Aumento peso dopo un dissuasore stradale?

credo dipenda molto dalla velocità e dal tipo di dissuasore bruno44

il contracolpo ricevuto dalla struttura portante è direttamente proporzionale all'altezza del dissuasore e dalla velocità. Non ci sono calcoli fissi. E' un pò come stare fermi o saltare sul bordo di un terrazzino.Ciao onabet

Ricordo che parlando con un tecnico della AL-KO, loro hanno una formula per sapere il peso esercitato in base allo sbalzo (effetto leva) ...non ricordo di preciso però Prova a mandare una mail a loro e sicuramente la risposta sarà precisa al... Grammo [:)] Massimiliano 41, Martina 34 e Tommaso 4 from Vicenza

Oltre ad altezza e velocità credo che sia rilevante anche la forma, perché è diverso se il dissuasore accompagna la discesa o ha una curva netta che fa cadere velocemente le ruote.

ciao, il telaio Iveco non gradisce le sospensioni pneumatiche il contracolpo si scaricherebbe sulla parte centrale della cellula,fossi in te su un dissuasore ci passeri a passo d'uomo Laikista Ecovipparo x passione

montare le sospensioni per eliminare il rollio e la stada più facile ma sull'Iveco la più pericolosa, sul mio ci sono 8 fogli di balestra per lato e 4 ammortizzatori da camper e non accuso rollio,nel link i danni da uso di sospensioni su un MH Ecovip 600 e non è l'unico caso https://forum.camperonline.it/Possessori-di-Laika-Ecovip-2-dal-1993-al-1999_36035?whichpage=2683&ARCHIVE=true&&

quote:Risposta al messaggio di jericho inserito in data 14/04/2013  22:34:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

quote:Risposta al messaggio di jericho inserito in data 14/04/2013  22:34:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> personalmente non sono convinto che il tutto sia successo a causa delle alko... quella rottura è con tutta probabilità una cosa successa nel tempo e dopo innumerevoli sollecitazioni. Per intenderci, la stessa cosa sarebbe successa se l'escursione della sospensione fosse arrivata a fine corsa. certo, la cosa migliore è quella di aggiungere fogli di balestra (non ricentinare) ma su un telaio già pesante di suo si può farne a meno proprio con le alko. Putroppo lo stile di guida fa la differenza, certe persone guidando un camper sono convinte di guidare un'autovettura, mentre in realtà stanno guidando un camion, questo concetto fa fatica a passare nella mente del camperista della domenica... per la portata... direi che i 130kg sono un limite dettato dalla portata max del mezzo, più che dai problemi strutturali. www.susezzapasa.it

Non ti do la risposta al grammo , ma credo che il peso come minimo raddoppia. I pesi statici e i pesi dinamici hanno valori sproporzionati. Prendi una melone da un chilo e fallo cadere da 30 cm sun piatto della bilancia e te ne rendi conto. 90 chili di scooter che sobbalzano credo tranquillamente avrà picchi di 180 kg minimo quando si ha l'escursione minima delle balestre e il successivo "rimbalzo". E' ovvio che i pesi dinamici hanno picchi che si trasmettono per brevissimi istanti, mentre i pesi statici sono fissi e persistono. E' come per la costruzione dei ponti, puoi sapere quanto portano, ma puoi solo fare una previsione di cosa potrebbe accadere se una macchina anzichè percorrerlo ci dovesse cadere sopra ! Fatti lanciare dal terzo piano una banalissima chiave da 20 grammi. Quando la ricevi ti buca la mano... Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !