quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 19/12/2012 21:17:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Gli pneumatici hanno un preciso indice di carico, quindi o si possono montare, oppure no. Non ci sono vie di mezzo tipo "non sono adatte x mezzi pesanti che portano 11 quintili x gomma" come dice questo sedicente gommista. Se te le ha montate vuol dire che vanno bene per il tuo mezzo, se invece non avessero l'indice di carico corretto, è un incosciente e delinquente (mi auguro di no). Sui tuoi pneumatici troverai una scritta tipo 205/70 R15 100 L'ultimo numero (il 100 in grassetto) è l'indice di carico. Verifica che numero hanno i tuoi pneumatici e confrontalo con questa tabella:
quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 19/12/2012 22:01:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra). .205/70R15 106/104 ... ...le 205/70R15 per i trasporto leggero=camper hanno 106/104 come codice di carico fare attenzione perchè ci sono anche quelle per vettura ma con codice inferiore
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 20/12/2012 01:18:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)I miei numeri erano solo un esempio per spiegare cosa controllare. Ovviamente misure, codice di velocità e carico devono essere verificate sulla carta di circolazione. Ad ogni modo un gommista che tratta l'argomento in modo così "facilone" difficilmente avrà la mia fiducia.
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 19/12/2012 21:17:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Dai, leggi il libretto del veicolo.
Vedi il mio camper?
Io posso montare sia cerchi da 15 che da 16 pollici e precisamente:
215/70R15C109/107S
225/70/R15C 112/110S
215/75/R15 109/107S
215/65/R16 109S
Vorrei farti notare che DEVI rispettare questi valore alcuni dei quali sono da considerare minimi come l'indice di velocità e l'indice di carico.
Nel caso di gomme invernali puoi montare anche un parametro di velocità inferiore di un punto ma DEVI per forza apporre sul parabrezza un avvertimento che indica al guidatore di questa limitazione.
Dubito che una cosa simile sia accettata all'estero per cui evita di comprare gomme termiche con indice di velocità inferiore a quello riportato sul libretto.
Una cortesia... non scrivere xkè ma scrivi perché
Qui non siamo col la limitazione a 140 caratteri come gli SMS e leggere un italiano errato non è simpatico.[;)]
Marco.
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 20/12/2012 08:49:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Secondo me l'unico motivo per cui per lui sono meglio le Michelin è perché su quelle avrà un margine maggiore. [;)] Non che le Michelin non siano buone, ma le Nokian non sono da meno. Vai tranquilla.
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 20/12/2012 08:49:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Io uso Nokian da 25 anni su tutte le auto e su tutti i camper. Tranquilla, in scandinavia di gomme da neve se ne intendono [;)] Su gommadiretto.it quando cerci i pneumatici a volte ti da anche un link su Provadellagomma.com dove hai dei "punteggi" sulle varie caratteristiche del pneumatico in visione. Ovviamente non tutte le cose sono important allo stesso modo. "comodità" e "rumore della gomma" forse sono meno importanti di "Stabilità su strada asciutta e bagnata" e "Stabilità su neve". Marco.
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 20/12/2012 01:18:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)giusto, infatti la mia piccola Suzuki Jimny monta proprio il 205/70 R15 ma con indice di carico molto più basso. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 20/12/2012 12:35:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Si, perfetto. Ormai nessun gommista monta più delle gomme senza verificare il libretto. Guardano proprio il libretto senza fidarsi delle gomme che c'erano montate prima. Marco.
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 20/12/2012 12:35:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)sul pneumatico deve esserci anche la R dell'indice di velocità , o al massimo un altra lettera. Se è R, S, T etc... puoi lasciarle anche a primavera, mentre se fosse Q sei in regola solo nel periodo invernale e poi vanno tolte. Guardaci bene che la lettera c'è obbligatoriamente. __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 21/12/2012 08:13:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)se c'è la T sei a posto. Volevo partire questa sera dopo il lavoro, così farmi la strada fino dopo Bressanone, fermarmi a Vandoies che c'è un parcheggio, a dormire e arrivare al Camping domattina presto e sistemarmi con la luce, ma qui sta nevicando, poca roba, in terra c'è un dito di neve, e giu a fondovalle la statale è solo bagnata, ma qui da casa mia per scendere devo farmi una stradina con un tratto di mezzo km con pendenza del 20%, con l'auto non c'è problema (4x4 e 4 invernali buone) perchè pesa 1200kg, ma con il camper che pesa 40Q anche con le invernali non mi fido, se parte si ferma solo nella scarpata o contro un albero. A questo punto partiamo anche noi domattina, sperando che intanto si trasformi in pioggia e pulisca. Si dice presto, ma conoscendo mia moglie senz'altro non si parte prima delle 10 se va bene, quindi calcolando che sono 400km, vedrai che siamo su non prima delle 4 del pomeriggio. Così mi devo piazzare al freddo e ormai buio [:(!] Perfetto, ci sentiamo senz'altro![:)] __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 19/12/2012 21:17:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Sono diversi anni che monto Nokian su vettura e furgone. L'anno prossimo le monterò anche sul camper. Percorro molta strada, metà della quale in montagna. Mai nessun problema con qualsiasi condizione.
quote:Risposta al messaggio di piazzano inserito in data 21/12/2012 15:02:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)sono solo le Camping che vanno a 5,5. per esempio io in estate ho le MIchelin Camping e la HYMER prescrive 4.0 davanti e 5.5 dietro, mentre ora ho le Michelin invernali (NON Camping) e la Hymer per tutte le gomme NON camping prescrive 4.0 davanti ma 4,75 dietro. Le invernali poi sono più morbide e quindi in effetti a guardarle spanciano un pò di più. La prima volta che monti le invernali sembra anche che il mezzo sia meno stabile proprio per la mescola morbida, i tasselli flessibili e la pressione più bassa, ma è solo questione di abituarsi. Tanto, con le invernali si va poi più piano solitamente. Visto che la pressione di gonfiaggio, la portata della gomma e la velocità sono tre valori correlati, abbassando la pressione ma anche la velocità si conserva la stessa portata, entro certi limiti. I tuoi pneumatici sono dati per portare 1120kg (112) a 190 km/h (T) alla pressione massima che mi dici essere 4,5 bar. Quindi se vai più piano di 190 (spero) hai ancora un bel margine. A proposito sono venuti 10cm di neve, poi ha smesso, ora sta sciogliendosi, è proprio il fondo stradale dove anche le gomme invernali fanno poco o niente. Qui da me (con la salita del 20%) le auto con le invernali non salgono, salgo io e altri con 4x4 e invernali ma comunque si scivola parecchio e si tende a andare dritti nei tornanti stretti. Chi sale con le catene fa dei gran scintilloni perchè comunque con la pendenza del 20% le auto a trazione anteriore fanno scivolare le catene sull'asfalto. Domattina si fa un ispezione alla strada in macchina e poi se è a posto (penso di si) si parte. __________________ Tommaso IZ4DJI
