Batterie "gialle"

quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 31/01/2015  00:27:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa è una delle più belle interfacce grafiche che ho visto ultimamente [:0] E' ancora in fase di progetto oppure è funzionante [?] Comunque complimenti anche se fosse solo virtuale... Io faccio passi da giganti ... ho acceso i primi 3 led [:D][:D][:D] Sono tornato indietro di 30 anni [;)]...quando litigavo con i programmi scritti sulle K7 del mangianastri [8)] plink...sgrrrr...sgr....sgr...sgrrrrrr...sgr....sgr....sgr....plink....plink...[:D][:D][:D]

La gialla ( una sola [;)] ) è stata coccolata e ha ricevuto le dovute protezioni. Copertura "artigianali" dei poli... Va talmente bene che faccio fatica a capire il perché non viene installata di serie...

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 11/02/2015  22:55:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Va talmente bene che faccio fatica a capire il perché non viene installata di serie... id="green">" forse per il prezzo più alto, forse perchè i costruttori hanno paura di dover rispondere per autocombustioni. mah. sai quanto consuma quel protettore di voltaggio basso col led verde ?

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 11/02/2015  23:19:04 (

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)>

> hanno paura di dover rispondere per autocombustioniid="red"> Caro Sergio, tutti prima o poi ci autocombustioniamo per cui ...allegri [;)]

http://www.drivetech.it/grk_fil...

< 15 mA [^]

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 12/02/2015  00:36:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 15 mA fanno 11 Ah al mese. [:0] chissà se dal momento in cui stacca la batteria per voltaggio basso continua a consumare la batteria o se si stacca pure lui.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 12/02/2015  00:54:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la scheda tecnica dice: assorbimento a batteria staccata <5mA le FAQ dicono: a batteria attaccata, consuma 10ma, a batteria staccata "virtualmente zero"

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 11/02/2015  22:47:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> azz.. anche te contagiato da Arduino [:D][:D] ora sto "giocando a fare un grafico virtuale perfetto [:p] è solo una bozza:

ho trovato questa pagina tedesca che vende batterie al litio e anche inverter interessanti:

http://green-power-led.de/index...

scrivono che le loro batterie sono sicure ma poi quando si va alla pagina della comanda scrivono in rosso: "per favore notate i costi di spedizioni elevati per il trasporto di merci pericolose per le batterie LiFePO4 e chiedete per questo i prezzi effettivi di trasporto." se queste batterie al litio sono sicure perché vanno trasportate come materiale pericoloso ? le batterie al piombo non credo che necessitano di essere trasportate come merci pericolose.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 25/02/2015  02:48:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ottimo link il trasporto di batterie al piombo in Italia non è soggetto a norme per trasporto materiali speciali; può essere che quelle al litio abbiano una normativa diversa, ora vedo poi ti dico Raimondo & Giovanna

Batterie al piombo acido: utilizzate in genere nelle automobili, nelle sedie a rotelle elettriche, nei gruppi di continuità per computer e in altre applicazioni. Queste batterie contengono un acido altamente corrosivo che può causare incendi in presenza di un cortocircuito. Le normative internazionali consentono la spedizione di batterie ermetiche testate sotto forma di materiale non pericoloso, se non rischiano di perdere liquido in caso di rottura della custodia e ad alte temperature. Le batterie e gli imballaggi possono essere definiti anche "ERMETICO" o "BATTERIA ERMETICA". Batterie al litio-metallo e agli ioni di litio: queste batterie possono essere ricaricabili e non ricaricabili e sono comunemente usate in computer, cellulari, fotocamere e altri piccoli dispositivi elettronici. In caso di caduta, urto o cortocircuito, le batterie al litio possono liberare quantità pericolose di calore e possono infiammarsi, risultando particolarmente pericolose in caso di incendio. Esistono disposizioni speciali per la spedizione di queste batterie. Le spedizioni che richiedono la documentazione della spedizione di merci pericolose vengono accettate solo da mittenti su contratto e per il trasporto all'interno dell'area coperta dal servizio merci pericolose di UPS. Alcune batterie al litio possono non essere ritenute idonee per il trasporto mediante il servizio merci pericolose di UPS. Altre batterie: sebbene le comuni batterie a secco (ad es. batterie AA, C, D) non possano essere disciplinate come materiale pericoloso, tutte le batterie rischiano di provocare un incendio in caso di cortocircuito, qualora le batterie stesse e i terminali non vengano protetti adeguatamente. questo è quanto! Raimondo & Giovanna