazione di sicurezza che ti danno gli ammortizzatori + molle rinforzate ti induce ad andare più veloce, mediamente anche di 10-20 km/h. E questo non è cosa buona ... Buoni (e prudenti) km a tutti! [:)]

Mi spiegate come mai io con un mansardato da 7,37 metri x 2,35 x 3.00 di altezza x 3300 kg a vuoto tutti questi schiaffi non li sento ? Non ho soffietti, non ho ammortizzatori a doppio effetto, il camper è, dal punto di vista meccanico, assolutamente originale. Ha 6 anni e mezzo e 50.000 km. Tengo la pressione delle gomme come da indicazione della Ford (3,5 al posteriore e 4,7 all'anteriore). Ho misurato l'altezza dello sbalzo a nuovo e dopo 6 anni, è calata di 2 cm. Ogni anno faccio circa 2000 km con a rimorchio un gommone da 1700 kg ed anche in quel caso, quasi niente ! Solo gli autobus, che normalmente viaggiano spediti un po' li sento, ma... addirittura correzioni e controcorrezioni... Boh ! Io viaggio tra gli 80 (con il carrello) ed i 110 km/h. Molto spesso tra 90 e 100, i camion raramente mi sorpassano se non quando traino, gli autobus e i furgoni mi sorpassano spessissimo, ma non ho mai sentito la necessità di porre qualche rimedio all'assetto del camper. Forse perchè la meccanica è gemellata ? Però da fermo il mio oscilla molto di più di un Ducato ! Come si spiega che in marcia oscilla.... niente ! ?

quote:Risposta al messaggio di Knaus rider inserito in data 05/09/2014  07:47:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>anch'io mi sono recato a Paullo per far vedere il mezzo ma per il montaggio e l' acquisto mi hanno spedito ad una officina fiat di Formigine (forse non gli sono risultato simpatico o hanno pensato che non fossi in grado di pagare). Comunque mi sono lasciato convincere a montare amm.ri anteriori regolabili con un costo elevato e risultati deludenti sotto il profilo comfort. illungo49

Quando, diversi anni fa preparavo auto da competizione mi rivolgevo alla orap, ora, mi rivolgo alla stessa ditta x gli ammortizzatori dei camper , naturalmente, insieme a loro cerco di scegliere le tarature in base ai mezzi e alle aspettative di chi li guida... Paolo

Ciao, ci puoi dire che tipo di ammortizzatori ti hanno installato, con che tipo di taratura, se hai sostituito anche le molli anteriori ? Inoltre ti chiedo come avete scelto la taratura, se in base al peso, oppure? In ultimo ti chiedo la spesa da te effettuata. Grazie mille Fabio

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 04/09/2014  08:14:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io sto pensando di installare dei nuovi ammortizzatori: vuoi dirmi che un professionista del settore, specializzato in sospensioni (o come si chiamano), non fa al cliente le domande che poni?

Pure io sono uno dei tanti che ha montato gli Orap per camper da tre anni, posso dire che in confronto a prima il mezzo è molto piu stabile sopratutto durante i sorpassi, altra cosa positiva non ha scapito del confort segno di una ottima taratura, ciaoo.

Forse saro' di bocca buona. ma tutta questa necessita di intervenire sui ducato ( ne ho avuti 4)non la ho mai avuta. Ovviamente lo stesso non vale per il Mercedes"palma do'oro per il balla-balla" seguito da ford ed Iveco quelle con il mono lama posteriore slt