Batteria motore a terra! Consigliatemi.

Ho risolto con questo aggeggio: é uno staccabatteria da 500A, acquistato su "Ebay" per pochissimi euro, ti permette di scollegare la batteria con un semplice gesto. E' da collegare in serie al polo negativo con un cavo almeno da 35mmq, meglio da 50mmq, serve anche da antifurto. Buon lavoro Alvaro

Premessa: una attuale batteria motore, quella di serie sul Ducato e su tutte le vetture di qualsiasi marca e potenza, ha una vita media di 3-4 anni per poi defungere, a volte improvvisamente, a volte con una agonia più o meno lunga. Una batteria sull'avviamento camper vive una vita anche più stressata perchè utilizzata non frequentemente. Premesso questo, sul mio camper (Ducato con batteria classica da 96 Ah), con antifurto attivo (compresi due led lampeggianti), un altro led per l'attivazione dell'allarme passivo e relativo circuito intermittente, un led per segnalare lo stato di alcuni sensori e l'autoradio (naturalmente spento), normalmente sta assolutamente fermo dal ponte dell'8 dicembre al ponte del 25 aprile salvo un paio di movimenti di un 20-30 km tanto per muoverlo. E la batteria è sempre perfetta. Quindi, secondo me, dipende dal fatto che 2007-2003 fa 4 (anni) oppure una dispersione di corrente inaspettata scarica anzitempo la batteria. Elio

Batteria motore a terra... Letto ieri e sperimentato due ore dopo![:(] Mi faccio accompagnare in banca poco prima della chiusura (eravamo in auto, Toyota Corolla Verso, di quattro anni). Mia moglie mi aspetta fuori. Dopo 20 minuti esco e... l'auto non si accende, anzi, si vede che tenta una volta poi si spengono tutte le spie del quadro. La radio però resta in funzione, le luci interne si accendono, ma corrente per il motore... no! Cosa è successo? Mia moglie mi ha aspettato a motore spento ("per non inquinare in città", saprò dopo...) ma con la chiave inserita, ascoltando un cd, le quattro frecce lampeggianti... e condizionatore acceso. 20 minuti sono bastati per portare quasi a terra la batteria (non è un po' troppo poco?). Ho dovuto chiamare un elettrauto che stava a trecento metri ed è venuto subito, che è venuto col jumpstart, e per 15 € mi ha rimesso in moto la macchina (era dell'ACI: se avessimo detto che mia moglie era socia ACI sarebbe stato un intervento gratuito, oppure ci sono delle condizioni, magari solo fuori provincia, ecc.?). Poi, il tempo di andare da mio suocero a 3 km di distanza e la batteria già dava corrente sufficiente per la riaccensione. A buoni conti la sto caricando col caricabatterie, dopo aver aggiunto dell'acqua distillata (il livello era al limite basso - ancora ok - ma tanto valeva rabboccare). L'elettrauto mi ha detto che dato che la batteria ha già 4 anni tanto vale che preveda la sostituzione al più presto. Vorrei acquistarmela io, ma non riesco a trovare le caratteristiche, neppure sul libretto di manutenzione. Quello che trovo è troppo generico: Fermo restando che è una batteria da 12 V, che posso prendere le dimensioni dell'alloggiamento e della batteria attuale, volevo avere almeno un'idea dell'amperaggio... (55-70 Ah?). Qualcuno mi sa dare un suggerimento? Pensavo di acquistarmela presso un ipermercato e tenerla già pronta, carica, per ogni evenienza... Parlando con l'elettrauto ho saputo che il suo jumpstart è un modello professionale (colore nero) che costa sugli 800/900 €, nulla a che vedere con quelli che vendono a 50-80 € (colore giallo/arancio/rosso) negli ipermercati. Che ne pensate? Ha senso acquistarsi un jumpstart a poco prezzo e portarselo sempre dietro, oppure meglio semmai risolvere il problema (ogni 3-4 anni)con la spesa di un elettrauto (o magari fermando un altro automobilista e chiedendo il piacere di collegarsi alla sua batteria)? (nel mio caso specifico io non ho potuto farlo in quanto mi trovavo in una via a senso unico, molto stretta e trafficata: sarebbe stato pericolosissimo far manovra per avere le due macchine muso contro muso) Mia moglie c'è rimasta male per la panne e la spesa imprevista... ho cercato di rincuorarla, ma lo smacco - non le era mai successo! - è rimasto[:D]! Grazie! Oliver[8D]

Per Oliver: le uniche condizioni per non sbagliare nella sostituzione della batteria sono quelle di verificare la capaqcità di spunto di quella vecchia e la polarità. Per una vettura normale, quasi tutte le batterie d'avviamento sono adatte; in quanto all'amperaggio è uso prenderne una delle stesse dimensioni (misure della base) ed in quanto a polarità devi prenderla con il positivo a destra od a sinistra esattamente come quella vecchia altrimenti non riuscirai mai a collegarla. Quindi, un 250-300A di spunto, 50/70 Ah di capacità (secondo misure!) e positivo a destra o a sinistra. In fase di sostituzione, è importantissimo iniziare con la radio ed altre amenità spente, poi scollegare prima il negativo, poi il positivo; quindi rimuovere i fermi della batteria, posizionare quella nuova, fissarla con i fermi, e collegare prima il positivo e, poi, il negativo! Questa sequenza è importante perchè ti protegge da pericolosi corto-circuiti. Quelle dei supermercati vanno benissimo! Elio

quote:Originally posted by 956
Camper fermo per circa un mese (settimana più o meno) senza avere null'altro che l'antifurto (tra l'altro non inserito) e lo stereo spento (ma so che assorbe lo stesso). Metto in moto, batteria a zero. Risolvo con uno starter prestatomi. Il veicolo credo monti la batteria originale del Ducato (é nera), immatricolato a gennaio 2003. Finché facevo un giretto ogni 10 - 15 giorni tutto ok. Datemi un consiglio su cosa fare perché a luglio partirò per la Francia e non vorrei avere sorprese. Che proponete? Saluti. Umberto. >

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quote:Originally posted by 956
Camper fermo per circa un mese (settimana più o meno) senza avere null'altro che l'antifurto (tra l'altro non inserito) e lo stereo spento (ma so che assorbe lo stesso). Metto in moto, batteria a zero. Risolvo con uno starter prestatomi. Il veicolo credo monti la batteria originale del Ducato (é nera), immatricolato a gennaio 2003. Finché facevo un giretto ogni 10 - 15 giorni tutto ok. Datemi un consiglio su cosa fare perché a luglio partirò per la Francia e non vorrei avere sorprese. Che proponete? Saluti. Umberto. Probabilmente la tua batteria non è più in condizioni ottimali. Comunque, ti suggerisco anch'io di installare uno stacca-batteria del tipo mostrato da alva.it: costa pochi euro, qualsiasi elettrauto è in grado di procurartelo e ti consente di risolvere il problema definitivamente. Io non utilizzo il camper durante il periodo novembre/aprile (5 o 6 mesi !) e grazie allo stacca-batteria non ho mai avuto problemi. Durante l'inverno mi limito a mettere in moto il camper due o tre volte, ma non so francamente quanto possa essere utile. Sta di fatto che ho un camper del 2001 e che la batteria motore è ancora quella originale ! Visto il costo irrisorio, ti consiglio di montarlo anche sulla batteria dei servizi. >

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Elfetto: GRAZIE![:)] [8D]

ciao,puoi sempre tenerla sotto controllo con un tester,renditi conto che quando fai un avviamento la batteria per recuperare l'assorbimento ha bisogno di diverse ore di motore avviato, per cui se fai un viaggio di due ore se è nuova recupera prima ,ma se è vecchia ,fai prima a smontarla e metterla sotto carica a casa.se poi compri un densimetro(la famosa pompetta) ti rendi conto dello stato di conservazione della batteria.lo stacca batteria serve,anch'io l'ho montato ed è la prima cosa che faccio quando fermo il mezzo per la settimana,evita problemi;anzi se hai un carica batteria(magari con regolatore) la puoi mantenere in carica.io personalmente le smonto e le carico singolarmente,dico tutto se dico "sono del 2000".saluti.luca