Batterie al freddo. Ma quanto male fa?

domanda difficile, ma di solito la scarica a freddo viene valutata a -18!

Con gli oscuranti esterni ed un buon impianto di riscaldamento kin cabina ci sono un paio di gradi in meno (al massimo)che in cellula. Non è che per caso avevi i vetri aperti...??? Gianluca

Non sono un'esperto, ma avendo problemi dello stesso tipo mi sono informato. Risposta: la batteria perde 1 Ampere ogni grado di temperatura sotto i 25 °C. Quella dichiarata è la capacità nominale a 28 °C. Non so indicare quale, ma le informazioni si ricavano da norme CEI. Spero di essere stato utile. Plinio Ciao, Manuel [/quote]

Cambia in maniera molto importante, specie se un po' stanca ed al piombo. A me dura se non la metà direi 3/4 rispetto all'estate, ce l'ho sotto il sedile passeggero del Ducato. Parlo di temperature esterne di circa -8/-10°C e la cabina è separata dalla cellula tramite un telo termico 7 strati, quindi rimane piuttosto fredda. Le AGM patiscono meno, da quel che so.

Quelli indicati da plinio63 sono dei limiti massimi entro cui deve mantenersi una batteria realizzata secondo gli standard minimi dettati dalla normativa europea, ma molte batterie si comportano meglio o anche decisamente meglio. Molto dipende sia dal dimensionamento dei vari componenti che dalla tipologia costruttiva, dallo stato di efficienza e di carica. In linea di massima le batterie di migliore qualità si comportano meglio di quelle più commerciali e le AGM, sempre in linea di massima, meglio di quelle con elettrolito in gel o liquido. Esistono alcuni accorgimenti per permettere un migliore sfruttamento delle batterie con temperature ambientali molto basse, uno di questi accorgimenti, necessario qualora si montino le batterie proprio all'esterno, è quello di isolare termicamente le batterie in modo che il calore, generato all'interno della stessa sia in fase di carica che di scarica, non venga disperso; altro accorgimento, da adottare prima di un prelievo consistente di corrente come potrebbe essere la messa in moto del motore per la BM o l'utilizzo di un microonde o un asciugacapelli con enorme inverter, è quello di far precedere il grosso prelievo da un prelievo non piccolissimo ma di molto minore intensità (ad esempio accendere i fari per 3 o 4 minuti prima di mettere in moto). Ciao, Aldo

[quote] Ciao Aldo Hai qualche soluzione da consigliare per isolare la batteria posta all'esterno? Grazie anticipatamente Plinio

quote:Originally posted by plinio63
[quote] Ciao Aldo Hai qualche soluzione da consigliare per isolare la batteria posta all'esterno? Grazie anticipatamente Plinio

Ciao, io ho messo delle batterie in una scatola chiusa di quelle da impianti elettrici usando dei ritagli di un materassino di quelli per gli esercizi ginnici a terra (da 2 o 3 Euro) per poggiarle e rivesterle lateralmente, ma va bene un qualunque materiale con un buon isolamento termico facilmente sagomabile. Non serve fare una cosa tanto complicata, l'importante è che siano protette dalle intemperie in genere, da eventuali schizzi durante la marcia, dallo sporco e magari anche un poco dal freddo. Tieni presente che, come ho già scritto, basta che nella batteria passi un poco di corrente (di carica o di scarica è indifferente) perché si riscaldi dall'interno, per cui non serve un isolamento particolarmente accurato. Ciao, Aldo

Grazie Aldo. In nottata mi farò venire qualche idea per applicare i tuoi suggerimenti (devo fare tre notti al freddo del Friuli). Ciao Plinio

Sil mio arca ho trovato un contenitore per la batteria costruito con il materiale degli oscuranti vetri cabina, con lo stesso materiale comprato a metraggio è possibile costruire con cucuture un contenitore simile, di pesi e ingombri ridotti, saluti