Ancora sul generatore

è una presa alla quale potrai collegare una batteria 12V. Ovviamente, risulta quasi inutile averla, poichè collegando il generatore alla presa del mezzo è molto più corretto caricare la batteria attraverso il CB installato sul VR... Magari è comoda da usare in emergenza... www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 13/03/2015  08:36:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la tua spiegazione tra i due tipi di generatore è stata corretta...,vorrei precisare da possessore pienamente soddisfatto di un generatore Electrolux Traveller 2500 Honda il quale non ha la funzione inverter... effettuando delle prove con tester posso affermare che in qualsiasi situazione di carico (senza alcun carico per poi passare ad accendere il condizionatore con un carico da 1,5kw ) sia i volt in uscita che la frequenza rimangono pressochè sempre costanti misurando 220v 50 hz ,in pratica non ho mai visto sbalzi aumenta solo il numero di giri del motore con l'aumentare della potenza erogata ,questo per dire che il generatore senza inverter se perfettamente tarato e funzionante non ha nulla da invidiare a quelli più soffisticati con inverter di cui vedo da scheda tecnica hanno consumi equivalenti e con lo stesso rumore in db ,detto questo io preferisco il modello senza inverter essendo molto più semplice da riparare avendo meno elettronica... carpe diem ... Luca

Rispondo a qualche domanda. La presa 12V non regolata significa che questa è in grado di erogare i 12Ve quindi di ricaricare una batteria; non c'è però la regolazione. Questo significa che il generatore erogherà tensione anche quando la batteria sarà completamente carica. Poichè in genere la tensione di tale uscita si attesta sui 13,8V, può essere usata come "carica tampone". Per una ricarica controllata è sicuramente più corretto utilizzare il caricabatterie 220V, alimentato dal generatore. Per quanto riguarda i generatori non inverter, debbo dire di aver avuto per vari anni uno Yamaha da 400 VA che mi forniva una tensione praticamente stabilizzata ed una frequenza costante. Mai ho sentito il motore accelerare in maniera incontrollata. Provato un due tempi cinese, ho notato che questo accelerava al collegamento del carico, fornendo in uscita una tensione anche di 260V (non parliamo della frequenza). Voglio dire: se il generatore è di buona qualità, non è necessario che sia "inverter". ___________________________________/ L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 12/03/2015  19:10:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il generatore cosi' potente con il camper non ha nulla a che fare perche' alimento tutta la casa,(2 appartamenti con alcune utente esterne),era solo per far capire la diversita' fra due modelli.

quote:Risposta al messaggio di kaitaro inserito in data 18/03/2015  09:36:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le solite cose... che vada in moto facilmente ANCHE da freddo, e che eroghi energia. L'aspetto estetico comunque è spesso indice di come è stato trattato. Considera che se è un Honda 2.0 varrebbe la pena aggiustarlo in caso di rottora, per cui, no problem www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di kaitaro inserito in data 18/03/2015  15:02:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> esattamente [:D][:D] www.susezzapasa.it