Balestra+sospensioni pneumatiche

In risposta al messaggio di pegaso_torino del 20/09/2019 alle 22:42:15

Ciao a tutti, dopo svariate modifiche , metti balestra , togli balestra ,metti spessori...ecc...sono giunto ad una configurazione confortevole allo stesso tempo ,sia con scooter che senza. Rimane pero il problema di alzare

il retro camper in situazioni di salita rampe sui traghetti... Per cui volevo chiedere se sarebbe possibile ,montare le sospensioni pneumatiche solo per usarle in caso di rampe,cioe di tenerle normalmente sgonfie. Ha senso questa idea? E' possibile tenere i soffietti ,magari a doppia balza, normalmente sgonfi? Oppure un minimo occorre gonfiarli? Allego una foto per rendere l'idea del tipo di camper in questione. Ringrazio,in anticipo, Pegaso Torino

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Ho tre fogli di balestra, spessori, e poi ho montato soffietti a doppia balza VB Air Suspension.

Il manuale dei soffietti prescrive una pressione minima di 0,5 bar e una massima in viaggio di 4 bar, però permette una pressione fino a 6 bar per spsstamenti a passo d'uomo e brevi, come per esempio superare una rampa.
La pressione minima di 0,5 bar è necessaria per tenere in forma i soffietti e evitare che si danneggino, ma a 0,5 in pratica è come non averli, sono innfluenti.

Io li ho provati prima a 2 bar, poi a 2,5 bar e ora li tengo a metà tra 2,5 e 3 bar, senza che il mezzo si sia irrigidito, ma si è sollevato di circa 10cm rispetto a senza soffietti.

Ho messo giu due righe, con foto riguardanti il lavoro:

http://www.iz4dji.it/Lavori/Sos...

Successivamente, per ottimizzare acora di piu la sospesione e il confort, ho sostituito anche gli ammortizzatori posteriori:

http://www.iz4dji.it/Lavori/Amm...

Riguardo ai soffietti, quelli a doppia balza rimangono estremamente morbidi e confortevoli anche a pressione piu alta, contrariamente ai monobalza che diventano subito duri e saltellanti.
Io ho trovato una pressione che mi va bene sempre, quindi ho messo il kit Basic, che ha solo le valvoline per gonfiarli con un compressore, e poi messi due manometri (opzionali ma indispensabili).
Nel tuo caso, forse dovresti pensare al kit superiore, i soffietti sono sempre identici, ma viene installato un compressore a bordo e due comandi con manometri per poterli gonfiare o sgonfiare a piacimento in qualsiasi momento e rapidamente. Ovviamente il prezzo sale, ma per il tuo uso lo ritengo quasi indispensabile. Non vedo proponibile doversi fermare nella fila del traghetto e gonfiare i soffietti e poi sgonfiarli dopo, tirare fuori un compressore etc. Altra cosa è premere un pulsante guardando un manometro.
 

esiste una soluzione simile anche per l'anteriore? ovvero poter alzare a piacimento il muso?

il mio 3000 è seduto davanti in maniera oscena, sò già delle molle originali del menga, devo fare molle e ammo alla orap, ma volevo sapere se esisteva la possibilità di alzare a abbassare a piacimento il muso

In risposta al messaggio di subzer0 del 20/09/2019 alle 23:58:33

esiste una soluzione simile anche per l'anteriore? ovvero poter alzare a piacimento il muso? il mio 3000 è seduto davanti in maniera oscena, sò già delle molle originali del menga, devo fare molle e ammo alla orap, ma volevo sapere se esisteva la possibilità di alzare a abbassare a piacimento il muso

Quale sarebbe il motivo di volere alzare e abbassare?

Meglio alzarlo per bene alla altezza giusta una volta per tutte.
Quando cambiai le molle nel Ducato, è tornato a salire di circa 9cm che lo hanno riportato alla altezza giusta.
Invece riguardo agli ammortizzatori, la ORAP puo fornire anche una versione regolabile, ma non si regola la altezza ma la risposta dell ammortizzatore. Però secondo me, oltre a costare di piu, poi alla fine si lasciano sempre in una posizione, e poi potrebbe essere un sistema piu complicato che nel tempo potrebbe dare piu problemi (mio pensiero).
Comunicando il peso esatto dell asse quando sei bello carico in viaggio (con anche le persone a bordo e tutto il resto), la ORAP ti fa le molle e gli ammortizzatori gia calibrati giusti e senza ulteriori complicazioni e spese.